車門面板的更換課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述學(xué)習(xí)引導(dǎo)相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施12345

學(xué)習(xí)任務(wù)5

車門面板的更換一輛轎車受到嚴(yán)重碰撞，一側(cè)車門面板凹陷破損，請(qǐng)汽車鈑金維修人員根據(jù)維修前臺(tái)接待提供的維修工單，在汽車鈑金維修工位，在規(guī)定的工時(shí)內(nèi)，以經(jīng)濟(jì)的方式，按照車身維修手冊(cè)的規(guī)范要求，完成車門面板的更換工作。

任務(wù)描述學(xué)習(xí)引導(dǎo)對(duì)使用方便性來說，要求：開關(guān)方便性：靈活、輕便、自如，有最大、中間兩檔開度，并能可靠限位；上下車方便性：開度應(yīng)足夠，一般不低于60°或開度不小于650mm。第二，對(duì)視野性來說，要求：盡量加大車門窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形狀。第三，對(duì)可靠性安全性來說，要求：足夠的強(qiáng)度、剛度，不允許因變形、下沉而影響車門開關(guān)可靠性；車門開關(guān)時(shí)不允許有振動(dòng)噪聲；部件性能可靠、不干涉；撞翻車時(shí)不能自行開門，以確保乘員安全；滿足側(cè)撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)要求。第四，對(duì)密封性來說，要求：雨、雪、塵不能進(jìn)入車內(nèi)，應(yīng)具備良好的氣密封性。第五，對(duì)工藝性維修性來說，要求：易于生產(chǎn)制造，拆裝方便。1.汽車車門的要求相關(guān)知識(shí)（一）鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要法律依據(jù)《中華人民共和國合同法》（簡(jiǎn)稱《合同法》)，是調(diào)整橫向經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律規(guī)定?！吨腥A人民共和國鐵路法》（簡(jiǎn)稱《鐵路法》)，是保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)順利進(jìn)行的法律規(guī)定?！惰F路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》)，是以《合同法》作為依據(jù)，結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)而制定的經(jīng)濟(jì)法規(guī)，是《合同法》的補(bǔ)充?！吨腥A人民共和國民法通則》（簡(jiǎn)稱《民法通則》)也是涉及調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸合同的法律，對(duì)當(dāng)事人違反合同應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任作了規(guī)定。二、貨運(yùn)工作的法規(guī)依據(jù)（二）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（簡(jiǎn)稱《貨規(guī)》)，是貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章。《貨規(guī)》的引申規(guī)章有:《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃管理暫行辦法》、《貨運(yùn)日常工作組織辦法》、《快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法》、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》、《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》、《鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行)》及根據(jù)《貨規(guī)》精神制定的其他辦法。（三）鐵路內(nèi)部貨運(yùn)管理規(guī)則與辦法鐵路內(nèi)部貨運(yùn)管理規(guī)則與辦法主要有《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《管規(guī)》)和《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《事規(guī)》)?！豆芤?guī)》明確規(guī)定了貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，是鐵路貨運(yùn)工作人員的工作細(xì)則?！妒乱?guī)》是鐵路內(nèi)部處理貨運(yùn)事故的規(guī)定。其他還有《鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則》、《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法》、《貨裝職工守則》等。（四）其他規(guī)章國際聯(lián)運(yùn)規(guī)章、水陸聯(lián)運(yùn)規(guī)章、軍運(yùn)規(guī)章等。二、鐵路貨物運(yùn)輸線路網(wǎng)（一）鐵路重載在大宗物資運(yùn)輸方面，發(fā)展重載運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。近年來，澳大利亞、南非、美國鐵路大力發(fā)展重載運(yùn)輸，重載技術(shù)不斷創(chuàng)新、日趨成熟，重載紀(jì)錄不斷突破，既適應(yīng)了煤炭、礦石等大宗貨物的運(yùn)輸需求，又大大提高了鐵路運(yùn)輸效率。列車牽引重量不少于8000噸、不少于150千米的線路年貨運(yùn)量不低于4000萬噸、車輛軸重不低于27噸是國際重載鐵路的三個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)，滿足兩個(gè)即可稱為重載鐵路。

我國：大秦鐵路，瓦日鐵路三、鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向（二）多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)接至另一國境內(nèi)制定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。

國際多式聯(lián)運(yùn)是當(dāng)前國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。我國地域遼闊，更具有發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)的潛力。（三）發(fā)展現(xiàn)代物流

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是降低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求，是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措，是拓展市場(chǎng)、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢(shì)下發(fā)展道路的重要途徑。

為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，中國鐵路95306網(wǎng)站已于2015年4月10日上線運(yùn)行。任務(wù)二

明確鐵路貨物運(yùn)輸基本條件根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀等條件，結(jié)合所用裝運(yùn)貨車的方式不同，將鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類劃分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種。（一)整車貨物運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類（二)零擔(dān)貨物運(yùn)輸

不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02m3（一件重量在10kg以上的除外)，每批不得超過300件。下列貨物，由于性質(zhì)特殊，或需特殊照料，或受鐵路現(xiàn)有設(shè)備條件的限制，盡管不夠整車運(yùn)輸條件，也不得按零擔(dān)托運(yùn):1.需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；3.易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等)；4.蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?；7.一件貨物重量超過2t，體積超過3m3或長(zhǎng)度超過9m的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。（三)集裝箱運(yùn)輸

集裝箱是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備，使用集裝箱進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，稱為集裝箱運(yùn)輸。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損、怕濕的貨物。凡適箱貨物均應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸。（四)整車運(yùn)輸?shù)奶厥庑问?.整車分卸2.站界內(nèi)搬運(yùn)和途中裝卸（五)準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸（六)國鐵與地方鐵路間直通運(yùn)輸（一)一批的概念

一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。（二)按一批辦理的條件

按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外)。按運(yùn)輸種類的不同，一批的具體規(guī)定是:1.整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。2.零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。二、一批（三)按一批辦理的限制

由于貨物性質(zhì)各不相同，其運(yùn)輸條件也不一樣。為保證貨物安全運(yùn)輸，規(guī)定下列貨物不得按一批托運(yùn):1.易腐貨物與非易腐貨物。2.危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定者除外)。3.根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，如液體貨物與怕濕貨物，食品與有異味的貨物，配裝條件不同的危險(xiǎn)貨物等。4.按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?.投保運(yùn)輸貨物與未投保運(yùn)輸?shù)呢浳铩?.運(yùn)輸條件不同的貨物

為加速貨物運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，鐵路開辦了貨物快速運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱快運(yùn))，在全路的主要干線上開行了快速貨物列車。貨物快速運(yùn)輸，分為必須按快運(yùn)辦理和托運(yùn)人要求辦理兩種。三、貨物的快速運(yùn)輸（一）貨物運(yùn)到期限的概念

貨物運(yùn)到期限是鐵路將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站的最長(zhǎng)時(shí)間限制，是根據(jù)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平確定的，也是鐵路承運(yùn)部分貨物的根據(jù)。四、貨物運(yùn)到期限（二)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期由貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，具體規(guī)定如下:1.貨物發(fā)送期間為1d；2.貨物運(yùn)輸期間：

運(yùn)價(jià)里程每250km或其未滿為1d；按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)里程每500km或其未滿為1d。3.特殊作業(yè)時(shí)間:整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天；準(zhǔn)米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?天。

4.運(yùn)到期限，起碼為3天。

貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù),從貨物承運(yùn)次日起算，在到站由鐵路組織卸車的，至卸車完了時(shí)終止；在到站由收貨人組織卸車的，至貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或交接地點(diǎn)時(shí)終止。托運(yùn)易腐貨物或“短壽命”放射性貨物時(shí)，應(yīng)記明容許運(yùn)輸期限。貨物的容許運(yùn)輸期限至少須大于貨物運(yùn)到期限3d方可承運(yùn)。（三)貨物運(yùn)到逾期

所謂運(yùn)到逾期，是指貨物的實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限，這是一種違約行為。

快運(yùn)貨物運(yùn)到逾期，除退還快運(yùn)費(fèi)外，貨物運(yùn)輸期間按每250km運(yùn)價(jià)里程或其未滿為1d，計(jì)算運(yùn)到期限超過時(shí)，還應(yīng)按上述規(guī)定，向收貨人支付違約金。任務(wù)三認(rèn)識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸合同（一）鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念

鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。一、鐵路貨物運(yùn)輸合同（二）鐵路貨物運(yùn)輸合同的特征1．貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是鐵路運(yùn)送貨物的行為。2．鐵路貨物運(yùn)輸合同具有特殊的合同主體。3．鐵路貨物運(yùn)輸合同采用標(biāo)準(zhǔn)合同的形式。4．運(yùn)輸費(fèi)用由國家定價(jià)。5．貨物運(yùn)輸合同的履行以交付貨物給收貨人為履行完畢。（三）鐵路貨物運(yùn)輸合同的合同文件

按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂的整車大宗物資運(yùn)輸合同并須提出月度要車計(jì)劃表，其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃表作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。

零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。（一)要約與承諾《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式。（二)合同的成立

鐵路運(yùn)輸中，車站承運(yùn)貨物，加蓋車站承運(yùn)日期戳，并將領(lǐng)貨憑證返還托運(yùn)人，合同即宣告成立。二、鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立（一)托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)（二)承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)（三)收貨人的權(quán)利和義務(wù)三、鐵路貨物運(yùn)輸合同各方的權(quán)利和義務(wù)（一)完全履行（二)不完全履行四、鐵路貨物運(yùn)輸合同的履行2.汽車車門的類型相關(guān)知識(shí)3.汽車車門的基本組成相關(guān)知識(shí)1.拆卸前檢查2023/12/6任務(wù)實(shí)施

在拆卸車門之前，應(yīng)檢查車門鉸鏈?zhǔn)欠駨澢?，觀察車門與門洞的位置關(guān)系。查看面板的固定方式，以確定需要拆卸內(nèi)部的哪些構(gòu)件。2.拆下車門玻璃2023/12/6任務(wù)實(shí)施

拆下車門玻璃，以免在修理車門時(shí)破裂。3.拆下車門2023/12/6任務(wù)實(shí)施

用拆下車門，放到合適的工作場(chǎng)所。4.除焊點(diǎn)2023/12/6任務(wù)實(shí)施

車門面板的拆卸與分解：用氧乙炔焰炬和鋼絲刷除掉面板邊緣焊點(diǎn)部位的油漆，用鉆和焊點(diǎn)剔除工具除掉焊點(diǎn)。5.標(biāo)記2023/12/6任務(wù)實(shí)施

在門框上貼上標(biāo)記條，分別測(cè)出面板邊緣到標(biāo)記條下邊線的距離和面板邊緣到門框的距離6.剔除釬焊縫2023/12/6任務(wù)實(shí)施

用等離子弧切割機(jī)或砂輪機(jī)把面板與門框之間的釬焊縫剔除。7.打磨面板邊緣的翻邊2023/12/6任務(wù)實(shí)施

只需磨掉邊緣而使其斷開即可，不要打磨到門框上。不要用割炬或電鑿來拆卸，以免造成門框變形或被意外割壞。8.剝離面板與門框間連接2023/12/6任務(wù)實(shí)施

用手錘和鑿子把面板與門框剝離開來，用鐵皮剪沿那些無法鉆掉或磨掉的焊點(diǎn)周圍把面板剪開。待面板可自由活動(dòng)時(shí)，拆下面板。9.修整2023/12/6任務(wù)實(shí)施

用鉗子拆除留下的翻邊，再用砂輪機(jī)打磨掉殘留的焊點(diǎn)、釬料和銹斑。10.內(nèi)部修理與防腐2023/12/6任務(wù)實(shí)施

拆下面板后檢查門框的損壞情況，同時(shí)對(duì)內(nèi)部損傷進(jìn)行修理。必要時(shí)，用手錘和砧鐵修理內(nèi)折邊上的損傷。在焊接部位涂上透焊防蝕涂料，其余裸露部位涂防銹漆。11.新面板的處理2023/12/6任務(wù)實(shí)施

鉆出或沖出塞焊用孔，用砂紙磨去焊接或釬焊部位的涂層。裸露部分應(yīng)涂上透焊涂料。有些面板配有隔音板，這些隔音板必須固定到面板上。這時(shí)應(yīng)先用酒精擦凈面板，然后用粘接劑將它們粘接起來。在新面板背面涂上車身密封膠，應(yīng)在距翻邊10mm處均勻涂抹，厚度為3mm。12.定位夾緊與翻邊作業(yè)2023/12/6任務(wù)實(shí)施用手錘和砧鐵進(jìn)行翻邊，翻邊時(shí)砧鐵應(yīng)包上布，以免劃傷面板。翻邊應(yīng)分三步逐漸進(jìn)行，注意不要使面板錯(cuò)位，不要出現(xiàn)凸起或折痕。12.定位夾緊與翻邊作業(yè)2023/12/6任務(wù)實(shí)施

邊翻至30°后，用翻邊鉗收尾。收尾也應(yīng)分三步進(jìn)行，同時(shí)注意不要造成面板變形13.對(duì)翻邊進(jìn)行定位點(diǎn)焊2023/12/6任務(wù)實(shí)施

用點(diǎn)焊或塞焊焊接車門玻璃框，然后再對(duì)翻邊進(jìn)