高考地理（人教版）一輪總復(fù)習(xí)學(xué)案第10章第1講交通運(yùn)輸方式和布局

第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第1講交通運(yùn)輸方式和布局研析高考·明規(guī)律課程標(biāo)準(zhǔn)考情統(tǒng)計(jì)命題分析結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。2019·江蘇，15～16題2018·課標(biāo)Ⅰ，9題2017·天津，14題2016·北京，41(1)題1．以區(qū)域圖、示意圖、景觀圖、地理統(tǒng)計(jì)圖表、文字資料為背景，考查交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及選擇。2．以區(qū)域圖、示意圖、交通線路分布圖為背景，考查交通線路布局的區(qū)位因素、評價(jià)交通線路的意義。研清教材·固基礎(chǔ)一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：__鐵路__運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、__航空__運(yùn)輸、__管道__運(yùn)輸。2．現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響__小__、連續(xù)性__好__修筑鐵路造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積__大__、__短途__運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。__機(jī)動靈活__、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能__多__、成本高、運(yùn)費(fèi)較__貴__水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量__大__、投資少、成本__低__速度慢，靈活性和__連續(xù)性__差，受航道__水文狀況__和__氣象__等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度__快__、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量__小__、能耗__大__、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸__運(yùn)具_(dá)_和線路合二為一的運(yùn)輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗__小__，連續(xù)性__強(qiáng)__，運(yùn)量很大設(shè)備投資大，__靈活性__最差3.發(fā)展方向：__高速化__、大型化和__專業(yè)化__。[名師點(diǎn)睛]交通運(yùn)輸方式選擇要注意“三看”：一看起點(diǎn)與終點(diǎn)之間有什么交通運(yùn)輸方式可供選擇；二看各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)；三看客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量、運(yùn)距和運(yùn)輸迫切性等特點(diǎn)。二、影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素1．交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(交通運(yùn)輸線：如__鐵路__、公路、航道,交通運(yùn)輸點(diǎn)：如__車站__、港口、航空港))(2)主要類型eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(按形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和__綜合__運(yùn)輸網(wǎng),按層次：省級、__大區(qū)級__、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)))2．影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素(1)__經(jīng)濟(jì)__因素——決定性因素。(2)社會因素——主要因素。(3)__技術(shù)__因素——保障性因素。(4)自然因素——__限制性__因素。[名師點(diǎn)睛]各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然、社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的影響和制約。但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。研析考點(diǎn)·破疑難考點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式eq\x(突)eq\x(難)eq\x(點(diǎn))1．五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2.交通運(yùn)輸方式的選擇選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般可分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面。(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體如下圖所示：eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2019·江蘇卷)2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列(A)A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省(D)A．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位【思維過程】設(shè)問信息：1.與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列的特點(diǎn)；2.合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加對安徽的有利影響。調(diào)動知識：不同交通方式的特點(diǎn)；交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽q\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向一交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(2021·江蘇模擬)下圖是“1994－2014年普通鐵路、公路、水運(yùn)、航空和高鐵旅客周轉(zhuǎn)量占比圖”。讀圖完成(1)～(2)題。(1)下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物，正確的是(C)A．甲——高鐵 B．乙——公路C．丙——水運(yùn) D．丁——普通鐵路(2)2012年后甲占比迅速下降的主要原因是(D)A．公路機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快B．鐵路速度慢，旅客減少C．水運(yùn)價(jià)格低廉，吸引大量旅客D．新建高鐵干線不斷通車[解析]第(1)題，鐵路和公路是現(xiàn)代社會最主要的交通運(yùn)輸方式，其中公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量比重最大，故圖中甲是公路，乙是鐵路；水運(yùn)速度慢，在現(xiàn)代社會中客運(yùn)量比重很小，故丙是水運(yùn)；高鐵是我國近年來發(fā)展很快的一種交通運(yùn)輸方式，出現(xiàn)時(shí)間晚，故丁是高鐵。第(2)題，近年來，隨著我國高鐵線路的不斷通車，以及普通鐵路速度的不斷提升，導(dǎo)致我國公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量占比不斷下降。考向二交通運(yùn)輸方式的選擇(2020·湖北省鄂東南聯(lián)盟期中)地鐵是鐵路交通的一種形式。隨著城市化的發(fā)展，城市擁堵情況的加劇，越來越多的人選擇使用地鐵和公交等公共交通方式作為通勤的選擇。2014年，北京市對市內(nèi)公共交通價(jià)格做出調(diào)整，調(diào)價(jià)后的地鐵與地面公交的平均票價(jià)將分別覆蓋票價(jià)成本的50%和38%左右，剩下的部分由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。下圖示意調(diào)價(jià)前后北京公共交通不同里程票價(jià)對比。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)關(guān)于此次調(diào)價(jià)，說法正確的是(C)A．調(diào)價(jià)的目的是為了增加地鐵的盈利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長B．公交票價(jià)增長幅度相對較小，原因是公交運(yùn)營過程中利潤較大C．僅從價(jià)格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行D．單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵漲價(jià)而減少地鐵出行(2)地鐵建設(shè)對城市發(fā)展的影響正確的是(D)A．增加城市路網(wǎng)密度，促進(jìn)公共交通和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展B．完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)資源密集型產(chǎn)業(yè)的集聚C．有利于減少通勤時(shí)間，促進(jìn)人口向中心城區(qū)聚集，提高房價(jià)D．利于市內(nèi)長距離人口流動，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化[解析]第(1)題，讀圖可知，40千米外，距離增加，但票價(jià)并不漲，說明調(diào)價(jià)并不只是為了地鐵的盈利，而是為了更合理的配置出行；公交票價(jià)增長幅度相對較大，利潤是要通過居民乘坐公交才能實(shí)現(xiàn)的。僅從價(jià)格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行；單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵票價(jià)較低而選擇地鐵出行。第(2)題，圖示地鐵運(yùn)距長，有利于市內(nèi)長距離人口流動，使部分人員居住地、工作地距離較大成為現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化?？键c(diǎn)二影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素eq\x(突)eq\x(難)eq\x(點(diǎn))1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素區(qū)位因素主要影響地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲道路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，開鑿隧道時(shí)避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素主要影響經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服不利自然條件等對線路建設(shè)的制約和對車輛運(yùn)行安全的威脅〔方法技巧〕交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為：“低、高、大、小”。(1)成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形有利于為港口提供淡水和有利于港口所在城市進(jìn)行合理的平面布局，但航道往往容易淤積泥沙受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流量大的地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2017·天津卷)讀圖文材料，回答問題。(1)結(jié)合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)原因。請回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對承德市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請回答兩項(xiàng)?！舅季S過程】設(shè)問信息：1.可從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通需求量、科技等方面分析；2.影響鐵路工程難度的因素；3.可從就業(yè)、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行分析。調(diào)動知識：影響交通線的區(qū)位因素、交通對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?！敬鸢浮?1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。eq\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向一交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(2021·廣東省茂名市模擬)內(nèi)馬鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與馬拉巴，全程采用中國標(biāo)準(zhǔn)。鐵路穿過內(nèi)羅畢國家野生動植物公園時(shí)，采用高大橋梁方式跨越。下圖為“內(nèi)馬鐵路示意圖”。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)內(nèi)馬鐵路在建設(shè)過程中遇到的最大困難是(B)A．氣候炎熱多雨 B．地質(zhì)條件復(fù)雜C．資金技術(shù)不足 D．勞動力素質(zhì)低(2)采用高大橋梁跨越公園的主要目的是(D)A．?dāng)U大旅客觀看內(nèi)羅畢國家公園的視野B．跨越公園內(nèi)眾多的湖泊、沼澤等濕地C．減少疏松的土壤對鐵路路基的影響D．降低對野生動植物生存環(huán)境的干擾(3)內(nèi)馬鐵路的建設(shè)(C)A．不能加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系B．迅速提高內(nèi)羅畢的城市等級C．縮短時(shí)空距離，降低運(yùn)輸成本D．促使內(nèi)羅畢人口向馬拉巴遷移[解析]第(1)題，鐵路需要經(jīng)過東非大裂谷，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，修建難度大。第(2)題，由于鐵路經(jīng)過的國家公園內(nèi)的動物存在遷徙行為，采取大橋梁跨越公園可以在橋底為野生動物的遷徙留出通道，同時(shí)減少地面工程量，對沿途自然環(huán)境破壞較小。第(3)題，鐵路的修建有利于改善馬拉巴交通條件，便于貨物和人員的運(yùn)輸，加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本?？枷蚨煌ㄟ\(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素(2021·廣東省惠州市調(diào)研)扎魯比諾港(42°40′N，131°07′E)位于俄羅斯濱海邊疆區(qū)特羅伊察灣，海灣水質(zhì)優(yōu)良，海洋生物豐富。港區(qū)潮差不明顯，冬季不封凍，四季可通航。近年中俄兩國計(jì)劃合作擴(kuò)建扎魯比諾港，該港口的合作開發(fā)將為吉林省打開一條海上對外通道。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)特羅伊察灣水質(zhì)優(yōu)良，主要因?yàn)?D)A．海洋生物豐富，利于水體凈化B．風(fēng)浪大，污染物易擴(kuò)散C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民環(huán)保意識強(qiáng)D．海灣人口少，開發(fā)程度低(2)扎魯比諾港不封凍的原因是(C)A．緯度低，水溫高 B．緯度高，日照時(shí)間長C．暖流流經(jīng)，水域增溫 D．西風(fēng)控制，氣候溫和(3)扎魯比諾港擴(kuò)建后，外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品可能是(A)A．玉米 B．牛肉C．蘋果 D．茶葉[解析]第(1)題，由材料可知，特羅伊察灣位于俄羅斯遠(yuǎn)東邊疆，俄羅斯主要人口、城市、工業(yè)集中分布在歐洲部分，亞洲部分人口少，開發(fā)程度低，環(huán)境污染少，故特羅伊察灣水質(zhì)優(yōu)良的主要原因是人為干涉少，自然水質(zhì)保持較好。第(2)題，扎魯比諾港位于日本海，有日本暖流流經(jīng)，增溫作用明顯，冬季不結(jié)冰。第(3)題，扎魯比諾港擴(kuò)建后，將為吉林省打開一條海上對外通道，吉林是我國玉米的主產(chǎn)區(qū)，故外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品可能是玉米。研透技法·提素養(yǎng)交通區(qū)位條件類答題模板1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向滿分術(shù)語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航〔提升演練〕(2020·山東泰安市高三一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。黃河干流上浮橋很多，古代浮橋多用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱使用壽命一般為4年。位于小浪底水利樞紐下游河段的武惠浮橋，橋長400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河公路大橋節(jié)省20多公里。武惠浮橋有些季節(jié)需要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時(shí)左右完成。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析采用鋼鐵浮箱建橋的好處。(2)武惠浮橋每年在夏季和初春、深秋季節(jié)需要多次被拆裝。試從水文的角度分析其原因。(3)有人建議在附近新建一座公路橋取代武惠浮橋。你是否贊同？請說明理由。[解析]第(1)題，可從能夠替換、替換帶來的好處角度分析；注意材料中“使用壽命一般為4年”，則材料需求大；“需要多次被拆裝”，則要考慮安裝效率?，F(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面，優(yōu)勢是鋼鐵浮橋承載力較高，通行能力較好，安全性較強(qiáng)，使用壽命較長。鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于拆裝，建設(shè)效率高。用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)省木材，有利于保護(hù)植被，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。第(2)題，浮橋建在河流水面上，則水位高影響其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度對其影響最大的因素就是水位，可從水位上漲原因角度分析。因此從水文角度看，武惠浮橋可能需要被拆除的季節(jié)是夏季。夏季是我國汛期，黃河水位上漲。武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙，汛期前水庫放水，導(dǎo)致河流水位上漲，為保證河流暢通，需要拆除浮橋。