2023年汽車維修工作總結(jié)篇

2023年汽車維修工作總結(jié)篇汽車修理工作總結(jié)1

一、本人于年月從安排到，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的積累,漸漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來為使企業(yè)能得到較好發(fā)展，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“平安第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以平安求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。依據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，常常在修理第一線，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料，主動(dòng)參與主管部門、特約修理廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證修理質(zhì)量牢靠性、平安性，本人還取得了車輛修理總質(zhì)檢員資格證書。現(xiàn)代車輛修理診斷已從過去傳統(tǒng)聽、摸、看，個(gè)人修理閱歷已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代修理設(shè)備的診斷。為提高修理設(shè)備的運(yùn)用率、精確率，本人自已學(xué)習(xí)和駕馭了：動(dòng)力限制單元檢測(cè)儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測(cè)儀、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等。利用這些設(shè)備大大提高了修理效益及精確率，并依據(jù)實(shí)際運(yùn)用狀況，定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí)、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備運(yùn)用牢靠性。

二、本人長(zhǎng)期工作在廈門市仙岳醫(yī)院修理廠，在修理市場(chǎng)激烈竟?fàn)幹?、在公司初期的幾間工棚，傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺(tái)虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻袢赵趶B門市區(qū)有肯定規(guī)模影響、現(xiàn)代修理設(shè)備的修理廠。事實(shí)上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今日在廈門地區(qū)有肯定知名度修理技術(shù)能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，常常為完成客戶交給的車輛修理任務(wù)、特殊是為解決車輛在修理中的疑難故障，經(jīng)常是工作到深夜，直到解除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感，多年來主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍，對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各修理廠技術(shù)骨干，并有不少已勝利到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車輛運(yùn)用自動(dòng)波箱比例越來越多，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動(dòng)波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無效果。如進(jìn)行更換波箱又過于昂貴，由于自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)較為困難，而波箱折檢修理、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€(gè)空白，而過去有折檢后修理的結(jié)果都不是很志向，一般都是送到福州、廣州修理。依據(jù)這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過去折檢修理閱歷，找出規(guī)律、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費(fèi)了不少心血、度過了不少不眠之夜，最終較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng)、客戶的認(rèn)可好評(píng)。

寶來1.8T轎車01M自動(dòng)變速箱常見故障及實(shí)例分析

案例1換擋沖擊

1．現(xiàn)象：車主講解并描述，該車在2檔換3檔時(shí)有沖擊，并且須要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力氣也最弱。假如主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必需的油泵容量，主油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充溢油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3故障檢查與檢修

①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

②檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整狀況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)整。

進(jìn)行道路試驗(yàn)。假如有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。假如在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異樣上升，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。

③檢測(cè)主油路油壓。假如怠速時(shí)的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門限制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；假如怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此應(yīng)拆卸閥體，予以修理。

④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子限制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號(hào)。假如線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，假如電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，假如自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒有向這些閥發(fā)出信號(hào)，說明自動(dòng)變速器限制單元有故障。對(duì)此應(yīng)更換自動(dòng)變速器限制單元

案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速提高緩慢。

2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲(chǔ)器，無故障碼存儲(chǔ)，于是進(jìn)行路試，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速只有80KM/H，而在正常狀況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)達(dá)到1000KM/H，依據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的依次對(duì)打滑的緣由進(jìn)行查找，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車發(fā)覺油底殼有油跡，再細(xì)致查看發(fā)覺油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)峻變形，于是不難推斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障解除。

3分析：01M自動(dòng)變速器對(duì)ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿意要求所致。油位過低會(huì)干脆造成打滑現(xiàn)象，因?yàn)榇藭r(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠，輸出的`動(dòng)力下降。

4總結(jié)：

1）造成自動(dòng)變速器打滑的故障緣由主要有：①自動(dòng)變速器油位太低。

②自動(dòng)變速器油位過高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)猛烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過甚或燒焦。

④油泵磨損過甚或主油路出現(xiàn)泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。

⑥離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。2）自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與解除

自動(dòng)變速器打滑是常見的故障現(xiàn)象之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)峻磨損甚至燒毀等現(xiàn)象，但是假如簡(jiǎn)潔的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正緣由，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器運(yùn)用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解，應(yīng)當(dāng)先做各種檢查測(cè)試，以找到造成打滑的真正緣由：

①對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查，若油面調(diào)整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑，不必拆卸自動(dòng)變速器。

②檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應(yīng)當(dāng)拆修檢查。

③進(jìn)行車輛路試，進(jìn)行車輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位，使汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，但車速?zèng)]有相應(yīng)的提高，即說明該檔位打滑，打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升的越高，說明打滑的程度越嚴(yán)峻。

3)依據(jù)自動(dòng)變速器打滑的規(guī)律，推斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件。按如下規(guī)律進(jìn)行分析。①自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現(xiàn)象，可能是前進(jìn)檔離合器K1打滑。

②在1檔有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或單向離合器K打滑。

③在2擋有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或2、4檔制動(dòng)器B2打滑。

④在3檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或干脆檔離合器K3打滑。

⑤在4檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是干脆檔離合器K3或2、4制動(dòng)器B2打滑。

⑥在倒檔有打滑現(xiàn)象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動(dòng)器B1打滑。

三、傳、幫、帶

傳授技藝是師傅的職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師愛徒是機(jī)動(dòng)車修理行業(yè)的特點(diǎn)。本人首先要求自已是各個(gè)方面的楷模，嚴(yán)已律已、到處以身作則。對(duì)學(xué)徒從小事、基礎(chǔ)做起，不怕苦、不怕臟、不怕累，在詳細(xì)的操作中要細(xì)心、責(zé)任心，要到處有平安責(zé)任感，絕不充許有工作中的差錯(cuò)。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問，嚴(yán)格根據(jù)工藝規(guī)程操作。在修理中向?qū)W徒員工傳授基本的各類車型、結(jié)構(gòu)、功能、配件名稱、工具名稱及運(yùn)用，進(jìn)行逐步的傳授。修理行業(yè)傳統(tǒng)的師傅帶學(xué)徒，在過去和現(xiàn)在都是很好閱歷和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平，只要有機(jī)會(huì)、條件，都會(huì)送他們到主管部門進(jìn)行業(yè)務(wù)考試、外地溝通學(xué)習(xí)，以利于學(xué)徒開拓視野、增進(jìn)學(xué)問、個(gè)人的技藝?yán)碚撍礁弦粚訕恰?/p>

依據(jù)修理市場(chǎng)的閱歷，一個(gè)好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀修理工，除了自身扎實(shí)修理技藝，還要學(xué)會(huì)與客戶、車主進(jìn)行溝通溝通。在溝通中會(huì)更多了解車輛修理狀況，能對(duì)車輛修理故障有進(jìn)一步推斷處理，能與客戶、車主有雙方相互信任的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)修理市場(chǎng)擴(kuò)大有很大的幫助。這是一個(gè)高級(jí)修理工走向勝利所須要的深層次要求，在

這方面本人對(duì)學(xué)徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著豐富長(zhǎng)期實(shí)踐修理閱歷，30年來所帶的徒弟已遍布各修理行業(yè)，并都已成為修理業(yè)的技術(shù)骨干。

四、本人在修理行業(yè)中，從一個(gè)一般的學(xué)徒工到企業(yè)的高級(jí)技術(shù)主管、高級(jí)管理人員，都是一步一步走過來的。在長(zhǎng)期的車輛修理生產(chǎn)中，大量深化生產(chǎn)第一線，了解與解除各種修理疑難雜癥，并傾聽到客戶反映存在的事項(xiàng)，積累豐富了大量修理實(shí)踐閱歷，無論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認(rèn)可。依據(jù)自己的技術(shù)實(shí)力和業(yè)績(jī),比照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了高級(jí)技師水平。

汽車修理工作總結(jié)2

我是公交三公司二分公司維護(hù)中心的技工班長(zhǎng)，從事公交客車修理工作17年，現(xiàn)將在工作中所得閱歷與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在我單位運(yùn)用比較多的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。

以下是在我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際修理案例

案例1：

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無故障碼。

故障分析解除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)當(dāng)是油路，假如燃油管路進(jìn)空氣，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，因?yàn)槭钟捅门趴諏?shí)力很小，須要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且費(fèi)勁，依據(jù)我們實(shí)際遇到狀況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時(shí)要留意燃油不要弄濕各線束插頭。假如確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的狀況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分別器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞狀況解除堵塞；還有一種狀況，假如進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)峻的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法起動(dòng)。此時(shí)，須要更換符合要求的進(jìn)回油管。假如確認(rèn)依舊沒有堵塞的話，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。假如前面的狀況都正常的'話，油路的問題基本可以解除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電確定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)PCV閥，這兩個(gè)閥假如位置插反了，也啟動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先分辨一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。假如標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看，能啟動(dòng)的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：假如依舊無法解除的話，那么就考慮是否供油時(shí)間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析解除：從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)覺有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)起動(dòng)。這種狀況估計(jì)是修理或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起愛護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無法起動(dòng)。

案例3

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。

故障分析解除：這種狀況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的，基本還能啟動(dòng)，同時(shí)故障確定無法啟動(dòng)。

以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家溝通，學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實(shí)際閱歷，刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力！

汽車修理工作總結(jié)3

汽車修理技術(shù)工作總結(jié)本人呂敬華是廣西路橋建設(shè)有限公司的員工，從我學(xué)成到工作已經(jīng)有幾年的時(shí)間了。從我始終遵循著勤奮學(xué)習(xí)，努力工作。并攻克著修理中存在的疑難題。不斷實(shí)踐，加強(qiáng)自身的專業(yè)修理技術(shù)水平。自進(jìn)公司以來我擁有高度的責(zé)任感對(duì)待工作，主動(dòng)做好傳、幫、帶等工作，主動(dòng)開展職業(yè)范圍內(nèi)的工作?，F(xiàn)將工以來的工作總結(jié)如下：

一、擁有正確的職業(yè)德道觀

由于社會(huì)形勢(shì)發(fā)展的困難性，要堅(jiān)持黨中心“三個(gè)代表”重要思想方針，遵章守紀(jì)，追求進(jìn)步努力向上，提高思想道德文化素養(yǎng)。在修理作業(yè)中，以“平安第一，保證質(zhì)量，高效快捷，規(guī)范操作”為準(zhǔn)則，樹立高效率，創(chuàng)效益的新思維。平常在工作中，作為員工的我主動(dòng)工作，仔細(xì)聽從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，仔細(xì)的完成工作，擁有良好的職業(yè)操守。

二、技術(shù)通關(guān)

進(jìn)入工作，主動(dòng)參與公司里的技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，就是為了更加的充溢自己，讓自己學(xué)到更多的技術(shù)，好運(yùn)用在工作生，更好的服務(wù)大眾，使得自己的技術(shù)素養(yǎng)有所提高。在詳細(xì)工作中做到以下幾點(diǎn):

1.通過“看”發(fā)覺車輛的運(yùn)用狀況.

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消退該警報(bào)燈亮。

(3)通過車用零件液體的'品質(zhì)，來推斷故障。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。

檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)復(fù)原正常。在看的過程應(yīng)當(dāng)細(xì)致地看，仔細(xì)地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2.對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問。駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是推斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的改變，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們供應(yīng)的狀況是重要的。

三、多聽、記、看、提高技能

在工作中要虛心學(xué)習(xí)，不懂就問，遇到關(guān)鍵或疑難技術(shù)問題時(shí)，憑“一技之長(zhǎng)”很難適應(yīng)當(dāng)前汽車修理行業(yè)發(fā)展的須要，互幫互助，人多力氣大，各有各人的特長(zhǎng)。由于我是汽車電工修理專業(yè)畢業(yè)的，而且通過長(zhǎng)期實(shí)踐，對(duì)各種類型車輛的技術(shù)構(gòu)造和性能、診斷方法和修理手段都比較嫻熟。通過自身努力來提高勞動(dòng)技能，修理質(zhì)量，增長(zhǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)問，更新思維。以便激勵(lì)身邊修理人員對(duì)學(xué)問的渴望和追求，來提高修理隊(duì)伍整體素養(yǎng)，使企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高，促進(jìn)發(fā)展。

四、工作中存在的缺點(diǎn)

在實(shí)際工作中，由于自己的理論學(xué)問水平還不夠高和實(shí)踐閱歷還不夠豐富。隨著科技的發(fā)展，汽車的修理技術(shù)越來越須要提高，不管是什么方面總是欠缺不足的地方，正如人無完人，比較困難的線路還不是很明確，還是存在許很多多的，但是我會(huì)加以改正，爭(zhēng)取做到最好。

五、將來的工作安排

為盡快提高自身的修理技能，補(bǔ)充工作中的欠缺。在確保修理進(jìn)度和保質(zhì)保量的前提下，通過向自己年長(zhǎng)并技術(shù)較硬的前輩學(xué)習(xí)自己所不懂得，平常下班多查找各種類型車的技術(shù)資料與數(shù)據(jù)，在仔細(xì)鉆研電控技術(shù)方面學(xué)問的同時(shí)，不斷提高自己其他工種的綜合修理實(shí)力，力求達(dá)到一體化的全面性。提高文化素養(yǎng)，不斷自我完善。多為公司創(chuàng)建更好的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益，使自己日益變得強(qiáng)大。

汽車修理工作總結(jié)4

時(shí)間荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……年終之季，我對(duì)即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報(bào)告；

從事汽車車身修理工作我學(xué)學(xué)到了很多學(xué)問和閱歷，由不懂到懂，由膚淺到深化，由難到易，可以說這個(gè)過程是艱辛而漂亮的。特殊是20xx年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是學(xué)問和領(lǐng)悟，是對(duì)生活和事業(yè)的一種端正的看法，這可以說對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運(yùn)用。以后的工作對(duì)我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的折服欲，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無論我做什么都會(huì)干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去仔細(xì)完成我的工作。

雖說戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項(xiàng)規(guī)章制度和流程工作了一年，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我個(gè)人以及班組的成果確定，相反也暴露了許很多多的問題和隱患；

1、工作繁忙時(shí)平安作業(yè)思想意識(shí)重視度不夠;

2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻；

3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異；

4、5S管理不是很志向；

5、按時(shí)交車不是很剛好；客戶滿足度需加強(qiáng)；

6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少；

7、儀容儀表工裝整齊仍需加強(qiáng)；

8、組員休息次數(shù)稀有，疲憊作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識(shí)散慢，壓力頗大；

為此我決心，我確定在新的一年里再接再厲，新的'一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)！肯定努力打開一個(gè)工作新局面！

新的一年，新的起先，每個(gè)人都有新的志向，新的目標(biāo)，為能逐一實(shí)現(xiàn)它們，現(xiàn)將我新一年的工作做如下安排：

1、制定完善的工組管理規(guī)章制度；在公司里，我們每個(gè)人都處在一種角色的轉(zhuǎn)換中，在下級(jí)面前是管理者，在上級(jí)面前是被管理者。而從另外一個(gè)角度，大家都是社會(huì)人、企業(yè)人，管理具有科學(xué)性和藝術(shù)性，要真正達(dá)到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規(guī)則不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動(dòng)中去。

2、加強(qiáng)部門之間的溝通；溝通是一種特別重要且有效的途徑。團(tuán)隊(duì)要做大做強(qiáng)，但江山不是一個(gè)人打出來的，而要依靠群體的力氣。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢(shì)，不同的思想有不同的文化、習(xí)慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人目標(biāo)。這就須要將自己的個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當(dāng)中，

3、對(duì)修理質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求；它是生產(chǎn)和企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，產(chǎn)品和過程的技術(shù)規(guī)范，汽車是一個(gè)困難的機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)又是涉及道路、司機(jī)、乘客、貨物、交通制度等特點(diǎn)的運(yùn)用系統(tǒng)。產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)達(dá)到多維評(píng)價(jià)的目標(biāo)。費(fèi)根堡姆認(rèn)為，質(zhì)量系統(tǒng)是指具有確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和為交付運(yùn)用所必需的管理上和技術(shù)上的步驟的網(wǎng)絡(luò)。

4、保持修理隊(duì)伍的技術(shù)領(lǐng)先；工作中也須要不斷地學(xué)習(xí)、充溢，要盡力塑造一種學(xué)習(xí)的氛圍，來培育一支優(yōu)秀的班組，但也不要形成教條主義和閱歷主義，要切記與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用，相得益彰。學(xué)習(xí)是有經(jīng)濟(jì)性的，用經(jīng)濟(jì)的方法去學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)來創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)?！蔽覀儜?yīng)當(dāng)從理論上、實(shí)踐中和相互的溝通中學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)習(xí)的方法，更要有正確的學(xué)習(xí)看法。

5、引進(jìn)先進(jìn)工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實(shí)現(xiàn)工作的流程化。比如：將由原來兩人必需共同合作完成的工作，變更為一人就可獨(dú)立操作完成。

6、真正實(shí)施車間的5S管理；

5S是保持車間環(huán)境，實(shí)現(xiàn)輕松、快捷和牢靠工作的關(guān)鍵點(diǎn)。5S管理籍造就平安、舒適、光明的工作環(huán)境，提升員工真、善、美的品質(zhì)，從而塑造企業(yè)良好的形象，實(shí)現(xiàn)共同的幻想。

汽車修理工作總結(jié)5

一、完善制度建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理

修理及修理管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素養(yǎng)是創(chuàng)建良好的營(yíng)運(yùn)效益的前提。加強(qiáng)修理技術(shù)管理，提高車輛修理及運(yùn)用水平，是提高裝備素養(yǎng)的關(guān)鍵。

三車隊(duì)車間剛剛組建就剛好組織人員開會(huì)傳達(dá)公司文件的規(guī)定和車間的各項(xiàng)管理制度，對(duì)車間制定的管理制度進(jìn)行了仔細(xì)梳理。并在此基礎(chǔ)上幫助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責(zé)，健全了管理組織體系以及各項(xiàng)工作的管理規(guī)章制度。

二、加強(qiáng)教化，提高職工綜合素養(yǎng)

車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作，對(duì)車間的平安生產(chǎn)教化、各工位工作提出了更高要求。車間根據(jù)要求，制訂了修理工責(zé)任狀，涵蓋了車間質(zhì)量管理、平安生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、消防學(xué)問、體系管理等方方面面的內(nèi)容并要求每個(gè)修理工閱讀后簽字。并結(jié)合車間實(shí)際，根據(jù)公司各項(xiàng)修理安排，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間平安始終把平安生產(chǎn)工作作為重點(diǎn)工作。

三，主動(dòng)協(xié)作完成車保部工作

在日常工作中主動(dòng)協(xié)作車保部支配的年檢工作，將年檢車輛提前調(diào)試好技術(shù)性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊(duì)有年檢車輛時(shí)車機(jī)隊(duì)長(zhǎng)也到達(dá)年檢現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行幫助。每次車保部下達(dá)平安檢查任務(wù)時(shí)，車機(jī)隊(duì)長(zhǎng)親自帶修理工到各個(gè)站點(diǎn)仔細(xì)檢查，對(duì)存在平安隱患車輛剛好進(jìn)行整改，并匯總上報(bào)車保部。督促修理工在一級(jí)保養(yǎng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱外表，排氣管的清洗工作。

四、提高修理質(zhì)量，降低返修率

一，無責(zé)任返修

(一)，針對(duì)車輛故障返修分析由于駕駛員對(duì)車輛的性能缺少了解，在運(yùn)用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認(rèn)為上次故障未解除。

(二)，新配件在保修期內(nèi)，或修復(fù)件，因質(zhì)量不佳，在運(yùn)用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的`返修為配件質(zhì)量返修，此現(xiàn)象也是在汽車修理中常常遇到的一個(gè)重要問題，也是返修率上升的一個(gè)重要緣由。以上兩種狀況實(shí)際是與修理工無任何責(zé)任的返修。

二、如何正確處理有責(zé)返修車

完善管理制度，提高修理質(zhì)量要想正確處理返修車，必需建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立修理班長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，車機(jī)隊(duì)長(zhǎng)不定期抽查制度，作為一項(xiàng)放射型覆蓋修理車間每個(gè)生產(chǎn)角落工作構(gòu)架。使車輛修理人員進(jìn)一步樹立為運(yùn)營(yíng)一線服務(wù)的思想，并嫻熟駕馭車輛性能以及車輛維護(hù)學(xué)問，提高修理保養(yǎng)質(zhì)量，確保營(yíng)運(yùn)一線用車。

五，嚴(yán)密監(jiān)控冒黑煙的車輛

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對(duì)車輛尾氣進(jìn)行整治。整治車輛尾氣排放超標(biāo)為重點(diǎn)，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行三保。為了搞好車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)，公司主動(dòng)采納環(huán)保機(jī)油濾芯、尾氣凈扮裝置等新產(chǎn)品，車隊(duì)緊密協(xié)作嚴(yán)密監(jiān)控因臨時(shí)性故障造成冒黑煙的車輛，做到發(fā)覺一臺(tái)剛好解決一臺(tái)，避開臨時(shí)故障車輛尾氣排放超標(biāo)造成的污染現(xiàn)象反彈。強(qiáng)化線路駕駛員的環(huán)保意識(shí)，樹立綠色環(huán)保公交形象。

通過上述措施，在公司和車保部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車輛尾氣排放超標(biāo)治理工作上爭(zhēng)取做到標(biāo)本兼治，近期工作目標(biāo)與遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，做到堅(jiān)持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊(duì)車輛尾氣排放全部達(dá)標(biāo)，徹底變更部分車輛尾氣排放超標(biāo)的被動(dòng)局面，為創(chuàng)建海西良好的投資環(huán)境，增加一道靚麗的風(fēng)景線。

汽車修理工作總結(jié)6

以前的修理人員，只從事修理，對(duì)車輛修理和修竣后狀況沒有一個(gè)感性相識(shí)，對(duì)故障的相識(shí)深度不夠，對(duì)故障的推斷精確性差。試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的學(xué)問。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的解除。

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的.時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的修理流程，今年把全部的整形、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的駕馭大型事故的修理技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己馬虎大意的毛病，把修理質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，仔細(xì)的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的實(shí)力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)修理?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)的目標(biāo)，來了車以后自己就可以獨(dú)自修理，無論是修理流程還是修理質(zhì)量都大大的提高了；不再是當(dāng)時(shí)的菜鳥！

自己本身存在的問題與優(yōu)點(diǎn)

在平常的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn)，做事有點(diǎn)馬虎，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué)；不然等待我的則是被“淘汰”！

二、明年新的目標(biāo)

1、進(jìn)一步規(guī)范自己的修理流程，提高自己修理質(zhì)量，盡量杜絕返修；

2、盡快的駕馭大事故修理的要點(diǎn)，自己盡快的嫻熟運(yùn)用、修理；

3、多參與培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的修理技術(shù)；

4、盡可能的提高自己的修理效率，在有限的時(shí)間里，修理最多的車輛；

新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)！

汽車修理工作總結(jié)7

愛崗敬業(yè)，滿意用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。

總結(jié)汽車修理工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車修理中最常用的干脆診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分修理的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠修理人員豐富的閱歷進(jìn)行干脆診斷還是必要的。

首先，說說“問”。問，當(dāng)然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的'資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的駕馭處于不同層次，因此，在“問”時(shí)，要找尋關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就須要修理人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。

其次，說說“聞”，通過對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作狀況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障推斷供應(yīng)指導(dǎo)。

最終，說說“試”，試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的學(xué)問。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。

因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的精確推斷和解除。無論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。

汽車修理工作總結(jié)8

一年來本人立足本職工作，深挖潛力，接著深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，主動(dòng)參加車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，主動(dòng)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

二、不斷進(jìn)行各種學(xué)問學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

取得技修理師證書后，不僅嫻熟駕馭本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決方法。平常在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參加攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項(xiàng)。還能將全部技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐性、看法懇切，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，相互學(xué)習(xí)，相互督促。

三、平安生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)。

更加注意平安工作，能夠正確相識(shí)平安與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了平安第一，擔(dān)心全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危急源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對(duì)平安隱患剛好進(jìn)行排查解除，將平安隱患消逝在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的平安工作。

四、利用“聞”來推斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的`排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障推斷供應(yīng)指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)峻。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障解除“聞”在修理中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障推斷上可以讓我們少走很多彎路。

以上是本人取得修理技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將接著不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新學(xué)問新技術(shù)，不斷深化現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才能。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問題，創(chuàng)建性的開展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(zhǎng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

汽車修理工作總結(jié)9

時(shí)間如梭！轉(zhuǎn)瞬間我從事汽車修理工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了許多關(guān)于汽車修理的學(xué)問，為了對(duì)工作有更深化的了解，總結(jié)閱歷，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高修理技能水平，現(xiàn)對(duì)工作總結(jié)

一、我仔細(xì)的完成工作，主動(dòng)的思索問題

向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)，工作實(shí)力有了逐步的提高，從一般的修理到疑難雜癥的解除，對(duì)汽車有了大深層次的相識(shí)和了解，汽車是一個(gè)很困難的機(jī)械，有各種大小不同上千個(gè)零部件組成，想做好一名精彩的修理工，必需了解汽車的.構(gòu)造和原理，才能做好修理，我努力學(xué)習(xí)修理方面的學(xué)問，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從修理實(shí)力，還是從思想上都存在很多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作實(shí)力提高，方向明確，看法端正。從而，對(duì)我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

二、工作感想踏入新的工作崗位后，經(jīng)過一年的熬煉，使自己對(duì)這份工作有了更深的相識(shí)。

對(duì)于工作，每個(gè)人都有不同的相識(shí)和感受，我也一樣。對(duì)我而言，我覺得工作看法是最重要的，因?yàn)榭捶ù_定一切。有了正確的看法，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。

三、工作目標(biāo)在今后的工作中，我會(huì)加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，駕馭的修理技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的工作看法和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸實(shí)、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老醇厚實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，嫻熟修理實(shí)力。主動(dòng)響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。

汽車修理工作總結(jié)10

協(xié)會(huì)在市交通局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切支持下，在市民政部門的指導(dǎo)幫助下，以提高行業(yè)整體素養(yǎng)和構(gòu)建和諧社會(huì)為目的，切實(shí)履行“雙向服務(wù)”職責(zé)，為實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)在汽車修理行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作，取得了明顯成效，主要工作如下：

（一）抓好從業(yè)人員上崗培訓(xùn)，提高修理技術(shù)水平

提高汽車修理從業(yè)人員的修理技術(shù)，是我們協(xié)會(huì)成立以來長(zhǎng)期堅(jiān)持抓的一項(xiàng)重要工作，如何開展這項(xiàng)工作關(guān)系著我們修理行業(yè)的生存與發(fā)展。依據(jù)省廳汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)要求，協(xié)會(huì)從6月份以來，努力幫助行業(yè)管理部門，督導(dǎo)、發(fā)動(dòng)修理企業(yè)參加培訓(xùn)，截至200年底，共舉辦了十六期培訓(xùn)班，累計(jì)培訓(xùn)各類從業(yè)人員806名，培訓(xùn)合格率達(dá)到100%，有力地促進(jìn)了我市汽車修理從業(yè)人員整體素養(yǎng)的提高。

（二）按時(shí)參與會(huì)議，剛好制定相關(guān)工作安排

（1）3月7日省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（修理協(xié)會(huì)）會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)和企業(yè)分會(huì)會(huì)議在煙臺(tái)棲霞市召開，會(huì)議主要內(nèi)容將張春賢部長(zhǎng)在交通部社團(tuán)工作會(huì)議上的講話進(jìn)行了全面分析；匯報(bào)了省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)工作狀況和200年度工作準(zhǔn)備；介紹了全省修理企業(yè)開展誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的狀況，并安排今年對(duì)修理誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)評(píng)估體系標(biāo)準(zhǔn)加以完善，力求評(píng)估符合誠(chéng)信實(shí)質(zhì)。依據(jù)會(huì)議精神協(xié)會(huì)完善了200年工作安排。

（2）3月份參與了市民政局組織的民間組織管理工作會(huì)議，作為會(huì)員單位代表我協(xié)會(huì)作了典型性發(fā)言，就協(xié)會(huì)工作實(shí)際及先進(jìn)事跡作了全面介紹，并仔細(xì)聽取了各會(huì)員代表的發(fā)言，介紹、學(xué)習(xí)了會(huì)員單位的先進(jìn)閱歷，我協(xié)會(huì)由于工作實(shí)績(jī)突出，被市民政局評(píng)為優(yōu)秀單位。依據(jù)民間組織管理辦公室就協(xié)會(huì)年檢要求，我協(xié)會(huì)做了充分打算，并順當(dāng)通過了年檢。

（3）10月份，中國(guó)汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)在青島組織召開“實(shí)行《機(jī)動(dòng)車修理管理規(guī)定》溝通會(huì)”。會(huì)上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的修理行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機(jī)動(dòng)車修理不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)。通過溝通，我們學(xué)到了許多外省市先進(jìn)的管理閱歷，并了解了一批高新技術(shù)修理設(shè)備的運(yùn)用方法，這些都為我市今后修理行業(yè)管理工作的改進(jìn)和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。

（三）召開汽車修理誠(chéng)信企業(yè)表彰大會(huì)暨新聞發(fā)布會(huì)

4月28日，在市交通局會(huì)議室召開了市汽車修理誠(chéng)信企業(yè)表彰大會(huì)暨新聞發(fā)布會(huì)。通過開展誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，我市汽車修理企業(yè)有1家被授予全國(guó)汽車修理誠(chéng)信企業(yè)、4家被評(píng)為山東省汽車修理誠(chéng)信企業(yè)、11家被評(píng)為市汽車修理誠(chéng)信企業(yè)，以上企業(yè)在本次大會(huì)受到表彰。市交通局副局長(zhǎng)劉光勝同志、市保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)副會(huì)長(zhǎng)等出席本次大會(huì)，并向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽(yù)獎(jiǎng)牌和證書。本次大會(huì)的召開表明，我市汽車修理創(chuàng)建誠(chéng)信企業(yè)活動(dòng)取得豐碩成果，協(xié)會(huì)也就此項(xiàng)活動(dòng)在電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)社及協(xié)會(huì)網(wǎng)站共同作了公告和宣揚(yáng)。-200年由3家市級(jí)協(xié)會(huì)聯(lián)合開展創(chuàng)建汽車修理誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)活動(dòng)在我市上屬首次，3家協(xié)會(huì)在發(fā)揮各自不同的職能作用，聯(lián)合推動(dòng)汽車修理行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)，有利于整合資源，建立誠(chéng)信建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制，是一項(xiàng)利國(guó)惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會(huì)將進(jìn)一步通力合作，使全市創(chuàng)建汽車修理誠(chéng)信企業(yè)活動(dòng)的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)得以完善提高，并建立長(zhǎng)效機(jī)制將這項(xiàng)活動(dòng)長(zhǎng)期開展下去。

（四）仔細(xì)開展市場(chǎng)調(diào)研，解決汽車修理過程中的疑難問題

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，汽車新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝不斷更新，過去傳統(tǒng)的汽車修理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在汽車修理行業(yè)的發(fā)展。為提高會(huì)員單位的修理技術(shù)，解決各修理企業(yè)在修理過程中遇到的疑難癥結(jié)和故障解除的新問題；變更部分企業(yè)先進(jìn)設(shè)備不會(huì)用、用不精、用不廣的實(shí)際狀況；今年5月份下發(fā)了市場(chǎng)調(diào)研通知和調(diào)查表32份，收到合理化看法、建議28份。協(xié)會(huì)在6月底以將會(huì)員單位所提問題，經(jīng)過匯總形成資料；根據(jù)安排協(xié)會(huì)將在今年下半年組織聘請(qǐng)省內(nèi)專家、學(xué)者來我市進(jìn)行汽車修理技術(shù)和設(shè)備運(yùn)用講座，安排組織一次授課，用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，力求解決一些疑難問題，使修理新技術(shù)、新設(shè)備得到廣泛推廣，給廣闊會(huì)員單位帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（五）根據(jù)會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做好會(huì)費(fèi)的宣揚(yáng)、收取工作

今年5月份下發(fā)了會(huì)費(fèi)收取通知后；6月份對(duì)各會(huì)員單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)全面催繳，今年會(huì)費(fèi)收取得到了各會(huì)員單位的大力支持和主動(dòng)協(xié)作，使會(huì)費(fèi)繳納工作得到順當(dāng)開展，今年會(huì)費(fèi)是歷年來收得最齊、最快、最全的一年，這充分表明白各會(huì)員單位對(duì)協(xié)會(huì)工作的認(rèn)可；也表明會(huì)員單位對(duì)協(xié)會(huì)今后發(fā)展的信念；在會(huì)員單位如此信任的基礎(chǔ)上，協(xié)會(huì)將更有決心為各會(huì)員單位服好務(wù)，當(dāng)好參謀。

（六）為企業(yè)定制學(xué)習(xí)刊物，促進(jìn)修理行業(yè)信息傳送

今年12月份，我們結(jié)合修理企業(yè)工作實(shí)際，對(duì)一年來主動(dòng)協(xié)作協(xié)會(huì)開展工作和活動(dòng)的29家會(huì)員單位，免費(fèi)訂閱了汽車修理指導(dǎo)類月刊《汽車維護(hù)與修理》和《汽車服務(wù)之窗》，促進(jìn)了修理行業(yè)的信息傳送，也豐富了修理企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和業(yè)余生活。

汽車4s店修理人員實(shí)習(xí)工作總結(jié)

20xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一年的時(shí)間里，我對(duì)汽車修理服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會(huì)。

溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套干脆供應(yīng)的一流修理設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，運(yùn)用于修理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整齊的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的修理車間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿意修理作業(yè)的`須要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運(yùn)行的平安保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型

1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的相識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。

2.熟識(shí)汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累肯定的學(xué)問與閱歷

3，開拓我們的視野，增加專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程

3.通過現(xiàn)場(chǎng)修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充溢，培育分析、解決工程實(shí)際問題的實(shí)力，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越困難，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時(shí)要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長(zhǎng)等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要特別熟識(shí)。在接插線合時(shí)要特殊留意視察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺(tái)

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只須要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量限制口、負(fù)駕駛位置平安氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。

從以起先到修理車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的起先，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時(shí)上班、下班，常常參與早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)珍貴的人生經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年高校里所學(xué)學(xué)問的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且須要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深化地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。

實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的相識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交實(shí)力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)

4s店任務(wù)總結(jié)

當(dāng)工作進(jìn)行到肯定階段或告一段落時(shí)，須要回過頭來對(duì)所做的工作仔細(xì)地分析探討一下，確定成果，找出問題，歸納出閱歷教訓(xùn)，提高相識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結(jié)。

汽車修理工作總結(jié)11

本人從事汽車修理工作十余載，現(xiàn)將在工作中所得閱歷與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位運(yùn)用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采納德國(guó)FEV技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品；機(jī)體、氣缸蓋采納合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采納整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，牢靠性高；正常運(yùn)用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí)；采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上；采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上。在修理檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)當(dāng)留意以下幾點(diǎn)：

１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損狀況，

２、檢查氣門間隙，

３、檢查噴油提前角，

４、檢查曲軸箱廢氣壓力，

５、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損狀況、噴油泵供油量及其勻稱性，

６、檢查噴油泵調(diào)速器，

７、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，

８、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油；中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注意改善燃燒過程，探討燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采納廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)常常地維護(hù)保養(yǎng)，可以使柴油機(jī)復(fù)原和保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo)。因而各種柴油機(jī)在運(yùn)用說明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有安排、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地運(yùn)用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；留意可拆零件的相對(duì)位置，不行拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。

以下是在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際修理案例

案例1：故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無故障碼。

故障分析解除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)當(dāng)是油路，假如燃油管路進(jìn)空氣，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，因?yàn)槭钟捅门趴諏?shí)力很小，須要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且費(fèi)勁，往往操作人員有時(shí)感覺到空氣解除干凈了，實(shí)際還是沒有徹底排干凈，依據(jù)我們實(shí)際遇到狀況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，這樣會(huì)快得多，但此時(shí)要留意燃油不要弄濕各線束插頭。假如確定是沒有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的狀況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分別器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞狀況解除堵塞；還有一種狀況，假如進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)峻的`也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法起動(dòng)。此時(shí)，須要更換符合要求的進(jìn)回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上。假如確認(rèn)依舊沒有堵塞的話，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較簡(jiǎn)單泄露。油路有泄露會(huì)導(dǎo)致軌壓難以建立，從而無法著車，可以檢查泄露狀況，尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。假如前面的狀況都正常的話，油路的問題基本可以解除，除非油品過于低劣。

2、檢查電路首先檢查ECU是否有電，沒有電確定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)PCV閥，這兩個(gè)閥假如位置插反了，也啟動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先分辨一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。假如標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看，能啟動(dòng)的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度假如依舊無法解除的話，那么就考慮是否供油時(shí)間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。

故障分析解除：從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)覺有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)起動(dòng)。這種狀況估計(jì)是修理或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起愛護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無法起動(dòng)。

案例3

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。

故障分析解除：這種狀況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的，基本還能啟動(dòng)，同時(shí)故障確定無法啟動(dòng)。

汽車修理工作總結(jié)12

時(shí)間飛逝，在勞碌間辭舊迎新，在總結(jié)中銳意進(jìn)取。在山西晶通集團(tuán)的英明決策及劉總的正確領(lǐng)導(dǎo)下，20xx年的xx怡通雪佛蘭售后部有了很大的改觀。從剛起先沒有車間到車間的建立、硬件設(shè)施設(shè)備的逐步完善，再到人員到位，售后部的工作起先走上了正軌。結(jié)合20xx年售后修理的總體狀況來看，售后部基本實(shí)現(xiàn)了年初擬定的工作安排。為了更好的完成工作，總結(jié)閱歷，揚(yáng)長(zhǎng)避短現(xiàn)對(duì)售后部做了如下工作總結(jié)：

一、20xx年售后服務(wù)部KPI指標(biāo)完成狀況：

20xx年進(jìn)廠臺(tái)次是3000臺(tái)，總產(chǎn)值是2300000元，客單價(jià)是773。

二、不足之處：

1。制度不夠完善，管理出現(xiàn)混亂；

2。流程執(zhí)行不規(guī)范，不能嚴(yán)格根據(jù)服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行執(zhí)行，堅(jiān)持度不夠100%，在接待流程上，出現(xiàn)接待不剛好的現(xiàn)象，交車流程中，有時(shí)簡(jiǎn)單出現(xiàn)簡(jiǎn)化交車流程步驟的狀況，比如操作講解，派工流程中，由于配件訂貨時(shí)間的延長(zhǎng)以及業(yè)務(wù)接待不了解車間可利用工作時(shí)間，致使交車時(shí)間的拖延造成客戶不滿

3、服務(wù)顧問對(duì)車輛學(xué)問不熟識(shí)，導(dǎo)致在一般故障診斷上對(duì)車間有太多的依靠性，流程執(zhí)行不規(guī)范且比較生硬，不能通過自己的親和力有效拉近客戶之間的距離，和客戶很好的溝通，并培育客戶的忠誠(chéng)度，車間修理人員的'修理閱歷不足，（在過去的一年中，我們?cè)跇I(yè)務(wù)上還顯得不成熟，特殊是年輕的學(xué)徒們還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。主要表現(xiàn)在：作業(yè)時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備駕馭不熟識(shí)，對(duì)作業(yè)技能及方式方法不了解，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)狀況改變多端，應(yīng)對(duì)及應(yīng)變措施還達(dá)不到所須要求。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不僅要理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)閱歷及教訓(xùn)也非常重要，平常應(yīng)多向師傅請(qǐng)教，多了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，多參加維護(hù)作業(yè)。），明年要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)學(xué)問的培訓(xùn)

4、各部門協(xié)作性不強(qiáng)，欠缺肯定的部門溝通力。

5、車間質(zhì)檢崗不到位，造成流程缺失，質(zhì)量管控不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成車輛不能100%質(zhì)檢。

三、20xx年售后服務(wù)部工作安排：

1、加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度，尤其是考勤、車間5S管理等方面的執(zhí)行監(jiān)督力度，保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)順當(dāng)開展，并有章可循，并使公司制度的執(zhí)行具有長(zhǎng)效性。

2、規(guī)范服務(wù)流程：

（1）、部門要依據(jù)售后修理實(shí)際狀況合理制定執(zhí)行業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制；

（2）、要求崗位員工找出各個(gè)流程的執(zhí)行要點(diǎn)，通過剖析和自身總結(jié)細(xì)化相關(guān)流程；

（3）、關(guān)聯(lián)親密的部門員工實(shí)行輪崗式實(shí)習(xí)，時(shí)間設(shè)定為1個(gè)月左右，增加崗位了解；

3、注意理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行定期和不定期的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)接待的接待效率，車間注意對(duì)修理技師操作技能和常規(guī)故障解除實(shí)力的培訓(xùn)，提高員工的修理實(shí)力；

4、平常溝通中，加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作。售后服務(wù)，對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作要求比較強(qiáng)，大家要?jiǎng)偤门c同事溝通，有問題剛好向行家請(qǐng)教，大家取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同完成工作任務(wù)。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)在工作上的指導(dǎo)和看法建議，要?jiǎng)偤门c領(lǐng)導(dǎo)溝通，主動(dòng)的聽取他人的看法和建議，不斷努力學(xué)習(xí)提高自己；

5、加強(qiáng)LMS在線系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，在實(shí)操中不斷總結(jié)、提高修理技術(shù)水平，提高修理質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，提高一次性修復(fù)率；

6、長(zhǎng)期不懈地堅(jiān)持把平安意識(shí)放到第一位，防患于未然。實(shí)時(shí)進(jìn)行平安學(xué)問、消防條例的學(xué)習(xí)和教化，樹立平安第一的思想，每天對(duì)庫(kù)房保管的工作進(jìn)行檢查清理，對(duì)么有簽字、剛好歸還、清潔的班組進(jìn)行懲罰，保證專用工作的正常運(yùn)用。正常運(yùn)用損壞的工作剛好補(bǔ)齊；

7、端正服務(wù)思想，維護(hù)售后部形象，售后部每一位員工要端正服務(wù)看法，急客戶之所急，完備的服務(wù)好每一位客戶。

總的來講，面對(duì)即將到來的20xx年，新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)量目標(biāo)，贏得客戶的滿足度和忠誠(chéng)度，為公司創(chuàng)建更大的收益，售后服務(wù)部已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的打算，也有信念把服務(wù)做得更好！

汽車修理工作總結(jié)13

20xx年，我畢業(yè)xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及修理專業(yè)。剛高校畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過仔細(xì)實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，漸漸駕馭了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作狀況作，不足之處，敬請(qǐng)指出!

一、書山有路，技海無涯。

到修理制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但非常尷尬尷尬，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐閱歷不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深化學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清晰某一個(gè)配件的來龍去脈，比照技術(shù)資料，徹夜琢磨探討，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍探討，久而久之，我的宿舍成了我的“探討所”。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名高校生，但是修理制造中心許多師傅閱歷非常豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，難題。

我用自己聰慧才能和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為修理制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。

今年四月份，修理制造中心我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅立刻帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)覺，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商議后推斷：“倒檔齒箍打滑”故障的緣由，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我和師傅再次具體檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)覺倒檔上采納的齒箍異樣，雖然大小一樣，但是齒的形態(tài)不同，這就是干脆導(dǎo)致調(diào)檔的緣由。更換后，故障順當(dāng)解除，不但解除了駕駛員的苦惱，也為公司節(jié)約了大筆費(fèi)用。

三、愛崗敬業(yè)，熱忱服務(wù)。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到許多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對(duì)此類問題進(jìn)行深化分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)緣由：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。依據(jù)以上緣由，圍圍著制動(dòng)不靈的問題，我反復(fù)查閱、探討了有關(guān)修理保養(yǎng)資料，并虛心向有閱歷的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的緣由進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，實(shí)行由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)狀況，發(fā)覺其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種狀況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)覺上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)覺壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。

檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)覺泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)覺效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊接著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓很快可以達(dá)到490kPa以上。我依據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來推斷故障，發(fā)覺氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)覺進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的'狀況。

并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)勁，緩慢且不夠敏捷。拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證明氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的緣由，可能在一級(jí)保養(yǎng)的過程時(shí)潤(rùn)滑不夠仔細(xì)徹底，或長(zhǎng)時(shí)間失去潤(rùn)滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，

故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板，果真車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤(rùn)滑、調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力狀況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了很多，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障解除了。經(jīng)過試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被解除。

四、加強(qiáng)修養(yǎng)，向黨靠攏。

說：“活到老，學(xué)到老”。我始終在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。

通過報(bào)紙、雜志、書籍主動(dòng)學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素養(yǎng)。遵紀(jì)遵守法律，仔細(xì)學(xué)習(xí)法律學(xué)問;愛崗敬業(yè)，主動(dòng)主動(dòng)仔細(xì)的學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，工作看法端正，仔細(xì)負(fù)責(zé)。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力氣和自己肩負(fù)的使命，和善淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中靜默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對(duì)困難時(shí)表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動(dòng)著我。

盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對(duì)現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會(huì)，我豈能輕易放過，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。

汽車修理工作總結(jié)14

現(xiàn)場(chǎng)會(huì)召開，我廠作為平安生產(chǎn)與規(guī)范管理的示范店，讓九龍坡區(qū)修理行業(yè)參觀。取得了良好的效果，獲得市領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的'一樣贊同與表?yè)P(yáng)。

（二）存在的不足

1、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來源單一

當(dāng)前產(chǎn)值主要是人保拆檢留修車輛所創(chuàng)建的收入，事故修理貢獻(xiàn)產(chǎn)值較大，保養(yǎng)修理貢獻(xiàn)產(chǎn)值太小。

解決措施：加大企事業(yè)單位走訪力度，多簽訂定點(diǎn)修理協(xié)議單位；在人保留修車輛修理時(shí)，充分發(fā)揮機(jī)電班組的作用，增加檢查項(xiàng)目，列舉保養(yǎng)重要性，爭(zhēng)取擴(kuò)大保養(yǎng)產(chǎn)值比重。加強(qiáng)對(duì)外營(yíng)銷，發(fā)放代金券及保養(yǎng)卡，拓展市場(chǎng)。增加到店來修量，提高產(chǎn)值。

2、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

由于交車時(shí)間以及修理質(zhì)量不能保證，而這兩項(xiàng)因素又是綜合修理廠制勝的關(guān)鍵，所以要加強(qiáng)軟件實(shí)力的建設(shè)，充分利用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)懲處措施，保證人員潛力的發(fā)揮。

解決措施：采納績(jī)效管理，讓每一位員工明白做多少產(chǎn)值、多少工時(shí)費(fèi)，我就有多少收入；有多少返工返修，我要扣多少錢；有多少不按時(shí)交車將受何種懲罰等。

3、缺乏專業(yè)管理人才

客服和車間溝通連接不夠通暢，協(xié)作不夠緊密，致使售后服務(wù)工作不夠細(xì)致，簡(jiǎn)單引起客戶埋怨。為此，公司須要能夠大刀闊斧改革創(chuàng)新的開拓者，須要能夠扭轉(zhuǎn)乾坤力挽狂瀾的領(lǐng)導(dǎo)者，須要能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出瓶頸實(shí)現(xiàn)共同愿景的執(zhí)行者。