《高鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖》

姓名：張蕾蕾班級(jí)：信號(hào)309-1高鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖?精選ppt目錄一、高速鐵路二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖三、高速鐵路車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)?精選ppt一、高速鐵路高速鐵路的概念高速鐵路的優(yōu)勢(shì)中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望?精選ppt高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。?精選ppt輸送能力大速度快安全性好受氣候變化影響小，正點(diǎn)率高舒適方便能源消耗低環(huán)境影響輕經(jīng)濟(jì)效益好?精選ppt根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。?精選ppt中投顧問(wèn)認(rèn)為：中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)程正在不

斷加快，目前，武漢及周邊城際圈，鄭州及周邊城際圈，成都及周邊城際圈，沈陽(yáng)及周邊城際圈，長(zhǎng)沙-株州-湘潭地區(qū)，長(zhǎng)春-吉林地區(qū)，贛江經(jīng)濟(jì)區(qū)，皖江經(jīng)濟(jì)區(qū)等經(jīng)濟(jì)集中帶或經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，均將規(guī)劃修建城際鐵路。除此之外，廣州至南寧，成都至蘭州，成都至西安，成都至貴陽(yáng)，太原至西安等等重要省會(huì)之間或重大城市之間，將來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和客運(yùn)需求的增加，都將陸續(xù)修建時(shí)速200公里及以上的高速鐵路或高速客運(yùn)鐵路專(zhuān)線。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。?精選ppt二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的概念計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作方法?精選ppt計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由一組結(jié)點(diǎn)和鏈絡(luò)組成。網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)有兩類(lèi)：轉(zhuǎn)接結(jié)點(diǎn)和訪問(wèn)結(jié)點(diǎn)。通信處理機(jī)、集中器和終端控制器等屬于轉(zhuǎn)接結(jié)點(diǎn)，它們?cè)诰W(wǎng)

絡(luò)中轉(zhuǎn)接和交換傳送信息。主計(jì)算機(jī)和終端等是

訪問(wèn)結(jié)點(diǎn)，它們是信息傳送的源結(jié)點(diǎn)和目標(biāo)結(jié)點(diǎn)。鐵路方面的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是指，利用計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示的信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制，使其達(dá)到相互制約的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，即微機(jī)集中聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的概念?精選ppt計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是目前最先進(jìn)的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，具有運(yùn)作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，設(shè)備體積小、重量輕，便于調(diào)試和維修的特點(diǎn)，提高了自動(dòng)化程度和作業(yè)效率。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)?精選ppt計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作方法?精選ppt計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作方法與繼電聯(lián)鎖相似，由于它實(shí)現(xiàn)了從有接點(diǎn)到無(wú)接點(diǎn)的變革，操作人員辦理進(jìn)路時(shí)，只需先按進(jìn)路始端鈕，再按進(jìn)路終端鈕即可完成此時(shí)計(jì)算機(jī)就執(zhí)行操作輸入程序和聯(lián)鎖處理程序。根據(jù)輸入的按鈕代碼，從進(jìn)路矩陣中找出相應(yīng)的進(jìn)路，然后檢查是否符合選路條件，只有完全滿足選路條件后，程序才能轉(zhuǎn)入選路部分。之后，先檢查對(duì)應(yīng)道岔是否在規(guī)定位置，再將需要變換位置的道岔轉(zhuǎn)換位置接著鎖閉進(jìn)路，并建立對(duì)應(yīng)的運(yùn)行表區(qū)。在執(zhí)行信號(hào)開(kāi)放程序中，是根據(jù)運(yùn)行表區(qū)內(nèi)容，連續(xù)不斷地檢查各項(xiàng)聯(lián)鎖條件，條件滿足后信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，隨著列車(chē)的運(yùn)行，進(jìn)路可順序逐段解鎖。?精選ppt三、高速鐵路車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)?精選ppt第一節(jié)

車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖概論第二節(jié) TYJL系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第三節(jié)

DS6系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)高速鐵路車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)?精選ppt控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的系統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車(chē)安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，改善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的重要技術(shù)裝備。像其他技術(shù)一樣，車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)也是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，在不斷的更新和發(fā)展，其發(fā)展過(guò)程已經(jīng)經(jīng)歷了機(jī)械化聯(lián)鎖、機(jī)電聯(lián)鎖和電氣集中聯(lián)鎖幾個(gè)階段，目前正逐步向采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖階段過(guò)渡。第一節(jié)

車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖概論計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能及特點(diǎn)(一)國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展概況

(二)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能及其優(yōu)越性

(三)技術(shù)實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)?精選ppt(一)國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展概況?精選ppt基于布線邏輯的繼電集中聯(lián)鎖裝置，自1927年問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)統(tǒng)治了70多年，社會(huì)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，作為以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)也在不斷地發(fā)展和完善。在進(jìn)入電子時(shí)代以來(lái)，世界上一些技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)展了電子聯(lián)鎖裝置的研究，但是真正采用通用計(jì)算機(jī)構(gòu)成聯(lián)鎖控制系統(tǒng)并在鐵路運(yùn)營(yíng)車(chē)站上使用，還得從

1978年計(jì)起。1978年，由瑞典ABB公司研制的世界公認(rèn)

的第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在哥德堡站開(kāi)通使用，極大地推動(dòng)了各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的研制和使用，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)性能日趨成熟和完善。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，不少國(guó)家已開(kāi)始大面積推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，如日本、英國(guó)等許多國(guó)家已制訂技術(shù)政策，今后不再發(fā)展繼電聯(lián)鎖。(二)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能及其優(yōu)越性?精選ppt聯(lián)鎖控制功能(1)進(jìn)路的控制。

(2)信號(hào)的正常開(kāi)放、關(guān)閉、人丁重復(fù)開(kāi)放以及防止自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。(3)道岔的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。此外，通過(guò)在聯(lián)鎖軟件中增加相應(yīng)的功能模塊，再加上少量的硬件電路，系統(tǒng)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)6502電氣集中一些特殊電路的聯(lián)鎖功能。例如：非進(jìn)路調(diào)車(chē)控制、平面調(diào)車(chē)溜放控制、站內(nèi)道口控制以及場(chǎng)間聯(lián)系等。2．顯示功能?精選ppt(1)站場(chǎng)基本圖形顯示。

(2)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)顯示。主要有道岔的定、反位和四開(kāi)位置；道岔單獨(dú)鎖閉和封閉狀態(tài)；信

號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉狀態(tài)，燈絲斷絲也能表示出來(lái)：軌道電路區(qū)段的空閑、占用、鎖閉狀態(tài)，一般用

不同的顏色代表不同的含義。(3)值班員按壓按鈕動(dòng)作的確認(rèn)顯示。(4)聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示(5)時(shí)鐘顯示，必要的漢字提示等等。3．記錄存儲(chǔ)和故障檢測(cè)與診斷功能?精選ppt結(jié)合功能在技術(shù)上進(jìn)一步完善了聯(lián)鎖控制功能。

(2)可靠性、安全性高。靈活性大便于系統(tǒng)維護(hù)。便于與其他計(jì)算機(jī)化系統(tǒng)接口。在經(jīng)濟(jì)上可以降低設(shè)備投資成本。重量輕、體積小，可節(jié)省基建費(fèi)用。(三)技術(shù)實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)?精選ppt第二節(jié)

TYJL系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)?精選pptTY幾—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在原有雙機(jī)熱備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(詳見(jiàn)《當(dāng)代中國(guó)鐵路信號(hào)(1991—1995)》第108頁(yè))的基礎(chǔ)上，對(duì)其軟、硬件進(jìn)行改進(jìn)，其性能得到了改善，提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。TYJL—TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)TYJL—TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)分4部分，它們是操作顯示機(jī)、監(jiān)視控制機(jī)、容錯(cuò)聯(lián)鎖機(jī)和維修機(jī)。除聯(lián)鎖主機(jī)外，其余部分的結(jié)構(gòu)和功能與TYJL—Ⅱ計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)完全相同。TYJL—TR9計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

系統(tǒng)采用美國(guó)TRICONEX公司的TRICON容錯(cuò)計(jì)算機(jī)，它是一種工業(yè)用控制計(jì)算機(jī)，并通過(guò)了TUV關(guān)于IEC安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。圖6—3—11是容錯(cuò)計(jì)算機(jī)的主機(jī)示意圖。?精選ppt同樣，TYJL—TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)也采用了一系列提高可靠性和安全性的措施。?精選ppt第三節(jié)DS6系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)?精選pptDS6—11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(一)DS6—11系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

(二)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)(一)DS6—11系統(tǒng)的主要特點(diǎn)?精選ppt1．機(jī)型采用PC總線工業(yè)控制控制微機(jī)，可靠性高、兼容性好。2．運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)構(gòu)成層次化結(jié)構(gòu)的分布式系統(tǒng)。有良好的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。3．聯(lián)鎖微機(jī)采取動(dòng)態(tài)冗余的雙機(jī)系統(tǒng)。4．表示信息的輸入采用動(dòng)態(tài)編碼技術(shù)，控制信息的輸出采取動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)方式。5．安全信息采用冗余編碼。

6．軟件開(kāi)發(fā)貫徹運(yùn)用了軟件工程方法和管理措施，執(zhí)行軟件工程規(guī)范文檔編制和審查制度，為保證軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量，做到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化、程序模塊化、文檔標(biāo)準(zhǔn)化。

7．編程語(yǔ)言為C語(yǔ)言，可維護(hù)性，可移植性好。8．系統(tǒng)綜合采用了多種安全保證措施。

9．系統(tǒng)操作方式有按鈕盤(pán)、