帶式輸送機(jī)特種

會(huì)計(jì)學(xué)1帶式輸送機(jī)特種二、中間多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)第1頁(yè)/共25頁(yè)中間多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)是長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的一種形式，它是在長(zhǎng)距離的機(jī)身中，間隔一定距離設(shè)置一臺(tái)短的驅(qū)動(dòng)帶。每條驅(qū)動(dòng)帶有自己的驅(qū)動(dòng)裝置和拉緊裝置。驅(qū)動(dòng)帶運(yùn)行時(shí)，依靠它與主輸送帶之間的摩擦力，帶動(dòng)主輸送帶運(yùn)行。還可以在主輸送帶的兩端也設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置直接帶動(dòng)主輸送帶。一臺(tái)這種驅(qū)動(dòng)方式的輸送機(jī)能達(dá)到的運(yùn)輸距離，從原理上講是沒(méi)有限制的，只是在多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間，難以保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。這種輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是把牽引力分散到各中間驅(qū)動(dòng)部位，使主輸送帶所受的張力大為降低，在長(zhǎng)運(yùn)距中，可采用低強(qiáng)度的輸送帶，使初期投資降低。在運(yùn)輸距離分散加長(zhǎng)的場(chǎng)合采用這種輸送機(jī)，可隨運(yùn)距的加長(zhǎng)逐漸增加驅(qū)動(dòng)裝置，避免在初期設(shè)置大功率的驅(qū)動(dòng)裝置。中間多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)第2頁(yè)/共25頁(yè)三、圓管式膠帶輸送機(jī)圓管式膠帶輸送機(jī)是用托輥逐漸把膠帶逼成管形，其他部分如滾筒、張緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和普通膠帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)相同。其結(jié)構(gòu)原理如圖第3頁(yè)/共25頁(yè)從尾部滾筒到皮帶卷成管形這段距離稱(chēng)為過(guò)渡段，加料口一般設(shè)在過(guò)渡段之間，在過(guò)渡段后膠帶變成圓管形。在輸送段皮帶同物料一起穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)達(dá)到卸料區(qū)段后，膠帶同物料一起又從圓管形變成槽形，而到頭部滾筒膠帶變?yōu)槠叫?。在空段（或稱(chēng)回程段）也是如此。有的圓管式運(yùn)輸機(jī)上部是圓管形，下部是平形。第4頁(yè)/共25頁(yè)由于圓管式膠帶輸送機(jī)物料形成封閉運(yùn)輸，因而減少了環(huán)境污染，占地面積也小了，并能任意轉(zhuǎn)彎和增大物料運(yùn)輸角度。因此，它有著突出的優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)已生產(chǎn)這種產(chǎn)品，國(guó)外目前已有二十多個(gè)國(guó)家使用，是很有發(fā)展前途的一種新型運(yùn)輸設(shè)備。第5頁(yè)/共25頁(yè)四、大傾角帶式輸送機(jī)大傾角輸送機(jī)能在超臨界角度的情況下運(yùn)送物料。通常用下面幾種措施使物料不下滑也不向外撒料：①增加物料對(duì)輸送帶表面的摩擦力；②在普通輸送帶上增設(shè)與輸送帶一起移動(dòng)的橫隔板；③增加物料與膠帶的正壓力。使用大傾角帶式輸送機(jī)既可減少占地面積又能節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)踐證明，用大傾角輸送機(jī)可縮短運(yùn)距，如圖所示，既縮短了基本建設(shè)周期，又減少了投資。第6頁(yè)/共25頁(yè)傾角不同的兩種運(yùn)輸機(jī)械所占面積比較第7頁(yè)/共25頁(yè)1—普通帶式輸送機(jī)；2—大傾角帶式輸送機(jī)（一）增加物料對(duì)輸送帶表面的摩擦力第8頁(yè)/共25頁(yè)我國(guó)從11

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年就開(kāi)始研制花紋輸送帶，這種花紋輸送帶曾在煤炭、冶金、化工和糧食等部門(mén)使用。（二）在普通輸送帶上增設(shè)與輸送帶一起移動(dòng)的橫隔板和波形擋邊在俄羅斯、日本、美國(guó)和西歐一些國(guó)家，為了提高輸送機(jī)的輸送能力，制造出一種具有側(cè)擋邊和橫隔板的大傾角膠帶輸送機(jī)。。這種輸送機(jī)的缺點(diǎn)是輸送帶清掃困難，所以不適用運(yùn)輸粘性物料。有波形擋邊和橫隔板的輸送帶，國(guó)外多數(shù)采用裝配式制造工藝，即用膠水把波形擋邊固定在輸送帶邊緣相應(yīng)的溝槽里，橫隔板用U型訂和凹槽連接。采用這種方法來(lái)輸送物料，傾角可達(dá)99

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，，帶速可達(dá)66

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。這種增加物料正壓力的方法較多。我國(guó)已應(yīng)用壓帶式輸送機(jī)垂直運(yùn)輸物料和行包。（三）增加物料與輸送帶的正壓力壓帶作式原輸理送圖機(jī)工第9頁(yè)/共25頁(yè)1—輸送帶；2—輔助輸送帶在聯(lián)邦德國(guó)，普遍使用一種垂直運(yùn)輸散狀物料或成件物品的泡沫塑料壓帶輸送機(jī)。這種輸送機(jī)具有海綿狀的輸送帶，被運(yùn)物料夾在承載帶和壓帶之間。它可在任意角度運(yùn)輸貨物。這種輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)環(huán)路裝在承載帶和壓帶環(huán)路內(nèi)部這樣能保證承載帶和壓帶整個(gè)接觸，而且壓力均勻。第10頁(yè)/共25頁(yè)五、氣墊帶式輸送機(jī)氣墊帶式輸送機(jī)是山世紀(jì)70年代年代首先在荷蘭研制成功的一種新型連續(xù)輸送設(shè)備。目前，美國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)都在研制生產(chǎn)這種輸送設(shè)備，并廣泛應(yīng)用于煤炭、化工、糧食等部門(mén)輸送各種散狀物料。（一）氣墊帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)氣墊帶式輸送機(jī)是將通用帶式輸送機(jī)的支承托輥去掉，改用設(shè)有氣室的盤(pán)槽。由盤(pán)槽上的氣孔噴出的氣流在盤(pán)槽和輸送帶之間形成氣膜，變通用帶式輸送機(jī)的接觸支承為形成氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，從而顯著地減少了摩擦損耗，理論和實(shí)踐證明：氣墊帶式輸送機(jī)有效地克服了上述通用帶式輸送機(jī)的缺點(diǎn)，具有下述特性：①氣墊帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件特別少，它具有性能可靠和維修費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)；②物料在輸送帶上完全靜止，減少了粉塵，并降低或幾乎消除了運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)，有利于提高輸送機(jī)的運(yùn)行速度，其最高帶速已達(dá)第11頁(yè)/共25頁(yè)③在氣墊帶式輸送機(jī)上，負(fù)載的輸送帶和盤(pán)槽的摩擦阻力實(shí)際上和帶速無(wú)關(guān)，一臺(tái)長(zhǎng)距離的靜止的負(fù)載氣墊帶式輸送機(jī)只要形成氣膜，不需要其他措施便能立即啟動(dòng)；第12頁(yè)/共25頁(yè)④氣墊帶式輸送機(jī)采用箱形斷面，其支承有良好的剛度和強(qiáng)度，且易于制造。（二）氣墊帶式輸送機(jī)的原理及結(jié)構(gòu)氣墊管式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)原理如圖氣墊帶式輸送機(jī)原理圖第13頁(yè)/共25頁(yè)1—驅(qū)動(dòng)滾筒；2—過(guò)渡托輥；3—物料；4—?dú)饽ぃ?—輸送帶；6—?dú)庀洌?—改向滾筒；8—?dú)饪祝?—下托輥；10—鼓風(fēng)機(jī)（三）氣墊帶式輸送機(jī)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和制造成本的分析第14頁(yè)/共25頁(yè)由于氣墊帶式輸送機(jī)沒(méi)有承載托輥及其阻力，因此功率消耗比通用帶式輸送機(jī)低，也不需要更換和修理托輥的費(fèi)用。不發(fā)生盤(pán)槽與輸送帶接觸而損壞膠帶的現(xiàn)象。鼓風(fēng)機(jī)的維修費(fèi)僅為槽形托輥修費(fèi)的一小部分。氣墊輸送帶的磨損和撕裂現(xiàn)象比槽形托輥輸送帶少得多，原因是氣墊輸送帶在通過(guò)盤(pán)槽時(shí)不出現(xiàn)撓曲和摩擦。氣墊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，省去許多運(yùn)動(dòng)部件，由于金屬板制成的氣室制造容易，特別是采用較小功率的驅(qū)動(dòng)裝置、輕型和較窄的輸送帶和較簡(jiǎn)單的輔助部件，理論上它的制造成本和安裝費(fèi)用應(yīng)該比較低，但實(shí)際情況并非如此，其制造成本比通用帶式輸送機(jī)略高。原因是氣墊帶式輸送機(jī)氣室制造工藝自動(dòng)化程度不高，它仍需要很多勞動(dòng)力，而通用帶式輸送機(jī)的部件早已使用先進(jìn)的技術(shù)、自動(dòng)化的設(shè)備和先進(jìn)的工藝生產(chǎn)。氣墊帶式輸送機(jī)是一種新興的正在發(fā)展中的運(yùn)輸設(shè)備，其理論研究、設(shè)計(jì)理論、制造方法都不太成熟，但它的優(yōu)良性能受到人們的高度重視，在不久的將來(lái)，它定能得到迅速的發(fā)展。第15頁(yè)/共25頁(yè)第五節(jié)帶式輸送機(jī)的安裝、使用與維護(hù)第16頁(yè)/共25頁(yè)一、安裝與試運(yùn)行1、