鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政基礎設施建設項目環(huán)境影響報告表

1(鋪埔片區(qū))市政建設單位(蓋章):潮州鳳泉湖潤禾投資建設有限公司8建設項目名稱鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政基礎設施建設項目項目代碼2020-445102-48-01-104082建設單位聯系人聯系方式***********建設地點廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側地理坐標①縱一路起點：（116度45分25.462秒，23度38分11.662秒），終點：（116度45分36.086秒，23度38分5.028秒）；②縱二路起點116度45分41.976秒，23度38分17.253秒終點116度46分2.341秒，23度37分58.569秒③縱三路起點116度46分11.107秒，23度38分33.928秒終點116度46分12.082秒，23度38分5.895秒④橫三路起點116度45分25.020秒，23度37分57.536秒終點116度45分53.157秒，23度38分12.598秒⑤橫四路起點116度46分15.520秒，23度38分20.403秒終點116度46分7.140秒，23度38分12.786秒⑥橫五路起點（116度46分2.341秒，23度37分58.569秒），終點（116度46分12.082秒，23度38分5.895秒）。建設項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道管理業(yè)—131城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）/長度（km）長度3.803731km建設性質新建（遷建）□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）潮州市發(fā)展和改革局項目審批（核準/備案）文號（選填）潮發(fā)改（2）投審[2021]8號總投資（萬元）24973.00環(huán)保投資（萬元）1822.08環(huán)保投資7.3%施工工期是否開工建設□是：專項評價設置情況本項目為城市道路的建設。根據《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)環(huán)境影響類）》（試行）表1專項評價設置原則，本項目需設噪聲專項評價。規(guī)劃情況無9規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析根據《潮州鳳泉湖高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)二期控制性詳細規(guī)劃及核心區(qū)城市設計圖》，見附圖11，本項目橫三路（圖上標為橫五路）為次干路、縱一路為支路，縱二路為主干路，橫五路為次干路，橫四路為支路，縱三路為次干路。符合規(guī)劃的定位和要求。其他符合性分析（1）產業(yè)政策相符性分析根據國務院發(fā)布的《產業(yè)結構調整指導目錄》（2019本），本項目屬于第一類，第二十二條“城市基礎設施”“4、城市道路及智能交通體系建設”，本項目屬于城市道路，屬于鼓勵類。根據國家發(fā)展改革委、商務部印發(fā)《市場準入負面清單（2022年版）》（發(fā)改體改規(guī)〔2022〕397號）負面清單，本項目屬于允許準入項目。因此本項目的建設符合國家和地方相關產業(yè)政策的要求。（2）與土地利用相關規(guī)劃的相符性分析對照《潮州技師學院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學院項目配套道路及市政基礎設施和周邊部分用地規(guī)劃調整方案》，本項目擬建設范圍均為規(guī)劃的道路與交通設施用地，故本項目選址符合城市總體規(guī)劃及土地利用相關規(guī)劃。（3）與“三線一單”相符性分析本項目與廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案（粵府〔2020〕71號）相符性詳見下表。表1-1與廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案相符性分析符合性分析相符性生態(tài)保護紅線本項目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，根據《廣東省環(huán)境控制單元圖》（附圖5本項目位于一般管控單元，不在《廣東省環(huán)境保護規(guī)劃綱要（2006-2020年）》等規(guī)定的禁止開發(fā)利用區(qū)內，不在潮州市劃定的生態(tài)保護紅線范圍內。相符環(huán)境質量底線根據《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（粵府〔2020〕71號），全省水環(huán)境質量持續(xù)改善，國考、省考斷面優(yōu)良水質比例穩(wěn)步提升，全面消除劣V類水體。大氣環(huán)境質量繼續(xù)領跑先行，PM2.5年均濃度率先達到世界衛(wèi)生組織過渡期二階段目標值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏制。土壤環(huán)境質量穩(wěn)中向好，土壤環(huán)境風險得到管控。近岸海域水體質量穩(wěn)步提升。本項目運營期主要產生交通噪聲、交通揚塵及汽車尾氣，自身不產生廢水、固廢。通過采取交通管理措施、及時清掃道路、灑水、保持交通路面平整等措施，運營期間對區(qū)域大氣環(huán)境質量影響較小，沿線聲環(huán)境質量可滿足相應功能區(qū)要求。相符資源利用上線強化節(jié)約集約利用，持續(xù)提升資源能源利用效率，水資源、土地資源、岸線資源、能源消耗等達到或優(yōu)于國家下達的總量和強度符合控制目標。相符本項目為城市道路和電纜溝項目，資源利用主要為土地資源。項目道路線路總長度約3.803731km。占地符合《潮州技師學院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學院項目配套道路及市政基礎設施和周邊部分用地規(guī)劃調整方案》規(guī)劃要求。環(huán)境準入負面清單根據《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（粵府〔2020〕71號），從區(qū)域布局管控、能源資源利用、污染物排放管控和環(huán)境風險防控等方面明確準入要求，建立“1+3+N”三級生態(tài)環(huán)境準入清單體系?！?”為全省總體管控要求，“3”為“一核一帶一區(qū)”區(qū)域管控要求，“N”為1912個陸域環(huán)境管控單元和471個海域環(huán)境管控單元的管控要求。本項目為道路項目，對照《市場準入負面清單（2022年版）》，不屬于市場準入負面清單中禁止準入事項。相符環(huán)境管控單元總體管控要求本項目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，選址屬于一般管控單元，詳見附圖5。一般管控單元執(zhí)行區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護的基本要求。根據資源環(huán)境承載能力，引導產業(yè)科學布局，合理控制開發(fā)強度，維護生態(tài)環(huán)境功能穩(wěn)定。本項目為城市道路建設，屬于基礎設施，運營期不排放污水；交通噪聲通過加強交通管理措施、加強路面養(yǎng)護、合理規(guī)劃地塊的建設、道路采用瀝青路面降噪、道路沿線種植綠化帶等措施后，對沿線敏感點影響較?。粡U氣僅為機動車尾氣和道路揚塵，通過加強交通管理、加強道路清掃、灑水等措施，可有效控制交通揚塵；同時隨著汽車環(huán)保要求和技術的提高，汽車尾氣污染物會進一步減少，對周邊環(huán)境影響較小?？傮w而言，本項目建設與《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中的要求相符。相符（6）與潮州市“三線一單”的相符性分析對照《潮州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項目位于廣東省潮州市鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，屬于一般管控單元，對應的環(huán)境管控單元編碼為ZH44510230002。項目不在潮州市劃定的生態(tài)保護紅線范圍內，與《潮州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中湘橋區(qū)南部一般管控單元要求的相符性分析見下表.表1-3與《潮州市三線一單生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》相符環(huán)境管控單元編碼環(huán)境管控單元名稱行政區(qū)劃管控單元分類要素細類省市區(qū)ZH44510230002湘橋區(qū)南部一般管控單元廣東省潮州市湘橋區(qū)一般管控單元大氣環(huán)境布局敏感重點管控區(qū)、水環(huán)境一般管控區(qū)管控維度管控要求本項目情況符合性結論區(qū)域布局管控1.【大氣/禁止類】禁止安裝、使用非專用生物質鍋爐。禁止安裝、使用可以燃用煤及其制品的雙燃料或者多燃料生物質鍋爐。本項目為城市道路建設。不涉及2.【大氣/限制類】大氣環(huán)境布局敏感重點管控區(qū)，嚴格限制新建使用高揮發(fā)性有機物原輔材料項目，限制建設新建、擴建氮氧化物、煙（粉）粉塵排放較高的建設項目。本項目為城市道路建設，不涉及新建使用高揮發(fā)性有機物原輔材料項目，限制建設新建、擴建氮氧化物、煙（粉）粉塵排放較高的建設項目。不涉及3.【土壤/禁止類】禁止任何單位和個人在基本農田保護區(qū)建窯、挖砂、采石、采礦、堆放固體廢物、取土、建墳等破壞活動。本項目為城市道路建設。不涉及能源資源利用1.【能源/綜合類】鼓勵采用液化石油氣、電能等清潔能源。本項目為城市道路建設，采用電能等清潔能源。符合2.【土地資源/綜合類】節(jié)約集約利用土地，控制土地開發(fā)強度與規(guī)模。本項目占地面積小，節(jié)約集約利用土地。符合3.【水資源/綜合類】抓好農業(yè)節(jié)水，推進農田水利設施建設。本項目不涉及農業(yè)。不涉及污染物排放管控1.【水/綜合類】磷溪鎮(zhèn)、官塘鎮(zhèn)、鐵鋪鎮(zhèn)等加快推進農村“雨污分流”工程建設，確保農村污水應收盡收。人口規(guī)模較小、污水不易集中收集的村（社區(qū)應當建設污水凈化池等分散式污水處理設施，防止造成水污染。處理規(guī)模小于500m3/d的農村生活污水處理設施出水水質執(zhí)行《農村生活污水處理排放標準》（DB44/2208-2019500m3/d及以上規(guī)模的農村生活污水處理設施水污染物排放參照《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）執(zhí)行。本項目營運期不排放污水。符合2.【水/綜合類】官塘鎮(zhèn)、鐵鋪鎮(zhèn)加強對食品加工、牲畜屠宰企業(yè)、作坊環(huán)境監(jiān)管，確保污水有效收集處理。本項目為城市道路建設，不屬于食品加工、牲畜屠宰企業(yè)、作坊。符合3.【水/綜合類】現有規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場（小區(qū)）要配套建設糞便污水本項目為城市道路建設，不屬于畜禽養(yǎng)殖。符合貯存、處理與利用設施；現有散養(yǎng)密集區(qū)要實行畜禽糞便污水分戶收集、集中處理利用。新建、改建、擴建規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖場（小區(qū)）要實施雨污分流、糞便污水資源化利用。4.【水資源/綜合類】推進農業(yè)面源污染源頭減量，因地制宜推廣農藥化肥減量化技術，嚴格控制高毒高風險農藥使用。本項目為城市道路建設，不涉及農業(yè)。符合環(huán)境風險防控1.【風險/綜合類】加強韓江水質監(jiān)測，強化沿岸生產生活污染風險防范，確保區(qū)域及下游水質安全。本項目營運期不排放污水。不涉及2.【風險/綜合類】實施農用地分類管理，保障農產品質量安全。本項目不涉及農業(yè)。符合地理位置本項目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側。本項目地理位置詳見附圖1，道路走向詳見附圖2。1、建設規(guī)模及技術指標本項目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，為鳳泉湖高新區(qū)院校片區(qū)（鋪埔片區(qū)）市政配套道路項目，本項目共包含道路6條，建設內容包括道路工程、交通工程、橋涵工程、給水工程、排水工程、照明工程、海綿城市工程及道路景觀綠化工程部分?；窘洕夹g指標見表2-1，主要技術指標見表2-2，主要線形指標見表2-3。表2-1項目基本經濟技術表項目組成及規(guī)模序號路名道路等級設計速度（km/h）道路寬度（m）道路長度（m）1縱一路支路30394.3332縱二路主干路4032819.6633縱三路次干路4022913.9764橫三路次干路4022918.6095橫四路支路3020382.5366橫五路次干路4022374.614總計///3803.731表2-2項目主要技術指標表序號指標名稱縱一路縱二路縱三路橫三路橫四路橫五路1道路等級支路主干路次干路次干路支路次干路2設計速度（km/h）3040404030403通行凈空4.5車道寬度2×3.252×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）2×（2×3.25）4路拱橫坡（%）2.05路面計算荷載BZZ-100型標準車6路面結構形式瀝青混凝土路面7交通等級輕交通中交通中交通中交通輕交通中交通8路面設計使用年限9設計洪水頻率地震動峰值加速度0.2g表2-3項目主要線形指標表項目規(guī)范值縱一路縱二路縱三路橫三路橫四路橫五路設計速度（km/h）40/30304040403040不設超高最小圓曲線半徑（m）300/150350500300300//設超高最小圓曲線一般值150/85////90極限值70/40平曲線最小長度一般值110/80105.594109.529202.121171.745138.806極限值70/50緩和曲線最小長度（m）35/25253535354551超高橫坡（%）≤2////22停車視距（m）40/30304040403040機動車道最大縱坡推薦值（%）一般值6/70.5432.6493.936.955極限值7/8縱坡坡段最小長度（m）110/85394.333225.236116.531凸形豎曲線最小半徑（m）一般值600/400/1000075003000極限值400/250凹型豎曲線最小半徑（m）一般值700/400/38002319.492000極限值450/250豎曲線最小長度一般值90/60/115.86360.07349.34640.7263.548極限值35/252、評價時段及交通量預測根據可研單位對本項目的未來車流量的模擬結果，結合項目所在地區(qū)的社會經濟發(fā)展規(guī)劃以及道路建設情況，本項目特征年（營運后的第一年-2023年，第七年-2029年和第十五年-2037年）的交通量預測詳見表2-4。表2-4本項目路段全日交通流量路段全日交通量（pcu/d）2023年2029年2037年縱一路394.333825縱二路801.2418066809864縱三路889.553274443856476橫三路918.702349855918256橫四路384.0699872329橫五路376.34529934419總交通量3764.222141072254633293項目車型比根據項目工程可行性研究報告確定。表2-5本項目各車型比例（%）年份小客（座位≤7）（8≤座位≤19）大客（19<座位）小貨（載重≤2t）（2t<載重≤5t）（5t<載重≤7t）大貨（7t<載重≤20t）汽車列車（20t<載重）合計202328.753.6253.387.722.572.320.58202930.343.5452.227.542.522.250.56203731.973.4651.037.372.462.170.54由于車型比例根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）（2015年1月1日起實施）劃定，其中對各車型的定義與《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范公路》（HJ552-2010）中對各車型的定義不同，詳見表2-6。表2-6機動車型折算系數（JTGB01-2014）汽車代表車型車輛折算系數說明小型車座位≤19座的客車和載質量≤2t的貨車中型車座位＞19座的客車和載質量≤7t的貨車大型車2.57t<載質量≤20t的貨車汽車列車4載質量＞20t的貨車公路（道路）交通噪聲預測中的小型車、中型車和大型車按照《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范公路》（HJ552-2010）中對大中小型車分類的原則進行分類，見表2-7。表2-7《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范公路》（HJ552-2010）車型分類車型說明小型車（S）貨車總質量：2t以下（含2t小于7座（含7座）的汽車中型車（M）貨車總質量：2t-5t（含5t8-19座（含8座）的汽車大型車（L）貨車總質量：5t以上；客車座位：大于19座（含19座）的汽車由于《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）對車型的分類與交通噪聲預測中車型分類方法《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范公路》（HJ552-2010）存在較大的差異，因此在進行pcu的轉換時須先將JTGB01-2014中的定義拆分后，按（HJ552-2010）的劃定對其進行重組，并轉換其車型比，然后再進行自然車流量的轉換計算和歸并噪聲預測所需的小型車、中型車和大型車流量和車型比。對可研中的車型進行歸并，其中小客（座位≤7）、小貨（載重≤2t）歸并為小型車；將小客（8≤座位≤19）、中貨（2t＜載重≤5t）歸并為中型車；將大客（19>座位）、中貨（5t＜載重≤7t）、大貨（7t＜載重≤20t）、特大貨（20t＜載重）歸入大型車。根據導則模型預測要求，將特大貨車并入大型車計算。根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）車型分類，本項目各車型比例詳見表2-8~表2-8本項目各車型比例（按JTGB01-20142023年）汽車代表車型比例（%）小型車28.75座位≤7座的客車82.1353.38載質量≤2t的貨車中型車7.722t＜載質量≤5t的貨車3.628座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.532.575t＜載質量≤7t的貨車2.327t＜載質量≤20t的貨車0.5820t＜載質量的貨車表2-9本項目各車型比例（按JTGB01-20142029年）汽車代表車型比例（%）小型車30.34座位≤7座的客車82.5652.22載質量≤2t的貨車中型車7.542t＜載質量≤5t的貨車3.548座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.362.525t＜載質量≤7t的貨車2.257t＜載質量≤20t的貨車0.5620t＜載質量的貨車表2-10本項目各車型比例（按JTGB01-20142037年）汽車代表車型比例（%）小型車31.97座位≤7座的客車83.0051.03載質量≤2t的貨車中型車7.372t＜載質量≤5t的貨車3.468座≤座位≤19座的客車大型車座位＞19座的客車6.172.465t＜載質量≤7t的貨車2.177t＜載質量≤20t的貨車0.5420t＜載質量的貨車根據各車型的換算系數及車型比例，對設計車流量（pcu值）進行換算，得到實際車流量。換算方法如下：式中：Q標——全天標準車流量，pcu/d；i——各車型的標準車的換算系數；i——各型車所占的比例；Q總——實際車流量，輛/d。根據實際總車流量Q總和各型車的比例求出各型車的實際車流量。結合上文的車流量pcu轉換及車型分類以及表2-6中本項目各車型比例可得出本項目的噪聲預測所需的各車型比和對應的車流量，本項目預測特征年份各車型小時車流量見表2-11。表2-11本項目車流量預計表路段名稱年份車型實際車流量（單位輛/h）全天標準車流量（單位輛/d）時高峰小時晝間小時夜間小時縱一路2023年小型車2858388678中型車68294大型車682542029年小型車459361中型車93大型車932037年小型車679120中型車274211大型車264縱二路2023年小型車292433433中型車3060409474大型車28583892732029年小型車230469310695515中型車469462840大型車4490604252037年小型車3416964618187中型車679020大型車63609縱三路2023小型車94282254年中型車40266311大型車382562029年小型車308204453620中型車3062419486大型車29593992792037年小型車224457302675375中型車4459701大型車4256400橫三路2023年小型車244362873中型車2551337397大型車24493272282029年小型車392260584616中型車397952619大型車3776503562037年小型車2865823856852中型車5675894大型車5372509橫四路2023年小型車3062419724中型車82大型車2742029年小型車489965中型車274214大型車21432862022037年小型車729722中型車2040276314大型車2960409282橫五路2023年小型車5777中型車32215253大型車26523582452029年小型車92282203中型車2552348407大型車40543832037年小型車279413288中型車377650597大型車56755353、主體工程（1）道路橫斷面設計①32m寬道路標準斷面（適用于縱二路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4.5m（人行道）+2.5m（非機動車道）+1.5m（設施帶）+7.5m（機動車道）+7.5m（機動車道）+1.5m（設施帶）+2.5m（非機動車道）+4.5m（人行道）=32m（道路紅線），具體見圖2-1。圖2-1縱二路段標準橫斷面圖②22m寬道路標準斷面（適用于橫三路、橫五路、縱三路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4m（人行道）+7m（機動車道）+7m（機動車道）+4m（人行道）=22m（道路紅線），具體見圖2-2。圖2-222m寬道路標準橫斷面圖縱三路下穿中山大道象鼻山大橋底標準橫斷面設計所考慮的因素及斷面形式為：24=4.0m（人非）+7.0m（機動車道）+2.0（綠）+7.0m（機動車道）+4.0（人非），具體見圖2-3。圖2-3道路特征橫斷面圖③20m寬道路標準斷面（適用于橫四路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：3m（人行道）+7m（機動車道）+7m（機動車道）+3m（人行道）=20m（道路紅線），具體見圖2-4。圖2-420m寬道路標準橫斷面圖④15m寬道路標準斷面（適用于縱一路）橫斷面規(guī)劃（推薦）方案布置：4m（人行道）+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+4m（人行道）=15m（道路紅線），具體見圖2-5。圖2-512m寬道路標準橫斷面圖（2）縱斷面設計根據本項目沿線的特點，認真研究和分析道路兩側規(guī)劃用地功能及場地標高，并充分考慮滿足技術標準、交叉路網、平縱組合、土方平衡、排水順暢、地下管線、節(jié)省投資等方面情況，從而使設計的道路縱斷面起伏小，行車順暢，與片區(qū)整體規(guī)劃相協調。（3）路基、路面設計①路面結構采用瀝青混凝土路面；②路基填料路基回填料應該選用符合道路路基施工技術規(guī)范及相關驗收規(guī)范的土石料進行回填，禁止采用建筑垃圾、生活垃圾以及淤泥等作為路基回填材料。路基壓實度及路基填料強度要求滿足下表要求：表2-12路基填料強度和粒徑要求項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR%）填料最大粒徑（mm）主干路次干路支路填方路基上路床（0~0.3m）865543433下路堤（>1.5m）622零填及挖方路基0~0.3m8650.3~0.8m543路基應分層填筑、均勻壓實，路基壓實采用重型擊實標準，路床填料及壓實標準應嚴格按要求執(zhí)行，以確保土路基頂面回彈模量不小于25Mpa：表2-13路基壓實度標準（%）填挖類型路面底層以下深度（cm）壓實度（%）主干路次干路支路填方路基上路床0~30≥95≥9492下路床30~80≥95≥9492上路堤≥93≥9291下路堤≥92≥9190零填及路塹路床0~30≥95≥949230~80≥93//對于軟基路段，換填部分的壓實度應不少于90%，對于涵洞臺后、橋臺臺后過渡段填土，壓實度要求不少于94%。③特殊路基處理項目沿線主要不良地質現象有：潛在滑坡、崩塌、水土流失、飽和砂土液化、隱伏巖溶、花崗巖放射性等。特殊性巖土主要有軟土、高液限土及膨脹土、花崗巖孤石等。設計過程中可根據軟基厚度和范圍，分別采用換填、拋石、碎石樁等軟基處理方式。④路基坡面防護工程路堤邊坡：路基邊坡的防護形式力求多樣化、綠色化，做到與路景配合，使市政道路的生態(tài)建設和環(huán)保建設特點更加突出。植草皮護坡防護適用于低填方路段邊坡防護；拱形骨架護坡適用于高填方路段。路塹邊坡：對于路塹邊坡防護應以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在坡面防護形式上進行多種方案比較，杜絕坡面形式的單調、呆板的現象，選擇經濟合理的防護形式。三維網植草防護適用于土質（含全、強風化巖石）挖方路段邊坡防護；噴混植生覆蓋錨桿格梁植物防護適用于不穩(wěn)定的高邊坡防護；噴混植生適用于強風化巖土邊坡防護；客土噴播適用于巖石邊坡防護；預應力錨索地梁防護適用于不穩(wěn)定巖土高邊坡防護；噴射厚層基材植被護坡。本項目暫按掛網噴播與拱形骨架護坡兩種形式。⑤路基路面排水根據項目區(qū)域規(guī)劃、本項目的功能定位，并結合實際地形條件及周邊地塊開發(fā)時間的不確定性，排水工程采用路基邊坡排水及市政排水相結合的形式。A.路基排水路線填方路段，一般情況下應設置排水溝并加固防護，用以匯集排除邊溝、截水溝及路面水。同時隔一定距離設置沉淀池，以阻隔來自路基的污染水源，從而保護農田和環(huán)境。路基處于潮濕地段時，應設置縱橫向盲溝或排水墊層，將滲入路基內水排出路基外。為匯集并排除路基邊坡上側的地表徑流，應設置截水溝并加固防護，并根據需要設置相應的急流槽和跌水設施等。挖方路基設置在挖方坡頂5m以外，填方路基上側設置在距填方坡腳2m為保證路基的穩(wěn)定，應將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，同時結合全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。B.路面排水根據項目區(qū)域，考慮到兩側土地開發(fā)，本項目各道路路面排水均采用市政管道排水。雨水管采用HDPE雙壁波紋管或鋼筋混凝土管，其接口方式采用承插口接橡膠圈的連接方式，項目管道、暗渠的出水口均采用八字式混凝土出水口。⑥路面工程根據道路所處區(qū)域路網中的位置、地位、作用、功能以及通行能力和要求，結合區(qū)域的交通量及增長速度，經以上方案比較，通過路面結構計算，確定路面結構如下：A.主干路--機動車道路面結構4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+16cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+16cm級配碎石路面結構總厚度76cm圖2-6主干路機動車路面結構示意圖B.次干路--機動車道路面結構4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+18cm級配碎石路面結構總厚度66cm圖2-7次干路機動車路面結構示意圖C.支路--機動車道路面結構4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+乳化瀝青封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+16cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）+16cm級配碎石路面結構總厚度60cm圖2-8支路機動車路面結構示意圖D.人行道路面結構6cm透水人行道磚+3cmM10水泥砂漿+18cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）人行道路面結構總厚度27cm（4）交通工程本項目交通標線工程包括各種路面標線和導向箭頭等。標線、導向箭頭的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證晝夜的視線誘導，車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明，保證車輛安全行駛，避免發(fā)生交通事故。①車行道邊緣線車行道邊緣線設在上、下車行道兩側路緣帶的內側，為白色實線，線寬20cm。外側車行道邊緣線每隔15m設置一道3～5cm寬的排水縫。②同向車行道分界線同向車行道分界線采用線寬15cm，間隔長分別采用200cm和400cm，用來分隔同向行駛的機動車。③導向箭頭根據規(guī)范要求，本路段采用長度為450cm的導向箭頭。用以引導和指示司機駕駛機動車。（5）橋涵工程本項目共設箱涵3處，均為新建。設計采用的主要技術標準如下：①汽車荷載標準：主次干路城－A級；支路城-B級。②設計洪水頻率：1/100。③橋涵設計使用年限：主干路50年；次干路、支路30年。④設計安全等級：一般結構，安全等級為二級。⑤地震作用：地震峰值加速度為0.2g，工程場地類型為Ⅲ類，地震基本烈度為Ⅷ度。（5）道路交叉口設計項目路中路形成T字或十字交叉口，交叉口類型均為平A1類交通信號控制展寬交叉（6）行人過街設計本次設計交叉口采用渠化島平面人行過街形式。（7）交通設施①路緣石為保證行車安全，全線均設置路緣石，考慮市政需要，故不設防撞護欄。中央分隔帶種植灌木綠化防眩。②標志線道路的交通標志、標線、里程碑、百米樁按公路及市政要求規(guī)定設置。（8）綠化工程綠化工程設計采用突出當地人文景觀及民俗特色，簡單易行又節(jié)省投資的綠化方案。設計的總體要求應在工程技術的基礎上結合園林、生態(tài)學原理，利用道路線形造景，構建城市綠色通道。為此，必須利用道路兩旁的有限空地，努力建立道路環(huán)境中的人工植物群落，采用障景、借景等造景手法，多層次的創(chuàng)造景觀。通過植被的分割變化來襯托道路的植被輪廓線，從而形成一條綠色風景線?？偲矫婕艾F場布置1、道路工程總平面布置情況擬建項目路網道路基本按照建設單位提供的《道路平面方案0427》中路線線形布設，局部路段進行了優(yōu)化，如橫五路部分路段，為避讓軍事用地，路線終點路段向北偏移。項目主要為服務學院園區(qū)出行?？v一路北起于中山大道，南止于橫三路K0+420.418，路線總長約394.333m，規(guī)劃路寬15m，道路等級為城市支路，設計速度30km/h，路線設置1個轉點，圓曲線半徑為350m，最小圓曲線長為74.143m。縱二路北起于中山大道，期間與橫三路K0+859.52相交，南止于橫五路設計起點，路線總長約819.663，規(guī)劃路寬32m，道路等級為城市主干路，設計速度40km/h，路線設置2個轉點，圓曲線半徑為500m，最小圓曲線長為117.506m?？v三路南起于橫五路設計終點，期間與橫四路設計起點相交，下穿中山大道象鼻山大橋，北止于現狀村路，路線總長約913.976m，規(guī)劃路寬22m，道路等級為城市次干路，設計速度40km/h，路線設置2個轉點，圓曲線半徑為300m，最小圓曲線長為39.53m。橫三路西起于鳳東路，期間與縱一路設計終點相交，與縱二路K0+309.068相交，東止于潮州技師學院西門，路線總長約918.609m，規(guī)劃路寬22m，道路等級為城市次干路，設計速度40km/h，路線設置1個轉點，圓曲線半徑為300m，最小圓曲線長為132.12m。橫四路西起于縱三路K0+226.439，北止于中山大道，路線總長約382.536，規(guī)劃路寬20m，道路等級為城市支路，設計速度30km/h，路線設置1個轉點，圓曲線半徑為90m，最小圓曲線長為81.745m，需設置超高和加寬，超高緩和段長度為45m。橫五路西起于縱二路設計終點，東止于縱三路設計起點，路線總長約374.614，規(guī)劃路寬22m，道路等級為城市次干路，設計速度40km/h，路線設置1個轉點，圓曲線半徑為130m，最小圓曲線長為36.806m，需設置超高和加寬，超高緩和段長度為51m。各道路平面布局詳見附圖2。2、臨時工程的布置情況（1）施工營地項目不設置施工營地，依托當地附近居民宅。（2）臨時堆土場本項目不設置棄土場，只設置臨時堆土場。臨時堆土場設置在擬建道路旁，用于堆放本項目建設挖出的表土，待施工結束后，這些表土可回用于道路兩側的綠化。堆土場四周設置臨時攔擋和臨時排水溝，低洼處設置沉砂池。（3）臨時道路項目所在地交通較發(fā)達，大部分道路施工運輸可依托現有道路進行，無現狀道路的則主要根據擬建道路走向進行設置，基本不設置臨時道路。1、施工工藝方案本項目工程施工主要包括土石方工程，管道敷設，路面、人行道建設，綠化等工程。施工工藝流程見下圖。施工方案圖2-8施工工藝流程具體施工方案如下。（1）土石方工程具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。根據土壤試驗對開挖出的適用土，應分類填埋，不應混雜。本項目挖方總量48.9544萬m3，填方總量17.1182萬m3。本項目土石方平衡如下表所示。表2-14土石方平衡表序號道路名稱分類土石方開挖（m3）道路工程給水工程雨水工程污水工程小計1縱一路土方6889.401198.674409.033415.6015912.70石方2952.60513.721889.581463.836819.732縱二路土方67793.602431.628944.156928.8786098.25石方29054.403833.212969.5236899.253縱三路土方51335.902699.019927.677690.7971653.38石方22001.101156.724254.723296.0530708.594橫三路土方54498.502790.4210263.927951.2775504.12石方23356.501195.904398.823407.6932358.915橫四路土方20437.201165.534287.143321.1729211.05石方8758.80499.511837.351423.3612519.026橫五路土方894.601141.544198.883252.799487.81石方383.40489.231799.521394.054066.20序號道路名稱分類土石方回填（m3）道路工程給水工程雨水工程污水工程小計1縱一路土方2859.501132.584086.893367.13石方1225.50485.391751.531443.064905.482縱二路土方11908.402297.568290.676830.5629327.19石方5103.60984.672927.3812568.793縱三路土方19336.102550.209202.337581.6738670.30石方8286.901092.943943.863249.2916572.984橫三路土方5104.402636.589514.017838.4525093.44石方2187.601129.964077.433359.3410754.335橫四路土方9380.001101.273973.913274.0517729.23石方4020.00471.971703.101403.167598.246橫五路土方6755.701078.603892.093206.6414933.03石方2895.30462.261668.041374.276399.87根據上表可知，本項目土石棄方21.524002萬m3，項目初期可與周邊地塊開發(fā)商溝通，將道路棄方與周邊地塊場區(qū)整平土方統(tǒng)籌考慮。（2）場地清理路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣、原地面以下至少300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，運至臨時堆土場內堆放。改造路面清理過程會產生部分建筑垃圾如混凝土塊、石渣等納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。（3）路基工程①路基施工測量根據施工圖紙給出的曲線要素及導線點，在施工前應用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線，并用Φ10cm木橛釘出線位樁，間距40m，分別給出路基的設計高程，以鐵釘標記。在邊樁放樣后，應進行邊坡放樣，每挖填5m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。②路基開挖在土方開挖的同時應及早做好邊坡截水溝的施工，保證邊坡穩(wěn)定，對高邊坡路段，開挖作業(yè)時應隨時觀察邊坡穩(wěn)定情況，及早做好防治措施，做到開挖一級防護一級。③路基填筑施工施工順序：施工放樣--布方格網--運砂礫--裝載機初平--人工配合裝載機細平--含水量檢測--控制點布置--檢測松鋪厚度--壓路機碾壓--壓實度檢測--高程檢測--總結。（4）路面工程工藝流程如下：基礎驗為合格→室內外試驗完畢→安裝模板→砼拌和→砼運輸入倉→平板、插入式振動器振搗→初平→微振動梁振搗→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→養(yǎng)護→鋸縫→嵌縫等。模板工程安裝：模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振搗時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。模板的拆除：模板拆除的時限應根據路面結構物的結構類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模。鋼筋工程：本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡單，加工方便，方便采用廠加工，運到現場人工安裝。砼工程：為保證施工質量，混凝土擬采用商業(yè)混凝土，澆筑時采用人工進行攤鋪，砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防劃痕等工序，是關系砼路面表面平整度關鍵一道。砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后8-12小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。（5）配套管溝工程①給水管網工程給水管溝施工原則：先深后淺，自下而上；跨越擋土墻或結構物處要先于墻基礎施工，采取有力措施，保護既有管線；分段開挖見縫插針，為總體施工創(chuàng)造條件。A、給水管溝開挖避免對周圍振動及需探險查時才用人工開挖。使用機械開挖時，底部留避免對周圍振動及需探險查時才用人工開挖。使用機械開挖時，底部留20cm用人工清理修整，不得超挖，挖出的土方不應堆在坡頂，以免因荷載增加引起邊坡坍塌，多余土方要及時拉走。溝底不應積水，應有排水和集水措施，及時將水用抽水機排走。B、給水管道基礎在管基土質情況較好地層采用天然素土夯實。開挖前現場進行清理，根據管徑大小，埋設深度和土質情況，確定底寬和邊坡坡度。一般使用挖掘機開挖，只有當挖深較小，或管基在巖石地段采用砂基礎，砂墊層厚度為150mm，砂墊層寬度為D+200mm。管基在回填土地段，管基的密實度要求達到95%再墊砂200mm厚。C、管道安裝滿足《埋地聚乙烯給水管道工程技術規(guī)程》，管及管件應采用兜身吊帶或專用工具起吊，裝卸時應輕裝輕放，運輸時應墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管的內外防腐層應采取保護措施。管節(jié)堆放宜選擇使用方便、平整、堅實的場地；堆放時必須墊穩(wěn)，使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。②雨污管網工程雨污管網沿區(qū)道路鋪設，實行雨污分流。根據施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土方進行基坑回填，以減少施工現場的土方堆積和土方外運數量。③管線工程管線宜埋地敷設，并按規(guī)劃位置敷設所需管線。工程管線的最小覆土深度應符合相關設計規(guī)范的規(guī)定。（6）道路綠化施工①土方造型的施工本工程綜合性的園林土方工程，它包括場地平整、種植土壤的置換、回填、地形堆筑、花壇、種植土覆蓋。并要求各工序搭接施工。②測量控制場內高程的控制，用建設方提供的水準點引測，水準點設在方格網控制樁頂部，道路、花壇各等高線的引測點。③種植土置換為了保證綠化工程對土質的要求，因此要對原地表土進行置換，方法為：將原來的表層下建筑設施基礎進行破碎，砼基礎碎石清運出場外，含石礫的渣土深挖至下部黃土層，集中堆積成若干堆然后將下層黃土(符合綠化種植要求)，翻挖至上部，接著把歸堆的劣質土埋于地下，上部覆蓋黃土，置換后的表層種植土要確保一定厚度，特殊大樹1.5-2.0m厚、大喬木種植區(qū)大于0.7-1.5m厚，灌木區(qū)大于0.5-0.7m厚。置換土方按原地就近原則避免增加場內重復駁運。為了保證開挖置換坑內不積水，將邊開挖邊回填原場內堆積雜土，開挖按條狀溝分塊進行，回填土要求分層碾壓，壓實度達到90％以上，回填土的含水量應控制在23％左右，從而保證碾壓效果，碾壓層為50cm一層。土壤置換前須明確場地無地下管線、無不明障礙物。2、建設周期及施工工序項目施工內容見表2-1。建設施工周期為2022年10月至2023年9月，工期為12個月。其他生態(tài)環(huán)境現狀1、環(huán)境空氣質量現狀項目位于潮州市湘橋區(qū)開發(fā)區(qū)泵站旁用地，根據《潮州市環(huán)境保護規(guī)劃綱要（2011-2020年）》，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃為二類區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單中的二級標準要求。（1）基本污染物環(huán)境現狀根據《環(huán)境影響評價技術導則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）6.2的規(guī)定，本次評價引用環(huán)境空氣質量城市點（潮州市）2021年度監(jiān)測數據（數據來源為生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中學環(huán)境空氣質量模型技術支持服務系統(tǒng)）（/eamds/apply/tostepone.html），表3-12021年潮州市環(huán)境空氣質量濃度統(tǒng)計表污染物年評價指標現狀濃度(μg/m3）標準值(μg/m3）占標率（%）達標情況SO2年平均質量濃度960達標NO2年平均質量濃度4037.5達標PM10年平均質量濃度417058.6達標PM2.5年平均質量濃度233565.7達標CO第95百分位數日平均濃度（mg/m3）0.9422.5達標O3第90百分位數日平均濃度90達標圖3-1達標區(qū)判斷結果圖由上表3-1統(tǒng)計數據和圖3-1達標區(qū)判定結果圖可得：2021年潮州市各項空氣質量指標均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部2018年第29號）的二級標準，因此，本項目所在區(qū)域為城市環(huán)境空氣質量達標區(qū)。（2）區(qū)域其他污染物環(huán)境質量現狀監(jiān)測本次評價大氣現狀補充監(jiān)測委托廣東中英檢測技術有限公司于2022年7月12日~2022年7月14日對鐵鋪中學進行的現場檢測數據，檢測報告編號：ZYT22072510，其監(jiān)測結果見下表3-2。表3-2其他污染物補充監(jiān)測點位基本信息監(jiān)測點名稱監(jiān)測點坐標/m監(jiān)測因子相對廠址方位相對廠界距離/mEN鐵鋪中學116.761494°23.631939°TSP橫三路東南側330表3-3其它污染物環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果統(tǒng)計表監(jiān)測點位監(jiān)測因子評價標準/mg/m3監(jiān)測濃度范圍/mg/m3最大濃度占標率/%超標率/%達標情況鐵鋪中學TSP0.30.174~0.20969.70達標從監(jiān)測結果可知，評價區(qū)域的TSP日均濃度符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部2018年第29號）的二級標準，表明項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量現狀2、地表水環(huán)境質量現狀項目周邊地表水主要為白石嶺干渠及其支流，本次評價地表水現狀補充監(jiān)測委托廣東中英檢測技術有限公司于2022年7月12日~2022年7月14日對鐵鋪中學進行的現場檢測數據，檢測報告編號：ZYT22072510，其監(jiān)測結果見下表3-4。表3-4本項目地表水水質監(jiān)測結果統(tǒng)計表單位：mg/L（pH值—無量綱）監(jiān)測時間監(jiān)測項目W1項目白石嶺干渠上游200mW2項目白石嶺干渠支流上游200mW3項目白石嶺干渠下游500m1pH值監(jiān)測值7.5~7.67.6~7.78.4~8.5標準值6~90.25~0.30.3~0.350.7~0.75超標率%0002懸浮物監(jiān)測值25~2722~2823~26標準值≤300.83~0.90.73~0.930.77~0.87超標率%0003化學需氧量監(jiān)測值6~87~9標準值≤200.4~0.50.3~0.40.35~0.45超標率%0004五日生化需氧量監(jiān)測值2.4~3.01.8~2.42.4~2.7標準值≤40.6~0.750.45~0.60.6~0.675超標率%0005陰離子監(jiān)測值0.05L0.05L0.05L表面活性劑標準值≤0.20.1250.1250.125超標率%0006氨氮監(jiān)測值0.360~0.5260.388~0.4960.372~0.434標準值≤1.00.360~0.5260.388~0.4960.372~0.434超標率%0007總磷監(jiān)測值0.12~0.150.06~0.080.09~0.11標準值≤0.20.6~0.750.3~0.40.45~0.55超標率%0008石油類監(jiān)測值0.01~0.020.01~0.020.01~0.02標準值≤0.050.2~0.40.2~0.40.2~0.4超標率%0009總氮監(jiān)測值0.50~0.620.60~0.760.53~0.67標準值≤1.00.50~0.620.60~0.760.53~0.67超標率%000注：①L表示低于檢出限；②低于檢出限Sij按檢出限的1/2計。根據監(jiān)測結果可知，所有監(jiān)測斷面所有監(jiān)測因子均能達到《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）III類標準，總體來說，白石嶺干渠及其支流水質良好。3、聲環(huán)境質量現狀現狀道路交通噪聲及沿線敏感點的聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果表明：擬建道路沿線現狀敏感點聲環(huán)境質量現狀各監(jiān)測點聲環(huán)境質量現狀均能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類或4a類標準要求。具體監(jiān)測點位布置圖以及監(jiān)測結果詳見“聲環(huán)境專項評價報告”。4、生態(tài)環(huán)境現狀（1）土地利用現狀本項目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，從現場調查結果看，道路沿線以道路與交通設施用地、工業(yè)用地為主，局部路段有林地、農用地、未利用地等，未經過基本農田、自然保護區(qū)、森林、草原、重要濕地等。根據《潮州技師學院、潮州衛(wèi)生健康職業(yè)學院項目配套道路及市政基礎設施和周邊部分用地規(guī)劃調整方案》，本項目擬建設范圍均為規(guī)劃的道路與交通設施用地。（2）陸生植被現狀評價區(qū)域原生地帶性植被為南亞熱帶常綠闊葉林。由于人類活動的影響，原生植被已大部分消失，主要為人工園林綠化植物和道路行道綠化植物。人工園林綠化植物和道路行道綠化植物，主要分布在現狀道路中間、兩側。根據資料收集和現場勘察，評價區(qū)域沒有發(fā)現受保護的植物種類，從現場調查情況來看，項目所在地受到人為影響較大，區(qū)域已建成區(qū)域的植被群落現狀以道路綠化、廠區(qū)綠化以及荒草地為主；未建成區(qū)現狀以林地、農作物、荒草地為主。該區(qū)域的生物多樣性一般，生物量較低，未發(fā)現有珍稀瀕危保護植物。（3）陸生動物生態(tài)現狀由于本項目沿線主要分布在人類活動頻繁地帶，人工干擾大，在評價范圍內調查到常見的野生動物有昆蟲類、鼠類、蛇類、蛙類以及麻雀等鳥類，未發(fā)現野生的國家珍稀瀕危保護植物和國家重點保護野生動物。總體而言，項目所在地由于受到人為影響較大，現狀生態(tài)環(huán)境質量一般。與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項目位于潮州市鳳泉湖高新區(qū)，廣東省潮州市湘橋區(qū)鐵鋪鎮(zhèn)鳳泉湖高新區(qū)中山大道前段兩側，周邊的現狀道路主要為與項目相交的中山大道。項目所在地周邊為居住區(qū)，項目敏感點以道路沿線居民樓和商鋪為主。與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題為項目相交的現狀道路產生的交通噪聲、道路揚塵、汽車尾氣等。生態(tài)環(huán)境保護目標1、水環(huán)境保護目標本項目道路穿越地表水體白石嶺干渠及其支流，水環(huán)境保護目標為周邊水體白石嶺干渠及其支流，確保不因本項目的建設和運營而導致綏江水質超標。白石嶺干渠及其支流執(zhí)行Ⅲ類水質標準。2、大氣環(huán)境保護目標控制本項目主要大氣污染物的排放，保護評價區(qū)內環(huán)境空氣質量達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及2018年修改單中的二級標準，使項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量不因該項目而受到明顯影響。3、聲環(huán)境保護目標本項目聲環(huán)境保護目標主要為擬建道路200m范圍內的居民、學校等現狀環(huán)境敏感點及規(guī)劃環(huán)境敏感點（詳見“噪聲專項評價報告”保護本項目四周聲環(huán)境不受項目施工建設以及運營期引起的噪聲影響，使周圍聲環(huán)境滿足環(huán)境功能區(qū)劃的要求。4、生態(tài)環(huán)境保護目標本項目道路占地范圍不涉及基本農田、風景名勝區(qū)、文物保護單位等特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，項目沿線為人類活動頻繁的區(qū)域，未發(fā)現有珍稀瀕危保護動植物。生態(tài)環(huán)境保護目標主要包括項目所在地附近的植被、地貌、水體、景觀、野生動植物資源和土地，保護本項目沿線生態(tài)環(huán)境，使其能實現生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)，不對現有的生態(tài)環(huán)境造成大面積的破壞。5、道路建設拆遷前后敏感點變化情況根據建設單位提供的資料，本項目實施過程不涉及拆遷。評價標準1、質量標準（1）環(huán)境空氣質量標準評價區(qū)域屬于環(huán)境空氣質量二類功能區(qū)，主要大氣評價因子執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修改單二級標準。各因子執(zhí)行標準如下表所示。表3-5環(huán)境空氣質量標準污染物名稱項目二級濃度限值選用標準二氧化硫(SO2)1小時平均500μg/m3《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修改單二級標準24小時平均150μg/m3年均60μg/m3二氧化氮(NO2)1小時平均200μg/m324小時平均80μg/m3年均40μg/m3氮氧化物(NOx)1小時平均250μg/m324小時平均100μg/m3年均50μg/m3顆粒物(PM10)24小時平均150μg/m3年均70μg/m3顆粒物(PM2.5)24小時平均75μg/m3年均35μg/m3臭氧1小時平均200μg/m3日最大8小時平均160μg/m3一氧化碳（CO）1小時平均10mg/m324小時平均4mg/m3（2）地表水環(huán)境質量標準白石嶺干渠及其支流執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準。表3-6地表水環(huán)境質量標準（摘錄）單位:mg/L（水溫-℃、pH無量綱）序號項目(GB3838-2002)Ⅲ類標準值1水溫(℃)2pH值（無量綱）6~93COD（mg/L）≤204BOD5（mg/L）≤45溶解氧（mg/L）≥56石油類（mg/L）≤0.057陰離子表面活性劑（mg/L）≤0.28SS*（mg/L）≤1009氨氮（mg/L）≤1總磷（mg/L）≤0.2注：*SS參照執(zhí)行《地表水資源質量標準》（SL63-94）三級標準限值。（3）聲環(huán)境質量標準根據《關于印發(fā)《潮州市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》的通知》（潮環(huán)〔2019〕178號）中的湘橋區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃結果圖得出：①項目區(qū)域以工業(yè)生產、倉儲物流為主要功能，屬于3類聲功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）3類標準；規(guī)劃的二類居住用地執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準；②擬建道路沿線敏感點屬于2類功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準；③擬建道路次干道屬于4a聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準；主次干道兩側與2類區(qū)、3類區(qū)相鄰時，4a類區(qū)范圍為道路邊界線外垂直距離40米、25米的區(qū)域范圍。當臨路建筑高于三層樓房以上（含三層）時，則臨路建筑面向交通干線至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。聲環(huán)境質量標準詳見下表。表3-7環(huán)境噪聲限值單位：dB（A）聲環(huán)境功能區(qū)類型時段晝間夜間26050365554a70552、排放標準（1）大氣污染物排放標準顆粒物執(zhí)行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值。表3-8施工期廢氣執(zhí)行標準及其排放限值一覽表污染源污染物排放限值執(zhí)行標準施工揚塵顆粒物無組織排放，周界外濃度最高點≤1.0mg/m3（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值（2）噪聲排放標準施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的噪聲限值，即晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)。其他本項目為城市道路建設項目，無需申請總量控制指標。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、生態(tài)環(huán)境影響分析道路建設屬于高強度、低頻率、線狀性質的干擾，建設規(guī)模小，對生態(tài)環(huán)境及生物多樣性的影響表現為局部、暫時的、可恢復的。項目用地現狀主要為建設用地、林地、耕地、未利用地等，項目評價范圍內無國家級、廣東省重點保護動植物種類、珍稀瀕危動植物，植被種類、組成結構較為簡單，生物多樣性、物種量與相對物種系數比較少，主要可能產生的生態(tài)影響表現在如下幾個方面：（1）對區(qū)域土地結構的影響本項目的實施將會改變建設區(qū)域內部分土地的使用功能，部分區(qū)域的土地利用將由原來的農林用地轉變?yōu)榻煌ㄔO施用地，征用的原有土地將受到永久不可避免的損失。土地利用的性質發(fā)生了變化，自然生態(tài)環(huán)境功能和局部的生境條件將發(fā)生改變，原有生態(tài)系統(tǒng)的物流、能量流處于較低的水平，整個生態(tài)系統(tǒng)排放到外環(huán)境的污染物較少，而本項目實施后，所在地塊的物流、能量流較原有生態(tài)系統(tǒng)大大加強，同時排放到外環(huán)境的污染物相對原有生態(tài)系統(tǒng)也較多，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境將在一定程度上產生不可逆的影響。（2）對植被的影響本項目的建設對沿線區(qū)域的植物生態(tài)環(huán)境存在一定的影響，主要是占地上的植物受損。經調查，本項目占地范圍內的植被主要為小葉相思、大葉相思、小葉榕、馬尾松、竹子、鹽膚木、山黃麻、羊蹄甲、潺槁、桉樹、芭蕉、雜草及灌木叢等植被，多為華南地區(qū)常見種類，無珍稀物種。隨著道路路基邊坡以及綠化帶的綠化，可在一定程度上補償永久占地地表植被的損失，同時沿線綠化植物的引入，可與沿線地區(qū)的人工林木和植物共同營造良好的植物生態(tài)系統(tǒng)，從而增加道路沿線地區(qū)物種的多樣性。因此，本項目占地對當地的植物多樣性和生物量影響程度是可以接受。（3）對陸生野生動物、水生動物的影響①項目道路開挖、建設等過程會破壞項目區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，會影響到小松鼠、禽鳥、野雞等小型陸生野生動物棲息地。②項目施工過程產生的“三廢一噪”將對工程區(qū)的水體、空氣、聲環(huán)境造成局部影響，施工區(qū)會直接破壞鳥類的棲息地，會直接或間接影響鳥類的正常生活，也會對爬行類動物等野生動物、水生生物造成影響，使鳥類、爬行動物類等陸生野生動物、水生生物遷徙他處，遠離施工區(qū)范圍。但由于項目區(qū)內的鳥類、爬行動物類等陸生野生動物、水生生物均為常見種，分布范圍廣，故工程的施工不會危及其種群的生存。（4）水土流失的影響本項目建設過程中造成的水土流失量主要由兩部分組成：一是因項目建設需開挖、擾動、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量，即直接流失量；二是本項目臨時堆土場會因為雨水沖刷造成水土流失量，即間接水土流失量。施工期是發(fā)生水土流失的主要時段；路基工程區(qū)、臨時堆土區(qū)是發(fā)生水土流失的主要區(qū)域?？赡茉斐傻乃亮魇：Πǎ簩ρ鼐€交叉道路的正常通行及其排水系統(tǒng)造成不利影響；對將擬建或改造道路的排水系統(tǒng)造成不利影響，對路線兩側居民的正常生產、生活造成不利影響；路基施工，路基填筑對沿線魚塘造成水體懸浮顆粒濃度增加，降低魚塘產量；對周邊耕地造成沙壓農田，土壤板結，作物及果樹減產等不利影響。2、施工期大氣環(huán)境影響分析（1）施工揚塵影響分析道路施工揚塵主要來源地表開挖（包括地表清理、土石方、管溝開挖、路基工程等）擾動及風蝕揚塵、材料運輸車駛揚塵、散裝物料或土方臨時堆放風蝕揚塵。本項目道路施工在不采取降塵措施情況下施工現場的監(jiān)測結果：施工處TSP濃度為11.03mg/m3，距施工現場20米處為2.89mg/m3，50米處為1.15mg/m3，高于《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012，2018年修改單）中的二級標準。因此，施工過程中應注意及時灑水降塵。在整個施工期會產生大量揚塵，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風，施工揚塵將更為嚴重。據有關調查顯示，采用濕法作業(yè)，即實施每天灑水4~5次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，并將揚塵污染距離縮小到50m范圍內，類比相關資料未灑水前50m處揚塵濃度約為1.15g/m3，灑水后可將揚塵減少到0.67mg/m3。在施工期采取對運輸車輛進行簡易沖洗、設置邊界圍擋、定期噴灑抑塵劑、進行道路硬化管理、易揚塵物料覆蓋等措施后可有效控制施工揚塵，并可將TSP污染距離縮小到20~50m范圍。施工揚塵將對附近環(huán)境空氣和沿線居民產生一定的影響，不過影響周期短，隨道路工程施工結束而消失。（2）瀝青煙氣影響分析本項目道路路面擬采取瀝青混凝土路面。施工所需的瀝青購買成品，采用專門的瀝青罐車運輸到施工現場，不在施工現場設置瀝青拌合站，不設現場熬制攪拌過程。在瀝青路面的攤鋪、碾壓施工時會產生少量以THC、TSP和BaP為主的瀝青煙塵，其中THC、BaP為有害物質。類比同類城市道路施工期污染源強分析，瀝青熔融產生的瀝青煙：下風向50m外苯并（a）芘濃度低于0.0001mg/m3，THC在60m左右濃度接近0.16mg/m3。路面鋪設施工中瀝青煙主要的影響受體是現場施工人員及道路沿線約50m范圍內的人群。本項目50m范圍內涉及的已建成敏感點有鐵鋪村居根據國內某環(huán)境監(jiān)測站對石油瀝青揮發(fā)物的氣相色譜/質譜聯級分析結果，即使在120℃條件下石油瀝青揮發(fā)物中的有毒有害物質含量也是比較低的，而瀝青中所含有害物質的揮發(fā)是隨溫度的升高而增大的。本項目在路面鋪設瀝青時正常溫度遠遠低于120℃,因此施工時不會有大量有毒和有害氣體排出，對施工人員健康影響較小，對周邊環(huán)境敏感點居民的健康不會產生不良影響。本項目瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，攤鋪工序具有流動性和短暫性，對周圍環(huán)境的影響時間也比較短暫。本項目道路施工沿線主要分布有鐵鋪村居民宅等已建成的環(huán)境敏感點。由于攤鋪工序具有流動性和短暫性，對周圍環(huán)境的影響時間比較短暫，則總體上路面瀝青攤鋪施工對沿線環(huán)境空氣質量及敏感點的影響較小，在可接受范圍內。隨著路面鋪設施工的結束，不再產生瀝青煙，瀝青煙對周邊環(huán)境的影響將結束。為了減少瀝青煙氣中有毒有害物質對人體的影響，路面鋪設的時間應給予合理安排，避開高溫炎熱天氣，盡量不要在正午進行。在敏感點附近施工時，盡量安排在居民活動較少的時間段進行鋪設。規(guī)范瀝青鋪設操作，以減少瀝青煙霧對工地周圍環(huán)境的影響。3、水環(huán)境影響分析項目在施工過程中產生的廢水主要有施工人員產生的生活污水、暴雨地表徑流及施工廢水。（1）生活污水項目施工人員的食宿依托周邊出租房基本設施解決，施工人員生活產生的生活污水納入當地污水處理系統(tǒng)，本項目施工期生活污水不會對沿線水體產生不良影響。（2）暴雨地表徑流施工期間，暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等，不但會夾帶大量泥沙，而且會攜帶水泥、油類等各種污染物，形成泥漿水，隨地表徑流沖刷進入市政管網，最終流入河流，容易導致周邊地表水體懸浮物大大增加，影響水體水質。因此在施工場地內需設置雨水截水溝及收集池，雨水經沉淀后回用于灑水、抑塵，可將徑流雨水帶來的影響降至最低。項目排水采用雨、污分流制。（3）施工廢水本項目施工中的廢水主要包括車輛及機械設備的沖洗廢水、基坑排水、其余路基開挖及鉆孔產生的泥漿水、機械設備運轉的冷卻水、混凝土路面養(yǎng)護水以及作業(yè)過程中跑、冒、滴、漏等產生的含油廢水，主要污染物為SS、BOD5、CODCr和石油類等。如果隨意排放此類廢水，將嚴重影響周邊水環(huán)境質量。施工場地生產廢水具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點。根據相關資料，此類廢水SS濃度約5000mg/L，廢水污染物濃度遠超廣東省地方標準《水污染物排第二時段一級標準要求。因此，施工單位可參照同類型項目處理此類施工廢水的做法：在施工工地出入口設置隔油沉砂池；對料罐沖洗、道路養(yǎng)護排水以及施工車輛沖洗水進行沉淀處理，沉淀后的廢水用于場地沖洗和灑水抑塵。同時，場地內設置臨時排水溝，沖洗水部分蒸發(fā)，剩余沖洗水經排水溝進入沉淀池。對于沉淀池內的沉積物，定期清掏清運，確保多級沉淀池的正常運行。根據同類項目施工期環(huán)境監(jiān)理經驗，在整個施工期，沉淀池運行正常，場地廢水基本達到零排放，定期清運沉淀池的沉積物，沉積物使用具備全密閉運輸機械裝置的運輸車輛外運至建筑垃圾消納場填埋處理，通過上述措施后，本項目施工期對周邊水體實現了零污染。因此只要在施工期加強管理，配合相應措施，施工期生產廢水是可以避免污染周邊水體的。4、聲環(huán)境影響分析道路施工期間噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射噪聲，施工期噪聲相對于營運期的影響雖然是短暫的，但施工過程中如果不加以重視，會嚴重影響沿線居民的正常生活，產生不良后果。施工機械噪聲主要影響附近居民，造成區(qū)域聲環(huán)境質量短期內惡化。因噪聲屬無殘留污染，其對周圍聲環(huán)境質量的影響隨施工結束而消失。道路施工期間，作業(yè)機械品種較多，主要有攤鋪機、壓路機、裝載機、平地機、推土機、混凝土攪拌機等，噪聲值在65-90dB（A）之間，經預測，在不采取任何噪聲污染防治措施情況下，本項目施工噪聲對施工場地周邊聲環(huán)境質量會產生一定的影響，應采取相應的噪聲防護措施加以防護，避免產生擾民影響。具體分析見聲環(huán)境影響專項評價。5、固體廢棄物影響分析本項目施工期間產生的廢棄物主要為棄土、建筑垃圾、施工人員生活垃圾等固體廢物。（1）棄土本項目棄土為除建筑垃圾、表土外的其他土石方。根據土石方平衡，本項目土石棄方21.524002萬m3，項目初期可與周邊地塊開發(fā)商溝通，將道路棄方與周邊地塊場區(qū)整平土方統(tǒng)籌考慮，不會影響周邊環(huán)境。（2）建筑垃圾本項目道路建設過程中需對部分場地內建筑物、地面以及改造道路路面進行拆除，拆除過程都會產生建筑垃圾，其中約80%為磚、石、混凝土塊。除此之外還有鋼筋頭、金屬碎片、塑料碎片、拋棄在現場的破損工具、零件、容器等。建筑垃圾中的鋼筋、零件、金屬碎片、塑料碎片等，都可以通過分類收集，賣給專業(yè)公司處理，實現建筑垃圾的資源化利用和減量化。而建筑垃圾中的磚、石、混凝土塊等，納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理，主要去向為當地工程建設項目墊填（場地平整、道路路基、洼地填充等）或運至建筑垃圾消納場填埋處理。（3）施工人員生活垃圾本項目施工人員的食宿依托周邊出租房基本設施解決，施工人員生活會產生生活垃圾，施工人員生活垃圾分類收集暫存于堆放點，統(tǒng)一交由環(huán)衛(wèi)部門清運處理。綜上所述，本項目挖方除過回填外，基本作為園區(qū)內場地平整等，不外排；建筑垃圾中的可回收部分外售給專業(yè)公司回收利用，磚、石、混凝土塊等建筑垃圾納入潮州市建筑廢物處理系統(tǒng)處理；生活垃圾交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。本項目施工期固廢均可以得到妥善處置，對周圍環(huán)境影響較小。運營期生態(tài)環(huán)境影響分析項目道路營運期對環(huán)境的影響主要為交通噪聲、交通揚塵及機動車尾氣，其影響程度主要與交通流量、車型分布和車輛行駛狀況有關。水環(huán)境影響主要是道路地表徑流；固廢主要是道路沿線綠化的落葉及少量拋灑物、泥土等。1、水環(huán)境影響分析本項目營運期主要水污染物來自降雨時的路面徑流。路面徑流主要為雨水沖刷路面產生的徑流水，主要污染物來源于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、汽車輪胎與地面摩擦產生的磨損物、汽車行駛泄漏物等。路面徑流污染物主要包括SS、石油類、有機物等。（1）水污染物濃度路面徑流污染物的濃度取決于多種因素，如交通強度、降雨強度、灰塵沉降量以及雨前的干旱時間等。由于影響因素太多，且各影響因素的隨機性強、變化大、偶然性高，很難得出一般的規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法。根據華南環(huán)科所對廣東地區(qū)路面徑流污染情況試驗有關資料，降雨歷時1小時，降雨強度為81.6mm，在1小時內按不同時間段采集水樣，測定分析路面徑流污染物的變化情況，測定分析結果見表4-1。表4-1路面徑流中污染物濃度測定值歷時項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均DB44/26-2001一級（二級）標準pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.46~9（6~9）SS（mg/L）231.4~158.5158.5~90.490.4~18.760（100）BOD5（mg/L）7.34~6.306.30~4.154.15~1.264.320（30）COD（mg/L）200.5~150.3150.3~80.180.1~30.645.590（110）石油類（mg/L）22.30~19.743.12~0.215.0（8.0）由此可以看出：降雨初期到形成路面徑流的20分鐘，雨水中的懸浮物和石油類物質的濃度較高，20分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快；雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降