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文檔簡介

新冠肺炎疫情沖擊下智慧物流的發(fā)展思路與改進(jìn)意見獲獎(jiǎng)科研報(bào)告關(guān)鍵詞:疫情、智慧物流、信息、技術(shù)

一、智慧物流的基本特征與疫情沖擊下的不足

(一)智慧物流的基本特征

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷提升,信息數(shù)據(jù)化發(fā)展建設(shè)的不斷推動(dòng),人工智能逐漸成為社會(huì)的熱潮。人工智能所具備的高效化、低成本化以及高精度的優(yōu)勢打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)以人力要素推動(dòng)的資源型發(fā)展模式,創(chuàng)造了時(shí)代的技術(shù)性特征,也使得其技術(shù)成為各行各業(yè)追逐的“新寵”。作為連接消費(fèi)者與供應(yīng)商的物流產(chǎn)業(yè)也不例外,以人工智能與物流的結(jié)合衍生新生的物流模式,即智慧物流,智慧物流立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)分析決策理論等,有效化解了傳統(tǒng)物流行業(yè)人力資源要素高密度聚焦的基本特征,并具備新時(shí)代的技術(shù)特性,其特征如下:

即時(shí)性:主要體現(xiàn)為信息數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者、供應(yīng)商雙方的即時(shí)共享以及產(chǎn)品物流的即時(shí)配送?;ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展使得物流數(shù)據(jù)的技術(shù)共享成為可能,加速了雙方的友好信任與合作關(guān)系的形成,而即時(shí)配送以及“店倉一體”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式簡化了發(fā)貨的速度與效率,奠定了高效率服務(wù)的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)性:智慧物流立足于物流信息的數(shù)據(jù)化模式,將所有信息以數(shù)據(jù)化的形式加以儲(chǔ)存,其次以特定的需求模式進(jìn)行加工轉(zhuǎn)化成所需要的信息資源,以便整理分析用以應(yīng)對(duì)市場的動(dòng)態(tài)變化。

協(xié)同性:數(shù)據(jù)信息的整理分析以利于梳理物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)需要做什么、如何做的問題。根據(jù)數(shù)據(jù)分析的整理結(jié)合,設(shè)置自動(dòng)化的程序提醒相關(guān)人員做好任務(wù)工作,從而有效的加強(qiáng)了各個(gè)工作環(huán)節(jié)的協(xié)同整合能力,提升了效率。

智能型:智能是新一代智慧物流最顯著的特征,以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)分析決策理論、等為基礎(chǔ),能夠準(zhǔn)確地做好預(yù)測估計(jì),從而為未來的決策選擇提供最有力的依據(jù),幫助決策個(gè)體擺脫“有限理性”的弊端。

二、疫情沖擊下智慧物流的不足

數(shù)據(jù)整理協(xié)同與人員調(diào)配不協(xié)調(diào)。在產(chǎn)品的即時(shí)配送以及新生物流信息的快速更迭過程中,數(shù)據(jù)信息的搜集、更新速度遠(yuǎn)超過個(gè)人的處理轉(zhuǎn)化速度,致使信息的延遲或錯(cuò)漏偏差時(shí)有發(fā)生,因此在個(gè)人有限的能力范圍內(nèi)這些信息不易被發(fā)現(xiàn)和察覺,進(jìn)而導(dǎo)致智慧物流體系的多環(huán)節(jié)偏差的出現(xiàn),而這些偏差在初現(xiàn)時(shí)由于低于系統(tǒng)設(shè)置的偏差閾值不能被發(fā)現(xiàn)。但隨著信息收集整理工作的累計(jì)進(jìn)行,不斷的重復(fù)疊加的過程會(huì)使偏差值逐步累積擴(kuò)大化,最終形成能夠被系統(tǒng)偏差閾值識(shí)別的偏差,進(jìn)而導(dǎo)致某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差性的不協(xié)調(diào)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)含量高致使專業(yè)門檻高而缺乏信息把握時(shí)效性的先機(jī)。不同的物流企業(yè)根據(jù)不同的需要將收集的信息進(jìn)行特定模式的轉(zhuǎn)化,進(jìn)一步整理分析加以利用。但由于不同部門、不同需求之間的信息處理都對(duì)應(yīng)不同的模式,故所需求的技術(shù)也不盡相同,而這一處理過程需一定的專業(yè)技術(shù),表現(xiàn)出較強(qiáng)的門檻,門檻限制使得信心需要從不同部門間進(jìn)行傳遞,這個(gè)傳遞過程可能產(chǎn)生錯(cuò)漏并由于處理產(chǎn)生了一定的時(shí)滯,故最后得出的分析結(jié)果往往無法體現(xiàn)最新的市場需求而缺乏把握時(shí)效性的先機(jī)。

三、疫情沖擊下智慧物流的發(fā)展思路與改進(jìn)意見

(一)加大政策的支持力度

政府應(yīng)建立由核心部門統(tǒng)領(lǐng),多部委、多行業(yè)、龍頭企業(yè)共同參與的物流管理機(jī)構(gòu),加強(qiáng)政策引導(dǎo)和行業(yè)指導(dǎo),制定新形勢下物流新標(biāo)準(zhǔn)、新制度,營造良好的市場競爭秩序,真正實(shí)現(xiàn)智能型物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,為物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動(dòng)的深度融合創(chuàng)造更好的條件,充分發(fā)揮智慧物流在疫情發(fā)生時(shí)提供應(yīng)急物資保障的重要作用。

(二)加強(qiáng)新興技術(shù)的探索與實(shí)踐

加強(qiáng)人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用,推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)踐應(yīng)用的深度匹配、融合,加強(qiáng)實(shí)踐與理論、實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用的實(shí)操性檢驗(yàn)。無人機(jī)技術(shù)尚未普及,還需要進(jìn)一步加快研究適合一定范圍的合適技術(shù),大大減少人工的投入。堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng),重點(diǎn)聚焦數(shù)據(jù)分析與多環(huán)節(jié)的協(xié)同匹配,加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)技術(shù)性塑造。做好“最后一公里”的智慧對(duì)接體系。

注重智慧物流體系各環(huán)節(jié)的完善與更新升級(jí),加強(qiáng)對(duì)線上線下全渠道的數(shù)字化改造、針對(duì)不同業(yè)態(tài)、區(qū)域、渠道、品類細(xì)分供應(yīng)商─消費(fèi)者最佳適配策略模式

(三)加大新型物流人才隊(duì)伍的培養(yǎng)

隨著智慧物流的發(fā)展趨勢,以后會(huì)大大降低對(duì)傳統(tǒng)的物流從業(yè)者的需求,新型智能技術(shù)的使用,也要求具備高技能、專業(yè)型的物流人才隊(duì)伍與之相匹配。因此應(yīng)

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