鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表

1(鋪埔片區(qū))市政建設(shè)單位(蓋章):潮州鳳泉湖潤(rùn)禾投資建設(shè)有限公司8建設(shè)項(xiàng)目名稱鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目代碼2020-445102-48-01-104082建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式***********建設(shè)地點(diǎn)廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)地理坐標(biāo)①縱一路起點(diǎn)：（116度45分25.462秒，23度38分11.662秒），終點(diǎn)：（116度45分36.086秒，23度38分5.028秒）；②縱二路起點(diǎn)116度45分41.976秒，23度38分17.253秒終點(diǎn)116度46分2.341秒，23度37分58.569秒③縱三路起點(diǎn)116度46分11.107秒，23度38分33.928秒終點(diǎn)116度46分12.082秒，23度38分5.895秒④橫三路起點(diǎn)116度45分25.020秒，23度37分57.536秒終點(diǎn)116度45分53.157秒，23度38分12.598秒⑤橫四路起點(diǎn)116度46分15.520秒，23度38分20.403秒終點(diǎn)116度46分7.140秒，23度38分12.786秒⑥橫五路起點(diǎn)（116度46分2.341秒，23度37分58.569秒），終點(diǎn)（116度46分12.082秒，23度38分5.895秒）。建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道管理業(yè)—131城市道路（不含維護(hù)；不含支路、人行天橋、人行地道）/長(zhǎng)度（km）長(zhǎng)度3.803731km建設(shè)性質(zhì)新建（遷建）□改建□擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）潮州市發(fā)展和改革局項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號(hào)（選填）潮發(fā)改（2）投審[2021]8號(hào)總投資（萬元）24973.00環(huán)保投資（萬元）1822.08環(huán)保投資7.3%施工工期是否開工建設(shè)□是：專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置情況本項(xiàng)目為城市道路的建設(shè)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南（生態(tài)環(huán)境影響類）》（試行）表1專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置原則，本項(xiàng)目需設(shè)噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)。規(guī)劃情況無9規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)符合性分析根據(jù)《潮州鳳泉湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)二期控制性詳細(xì)規(guī)劃及核心區(qū)城市設(shè)計(jì)圖》，見附圖11，本項(xiàng)目橫三路（圖上標(biāo)為橫五路）為次干路、縱一路為支路，縱二路為主干路，橫五路為次干路，橫四路為支路，縱三路為次干路。符合規(guī)劃的定位和要求。其他符合性分析（1）產(chǎn)業(yè)政策相符性分析根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2019本），本項(xiàng)目屬于第一類，第二十二條“城市基礎(chǔ)設(shè)施”“4、城市道路及智能交通體系建設(shè)”，本項(xiàng)目屬于城市道路，屬于鼓勵(lì)類。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部印發(fā)《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單（2022年版）》（發(fā)改體改規(guī)〔2022〕397號(hào)）負(fù)面清單，本項(xiàng)目屬于允許準(zhǔn)入項(xiàng)目。因此本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。（2）與土地利用相關(guān)規(guī)劃的相符性分析對(duì)照《潮州技師學(xué)院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目配套道路及市政基礎(chǔ)設(shè)施和周邊部分用地規(guī)劃調(diào)整方案》，本項(xiàng)目擬建設(shè)范圍均為規(guī)劃的道路與交通設(shè)施用地，故本項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃及土地利用相關(guān)規(guī)劃。（3）與“三線一單”相符性分析本項(xiàng)目與廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案（粵府〔2020〕71號(hào)）相符性詳見下表。表1-1與廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案相符性分析符合性分析相符性生態(tài)保護(hù)紅線本項(xiàng)目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，根據(jù)《廣東省環(huán)境控制單元圖》（附圖5本項(xiàng)目位于一般管控單元，不在《廣東省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要（2006-2020年）》等規(guī)定的禁止開發(fā)利用區(qū)內(nèi)，不在潮州市劃定的生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)。相符環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（粵府〔2020〕71號(hào)），全省水環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，國(guó)考、省考斷面優(yōu)良水質(zhì)比例穩(wěn)步提升，全面消除劣V類水體。大氣環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)領(lǐng)跑先行，PM2.5年均濃度率先達(dá)到世界衛(wèi)生組織過渡期二階段目標(biāo)值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏制。土壤環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好，土壤環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到管控。近岸海域水體質(zhì)量穩(wěn)步提升。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要產(chǎn)生交通噪聲、交通揚(yáng)塵及汽車尾氣，自身不產(chǎn)生廢水、固廢。通過采取交通管理措施、及時(shí)清掃道路、灑水、保持交通路面平整等措施，運(yùn)營(yíng)期間對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量影響較小，沿線聲環(huán)境質(zhì)量可滿足相應(yīng)功能區(qū)要求。相符資源利用上線強(qiáng)化節(jié)約集約利用，持續(xù)提升資源能源利用效率，水資源、土地資源、岸線資源、能源消耗等達(dá)到或優(yōu)于國(guó)家下達(dá)的總量和強(qiáng)度符合控制目標(biāo)。相符本項(xiàng)目為城市道路和電纜溝項(xiàng)目，資源利用主要為土地資源。項(xiàng)目道路線路總長(zhǎng)度約3.803731km。占地符合《潮州技師學(xué)院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目配套道路及市政基礎(chǔ)設(shè)施和周邊部分用地規(guī)劃調(diào)整方案》規(guī)劃要求。環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單根據(jù)《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（粵府〔2020〕71號(hào)），從區(qū)域布局管控、能源資源利用、污染物排放管控和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控等方面明確準(zhǔn)入要求，建立“1+3+N”三級(jí)生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單體系。“1”為全省總體管控要求，“3”為“一核一帶一區(qū)”區(qū)域管控要求，“N”為1912個(gè)陸域環(huán)境管控單元和471個(gè)海域環(huán)境管控單元的管控要求。本項(xiàng)目為道路項(xiàng)目，對(duì)照《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單（2022年版）》，不屬于市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單中禁止準(zhǔn)入事項(xiàng)。相符環(huán)境管控單元總體管控要求本項(xiàng)目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，選址屬于一般管控單元，詳見附圖5。一般管控單元執(zhí)行區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本要求。根據(jù)資源環(huán)境承載能力，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科學(xué)布局，合理控制開發(fā)強(qiáng)度，維護(hù)生態(tài)環(huán)境功能穩(wěn)定。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，屬于基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)營(yíng)期不排放污水；交通噪聲通過加強(qiáng)交通管理措施、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)、合理規(guī)劃地塊的建設(shè)、道路采用瀝青路面降噪、道路沿線種植綠化帶等措施后，對(duì)沿線敏感點(diǎn)影響較??；廢氣僅為機(jī)動(dòng)車尾氣和道路揚(yáng)塵，通過加強(qiáng)交通管理、加強(qiáng)道路清掃、灑水等措施，可有效控制交通揚(yáng)塵；同時(shí)隨著汽車環(huán)保要求和技術(shù)的提高，汽車尾氣污染物會(huì)進(jìn)一步減少，對(duì)周邊環(huán)境影響較小?？傮w而言，本項(xiàng)目建設(shè)與《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中的要求相符。相符（6）與潮州市“三線一單”的相符性分析對(duì)照《潮州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項(xiàng)目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，屬于一般管控單元，對(duì)應(yīng)的環(huán)境管控單元編碼為ZH44510230002。項(xiàng)目不在潮州市劃定的生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)，與《潮州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中湘橋區(qū)南部一般管控單元要求的相符性分析見下表.表1-3與《潮州市三線一單生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》相符環(huán)境管控單元編碼環(huán)境管控單元名稱行政區(qū)劃管控單元分類要素細(xì)類省市區(qū)ZH44510230002湘橋區(qū)南部一般管控單元廣東省潮州市湘橋區(qū)一般管控單元大氣環(huán)境布局敏感重點(diǎn)管控區(qū)、水環(huán)境一般管控區(qū)管控維度管控要求本項(xiàng)目情況符合性結(jié)論區(qū)域布局管控1.【大氣/禁止類】禁止安裝、使用非專用生物質(zhì)鍋爐。禁止安裝、使用可以燃用煤及其制品的雙燃料或者多燃料生物質(zhì)鍋爐。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)。不涉及2.【大氣/限制類】大氣環(huán)境布局敏感重點(diǎn)管控區(qū)，嚴(yán)格限制新建使用高揮發(fā)性有機(jī)物原輔材料項(xiàng)目，限制建設(shè)新建、擴(kuò)建氮氧化物、煙（粉）粉塵排放較高的建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，不涉及新建使用高揮發(fā)性有機(jī)物原輔材料項(xiàng)目，限制建設(shè)新建、擴(kuò)建氮氧化物、煙（粉）粉塵排放較高的建設(shè)項(xiàng)目。不涉及3.【土壤/禁止類】禁止任何單位和個(gè)人在基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)建窯、挖砂、采石、采礦、堆放固體廢物、取土、建墳等破壞活動(dòng)。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)。不涉及能源資源利用1.【能源/綜合類】鼓勵(lì)采用液化石油氣、電能等清潔能源。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，采用電能等清潔能源。符合2.【土地資源/綜合類】節(jié)約集約利用土地，控制土地開發(fā)強(qiáng)度與規(guī)模。本項(xiàng)目占地面積小，節(jié)約集約利用土地。符合3.【水資源/綜合類】抓好農(nóng)業(yè)節(jié)水，推進(jìn)農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)。本項(xiàng)目不涉及農(nóng)業(yè)。不涉及污染物排放管控1.【水/綜合類】磷溪鎮(zhèn)、官塘鎮(zhèn)、鐵鋪鎮(zhèn)等加快推進(jìn)農(nóng)村“雨污分流”工程建設(shè)，確保農(nóng)村污水應(yīng)收盡收。人口規(guī)模較小、污水不易集中收集的村（社區(qū)應(yīng)當(dāng)建設(shè)污水凈化池等分散式污水處理設(shè)施，防止造成水污染。處理規(guī)模小于500m3/d的農(nóng)村生活污水處理設(shè)施出水水質(zhì)執(zhí)行《農(nóng)村生活污水處理排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB44/2208-2019500m3/d及以上規(guī)模的農(nóng)村生活污水處理設(shè)施水污染物排放參照《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）執(zhí)行。本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不排放污水。符合2.【水/綜合類】官塘鎮(zhèn)、鐵鋪鎮(zhèn)加強(qiáng)對(duì)食品加工、牲畜屠宰企業(yè)、作坊環(huán)境監(jiān)管，確保污水有效收集處理。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，不屬于食品加工、牲畜屠宰企業(yè)、作坊。符合3.【水/綜合類】現(xiàn)有規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(chǎng)（小區(qū)）要配套建設(shè)糞便污水本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，不屬于畜禽養(yǎng)殖。符合貯存、處理與利用設(shè)施；現(xiàn)有散養(yǎng)密集區(qū)要實(shí)行畜禽糞便污水分戶收集、集中處理利用。新建、改建、擴(kuò)建規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖場(chǎng)（小區(qū)）要實(shí)施雨污分流、糞便污水資源化利用。4.【水資源/綜合類】推進(jìn)農(nóng)業(yè)面源污染源頭減量，因地制宜推廣農(nóng)藥化肥減量化技術(shù)，嚴(yán)格控制高毒高風(fēng)險(xiǎn)農(nóng)藥使用。本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)，不涉及農(nóng)業(yè)。符合環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控1.【風(fēng)險(xiǎn)/綜合類】加強(qiáng)韓江水質(zhì)監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化沿岸生產(chǎn)生活污染風(fēng)險(xiǎn)防范，確保區(qū)域及下游水質(zhì)安全。本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不排放污水。不涉及2.【風(fēng)險(xiǎn)/綜合類】實(shí)施農(nóng)用地分類管理，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。本項(xiàng)目不涉及農(nóng)業(yè)。符合地理位置本項(xiàng)目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)。本項(xiàng)目地理位置詳見附圖1，道路走向詳見附圖2。1、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，為鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政配套道路項(xiàng)目，本項(xiàng)目共包含道路6條，建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋涵工程、給水工程、排水工程、照明工程、海綿城市工程及道路景觀綠化工程部分。基本經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表2-1，主要技術(shù)指標(biāo)見表2-2，主要線形指標(biāo)見表2-3。表2-1項(xiàng)目基本經(jīng)濟(jì)技術(shù)表項(xiàng)目組成及規(guī)模序號(hào)路名道路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）道路寬度（m）道路長(zhǎng)度（m）1縱一路支路30394.3332縱二路主干路4032819.6633縱三路次干路4022913.9764橫三路次干路4022918.6095橫四路支路3020382.5366橫五路次干路4022374.614總計(jì)///3803.731表2-2項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱縱一路縱二路縱三路橫三路橫四路橫五路1道路等級(jí)支路主干路次干路次干路支路次干路2設(shè)計(jì)速度（km/h）3040404030403通行凈空4.5車道寬度2×3.252×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）4路拱橫坡（%）2.05路面計(jì)算荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車6路面結(jié)構(gòu)形式瀝青混凝土路面7交通等級(jí)輕交通中交通中交通中交通輕交通中交通8路面設(shè)計(jì)使用年限9設(shè)計(jì)洪水頻率地震動(dòng)峰值加速度0.2g表2-3項(xiàng)目主要線形指標(biāo)表項(xiàng)目規(guī)范值縱一路縱二路縱三路橫三路橫四路橫五路設(shè)計(jì)速度（km/h）40/30304040403040不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）300/150350500300300//設(shè)超高最小圓曲線一般值150/85////90極限值70/40平曲線最小長(zhǎng)度一般值110/80105.594109.529202.121171.745138.806極限值70/50緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）35/25253535354551超高橫坡（%）≤2////22停車視距（m）40/30304040403040機(jī)動(dòng)車道最大縱坡推薦值（%）一般值6/70.5432.6493.936.955極限值7/8縱坡坡段最小長(zhǎng)度（m）110/85394.333225.236116.531凸形豎曲線最小半徑（m）一般值600/400/1000075003000極限值400/250凹型豎曲線最小半徑（m）一般值700/400/38002319.492000極限值450/250豎曲線最小長(zhǎng)度一般值90/60/115.86360.07349.34640.7263.548極限值35/252、評(píng)價(jià)時(shí)段及交通量預(yù)測(cè)根據(jù)可研單位對(duì)本項(xiàng)目的未來車流量的模擬結(jié)果，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃以及道路建設(shè)情況，本項(xiàng)目特征年（營(yíng)運(yùn)后的第一年-2023年，第七年-2029年和第十五年-2037年）的交通量預(yù)測(cè)詳見表2-4。表2-4本項(xiàng)目路段全日交通流量路段全日交通量（pcu/d）2023年2029年2037年縱一路394.333825縱二路801.2418066809864縱三路889.553274443856476橫三路918.702349855918256橫四路384.0699872329橫五路376.34529934419總交通量3764.222141072254633293項(xiàng)目車型比根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告確定。表2-5本項(xiàng)目各車型比例（%）年份小客（座位≤7）（8≤座位≤19）大客（19<座位）小貨（載重≤2t）（2t<載重≤5t）（5t<載重≤7t）大貨（7t<載重≤20t）汽車列車（20t<載重）合計(jì)202328.753.6253.387.722.572.320.58202930.343.5452.227.542.522.250.56203731.973.4651.037.372.462.170.54由于車型比例根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（2015年1月1日起實(shí)施）劃定，其中對(duì)各車型的定義與《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范公路》（HJ552-2010）中對(duì)各車型的定義不同，詳見表2-6。表2-6機(jī)動(dòng)車型折算系數(shù)（JTGB01-2014）汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小型車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車座位＞19座的客車和載質(zhì)量≤7t的貨車大型車2.57t<載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車4載質(zhì)量＞20t的貨車公路（道路）交通噪聲預(yù)測(cè)中的小型車、中型車和大型車按照《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范公路》（HJ552-2010）中對(duì)大中小型車分類的原則進(jìn)行分類，見表2-7。表2-7《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范公路》（HJ552-2010）車型分類車型說明小型車（S）貨車總質(zhì)量：2t以下（含2t小于7座（含7座）的汽車中型車（M）貨車總質(zhì)量：2t-5t（含5t8-19座（含8座）的汽車大型車（L）貨車總質(zhì)量：5t以上；客車座位：大于19座（含19座）的汽車由于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）對(duì)車型的分類與交通噪聲預(yù)測(cè)中車型分類方法《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范公路》（HJ552-2010）存在較大的差異，因此在進(jìn)行pcu的轉(zhuǎn)換時(shí)須先將JTGB01-2014中的定義拆分后，按（HJ552-2010）的劃定對(duì)其進(jìn)行重組，并轉(zhuǎn)換其車型比，然后再進(jìn)行自然車流量的轉(zhuǎn)換計(jì)算和歸并噪聲預(yù)測(cè)所需的小型車、中型車和大型車流量和車型比。對(duì)可研中的車型進(jìn)行歸并，其中小客（座位≤7）、小貨（載重≤2t）歸并為小型車；將小客（8≤座位≤19）、中貨（2t＜載重≤5t）歸并為中型車；將大客（19>座位）、中貨（5t＜載重≤7t）、大貨（7t＜載重≤20t）、特大貨（20t＜載重）歸入大型車。根據(jù)導(dǎo)則模型預(yù)測(cè)要求，將特大貨車并入大型車計(jì)算。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）車型分類，本項(xiàng)目各車型比例詳見表2-8~表2-8本項(xiàng)目各車型比例（按JTGB01-20142023年）汽車代表車型比例（%）小型車28.75座位≤7座的客車82.1353.38載質(zhì)量≤2t的貨車中型車7.722t＜載質(zhì)量≤5t的貨車3.628座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.532.575t＜載質(zhì)量≤7t的貨車2.327t＜載質(zhì)量≤20t的貨車0.5820t＜載質(zhì)量的貨車表2-9本項(xiàng)目各車型比例（按JTGB01-20142029年）汽車代表車型比例（%）小型車30.34座位≤7座的客車82.5652.22載質(zhì)量≤2t的貨車中型車7.542t＜載質(zhì)量≤5t的貨車3.548座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.362.525t＜載質(zhì)量≤7t的貨車2.257t＜載質(zhì)量≤20t的貨車0.5620t＜載質(zhì)量的貨車表2-10本項(xiàng)目各車型比例（按JTGB01-20142037年）汽車代表車型比例（%）小型車31.97座位≤7座的客車83.0051.03載質(zhì)量≤2t的貨車中型車7.372t＜載質(zhì)量≤5t的貨車3.468座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.172.465t＜載質(zhì)量≤7t的貨車2.177t＜載質(zhì)量≤20t的貨車0.5420t＜載質(zhì)量的貨車根據(jù)各車型的換算系數(shù)及車型比例，對(duì)設(shè)計(jì)車流量（pcu值）進(jìn)行換算，得到實(shí)際車流量。換算方法如下：式中：Q標(biāo)——全天標(biāo)準(zhǔn)車流量，pcu/d；i——各車型的標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)；i——各型車所占的比例；Q總——實(shí)際車流量，輛/d。根據(jù)實(shí)際總車流量Q總和各型車的比例求出各型車的實(shí)際車流量。結(jié)合上文的車流量pcu轉(zhuǎn)換及車型分類以及表2-6中本項(xiàng)目各車型比例可得出本項(xiàng)目的噪聲預(yù)測(cè)所需的各車型比和對(duì)應(yīng)的車流量，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年份各車型小時(shí)車流量見表2-11。表2-11本項(xiàng)目車流量預(yù)計(jì)表路段名稱年份車型實(shí)際車流量（單位輛/h）全天標(biāo)準(zhǔn)車流量（單位輛/d）時(shí)高峰小時(shí)晝間小時(shí)夜間小時(shí)縱一路2023年小型車2858388678中型車68294大型車682542029年小型車459361中型車93大型車932037年小型車679120中型車274211大型車264縱二路2023年小型車292433433中型車3060409474大型車28583892732029年小型車230469310695515中型車469462840大型車4490604252037年小型車3416964618187中型車679020大型車63609縱三路2023小型車94282254年中型車40266311大型車382562029年小型車308204453620中型車3062419486大型車29593992792037年小型車224457302675375中型車4459701大型車4256400橫三路2023年小型車244362873中型車2551337397大型車24493272282029年小型車392260584616中型車397952619大型車3776503562037年小型車2865823856852中型車5675894大型車5372509橫四路2023年小型車3062419724中型車82大型車2742029年小型車489965中型車274214大型車21432862022037年小型車729722中型車2040276314大型車2960409282橫五路2023年小型車5777中型車32215253大型車26523582452029年小型車92282203中型車2552348407大型車40543832037年小型車279413288中型車377650597大型車56755353、主體工程（1）道路橫斷面設(shè)計(jì)①32m寬道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（適用于縱二路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4.5m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（設(shè)施帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（設(shè)施帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=32m（道路紅線），具體見圖2-1。圖2-1縱二路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖②22m寬道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（適用于橫三路、橫五路、縱三路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4m（人行道）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行道）=22m（道路紅線），具體見圖2-2。圖2-222m寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖縱三路下穿中山大道象鼻山大橋底標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)所考慮的因素及斷面形式為：24=4.0m（人非）+7.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0（綠）+7.0m（機(jī)動(dòng)車道）+4.0（人非），具體見圖2-3。圖2-3道路特征橫斷面圖③20m寬道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（適用于橫四路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：3m（人行道）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）=20m（道路紅線），具體見圖2-4。圖2-420m寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖④15m寬道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（適用于縱一路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4m（人行道）+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行道）=15m（道路紅線），具體見圖2-5。圖2-512m寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目沿線的特點(diǎn)，認(rèn)真研究和分析道路兩側(cè)規(guī)劃用地功能及場(chǎng)地標(biāo)高，并充分考慮滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交叉路網(wǎng)、平縱組合、土方平衡、排水順暢、地下管線、節(jié)省投資等方面情況，從而使設(shè)計(jì)的道路縱斷面起伏小，行車順暢，與片區(qū)整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）路基、路面設(shè)計(jì)①路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面；②路基填料路基回填料應(yīng)該選用符合道路路基施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范的土石料進(jìn)行回填，禁止采用建筑垃圾、生活垃圾以及淤泥等作為路基回填材料。路基壓實(shí)度及路基填料強(qiáng)度要求滿足下表要求：表2-12路基填料強(qiáng)度和粒徑要求項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR%）填料最大粒徑（mm）主干路次干路支路填方路基上路床（0~0.3m）865543433下路堤（>1.5m）622零填及挖方路基0~0.3m8650.3~0.8m543路基應(yīng)分層填筑、均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按要求執(zhí)行，以確保土路基頂面回彈模量不小于25Mpa：表2-13路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（%）填挖類型路面底層以下深度（cm）壓實(shí)度（%）主干路次干路支路填方路基上路床0~30≥95≥9492下路床30~80≥95≥9492上路堤≥93≥9291下路堤≥92≥9190零填及路塹路床0~30≥95≥949230~80≥93//對(duì)于軟基路段，換填部分的壓實(shí)度應(yīng)不少于90%，對(duì)于涵洞臺(tái)后、橋臺(tái)臺(tái)后過渡段填土，壓實(shí)度要求不少于94%。③特殊路基處理項(xiàng)目沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有：潛在滑坡、崩塌、水土流失、飽和砂土液化、隱伏巖溶、花崗巖放射性等。特殊性巖土主要有軟土、高液限土及膨脹土、花崗巖孤石等。設(shè)計(jì)過程中可根據(jù)軟基厚度和范圍，分別采用換填、拋石、碎石樁等軟基處理方式。④路基坡面防護(hù)工程路堤邊坡：路基邊坡的防護(hù)形式力求多樣化、綠色化，做到與路景配合，使市政道路的生態(tài)建設(shè)和環(huán)保建設(shè)特點(diǎn)更加突出。植草皮護(hù)坡防護(hù)適用于低填方路段邊坡防護(hù)；拱形骨架護(hù)坡適用于高填方路段。路塹邊坡：對(duì)于路塹邊坡防護(hù)應(yīng)以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在坡面防護(hù)形式上進(jìn)行多種方案比較，杜絕坡面形式的單調(diào)、呆板的現(xiàn)象，選擇經(jīng)濟(jì)合理的防護(hù)形式。三維網(wǎng)植草防護(hù)適用于土質(zhì)（含全、強(qiáng)風(fēng)化巖石）挖方路段邊坡防護(hù)；噴混植生覆蓋錨桿格梁植物防護(hù)適用于不穩(wěn)定的高邊坡防護(hù)；噴混植生適用于強(qiáng)風(fēng)化巖土邊坡防護(hù)；客土噴播適用于巖石邊坡防護(hù)；預(yù)應(yīng)力錨索地梁防護(hù)適用于不穩(wěn)定巖土高邊坡防護(hù)；噴射厚層基材植被護(hù)坡。本項(xiàng)目暫按掛網(wǎng)噴播與拱形骨架護(hù)坡兩種形式。⑤路基路面排水根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域規(guī)劃、本項(xiàng)目的功能定位，并結(jié)合實(shí)際地形條件及周邊地塊開發(fā)時(shí)間的不確定性，排水工程采用路基邊坡排水及市政排水相結(jié)合的形式。A.路基排水路線填方路段，一般情況下應(yīng)設(shè)置排水溝并加固防護(hù)，用以匯集排除邊溝、截水溝及路面水。同時(shí)隔一定距離設(shè)置沉淀池，以阻隔來自路基的污染水源，從而保護(hù)農(nóng)田和環(huán)境。路基處于潮濕地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝或排水墊層，將滲入路基內(nèi)水排出路基外。為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，應(yīng)設(shè)置截水溝并加固防護(hù)，并根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的急流槽和跌水設(shè)施等。挖方路基設(shè)置在挖方坡頂5m以外，填方路基上側(cè)設(shè)置在距填方坡腳2m為保證路基的穩(wěn)定，應(yīng)將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，同時(shí)結(jié)合全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。B.路面排水根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域，考慮到兩側(cè)土地開發(fā)，本項(xiàng)目各道路路面排水均采用市政管道排水。雨水管采用HDPE雙壁波紋管或鋼筋混凝土管，其接口方式采用承插口接橡膠圈的連接方式，項(xiàng)目管道、暗渠的出水口均采用八字式混凝土出水口。⑥路面工程根據(jù)道路所處區(qū)域路網(wǎng)中的位置、地位、作用、功能以及通行能力和要求，結(jié)合區(qū)域的交通量及增長(zhǎng)速度，經(jīng)以上方案比較，通過路面結(jié)構(gòu)計(jì)算，確定路面結(jié)構(gòu)如下：A.主干路--機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+16cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+16cm級(jí)配碎石路面結(jié)構(gòu)總厚度76cm圖2-6主干路機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)示意圖B.次干路--機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+18cm級(jí)配碎石路面結(jié)構(gòu)總厚度66cm圖2-7次干路機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)示意圖C.支路--機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+乳化瀝青封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+16cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+16cm級(jí)配碎石路面結(jié)構(gòu)總厚度60cm圖2-8支路機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)示意圖D.人行道路面結(jié)構(gòu)6cm透水人行道磚+3cmM10水泥砂漿+18cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度27cm（4）交通工程本項(xiàng)目交通標(biāo)線工程包括各種路面標(biāo)線和導(dǎo)向箭頭等。標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明，保證車輛安全行駛，避免發(fā)生交通事故。①車行道邊緣線車行道邊緣線設(shè)在上、下車行道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為白色實(shí)線，線寬20cm。外側(cè)車行道邊緣線每隔15m設(shè)置一道3～5cm寬的排水縫。②同向車行道分界線同向車行道分界線采用線寬15cm，間隔長(zhǎng)分別采用200cm和400cm，用來分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車。③導(dǎo)向箭頭根據(jù)規(guī)范要求，本路段采用長(zhǎng)度為450cm的導(dǎo)向箭頭。用以引導(dǎo)和指示司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車。（5）橋涵工程本項(xiàng)目共設(shè)箱涵3處，均為新建。設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：①汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)：主次干路城－A級(jí)；支路城-B級(jí)。②設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。③橋涵設(shè)計(jì)使用年限：主干路50年；次干路、支路30年。④設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一般結(jié)構(gòu)，安全等級(jí)為二級(jí)。⑤地震作用：地震峰值加速度為0.2g，工程場(chǎng)地類型為Ⅲ類，地震基本烈度為Ⅷ度。（5）道路交叉口設(shè)計(jì)項(xiàng)目路中路形成T字或十字交叉口，交叉口類型均為平A1類交通信號(hào)控制展寬交叉（6）行人過街設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)交叉口采用渠化島平面人行過街形式。（7）交通設(shè)施①路緣石為保證行車安全，全線均設(shè)置路緣石，考慮市政需要，故不設(shè)防撞護(hù)欄。中央分隔帶種植灌木綠化防眩。②標(biāo)志線道路的交通標(biāo)志、標(biāo)線、里程碑、百米樁按公路及市政要求規(guī)定設(shè)置。（8）綠化工程綠化工程設(shè)計(jì)采用突出當(dāng)?shù)厝宋木坝^及民俗特色，簡(jiǎn)單易行又節(jié)省投資的綠化方案。設(shè)計(jì)的總體要求應(yīng)在工程技術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合園林、生態(tài)學(xué)原理，利用道路線形造景，構(gòu)建城市綠色通道。為此，必須利用道路兩旁的有限空地，努力建立道路環(huán)境中的人工植物群落，采用障景、借景等造景手法，多層次的創(chuàng)造景觀。通過植被的分割變化來襯托道路的植被輪廓線，從而形成一條綠色風(fēng)景線。總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置1、道路工程總平面布置情況擬建項(xiàng)目路網(wǎng)道路基本按照建設(shè)單位提供的《道路平面方案0427》中路線線形布設(shè)，局部路段進(jìn)行了優(yōu)化，如橫五路部分路段，為避讓軍事用地，路線終點(diǎn)路段向北偏移。項(xiàng)目主要為服務(wù)學(xué)院園區(qū)出行?？v一路北起于中山大道，南止于橫三路K0+420.418，路線總長(zhǎng)約394.333m，規(guī)劃路寬15m，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)速度30km/h，路線設(shè)置1個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為350m，最小圓曲線長(zhǎng)為74.143m?？v二路北起于中山大道，期間與橫三路K0+859.52相交，南止于橫五路設(shè)計(jì)起點(diǎn)，路線總長(zhǎng)約819.663，規(guī)劃路寬32m，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路線設(shè)置2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為500m，最小圓曲線長(zhǎng)為117.506m?？v三路南起于橫五路設(shè)計(jì)終點(diǎn)，期間與橫四路設(shè)計(jì)起點(diǎn)相交，下穿中山大道象鼻山大橋，北止于現(xiàn)狀村路，路線總長(zhǎng)約913.976m，規(guī)劃路寬22m，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路線設(shè)置2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為300m，最小圓曲線長(zhǎng)為39.53m。橫三路西起于鳳東路，期間與縱一路設(shè)計(jì)終點(diǎn)相交，與縱二路K0+309.068相交，東止于潮州技師學(xué)院西門，路線總長(zhǎng)約918.609m，規(guī)劃路寬22m，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路線設(shè)置1個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為300m，最小圓曲線長(zhǎng)為132.12m。橫四路西起于縱三路K0+226.439，北止于中山大道，路線總長(zhǎng)約382.536，規(guī)劃路寬20m，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)速度30km/h，路線設(shè)置1個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為90m，最小圓曲線長(zhǎng)為81.745m，需設(shè)置超高和加寬，超高緩和段長(zhǎng)度為45m。橫五路西起于縱二路設(shè)計(jì)終點(diǎn)，東止于縱三路設(shè)計(jì)起點(diǎn)，路線總長(zhǎng)約374.614，規(guī)劃路寬22m，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路線設(shè)置1個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線半徑為130m，最小圓曲線長(zhǎng)為36.806m，需設(shè)置超高和加寬，超高緩和段長(zhǎng)度為51m。各道路平面布局詳見附圖2。2、臨時(shí)工程的布置情況（1）施工營(yíng)地項(xiàng)目不設(shè)置施工營(yíng)地，依托當(dāng)?shù)馗浇用裾?。?）臨時(shí)堆土場(chǎng)本項(xiàng)目不設(shè)置棄土場(chǎng)，只設(shè)置臨時(shí)堆土場(chǎng)。臨時(shí)堆土場(chǎng)設(shè)置在擬建道路旁，用于堆放本項(xiàng)目建設(shè)挖出的表土，待施工結(jié)束后，這些表土可回用于道路兩側(cè)的綠化。堆土場(chǎng)四周設(shè)置臨時(shí)攔擋和臨時(shí)排水溝，低洼處設(shè)置沉砂池。（3）臨時(shí)道路項(xiàng)目所在地交通較發(fā)達(dá)，大部分道路施工運(yùn)輸可依托現(xiàn)有道路進(jìn)行，無現(xiàn)狀道路的則主要根據(jù)擬建道路走向進(jìn)行設(shè)置，基本不設(shè)置臨時(shí)道路。1、施工工藝方案本項(xiàng)目工程施工主要包括土石方工程，管道敷設(shè)，路面、人行道建設(shè)，綠化等工程。施工工藝流程見下圖。施工方案圖2-8施工工藝流程具體施工方案如下。（1）土石方工程具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，自卸汽車和推土機(jī)配合作業(yè)。根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開挖出的適用土，應(yīng)分類填埋，不應(yīng)混雜。本項(xiàng)目挖方總量48.9544萬m3，填方總量17.1182萬m3。本項(xiàng)目土石方平衡如下表所示。表2-14土石方平衡表序號(hào)道路名稱分類土石方開挖（m3）道路工程給水工程雨水工程污水工程小計(jì)1縱一路土方6889.401198.674409.033415.6015912.70石方2952.60513.721889.581463.836819.732縱二路土方67793.602431.628944.156928.8786098.25石方29054.403833.212969.5236899.253縱三路土方51335.902699.019927.677690.7971653.38石方22001.101156.724254.723296.0530708.594橫三路土方54498.502790.4210263.927951.2775504.12石方23356.501195.904398.823407.6932358.915橫四路土方20437.201165.534287.143321.1729211.05石方8758.80499.511837.351423.3612519.026橫五路土方894.601141.544198.883252.799487.81石方383.40489.231799.521394.054066.20序號(hào)道路名稱分類土石方回填（m3）道路工程給水工程雨水工程污水工程小計(jì)1縱一路土方2859.501132.584086.893367.13石方1225.50485.391751.531443.064905.482縱二路土方11908.402297.568290.676830.5629327.19石方5103.60984.672927.3812568.793縱三路土方19336.102550.209202.337581.6738670.30石方8286.901092.943943.863249.2916572.984橫三路土方5104.402636.589514.017838.4525093.44石方2187.601129.964077.433359.3410754.335橫四路土方9380.001101.273973.913274.0517729.23石方4020.00471.971703.101403.167598.246橫五路土方6755.701078.603892.093206.6414933.03石方2895.30462.261668.041374.276399.87根據(jù)上表可知，本項(xiàng)目土石棄方21.524002萬m3，項(xiàng)目初期可與周邊地塊開發(fā)商溝通，將道路棄方與周邊地塊場(chǎng)區(qū)整平土方統(tǒng)籌考慮。（2）場(chǎng)地清理路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、原地面以下至?00mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)堆放。改造路面清理過程會(huì)產(chǎn)生部分建筑垃圾如混凝土塊、石渣等納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（3）路基工程①路基施工測(cè)量根據(jù)施工圖紙給出的曲線要素及導(dǎo)線點(diǎn)，在施工前應(yīng)用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線，并用Φ10cm木橛釘出線位樁，間距40m，分別給出路基的設(shè)計(jì)高程，以鐵釘標(biāo)記。在邊樁放樣后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，每挖填5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。②路基開挖在土方開挖的同時(shí)應(yīng)及早做好邊坡截水溝的施工，保證邊坡穩(wěn)定，對(duì)高邊坡路段，開挖作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察邊坡穩(wěn)定情況，及早做好防治措施，做到開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。③路基填筑施工施工順序：施工放樣--布方格網(wǎng)--運(yùn)砂礫--裝載機(jī)初平--人工配合裝載機(jī)細(xì)平--含水量檢測(cè)--控制點(diǎn)布置--檢測(cè)松鋪厚度--壓路機(jī)碾壓--壓實(shí)度檢測(cè)--高程檢測(cè)--總結(jié)。（4）路面工程工藝流程如下：基礎(chǔ)驗(yàn)為合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→安裝模板→砼拌和→砼運(yùn)輸入倉→平板、插入式振動(dòng)器振搗→初平→微振動(dòng)梁振搗→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→養(yǎng)護(hù)→鋸縫→嵌縫等。模板工程安裝：模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振搗時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。模板的拆除：模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方可拆模。鋼筋工程：本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，方便采用廠加工，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。砼工程：為保證施工質(zhì)量，混凝土擬采用商業(yè)混凝土，澆筑時(shí)采用人工進(jìn)行攤鋪，砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導(dǎo)下，由具有攤鋪經(jīng)驗(yàn)的操作人員完成，攤鋪中要按照測(cè)量標(biāo)出的高程控制點(diǎn)水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細(xì)平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍，補(bǔ)平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動(dòng)，邊振動(dòng)人工邊補(bǔ)料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應(yīng)板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補(bǔ)料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補(bǔ)平，再振一遍，最后人工用長(zhǎng)尺表面找平，并準(zhǔn)備真空吸水。砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防劃痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。砼切縫一般為縮縫，其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計(jì)要求施工，安好滑動(dòng)傳力桿灌滿縫。砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護(hù)，保護(hù)表面濕潤(rùn)狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后8-12小時(shí)，可開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，盡可能養(yǎng)護(hù)20天。（5）配套管溝工程①給水管網(wǎng)工程給水管溝施工原則：先深后淺，自下而上；跨越擋土墻或結(jié)構(gòu)物處要先于墻基礎(chǔ)施工，采取有力措施，保護(hù)既有管線；分段開挖見縫插針，為總體施工創(chuàng)造條件。A、給水管溝開挖避免對(duì)周圍振動(dòng)及需探險(xiǎn)查時(shí)才用人工開挖。使用機(jī)械開挖時(shí)，底部留避免對(duì)周圍振動(dòng)及需探險(xiǎn)查時(shí)才用人工開挖。使用機(jī)械開挖時(shí)，底部留20cm用人工清理修整，不得超挖，挖出的土方不應(yīng)堆在坡頂，以免因荷載增加引起邊坡坍塌，多余土方要及時(shí)拉走。溝底不應(yīng)積水，應(yīng)有排水和集水措施，及時(shí)將水用抽水機(jī)排走。B、給水管道基礎(chǔ)在管基土質(zhì)情況較好地層采用天然素土夯實(shí)。開挖前現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，根據(jù)管徑大小，埋設(shè)深度和土質(zhì)情況，確定底寬和邊坡坡度。一般使用挖掘機(jī)開挖，只有當(dāng)挖深較小，或管基在巖石地段采用砂基礎(chǔ)，砂墊層厚度為150mm，砂墊層寬度為D+200mm。管基在回填土地段，管基的密實(shí)度要求達(dá)到95%再墊砂200mm厚。C、管道安裝滿足《埋地聚乙烯給水管道工程技術(shù)規(guī)程》，管及管件應(yīng)采用兜身吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬?，裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕放，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管的內(nèi)外防腐層應(yīng)采取保護(hù)措施。管節(jié)堆放宜選擇使用方便、平整、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地；堆放時(shí)必須墊穩(wěn)，使用管節(jié)時(shí)必須自上而下依次搬運(yùn)。②雨污管網(wǎng)工程雨污管網(wǎng)沿區(qū)道路鋪設(shè)，實(shí)行雨污分流。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時(shí)可充分利用開挖土方進(jìn)行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場(chǎng)的土方堆積和土方外運(yùn)數(shù)量。③管線工程管線宜埋地敷設(shè)，并按規(guī)劃位置敷設(shè)所需管線。工程管線的最小覆土深度應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。（6）道路綠化施工①土方造型的施工本工程綜合性的園林土方工程，它包括場(chǎng)地平整、種植土壤的置換、回填、地形堆筑、花壇、種植土覆蓋。并要求各工序搭接施工。②測(cè)量控制場(chǎng)內(nèi)高程的控制，用建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在方格網(wǎng)控制樁頂部，道路、花壇各等高線的引測(cè)點(diǎn)。③種植土置換為了保證綠化工程對(duì)土質(zhì)的要求，因此要對(duì)原地表土進(jìn)行置換，方法為：將原來的表層下建筑設(shè)施基礎(chǔ)進(jìn)行破碎，砼基礎(chǔ)碎石清運(yùn)出場(chǎng)外，含石礫的渣土深挖至下部黃土層，集中堆積成若干堆然后將下層黃土(符合綠化種植要求)，翻挖至上部，接著把歸堆的劣質(zhì)土埋于地下，上部覆蓋黃土，置換后的表層種植土要確保一定厚度，特殊大樹1.5-2.0m厚、大喬木種植區(qū)大于0.7-1.5m厚，灌木區(qū)大于0.5-0.7m厚。置換土方按原地就近原則避免增加場(chǎng)內(nèi)重復(fù)駁運(yùn)。為了保證開挖置換坑內(nèi)不積水，將邊開挖邊回填原場(chǎng)內(nèi)堆積雜土，開挖按條狀溝分塊進(jìn)行，回填土要求分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到90％以上，回填土的含水量應(yīng)控制在23％左右，從而保證碾壓效果，碾壓層為50cm一層。土壤置換前須明確場(chǎng)地?zé)o地下管線、無不明障礙物。2、建設(shè)周期及施工工序項(xiàng)目施工內(nèi)容見表2-1。建設(shè)施工周期為2022年10月至2023年9月，工期為12個(gè)月。其他生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目位于潮州市湘橋區(qū)開發(fā)區(qū)泵站旁用地，根據(jù)《潮州市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要（2011-2020年）》，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃為二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。（1）基本污染物環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）6.2的規(guī)定，本次評(píng)價(jià)引用環(huán)境空氣質(zhì)量城市點(diǎn)（潮州市）2021年度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來源為生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中學(xué)環(huán)境空氣質(zhì)量模型技術(shù)支持服務(wù)系統(tǒng)）（/eamds/apply/tostepone.html），表3-12021年潮州市環(huán)境空氣質(zhì)量濃度統(tǒng)計(jì)表污染物年評(píng)價(jià)指標(biāo)現(xiàn)狀濃度(μg/m3）標(biāo)準(zhǔn)值(μg/m3）占標(biāo)率（%）達(dá)標(biāo)情況SO2年平均質(zhì)量濃度960達(dá)標(biāo)NO2年平均質(zhì)量濃度4037.5達(dá)標(biāo)PM10年平均質(zhì)量濃度417058.6達(dá)標(biāo)PM2.5年平均質(zhì)量濃度233565.7達(dá)標(biāo)CO第95百分位數(shù)日平均濃度（mg/m3）0.9422.5達(dá)標(biāo)O3第90百分位數(shù)日平均濃度90達(dá)標(biāo)圖3-1達(dá)標(biāo)區(qū)判斷結(jié)果圖由上表3-1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖3-1達(dá)標(biāo)區(qū)判定結(jié)果圖可得：2021年潮州市各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部2018年第29號(hào)）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此，本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槌鞘协h(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)區(qū)。（2）區(qū)域其他污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)本次評(píng)價(jià)大氣現(xiàn)狀補(bǔ)充監(jiān)測(cè)委托廣東中英檢測(cè)技術(shù)有限公司于2022年7月12日~2022年7月14日對(duì)鐵鋪中學(xué)進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：ZYT22072510，其監(jiān)測(cè)結(jié)果見下表3-2。表3-2其他污染物補(bǔ)充監(jiān)測(cè)點(diǎn)位基本信息監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)/m監(jiān)測(cè)因子相對(duì)廠址方位相對(duì)廠界距離/mEN鐵鋪中學(xué)116.761494°23.631939°TSP橫三路東南側(cè)330表3-3其它污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)因子評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)/mg/m3監(jiān)測(cè)濃度范圍/mg/m3最大濃度占標(biāo)率/%超標(biāo)率/%達(dá)標(biāo)情況鐵鋪中學(xué)TSP0.30.174~0.20969.70達(dá)標(biāo)從監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，評(píng)價(jià)區(qū)域的TSP日均濃度符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部2018年第29號(hào)）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，表明項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目周邊地表水主要為白石嶺干渠及其支流，本次評(píng)價(jià)地表水現(xiàn)狀補(bǔ)充監(jiān)測(cè)委托廣東中英檢測(cè)技術(shù)有限公司于2022年7月12日~2022年7月14日對(duì)鐵鋪中學(xué)進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：ZYT22072510，其監(jiān)測(cè)結(jié)果見下表3-4。表3-4本項(xiàng)目地表水水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表單位：mg/L（pH值—無量綱）監(jiān)測(cè)時(shí)間監(jiān)測(cè)項(xiàng)目W1項(xiàng)目白石嶺干渠上游200mW2項(xiàng)目白石嶺干渠支流上游200mW3項(xiàng)目白石嶺干渠下游500m1pH值監(jiān)測(cè)值7.5~7.67.6~7.78.4~8.5標(biāo)準(zhǔn)值6~90.25~0.30.3~0.350.7~0.75超標(biāo)率%0002懸浮物監(jiān)測(cè)值25~2722~2823~26標(biāo)準(zhǔn)值≤300.83~0.90.73~0.930.77~0.87超標(biāo)率%0003化學(xué)需氧量監(jiān)測(cè)值6~87~9標(biāo)準(zhǔn)值≤200.4~0.50.3~0.40.35~0.45超標(biāo)率%0004五日生化需氧量監(jiān)測(cè)值2.4~3.01.8~2.42.4~2.7標(biāo)準(zhǔn)值≤40.6~0.750.45~0.60.6~0.675超標(biāo)率%0005陰離子監(jiān)測(cè)值0.05L0.05L0.05L表面活性劑標(biāo)準(zhǔn)值≤0.20.1250.1250.125超標(biāo)率%0006氨氮監(jiān)測(cè)值0.360~0.5260.388~0.4960.372~0.434標(biāo)準(zhǔn)值≤1.00.360~0.5260.388~0.4960.372~0.434超標(biāo)率%0007總磷監(jiān)測(cè)值0.12~0.150.06~0.080.09~0.11標(biāo)準(zhǔn)值≤0.20.6~0.750.3~0.40.45~0.55超標(biāo)率%0008石油類監(jiān)測(cè)值0.01~0.020.01~0.020.01~0.02標(biāo)準(zhǔn)值≤0.050.2~0.40.2~0.40.2~0.4超標(biāo)率%0009總氮監(jiān)測(cè)值0.50~0.620.60~0.760.53~0.67標(biāo)準(zhǔn)值≤1.00.50~0.620.60~0.760.53~0.67超標(biāo)率%000注：①L表示低于檢出限；②低于檢出限Sij按檢出限的1/2計(jì)。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，所有監(jiān)測(cè)斷面所有監(jiān)測(cè)因子均能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)，總體來說，白石嶺干渠及其支流水質(zhì)良好。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路交通噪聲及沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：擬建道路沿線現(xiàn)狀敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀各監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類或4a類標(biāo)準(zhǔn)要求。具體監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置圖以及監(jiān)測(cè)結(jié)果詳見“聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)報(bào)告”。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）土地利用現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果看，道路沿線以道路與交通設(shè)施用地、工業(yè)用地為主，局部路段有林地、農(nóng)用地、未利用地等，未經(jīng)過基本農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)、森林、草原、重要濕地等。根據(jù)《潮州技師學(xué)院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目配套道路及市政基礎(chǔ)設(shè)施和周邊部分用地規(guī)劃調(diào)整方案》，本項(xiàng)目擬建設(shè)范圍均為規(guī)劃的道路與交通設(shè)施用地。（2）陸生植被現(xiàn)狀評(píng)價(jià)區(qū)域原生地帶性植被為南亞熱帶常綠闊葉林。由于人類活動(dòng)的影響，原生植被已大部分消失，主要為人工園林綠化植物和道路行道綠化植物。人工園林綠化植物和道路行道綠化植物，主要分布在現(xiàn)狀道路中間、兩側(cè)。根據(jù)資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察，評(píng)價(jià)區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)受保護(hù)的植物種類，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況來看，項(xiàng)目所在地受到人為影響較大，區(qū)域已建成區(qū)域的植被群落現(xiàn)狀以道路綠化、廠區(qū)綠化以及荒草地為主；未建成區(qū)現(xiàn)狀以林地、農(nóng)作物、荒草地為主。該區(qū)域的生物多樣性一般，生物量較低，未發(fā)現(xiàn)有珍稀瀕危保護(hù)植物。（3）陸生動(dòng)物生態(tài)現(xiàn)狀由于本項(xiàng)目沿線主要分布在人類活動(dòng)頻繁地帶，人工干擾大，在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)調(diào)查到常見的野生動(dòng)物有昆蟲類、鼠類、蛇類、蛙類以及麻雀等鳥類，未發(fā)現(xiàn)野生的國(guó)家珍稀瀕危保護(hù)植物和國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物?？傮w而言，項(xiàng)目所在地由于受到人為影響較大，現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境質(zhì)量一般。與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項(xiàng)目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側(cè)，周邊的現(xiàn)狀道路主要為與項(xiàng)目相交的中山大道。項(xiàng)目所在地周邊為居住區(qū)，項(xiàng)目敏感點(diǎn)以道路沿線居民樓和商鋪為主。與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題為項(xiàng)目相交的現(xiàn)狀道路產(chǎn)生的交通噪聲、道路揚(yáng)塵、汽車尾氣等。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目道路穿越地表水體白石嶺干渠及其支流，水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為周邊水體白石嶺干渠及其支流，確保不因本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)而導(dǎo)致綏江水質(zhì)超標(biāo)。白石嶺干渠及其支流執(zhí)行Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)控制本項(xiàng)目主要大氣污染物的排放，保護(hù)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及2018年修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，使項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量不因該項(xiàng)目而受到明顯影響。3、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為擬建道路200m范圍內(nèi)的居民、學(xué)校等現(xiàn)狀環(huán)境敏感點(diǎn)及規(guī)劃環(huán)境敏感點(diǎn)（詳見“噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)報(bào)告”保護(hù)本項(xiàng)目四周聲環(huán)境不受項(xiàng)目施工建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)期引起的噪聲影響，使周圍聲環(huán)境滿足環(huán)境功能區(qū)劃的要求。4、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目道路占地范圍不涉及基本農(nóng)田、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護(hù)單位等特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，項(xiàng)目沿線為人類活動(dòng)頻繁的區(qū)域，未發(fā)現(xiàn)有珍稀瀕危保護(hù)動(dòng)植物。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要包括項(xiàng)目所在地附近的植被、地貌、水體、景觀、野生動(dòng)植物資源和土地，保護(hù)本項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境，使其能實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)，不對(duì)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境造成大面積的破壞。5、道路建設(shè)拆遷前后敏感點(diǎn)變化情況根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項(xiàng)目實(shí)施過程不涉及拆遷。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，主要大氣評(píng)價(jià)因子執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。各因子執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。表3-5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)污染物名稱項(xiàng)目二級(jí)濃度限值選用標(biāo)準(zhǔn)二氧化硫(SO2)1小時(shí)平均500μg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)24小時(shí)平均150μg/m3年均60μg/m3二氧化氮(NO2)1小時(shí)平均200μg/m324小時(shí)平均80μg/m3年均40μg/m3氮氧化物(NOx)1小時(shí)平均250μg/m324小時(shí)平均100μg/m3年均50μg/m3顆粒物(PM10)24小時(shí)平均150μg/m3年均70μg/m3顆粒物(PM2.5)24小時(shí)平均75μg/m3年均35μg/m3臭氧1小時(shí)平均200μg/m3日最大8小時(shí)平均160μg/m3一氧化碳（CO）1小時(shí)平均10mg/m324小時(shí)平均4mg/m3（2）地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)白石嶺干渠及其支流執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。表3-6地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位:mg/L（水溫-℃、pH無量綱）序號(hào)項(xiàng)目(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值1水溫(℃)2pH值（無量綱）6~93COD（mg/L）≤204BOD5（mg/L）≤45溶解氧（mg/L）≥56石油類（mg/L）≤0.057陰離子表面活性劑（mg/L）≤0.28SS*（mg/L）≤1009氨氮（mg/L）≤1總磷（mg/L）≤0.2注：*SS參照?qǐng)?zhí)行《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（SL63-94）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。（3）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《關(guān)于印發(fā)《潮州市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》的通知》（潮環(huán)〔2019〕178號(hào)）中的湘橋區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃結(jié)果圖得出：①項(xiàng)目區(qū)域以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流為主要功能，屬于3類聲功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃的二類居住用地執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；②擬建道路沿線敏感點(diǎn)屬于2類功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；③擬建道路次干道屬于4a聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)；主次干道兩側(cè)與2類區(qū)、3類區(qū)相鄰時(shí)，4a類區(qū)范圍為道路邊界線外垂直距離40米、25米的區(qū)域范圍。當(dāng)臨路建筑高于三層樓房以上（含三層）時(shí)，則臨路建筑面向交通干線至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。表3-7環(huán)境噪聲限值單位：dB（A）聲環(huán)境功能區(qū)類型時(shí)段晝間夜間26050365554a70552、排放標(biāo)準(zhǔn)（1）大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物執(zhí)行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時(shí)段無組織排放監(jiān)控濃度限值。表3-8施工期廢氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及其排放限值一覽表污染源污染物排放限值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)施工揚(yáng)塵顆粒物無組織排放，周界外濃度最高點(diǎn)≤1.0mg/m3（DB44/27-2001）第二時(shí)段無組織排放監(jiān)控濃度限值（2）噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的噪聲限值，即晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)。其他本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，無需申請(qǐng)總量控制指標(biāo)。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、生態(tài)環(huán)境影響分析道路建設(shè)屬于高強(qiáng)度、低頻率、線狀性質(zhì)的干擾，建設(shè)規(guī)模小，對(duì)生態(tài)環(huán)境及生物多樣性的影響表現(xiàn)為局部、暫時(shí)的、可恢復(fù)的。項(xiàng)目用地現(xiàn)狀主要為建設(shè)用地、林地、耕地、未利用地等，項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無國(guó)家級(jí)、廣東省重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)植物種類、珍稀瀕危動(dòng)植物，植被種類、組成結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生物多樣性、物種量與相對(duì)物種系數(shù)比較少，主要可能產(chǎn)生的生態(tài)影響表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（1）對(duì)區(qū)域土地結(jié)構(gòu)的影響本項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)改變建設(shè)區(qū)域內(nèi)部分土地的使用功能，部分區(qū)域的土地利用將由原來的農(nóng)林用地轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄔO(shè)施用地，征用的原有土地將受到永久不可避免的損失。土地利用的性質(zhì)發(fā)生了變化，自然生態(tài)環(huán)境功能和局部的生境條件將發(fā)生改變，原有生態(tài)系統(tǒng)的物流、能量流處于較低的水平，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)排放到外環(huán)境的污染物較少，而本項(xiàng)目實(shí)施后，所在地塊的物流、能量流較原有生態(tài)系統(tǒng)大大加強(qiáng)，同時(shí)排放到外環(huán)境的污染物相對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)也較多，對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境將在一定程度上產(chǎn)生不可逆的影響。（2）對(duì)植被的影響本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)沿線區(qū)域的植物生態(tài)環(huán)境存在一定的影響，主要是占地上的植物受損。經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目占地范圍內(nèi)的植被主要為小葉相思、大葉相思、小葉榕、馬尾松、竹子、鹽膚木、山黃麻、羊蹄甲、潺槁、桉樹、芭蕉、雜草及灌木叢等植被，多為華南地區(qū)常見種類，無珍稀物種。隨著道路路基邊坡以及綠化帶的綠化，可在一定程度上補(bǔ)償永久占地地表植被的損失，同時(shí)沿線綠化植物的引入，可與沿線地區(qū)的人工林木和植物共同營(yíng)造良好的植物生態(tài)系統(tǒng)，從而增加道路沿線地區(qū)物種的多樣性。因此，本項(xiàng)目占地對(duì)當(dāng)?shù)氐闹参锒鄻有院蜕锪坑绊懗潭仁强梢越邮?。?）對(duì)陸生野生動(dòng)物、水生動(dòng)物的影響①項(xiàng)目道路開挖、建設(shè)等過程會(huì)破壞項(xiàng)目區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，會(huì)影響到小松鼠、禽鳥、野雞等小型陸生野生動(dòng)物棲息地。②項(xiàng)目施工過程產(chǎn)生的“三廢一噪”將對(duì)工程區(qū)的水體、空氣、聲環(huán)境造成局部影響，施工區(qū)會(huì)直接破壞鳥類的棲息地，會(huì)直接或間接影響鳥類的正常生活，也會(huì)對(duì)爬行類動(dòng)物等野生動(dòng)物、水生生物造成影響，使鳥類、爬行動(dòng)物類等陸生野生動(dòng)物、水生生物遷徙他處，遠(yuǎn)離施工區(qū)范圍。但由于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的鳥類、爬行動(dòng)物類等陸生野生動(dòng)物、水生生物均為常見種，分布范圍廣，故工程的施工不會(huì)危及其種群的生存。（4）水土流失的影響本項(xiàng)目建設(shè)過程中造成的水土流失量主要由兩部分組成：一是因項(xiàng)目建設(shè)需開挖、擾動(dòng)、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導(dǎo)致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量，即直接流失量；二是本項(xiàng)目臨時(shí)堆土場(chǎng)會(huì)因?yàn)橛晁疀_刷造成水土流失量，即間接水土流失量。施工期是發(fā)生水土流失的主要時(shí)段；路基工程區(qū)、臨時(shí)堆土區(qū)是發(fā)生水土流失的主要區(qū)域?？赡茉斐傻乃亮魇：Πǎ簩?duì)沿線交叉道路的正常通行及其排水系統(tǒng)造成不利影響；對(duì)將擬建或改造道路的排水系統(tǒng)造成不利影響，對(duì)路線兩側(cè)居民的正常生產(chǎn)、生活造成不利影響；路基施工，路基填筑對(duì)沿線魚塘造成水體懸浮顆粒濃度增加，降低魚塘產(chǎn)量；對(duì)周邊耕地造成沙壓農(nóng)田，土壤板結(jié)，作物及果樹減產(chǎn)等不利影響。2、施工期大氣環(huán)境影響分析（1）施工揚(yáng)塵影響分析道路施工揚(yáng)塵主要來源地表開挖（包括地表清理、土石方、管溝開挖、路基工程等）擾動(dòng)及風(fēng)蝕揚(yáng)塵、材料運(yùn)輸車駛揚(yáng)塵、散裝物料或土方臨時(shí)堆放風(fēng)蝕揚(yáng)塵。本項(xiàng)目道路施工在不采取降塵措施情況下施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果：施工處TSP濃度為11.03mg/m3，距施工現(xiàn)場(chǎng)20米處為2.89mg/m3，50米處為1.15mg/m3，高于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012，2018年修改單）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工過程中應(yīng)注意及時(shí)灑水降塵。在整個(gè)施工期會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵將更為嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，采用濕法作業(yè)，即實(shí)施每天灑水4~5次進(jìn)行抑塵，可有效地控制施工揚(yáng)塵，并將揚(yáng)塵污染距離縮小到50m范圍內(nèi)，類比相關(guān)資料未灑水前50m處揚(yáng)塵濃度約為1.15g/m3，灑水后可將揚(yáng)塵減少到0.67mg/m3。在施工期采取對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行簡(jiǎn)易沖洗、設(shè)置邊界圍擋、定期噴灑抑塵劑、進(jìn)行道路硬化管理、易揚(yáng)塵物料覆蓋等措施后可有效控制施工揚(yáng)塵，并可將TSP污染距離縮小到20~50m范圍。施工揚(yáng)塵將對(duì)附近環(huán)境空氣和沿線居民產(chǎn)生一定的影響，不過影響周期短，隨道路工程施工結(jié)束而消失。（2）瀝青煙氣影響分析本項(xiàng)目道路路面擬采取瀝青混凝土路面。施工所需的瀝青購買成品，采用專門的瀝青罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，不在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置瀝青拌合站，不設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熬制攪拌過程。在瀝青路面的攤鋪、碾壓施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量以THC、TSP和BaP為主的瀝青煙塵，其中THC、BaP為有害物質(zhì)。類比同類城市道路施工期污染源強(qiáng)分析，瀝青熔融產(chǎn)生的瀝青煙：下風(fēng)向50m外苯并（a）芘濃度低于0.0001mg/m3，THC在60m左右濃度接近0.16mg/m3。路面鋪設(shè)施工中瀝青煙主要的影響受體是現(xiàn)場(chǎng)施工人員及道路沿線約50m范圍內(nèi)的人群。本項(xiàng)目50m范圍內(nèi)涉及的已建成敏感點(diǎn)有鐵鋪村居根據(jù)國(guó)內(nèi)某環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)石油瀝青揮發(fā)物的氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)級(jí)分析結(jié)果，即使在120℃條件下石油瀝青揮發(fā)物中的有毒有害物質(zhì)含量也是比較低的，而瀝青中所含有害物質(zhì)的揮發(fā)是隨溫度的升高而增大的。本項(xiàng)目在路面鋪設(shè)瀝青時(shí)正常溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于120℃,因此施工時(shí)不會(huì)有大量有毒和有害氣體排出，對(duì)施工人員健康影響較小，對(duì)周邊環(huán)境敏感點(diǎn)居民的健康不會(huì)產(chǎn)生不良影響。本項(xiàng)目瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，攤鋪工序具有流動(dòng)性和短暫性，對(duì)周圍環(huán)境的影響時(shí)間也比較短暫。本項(xiàng)目道路施工沿線主要分布有鐵鋪村居民宅等已建成的環(huán)境敏感點(diǎn)。由于攤鋪工序具有流動(dòng)性和短暫性，對(duì)周圍環(huán)境的影響時(shí)間比較短暫，則總體上路面瀝青攤鋪施工對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量及敏感點(diǎn)的影響較小，在可接受范圍內(nèi)。隨著路面鋪設(shè)施工的結(jié)束，不再產(chǎn)生瀝青煙，瀝青煙對(duì)周邊環(huán)境的影響將結(jié)束。為了減少瀝青煙氣中有毒有害物質(zhì)對(duì)人體的影響，路面鋪設(shè)的時(shí)間應(yīng)給予合理安排，避開高溫炎熱天氣，盡量不要在正午進(jìn)行。在敏感點(diǎn)附近施工時(shí)，盡量安排在居民活動(dòng)較少的時(shí)間段進(jìn)行鋪設(shè)。規(guī)范瀝青鋪設(shè)操作，以減少瀝青煙霧對(duì)工地周圍環(huán)境的影響。3、水環(huán)境影響分析項(xiàng)目在施工過程中產(chǎn)生的廢水主要有施工人員產(chǎn)生的生活污水、暴雨地表徑流及施工廢水。（1）生活污水項(xiàng)目施工人員的食宿依托周邊出租房基本設(shè)施解決，施工人員生活產(chǎn)生的生活污水納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)，本項(xiàng)目施工期生活污水不會(huì)對(duì)沿線水體產(chǎn)生不良影響。（2）暴雨地表徑流施工期間，暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等，不但會(huì)夾帶大量泥沙，而且會(huì)攜帶水泥、油類等各種污染物，形成泥漿水，隨地表徑流沖刷進(jìn)入市政管網(wǎng)，最終流入河流，容易導(dǎo)致周邊地表水體懸浮物大大增加，影響水體水質(zhì)。因此在施工場(chǎng)地內(nèi)需設(shè)置雨水截水溝及收集池，雨水經(jīng)沉淀后回用于灑水、抑塵，可將徑流雨水帶來的影響降至最低。項(xiàng)目排水采用雨、污分流制。（3）施工廢水本項(xiàng)目施工中的廢水主要包括車輛及機(jī)械設(shè)備的沖洗廢水、基坑排水、其余路基開挖及鉆孔產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水、混凝土路面養(yǎng)護(hù)水以及作業(yè)過程中跑、冒、滴、漏等產(chǎn)生的含油廢水，主要污染物為SS、BOD5、CODCr和石油類等。如果隨意排放此類廢水，將嚴(yán)重影響周邊水環(huán)境質(zhì)量。施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)資料，此類廢水SS濃度約5000mg/L，廢水污染物濃度遠(yuǎn)超廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排第二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，施工單位可參照同類型項(xiàng)目處理此類施工廢水的做法：在施工工地出入口設(shè)置隔油沉砂池；對(duì)料罐沖洗、道路養(yǎng)護(hù)排水以及施工車輛沖洗水進(jìn)行沉淀處理，沉淀后的廢水用于場(chǎng)地沖洗和灑水抑塵。同時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)排水溝，沖洗水部分蒸發(fā)，剩余沖洗水經(jīng)排水溝進(jìn)入沉淀池。對(duì)于沉淀池內(nèi)的沉積物，定期清掏清運(yùn)，確保多級(jí)沉淀池的正常運(yùn)行。根據(jù)同類項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)施工期，沉淀池運(yùn)行正常，場(chǎng)地廢水基本達(dá)到零排放，定期清運(yùn)沉淀池的沉積物，沉積物使用具備全密閉運(yùn)輸機(jī)械裝置的運(yùn)輸車輛外運(yùn)至建筑垃圾消納場(chǎng)填埋處理，通過上述措施后，本項(xiàng)目施工期對(duì)周邊水體實(shí)現(xiàn)了零污染。因此只要在施工期加強(qiáng)管理，配合相應(yīng)措施，施工期生產(chǎn)廢水是可以避免污染周邊水體的。4、聲環(huán)境影響分析道路施工期間噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射噪聲，施工期噪聲相對(duì)于營(yíng)運(yùn)期的影響雖然是短暫的，但施工過程中如果不加以重視，會(huì)嚴(yán)重影響沿線居民的正常生活，產(chǎn)生不良后果。施工機(jī)械噪聲主要影響附近居民，造成區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量短期內(nèi)惡化。因噪聲屬無殘留污染，其對(duì)周圍聲環(huán)境質(zhì)量的影響隨施工結(jié)束而消失。道路施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，主要有攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等，噪聲值在65-90dB（A）之間，經(jīng)預(yù)測(cè)，在不采取任何噪聲污染防治措施情況下，本項(xiàng)目施工噪聲對(duì)施工場(chǎng)地周邊聲環(huán)境質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)采取相應(yīng)的噪聲防護(hù)措施加以防護(hù)，避免產(chǎn)生擾民影響。具體分析見聲環(huán)境影響專項(xiàng)評(píng)價(jià)。5、固體廢棄物影響分析本項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的廢棄物主要為棄土、建筑垃圾、施工人員生活垃圾等固體廢物。（1）棄土本項(xiàng)目棄土為除建筑垃圾、表土外的其他土石方。根據(jù)土石方平衡，本項(xiàng)目土石棄方21.524002萬m3，項(xiàng)目初期可與周邊地塊開發(fā)商溝通，將道路棄方與周邊地塊場(chǎng)區(qū)整平土方統(tǒng)籌考慮，不會(huì)影響周邊環(huán)境。（2）建筑垃圾本項(xiàng)目道路建設(shè)過程中需對(duì)部分場(chǎng)地內(nèi)建筑物、地面以及改造道路路面進(jìn)行拆除，拆除過程都會(huì)產(chǎn)生建筑垃圾，其中約80%為磚、石、混凝土塊。除此之外還有鋼筋頭、金屬碎片、塑料碎片、拋棄在現(xiàn)場(chǎng)的破損工具、零件、容器等。建筑垃圾中的鋼筋、零件、金屬碎片、塑料碎片等，都可以通過分類收集，賣給專業(yè)公司處理，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的資源化利用和減量化。而建筑垃圾中的磚、石、混凝土塊等，納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理，主要去向?yàn)楫?dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目墊填（場(chǎng)地平整、道路路基、洼地填充等）或運(yùn)至建筑垃圾消納場(chǎng)填埋處理。（3）施工人員生活垃圾本項(xiàng)目施工人員的食宿依托周邊出租房基本設(shè)施解決，施工人員生活會(huì)產(chǎn)生生活垃圾，施工人員生活垃圾分類收集暫存于堆放點(diǎn)，統(tǒng)一交由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處理。綜上所述，本項(xiàng)目挖方除過回填外，基本作為園區(qū)內(nèi)場(chǎng)地平整等，不外排；建筑垃圾中的可回收部分外售給專業(yè)公司回收利用，磚、石、混凝土塊等建筑垃圾納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理；生活垃圾交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)。本項(xiàng)目施工期固廢均可以得到妥善處置，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析項(xiàng)目道路營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響主要為交通噪聲、交通揚(yáng)塵及機(jī)動(dòng)車尾氣，其影響程度主要與交通流量、車型分布和車輛行駛狀況有關(guān)。水環(huán)境影響主要是道路地表徑流；固廢主要是道路沿線綠化的落葉及少量拋灑物、泥土等。1、水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要水污染物來自降雨時(shí)的路面徑流。路面徑流主要為雨水沖刷路面產(chǎn)生的徑流水，主要污染物來源于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、汽車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的磨損物、汽車行駛泄漏物等。路面徑流污染物主要包括SS、石油類、有機(jī)物等。（1）水污染物濃度路面徑流污染物的濃度取決于多種因素，如交通強(qiáng)度、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量以及雨前的干旱時(shí)間等。由于影響因素太多，且各影響因素的隨機(jī)性強(qiáng)、變化大、偶然性高，很難得出一般的規(guī)律和統(tǒng)一的測(cè)算方法。根據(jù)華南環(huán)科所對(duì)廣東地區(qū)路面徑流污染情況試驗(yàn)有關(guān)資料，降雨歷時(shí)1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間段采集水樣，測(cè)定分析路面徑流污染物的變化情況，測(cè)定分析結(jié)果見表4-1。表4-1路面徑流中污染物濃度測(cè)定值歷時(shí)項(xiàng)目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均DB44/26-2001一級(jí)（二級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.46~9（6~9）SS（mg/L）231.4~158.5158.5~90.490.4~18.760（100）BOD5（mg/L）7.34~6.306.30~4.154.15~1.264.320（30）COD（mg/L）200.5~150.3150.3~80.180.1~30.645.590（110）石油類（mg/L）22.30~19.743.12~0.215.0（8.0）由此可以看出：降雨初期到形成路面徑流的20分鐘，雨水中的懸浮物和石油類物質(zhì)的濃度較高，20分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快；雨水中生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降