高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)(八篇)

第頁共頁高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)(八篇)高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇一培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是理論、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的理論經(jīng)歷，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是進(jìn)步我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要承受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步進(jìn)步電務(wù)人員業(yè)務(wù)程度的需要。也是進(jìn)步電務(wù)干部管理程度最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路開展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能理解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取別人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開場，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行平安、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車平安的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目的間隔和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目的間隔連續(xù)速度控制形式曲線，有ctcs—0級(jí)，ctcs—1級(jí)，ctcs—2級(jí)，ctcs—3級(jí)，ctcs—4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs—2級(jí)和ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行答應(yīng)信息并采用目的間隔形式監(jiān)控列車平安運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200—250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300—350km/m客運(yùn)專線ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速效勞器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車答應(yīng)。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速效勞器管理臨時(shí)限速臨，限速靈敏設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs—2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目的)間隔和進(jìn)路狀態(tài)，由無應(yīng)答器和列控中心控制的有應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制形式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車平安運(yùn)行。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)的根底上，地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm—r無線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm—r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載平安計(jì)算機(jī)(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、平安輸入輸出接口(vd)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目的間隔連續(xù)速度控制形式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車平安運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車答應(yīng)。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸?？梢钥闯隽锌叵到y(tǒng)是高鐵技術(shù)里比擬核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的平安運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵開展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改良方向。在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)展的保證，但在很多方面，特別是根底的平安體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在如今高速、重載、高密度運(yùn)輸形式下，信號(hào)技術(shù)必須改良，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由ats(自動(dòng)停車裝置)向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向開展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖開展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)嚴(yán)密結(jié)合，形成高平安、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。根本上如今的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改良了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也根本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從理論中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)理論，在理論中進(jìn)步自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論程度。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多缺乏之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的理論中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷考慮不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合理論全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的才能以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇二這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)局部施工是不盡一樣的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：第一、眼見為實(shí)，教師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上教師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識(shí)，讓我們能理解的更多，但是這并不是很能進(jìn)步我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的理解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的理解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深化的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底——不會(huì)在出現(xiàn)教師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，教師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，如今終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要表達(dá)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。第三、質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)槿缃?0%的鐵路建立停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事件反響很多的問題：假如不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶爾?如今的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的平安。第四、嚴(yán)格律己。如今劣質(zhì)工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違犯職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇三本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好平安風(fēng)險(xiǎn)管理和高鐵介入工作，整體推進(jìn)各項(xiàng)平安消費(fèi)工作。一年來，本人認(rèn)真履行平安管理工作職責(zé)，按照段1號(hào)文件精神，明確平安奮斗目的，參與平安風(fēng)險(xiǎn)管理，確定平安風(fēng)險(xiǎn)工程8項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)116個(gè)，制定控制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位平安風(fēng)險(xiǎn)卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險(xiǎn)職責(zé)牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類、aa類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。本人在高鐵工作主要體會(huì)如下：一是做好平安風(fēng)險(xiǎn)管理。按照鐵路局、公司“平安風(fēng)險(xiǎn)管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責(zé)，完善工作量化考核要求，對(duì)施工工程、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析^p，從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部平安管理上控制平安風(fēng)險(xiǎn)。二是加強(qiáng)外單位施工平安監(jiān)控。針對(duì)施工作業(yè)對(duì)質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協(xié)調(diào)施工負(fù)責(zé)人，并認(rèn)真做好平安記錄;對(duì)影響列車運(yùn)行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對(duì)施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進(jìn)展，平安無事。三是努力為消費(fèi)進(jìn)度當(dāng)好幫手。5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深化到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對(duì)重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細(xì)致入微的檢查。特別是對(duì)防洪重點(diǎn)地段進(jìn)展了嚴(yán)格檢查，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場監(jiān)視管理力度，有針對(duì)性地深化作業(yè)現(xiàn)場，理解現(xiàn)場情況，徒步檢查線路149公里，發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、上下方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實(shí)消除平安消費(fèi)工作中存在的死角，為營造了良好的平安消費(fèi)秩序作出了努力。四是進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報(bào)方案、審批、落實(shí)檢查監(jiān)控、驗(yàn)收等流程。對(duì)外單位施工監(jiān)控點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配合，重點(diǎn)盯控外單位施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。五是配合高鐵工作上積極主動(dòng)。20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，認(rèn)真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線路驗(yàn)收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時(shí)與外單位施工負(fù)責(zé)人反響，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，下發(fā)平安整改通知書3份，實(shí)在解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。針對(duì)高鐵民工施工作業(yè)對(duì)質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，對(duì)影響列車運(yùn)行的作業(yè)，堅(jiān)持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對(duì)施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處。進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)管理意識(shí)，通過反復(fù)的學(xué)習(xí)高鐵平安知識(shí)，使自己掌握和熟悉了高鐵管理根本標(biāo)準(zhǔn)，為欽防高鐵接收有序平穩(wěn)進(jìn)展做出了一定成績。在認(rèn)真總結(jié)過去一年工作的同時(shí)，本人也清醒認(rèn)識(shí)到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時(shí)為了追求進(jìn)度，催促方法不當(dāng)，個(gè)別職工不樂間承受;二是業(yè)務(wù)知識(shí)還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學(xué)習(xí)，重點(diǎn)整改，不斷進(jìn)步自身工作才能，為平安消費(fèi)作出更大的成績。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇四來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到如今已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上教師無法教給我們的東西，深化體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多缺乏，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。我覺得對(duì)于我們的工作性質(zhì)來說，我們效勞質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力防止旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的平安，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對(duì)車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)展檢查，假如出現(xiàn)問題要及時(shí)報(bào)告車長，還要對(duì)保潔的工作進(jìn)展驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，假如遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的答復(fù)，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對(duì)于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時(shí)核對(duì)車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。最后，組里每一位員工對(duì)待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對(duì)工作非常認(rèn)真，對(duì)我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教誨我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對(duì)我的幫助和段里給的這個(gè)時(shí)機(jī)，我也會(huì)不斷汲取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇五歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)生涯已經(jīng)完畢。回想當(dāng)初剛踏入社會(huì)時(shí)的那份激情和對(duì)將來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實(shí)習(xí)，不管是對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)，還是適應(yīng)社會(huì)的才能，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。此次實(shí)習(xí)，我主要是在工地試驗(yàn)室從事鐵路試驗(yàn)檢測工作，主要工程是中鐵一局三公司成功中標(biāo)懷邵衡鐵路hshzq—6標(biāo)段標(biāo)。從分開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么越。要想真正學(xué)到知識(shí)，就應(yīng)該吃得了苦。深化施工現(xiàn)場去理論書本上那些理論知識(shí)。只有自己去體會(huì)，去探究，那些施工工藝和試驗(yàn)知識(shí)才會(huì)根深蒂固。自己也才會(huì)真正學(xué)到知識(shí)，才能不斷進(jìn)步。通過三個(gè)多月的頂崗實(shí)習(xí)工作使我為土工試驗(yàn)員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)和感受。這次實(shí)習(xí)，我更深化地理解了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)根底課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，在理論中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同時(shí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和缺乏有了正確的認(rèn)識(shí)。從大學(xué)出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面?duì)那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)歷比我們豐富，知識(shí)學(xué)得比我們?cè)鷮?shí)，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們會(huì)有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì)在路橋工程這一艱辛而充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域獲得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的珍貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要英勇地去面對(duì)人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認(rèn)識(shí)到了試驗(yàn)室工作應(yīng)有仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認(rèn)真的去考慮，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對(duì)自己做的事去負(fù)責(zé)。單位培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手才能，增加了我實(shí)際操作經(jīng)歷，對(duì)實(shí)際的試驗(yàn)室工作有了一個(gè)新的開場，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)歷。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實(shí)習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì)，在理論中理解社會(huì)，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級(jí)交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的時(shí)機(jī)，也開拓了視野，增長了知識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的根底。實(shí)習(xí)期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛慎重，認(rèn)真聽取前輩的指導(dǎo)。對(duì)于別人提出的建議虛心聽取，并可以仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立考慮、綜合分析^p。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與理論相結(jié)合的最正確狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)?？梢宰龅椒闹笓]，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，可以保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。古人云：凡事有利必有弊。土工試驗(yàn)工作也不例外。首先試驗(yàn)員是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而又細(xì)心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因?yàn)樵囼?yàn)成果數(shù)據(jù)與以后工程的設(shè)計(jì)施工息息相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工實(shí)驗(yàn)室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴(yán)謹(jǐn)慎重不怕繁瑣的性格。在土工實(shí)驗(yàn)室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“平安第一預(yù)防為主”不能因?yàn)榕沦M(fèi)事或不習(xí)慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著幸運(yùn)心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗(yàn)室的機(jī)械設(shè)備。平安第一，消費(fèi)第二，學(xué)習(xí)第三這是我作為一個(gè)實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)消費(fèi)原那么。我們剛?cè)タ赡軙?huì)對(duì)一些儀器設(shè)備比擬好奇，因?yàn)楹闷嫠晕覀円嗬斫饫斫馑麄兊氖褂迷?、操作流程、考前須知等以便在?shí)際工作中更好的使用實(shí)驗(yàn)儀器。多學(xué)多看不恥下問，這樣才會(huì)把握整個(gè)試驗(yàn)的來龍去脈搞清楚，才會(huì)對(duì)所做的試驗(yàn)有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有教師催促你去學(xué)習(xí)進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī)還是很多的，首先你身邊會(huì)有很多相關(guān)書籍和數(shù)據(jù)?？梢宰詫W(xué)，假如遇到不會(huì)不懂的隨時(shí)你請(qǐng)教指導(dǎo)教師，他們會(huì)毫不吝惜的為你答疑解惑。這次實(shí)習(xí)我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時(shí)間的下現(xiàn)場鍛煉，使我適應(yīng)了消費(fèi)實(shí)習(xí)的環(huán)境，進(jìn)步了我適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的才能，收獲最大的是深深的感受到了團(tuán)對(duì)的力量。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財(cái)富。其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號(hào)拌和站實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)工作，使我對(duì)試驗(yàn)室的'運(yùn)轉(zhuǎn)有了更深化的理解，同時(shí)對(duì)儀器的構(gòu)造與拆裝有了更理性的認(rèn)識(shí)。與工程領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)教師、監(jiān)理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建立者感人淚下的事跡和中國鐵路建立者吃苦奉獻(xiàn)，拼搏爭先的英雄氣概。通過教師的幫助和指導(dǎo)我自己已經(jīng)可以單獨(dú)完成一些根本你的試驗(yàn)，這大大的進(jìn)步了我的動(dòng)手才能，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與理論牢牢的相結(jié)合，圓滿地完成了工程交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習(xí)任務(wù)。進(jìn)步了我的試驗(yàn)動(dòng)手才能和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作獲得了一些珍貴的理論經(jīng)歷。教師指導(dǎo)同學(xué)討論我們?cè)趯?shí)際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學(xué)們的互相學(xué)習(xí)和討論，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細(xì)、耐心給我的正確指導(dǎo)。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終獲得優(yōu)異的成績。吃苦耐勞自強(qiáng)不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習(xí)慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強(qiáng)不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習(xí)工作的圓滿完畢。嚴(yán)格要求求真務(wù)實(shí)沒有規(guī)矩，不成方圓。在進(jìn)展儀器操作時(shí)，務(wù)必按照正規(guī)的操作進(jìn)展測量實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)時(shí)，也務(wù)必按照一定的程序進(jìn)展。否那么，將走許多曲折之路。這就必須將時(shí)代性與規(guī)律性相結(jié)合，運(yùn)用創(chuàng)造性思維考慮問題，解決問題。當(dāng)然，在嚴(yán)格要求的`同時(shí)還應(yīng)求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。存在問題不斷完善整整一年的實(shí)習(xí)獲得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因?yàn)槲覀兪菆F(tuán)隊(duì)工作，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務(wù)時(shí)還有少許缺乏。有些儀器操作陌生，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要純熟結(jié)實(shí)地掌握理論知識(shí)，用理論指導(dǎo)理論。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結(jié)中前進(jìn)，到達(dá)熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學(xué)習(xí)為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)不僅是我們對(duì)這學(xué)期所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用，更是在無形地教誨我們?nèi)绾巫鋈?。我?jiān)信學(xué)會(huì)做人更重于學(xué)會(huì)做事。這次實(shí)習(xí)將時(shí)刻銘刻心底，將我的心得運(yùn)用于今后的人生道路上。此次頂崗實(shí)習(xí)邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅(jiān)實(shí)根底。從中獲得的理論經(jīng)歷我將終身受益。我將會(huì)在此根底上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建立相關(guān)知識(shí)，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)歷，不斷進(jìn)取學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，為中國高鐵走向世界奉獻(xiàn)自己年輕的光和熱。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇六雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習(xí)過程中絕對(duì)沒有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行平安負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營消費(fèi)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何進(jìn)步乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人……隨著社會(huì)的不斷開展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分認(rèn)識(shí)到效勞與被效勞的舒心愉悅性。洞察乘客心理的才能是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的才能。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)快樂；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。乘務(wù)員要具有快速反響才能，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析^p判斷和采取相應(yīng)的效勞對(duì)策；分別對(duì)外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時(shí)采取特殊效勞，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人；敬語效勞，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識(shí)效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。禮貌待客的根本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無禮，從而擺脫為難，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時(shí)要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、遵守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)效勞中的缺乏就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否那么當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的效勞都會(huì)被抵觸和否認(rèn)。乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感效勞”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)效勞要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿足”；把“乘客如今需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性效勞”；發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說回絕話，多說關(guān)心話?！背藙?wù)員在公交效勞一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)效勞原那么和方法，將會(huì)為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。高鐵實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇七時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這xx年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均獲得了一定的進(jìn)步，但也有很多缺乏之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：記得第一次上車為旅客效勞時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新穎也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步獲得的前提和根底。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教誨。如今我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深化的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)滿意、舒心的旅途。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的效勞。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的平安負(fù)責(zé)。通過完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)才能、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間互相協(xié)作的精神?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助，互相支撐而又互相效勞”，從這個(gè)角度去理解效勞會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時(shí)，別人也在為我效勞，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。2024年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力進(jìn)步自身的素質(zhì)，克制缺乏?！皩W(xué)而不思那么罔，思而不學(xué)那么怠?！睍r(shí)代的開展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙?wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教誨，從而使自己的業(yè)務(wù)程度和工作技能都得到進(jìn)步。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，進(jìn)步自己解決實(shí)際問題的才能，并在工作過程中漸漸克