基于綠色交通理念的城市道路設(shè)計思路分析

引言：目前我國城市化進程中存在的問題比較突出，主要表現(xiàn)在交通、環(huán)境等方面。所以，為了順應時代的發(fā)展趨勢，很多城市都想要實現(xiàn)生態(tài)城市的建設(shè)。要使綠色交通理念在城市道路設(shè)計中真正起到積極的推動作用，就必須進行道路的綠色建設(shè)，并且在此過程中嚴格遵守生態(tài)理念。因此，在城市道路的建設(shè)中，必須堅持綠色交通理念，從而減少對城市生態(tài)環(huán)境的破壞，推動城市化的深入發(fā)展。1.綠色交通概述在不斷加速的城市化進程中，提出了綠色交通理念，同時也出現(xiàn)了一個重要問題，即交通問題。由于交通問題所引起的噪聲污染和尾氣污染，給人們的健康和生活帶來了非常大的負面影響。此外，頻繁發(fā)生的交通事故和交通擁堵也會嚴重影響到人們的安全出行。上述現(xiàn)象的發(fā)生，必然會加速生態(tài)環(huán)境的惡化。而不斷惡化的生態(tài)環(huán)境將成為城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。為了可以有效地解決在城市發(fā)展中出現(xiàn)的交通問題，各國都想通過某種方法來改善城市的交通，從而降低汽車尾氣的排放，但目前仍有一些城市尚未完全解決。在此背景下，綠色交通理念的提出，是一種非常新穎的交通發(fā)展理念。該理念提出了一種綠色、安全、高效的城市道路運輸體系，有利于城市環(huán)境保護與生態(tài)發(fā)展。該理念倡導構(gòu)建以公共交通為中心的多樣化的城市運輸體系。這既可以促進城市交通的發(fā)展，又可以促進城市可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，還可以有效地提高交通的效率，從而改善生態(tài)環(huán)境。實際上，綠色交通理念就是將先進的科學技術(shù)、方法與城市經(jīng)濟發(fā)展的需求結(jié)合起來，從而實現(xiàn)城市交通體系的構(gòu)建。這一理念自被提出以來，受到了世界各國的高度重視，并將其應用于道路設(shè)計之中。2.綠色城市的發(fā)展自從改革開放以后，我們國家的經(jīng)濟取得了很大的發(fā)展，并且在此期間我國一直都是以經(jīng)濟建設(shè)為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，忽視了綠色建設(shè)，因此，我們國家綠色城市的建設(shè)相對滯后。目前，在我國城市建設(shè)中，綠色化發(fā)展速度仍然很慢。經(jīng)實際調(diào)查，我們可以看出，我國城市綠色化發(fā)展速度慢的原因有三個：一是，尚未形成健全的綠色化發(fā)展政策體系，沒有足夠的關(guān)注生態(tài)文明建設(shè)。二是，由于改革開放后，國家一直把重點放在了經(jīng)濟建設(shè)上，而經(jīng)濟又是城市化發(fā)展的關(guān)鍵，因此，在社會轉(zhuǎn)型的過程中，就忽視了綠色發(fā)展。三是，目前我國的城市設(shè)計理論和技術(shù)仍處于相對落后的狀態(tài)，而且，在進行城市設(shè)計時，還會受人口基數(shù)大，土地資源緊張，傳統(tǒng)文化等因素的制約。3.綠色交通理念的原則3.1人本位原則綠色交通理念遵循了“以人為本”的基本原則，以滿足人民群眾的交通出行需要為出發(fā)點，對已有的城市交通體系進行優(yōu)化和重構(gòu)，對交通道路的配套設(shè)施進行持續(xù)改進，不斷提高城市道路的功能，為人們的交通出行提供更加高效、便利、安全的交通方式，從而使城市交通運輸對環(huán)境造成的不利影響最小化。3.2生態(tài)本位原則綠色交通理念強調(diào)了城市交通與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性，因此，在城市道路的設(shè)計中，必須盡可能地減小城市交通體系對自然生態(tài)環(huán)境的不利影響，高效利用現(xiàn)有土地資源，減輕大氣污染、噪聲污染等，以緩解當前的城市交通擁擠，確保該體系與自然生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。3.3協(xié)調(diào)性原則該原則涉及了城市道路與土地使用質(zhì)量、交通與環(huán)境、交通供需關(guān)系的協(xié)調(diào)三個方面，要求提高城市空間和時間的利用率，以適應不斷增加的交通出行需求。同時，還可以為城市的健康可持續(xù)發(fā)展，為人們的高質(zhì)量生活打下堅實的基礎(chǔ)。3.4延續(xù)性原則4.綠色交通理念在城市道路設(shè)計中的應用價值現(xiàn)階段，城市道路設(shè)計是以綠色交通理念為指導，它能夠確保道路設(shè)計與周圍的環(huán)境保持良好的一致性，從而能夠適應城市未來的發(fā)展需要，能夠給市民帶來更好的出行體驗，并且能夠以最少的成本，最大限度地滿足交通需求，可見，該方法對城市道路設(shè)計具有重要的指導意義。4.1有助于發(fā)揮城市道路功能受限于傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計理念和技術(shù)，目前我國一些城市的道路路網(wǎng)密度偏低，土地資源浪費嚴重，主要干道分布不平衡。歸根結(jié)底，是因為沒有能夠完成對城市空間的綜合利用與有效的開發(fā)。因而，在出行方面，人們往往要等候很久，而且出行工具的選擇十分有限。從而使得人們在出行時，難以體驗到更好的交通服務，從而降低了人們對城市交通體系的滿意度和獲得感。將綠色交通理念引入到城市道路設(shè)計中，其最大的優(yōu)點就是基于協(xié)調(diào)性的原則，避免了土地資源的浪費。從時空協(xié)調(diào)的層面，最大程度的緩解了城市交通擁堵，降低了交通安全事故發(fā)生率。進一步優(yōu)化城市道路布局，適當?shù)貙Φ缆访芏冗M行設(shè)計，并對與之對應的主干道和路網(wǎng)體系進行合理的配置，對原有的路網(wǎng)體系進行改造，重視道路對城市發(fā)展的影響，有利于道路功能的充分發(fā)揮。4.2有利于解決道路擁堵問題目前，我國的城市道路擁擠問題已成為城市交通運輸體系的一個難點和薄弱環(huán)節(jié)，其原因是多方面的。主要表現(xiàn)為：車道寬度的設(shè)計不合理、車輛超車搶道提速、交通信號的不協(xié)調(diào)等。綠色道路理念將減輕城市交通壓力、解決道路擁堵問題作為根本目的，將綠色交通理念運用到城市道路的設(shè)計中，與設(shè)計的交通需求相匹配，對道路的寬度進行設(shè)計，采用科學的設(shè)計方法，實現(xiàn)了對信號燈和綠波的協(xié)調(diào)控制，運用較為先進的城市道路設(shè)計成果減少車輛的等待時間，確保每個交通道路口的信號燈能夠迅速響應，并發(fā)揮出車輛的導向作用，這對解決道路擁堵問題大有裨益。4.3可以加強道路交通聯(lián)系性隨著我國城市交通運輸體系日益復雜，對安全性、舒適度和穩(wěn)定性的要求越來越高，城市交通的基礎(chǔ)建設(shè)也越來越完備。但是，在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計中，對于配套設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計，道路資源的利用率，道路與設(shè)施的關(guān)聯(lián)性以及設(shè)施與設(shè)施之間的關(guān)聯(lián)性，都具有一定的盲目性和隨意性。以綠色交通理念為基礎(chǔ)進行的城市道路設(shè)計，應該從現(xiàn)實出發(fā)，把注意力集中在現(xiàn)在，把目光放在將來，對道路環(huán)境與自然、生理、心理等環(huán)境之間的和諧關(guān)系進行充分的關(guān)注，同時也要注意道路空間與人們居住空間之間存在著的相關(guān)性，以及各種道路設(shè)施所具有的服務性，從而以滿足城市的將來發(fā)展為需要，制定出了一套更加科學、更加合理的設(shè)計方案。這樣不但能夠增強道路交通聯(lián)系性，為人們提供更高質(zhì)量的交通出行服務，還能夠逐漸對道路交通設(shè)施進行改進，從而滿足人們多樣化與個性化的交通出行及交通方式選擇需求。能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ㄔO(shè)計中的以人為本理念充分地展現(xiàn)出來，提高人們對城市交通運輸體系的認可程度，進而推動城市的協(xié)調(diào)、平穩(wěn)的發(fā)展。5.當前城市道路設(shè)計工作存在的問題5.1道路規(guī)劃目標設(shè)定不合理目前，在我國的城市道路設(shè)計中，最突出的問題就是規(guī)劃目標設(shè)置不當。良好的道路設(shè)計是保障城市功能正常發(fā)揮的關(guān)鍵，其對整個城市的發(fā)展起著舉足輕重的作用。所以，道路設(shè)計工作的步驟和過程是比較復雜的，所牽扯的內(nèi)容也比較多。但是，有些城市在進行道路設(shè)計與建設(shè)時，并沒有意識到城市道路對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護以及城市總體布局的重要意義與價值。只是專注于改善道路上的交通狀況，減少道路上的擁堵現(xiàn)象。最后確定的城市道路設(shè)計和建設(shè)目標與城市的定位、發(fā)展之間存在著某種沖突與矛盾，這對城市交通的長遠發(fā)展不利。還有一些城市，以促進經(jīng)濟發(fā)展為首要目標，忽視了城市道路對生態(tài)環(huán)境所帶來的影響，也不能對構(gòu)建和諧城市環(huán)境提出清晰的指導意見[1]。5.2與城市用地之間產(chǎn)生嚴重沖突伴隨著國家的高速發(fā)展，我國的城市化程度也在持續(xù)地提高。但是，有些城市在進行規(guī)劃和建設(shè)的時候，對道路設(shè)計和建筑規(guī)劃的處理都出現(xiàn)了問題，兩者之間產(chǎn)生了比較明顯的矛盾。由于土地利用結(jié)構(gòu)不合理，使道路和建筑的建設(shè)對城市的正常運行造成了不利的影響。同時，也會對道路、建筑等設(shè)施的正常運行造成很大的影響，從而對城市經(jīng)濟、交通的發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。5.3城市交通壓力不斷增大由于受到環(huán)境、政策等多種因素的制約，目前，對于城市內(nèi)部的交通運行狀況，如何實現(xiàn)對其進行系統(tǒng)性、高效的調(diào)控與管理，已成為政府最為關(guān)心的問題。在許多城市，公共交通和非公共交通路線設(shè)計的不完善，使得交通部門無法對市區(qū)內(nèi)各個路段進行實時監(jiān)控，這極大地限制了交通管理工作效率和運行效果。這對城市中的綠色交通概念的貫徹與實施產(chǎn)生了較大的影響。同時也對于提高公共交通服務質(zhì)量、提高市民對公共交通的滿意度產(chǎn)生了一些消極影響。5.4未能體現(xiàn)城市文化特征將城市文化特征有機地納入到城市道路的設(shè)計中，可以全面地提高道路的設(shè)計和規(guī)劃的水平，從而推動城市交通運輸?shù)牧己冒l(fā)展。因為政策導向、建設(shè)要求以及建設(shè)歷史源流等原因，有些城市在道路規(guī)劃過程中，會出現(xiàn)忽略了對歷史文化的融入。在規(guī)劃設(shè)計方案中，沒有將城市內(nèi)部的文化特征和文化底蘊明顯地展現(xiàn)出來，造成了道路建設(shè)與建筑風格之間存在著一定的脫節(jié)。這不僅會對城市的正常運行造成不利的影響，而且還會對其外部形象的展示造成不利的影響[2]。會議指出，要深刻認識當前我國農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮我國深入到村的行政體系優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)勢，緊緊圍繞實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，以“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村工程為抓手，以優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品為重點，建立健全供應鏈、生物鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈體系，加大新型職業(yè)農(nóng)民培育力度，以電子商務牽引帶動農(nóng)業(yè)農(nóng)村信息化建設(shè)。6.基于綠色交通理念的城市道路設(shè)計思路在深入認識綠色交通理念的基礎(chǔ)上，提出了將這一概念融入到城市道路的設(shè)計中，從而推動了設(shè)計水平提升，并使之達到一個更高的水平。在實際應用中，需要對道路交叉口進行科學的設(shè)計，改善公共交通的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保障行車安全，并在此基礎(chǔ)上深入落實綠色交通理念。6.1完善城市公交道路在城市交通中，公共交通是最基礎(chǔ)的，也是具有綠色交通理念的主要交通形式。與使用私家車相比，乘坐公共交通更為綠色。所以，在城市交通的設(shè)計中，公共交通的車道設(shè)計是非常重要的，也是城市道路設(shè)計的核心。為了降低城市交通的壓力，需要完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低路網(wǎng)的擁擠程度，并適當?shù)亟档褪忻竦某鲂袝r間。在進行公交專用道的設(shè)計時，必須將其與綠色交通的發(fā)展思想相融合，對各種因素進行全面考慮，以確保城市道路的總體暢通。通過對道路路面進行優(yōu)化，并通過設(shè)立專門的標志來實現(xiàn)對機動車隨意占用車道的科學化控制。經(jīng)常維護車道，確保車道平坦整潔。在車道的使用上，要強化對道路的管理，確保專道專用，并加大監(jiān)管的力度，以減少公共出行的隱患。以下是一些具體措施[3]。6.1.1完善公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)城市的交通網(wǎng)絡都是按照一定的規(guī)律發(fā)展起來的，其交通線路一般不會輕易變更。然而，由于城區(qū)之間的不斷發(fā)展，使得城市公共交通線網(wǎng)需要進行調(diào)整，以適應城市居民的出行需求，防止資源的浪費。較為理想的優(yōu)化方案就是：開設(shè)直接線路，確保線路的方向與主要客流的方向相匹配，使二者相協(xié)調(diào)，利用科學的設(shè)計理念，增加公共交通的覆蓋面。可以在公交線路設(shè)計中采用“按條布條，優(yōu)化成網(wǎng)”的方法。在設(shè)計中，直達乘客數(shù)量是一個主要的參照指標，需要對可供選擇的始發(fā)站和終點站進行研究，以保證公交線路的合理化設(shè)計。6.1.2合理設(shè)計換乘系統(tǒng)在進行公共交通路線設(shè)計時，公共交通換乘系統(tǒng)的設(shè)計是一個比較困難和比較關(guān)鍵的問題。要確保換乘地點的合理性，可以選擇客流較多的地區(qū)為換乘地點。另外，要充分考慮各種交通方式的連貫性，盡量做到城市交通的“無縫換乘”，保證公交的便捷性。加強公交運營機制的優(yōu)化，實行公共優(yōu)先[4]。6.2采用綠波設(shè)計方法綠波設(shè)計方法是基于綠色交通理念而形成的一種重要的城市道路設(shè)計方法。將其應用到道路設(shè)計中，可以有效地體現(xiàn)出對生態(tài)和環(huán)境的保護。這種設(shè)計方法的優(yōu)點很多，現(xiàn)在已經(jīng)得到了普遍地應用。對一座城市來說，為了減輕城市的交通壓力，改變目前的交通狀況，可以通過綠波設(shè)計方法來完全解決擁堵的問題。隨著我國城市的快速發(fā)展，城市居民的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出快速上升的態(tài)勢。在實際生活中，隨著交通流量的增加，往往會導致道路交通堵塞。在擁擠的道路上行駛，不但影響了人們的出行感受，也導致了人們的疲勞駕駛，削弱了人們對道路的滿意度，對行車安全性構(gòu)成了嚴重的威脅。在綠色交通理念的指導下，“綠波”技術(shù)已被越來越多的設(shè)計者所應用，從而極大地提高了道路的通行質(zhì)量，提高了人們的出行效率與安全性。“綠波”是在給定的路線上，通過對各個路口的交通信號燈進行最優(yōu)調(diào)控，實現(xiàn)交通信號燈間的有效協(xié)同，減少車輛遇到紅燈的幾率。在使用“綠波”技術(shù)時，為了保證道路的正常通行，必須遵守如下幾個方面的原則：6.2.1遵循交通量原則使交通量保持在一個適當?shù)某Ｖ担菓镁G波技術(shù)的一個重要環(huán)節(jié)。確保單位時間內(nèi)道路上能夠通過的車輛最多，并根據(jù)鄰近區(qū)域的交通量，對路口的信號燈進行調(diào)節(jié)，使得每個信號燈之間能夠互相配合，從而提升運行效率。6.2.2遵循允許車速原則這一原則是指在綠波帶內(nèi)，車輛的車速應符合道路的允許車速。比如，道路的限速是40千米/小時，那么在這種情況下，車輛的最優(yōu)行駛速率應該是36千米/小時，從而可以防止搶道加速行駛[5]。6.3配置交通穩(wěn)凈化措施在城市道路設(shè)計中，對道路空間環(huán)境進行優(yōu)化是不可忽略的一項重要內(nèi)容。要以綠色交通理念為導向，突出城市交通與自然和諧的協(xié)調(diào)，重視打造交通順暢、宜居的城市環(huán)境。在實際生活中，與道路相鄰的住宅區(qū)常常會產(chǎn)生諸如噪聲污染等一系列的問題，對人們的日常生活造成很大的干擾。此外，機動車排放的尾氣也會削弱生態(tài)城的創(chuàng)建效果，使環(huán)境質(zhì)量下降。因此，需要在城市道路的設(shè)計中，通過對綠色交通理念進行有效融入，通過交通穩(wěn)凈化措施，實現(xiàn)城市道路的設(shè)計目標。事實表明，交通穩(wěn)凈化措施是一種綜合性措施，可以提高通行安全性和居民的生活質(zhì)量，還可以降低噪聲和尾氣污染，是一種非常環(huán)保的