平面交叉 公路平面交叉形式簡介

公路平面交叉形式簡介0102平面交叉的形狀公路平面交叉平面交叉的基本類型1平面交叉的形狀平面交叉口的類型取決于道路網(wǎng)規(guī)劃和周圍的地形、地物情況，以及交通量、交通性質(zhì)和交通組織。平面交叉口形狀

常用的平面交叉口類型有“十”字形、“T”字形、以及由其演變而來的“X”形、“Y”形和多路交叉等。這些交叉口在平面上的幾何形狀，往往取決于道路網(wǎng)規(guī)劃和臨街建筑的形狀，具有歷史的原因。平面交叉口形狀2平面交叉的基本類型0102

公路平面交叉分道轉(zhuǎn)彎式加鋪轉(zhuǎn)角式03

加寬路口式

環(huán)形交叉式平面交叉加鋪轉(zhuǎn)角式在平面交叉口轉(zhuǎn)彎處，以回旋曲線構(gòu)成加寬來連接交叉公路的路基和路面的形式稱為加鋪轉(zhuǎn)角式。平面交叉加鋪轉(zhuǎn)角式此形簡單，占地少，造價低，設(shè)計方便，但行車速度低，通行能力小。一般適用于交通量不大，車速不高、轉(zhuǎn)彎車輛少的三、四級公路或地方道路。設(shè)計時主要考慮的問題是轉(zhuǎn)角曲線半徑和足夠的視距保障。平面交叉分道轉(zhuǎn)彎式通過在路面上設(shè)置導(dǎo)流島、劃分車道、設(shè)分隔器、分隔帶或交通島等措施來限制車流的行車路線，使不同車型、車速和行駛方向的車輛，沿著指定方向通過交叉口的形式，稱為分道轉(zhuǎn)彎式；平面交叉分道轉(zhuǎn)彎式平面交叉分道轉(zhuǎn)彎式適用于交通量不大、車速較高、轉(zhuǎn)彎車輛較多的三、四級公路，設(shè)計時主要解決分道轉(zhuǎn)彎半徑、保證足夠的視距和滿足導(dǎo)流島端部半徑的要求。分道轉(zhuǎn)彎式交叉也起到渠化交通的作用；平面交叉加寬路口式為使轉(zhuǎn)彎車輛不影響其他車輛的正常行駛，在交叉口連接部增設(shè)變速車道和轉(zhuǎn)彎車道的平面交叉，稱為加寬路口式．平面交叉加寬路口式特點：可以減少轉(zhuǎn)彎車輛對直行車輛的干擾，車速較高，事故率低，通行能力較大，但占地多，投資大；適用：于交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的二級公路。設(shè)計時主要解決擴寬的車道數(shù)，同時也要滿足視距和轉(zhuǎn)彎半徑的要求。平面交叉環(huán)形交叉在交叉口中央設(shè)置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使所有車輛進入環(huán)道后均按逆時針方向行駛，直至所要離去的路口，俗稱轉(zhuǎn)盤。平面交叉環(huán)形交叉特點：駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運行；

環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點；

交通組織簡便，不需信號管制；缺點：占地面積大，城區(qū)改建困難；

增加了車輛繞行距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；造價一般高于其他平面交叉。平面交叉環(huán)形交叉