汽車制造質(zhì)量管理與控制課件：不合格品的分類及處理方法

汽車制造質(zhì)量管理與控制不合格品的分類及處理方法CONTENTS目錄不合格品的分類不合格品的處理方法0102不合格品的處理流程小結(jié)與思考0304PART1不合格品的分類不合格品的分類過程不合格品成品不合格品按發(fā)生時間順序定義不合格零件：零件質(zhì)量特性與相關(guān)技術(shù)要求和圖樣工程規(guī)范相偏離，不符合接收準(zhǔn)入要求的產(chǎn)品。分類來料不合格品不合格品的分類功能不良最嚴重的不良，零部件作用失效，必須通過嚴格試驗測試檢查，并制定詳細的檢查計劃，定期檢查。外觀不良數(shù)量最多不良，如劃痕、皮紋異常、縮水、破裂等，內(nèi)外飾及鈑金件居

多，需要通過層層把關(guān)控制。一般為設(shè)計缺陷，如異響、噪聲、綜合缺陷及潛在風(fēng)險振動等，解決難度較大，一般為

改進項目。按綜合功能可分為:PART2不合格品的處理方法不合格品的處理方法返工返修讓步接收拒收或報廢返工返修步接報廢不合格品的處理方法返工——為使不合格產(chǎn)品符合要求而對其所采取的措施。返修——為使不合格產(chǎn)品滿足預(yù)期用途而對其所采取的措施。返修后的產(chǎn)品有可能是合格的，也有可能是不合格的。讓步接收——后工序可以補救或缺陷的存在不影響產(chǎn)品的外觀、性能或使用功能（讓步接收是需要得到接收方的認可），常見的讓步接收種類有降級、挑選、返工等。報廢——不合格品經(jīng)確認不具備返工返修或讓步接收條件，或雖可返工但返工費用過大、不經(jīng)濟的均按廢品報廢處理。不合格品的處理方法來料不合格品的處理方法處置方式有退貨和讓步接收，并要求供方采取相關(guān)的糾正預(yù)防措施。對連續(xù)多批不合格，某批大量嚴重不合格的供方，將安排人員對其審廠并對以后批次加嚴檢驗。成品不合格品的處理方法成品不合格處置方式一般為整批返工，對于可追溯到批次甚至具體不良產(chǎn)品的可部分返工或部分挑選返工處理。不合格品的處理方法過程不合格品的處理方法處置方式一般有：返工返修、讓步接收與報廢。①當(dāng)處置結(jié)論為返工返修時，應(yīng)轉(zhuǎn)至返工返修區(qū)處理或交相關(guān)責(zé)任單位與個人進行返工。②當(dāng)處置結(jié)論為讓步接收時，車間填寫“讓步申請單”經(jīng)技術(shù)部審批，并提出技術(shù)與質(zhì)控措施后讓步使用。③當(dāng)處置結(jié)論為報廢時，檢驗員通知廢品所在部門（車間或班組或聯(lián)系到相應(yīng)的個人），填寫“廢品報廢單”，并由檢驗員簽署報告交質(zhì)控部批準(zhǔn)，對單一品種一次報廢量或價值較大的，經(jīng)公司副總或總經(jīng)理批準(zhǔn)方可報廢，按四不放過原則處理。PART3不合格品的處理流程不合格品的處理流程發(fā)標(biāo)現(xiàn)不合格品隔處置七個步追驟：反 處 跟 驗識 離 溯 饋 置 蹤 證標(biāo)識：利用統(tǒng)一的標(biāo)識或標(biāo)簽，清楚的識別不合格品，這些標(biāo)識可以是規(guī)定顏色的標(biāo)記、標(biāo)簽或掛牌、料箱/料架、劃線區(qū)域或標(biāo)識牌等;標(biāo)識內(nèi)容詳細說明不合格原因/處理方案/數(shù)量/具體體現(xiàn)等。紅色報廢品黃色疑似品/返工/返修/讓步綠色或除紅色和黃色外的其他顏色可接受的合格產(chǎn)品不合格品的處理流程隔離：對標(biāo)識明確的不合格品進行隔離，放置在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，避免與合格品混亂放置導(dǎo)致的錯誤。追溯：要追溯到對上一次自檢、巡檢時間內(nèi)所有產(chǎn)品進行檢驗確認。這段時間內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品叫“可疑品”。反饋：把不合格品信息反饋給車間班組長/主管和部門上級。處置：檢驗員要開出《不合格品聯(lián)絡(luò)單》要寫說詳細不合格原因，征求上級處理意見。跟蹤、驗證：檢驗員必須跟蹤處理方案的結(jié)果。并把驗證結(jié)果反饋給品管部主管/品質(zhì)工程師。不合格品的處理流程驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查供方提供的合格文件進貨檢驗不合格隔離，通知供方退貨合格憑《送檢入庫單》入庫讓步接收來料不合格品處理流程不合格品的處理流程NoNoYesYes過程不合格品處理流程品質(zhì)事故現(xiàn)場或標(biāo)本隔離向班組長、工程師報告查清事故原因制定解決方案方案選擇組織實施過程監(jiān)控檢查結(jié)果及時總結(jié)資料存檔評估績效淘汰