福州八縣一中高一下學(xué)期適應(yīng)性考試物理試題

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精2019－2020學(xué)年度第二學(xué)期八縣（市）一中適應(yīng)性考試高中一年物理科一、選擇題（本大題共15小題，每小題4分，共60分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,第1—9題只有一項(xiàng)符合題目要求；第10-15題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全得2分，有選錯(cuò)得0分。）1.下列運(yùn)動(dòng)的物體，機(jī)械能守恒的是（）A。物體沿斜面勻速下滑B.物體從高處勻速下落C.物體沿光滑斜面加速下滑D。拉著一個(gè)物體沿光滑的斜面勻速上升【答案】C【解析】【詳解】A．物體沿斜面勻速下滑，重力勢(shì)能減小,動(dòng)能不變，它們之和減小，即機(jī)械能減小，故A錯(cuò)誤;B．物體從高處勻速下落,動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減少，機(jī)械能減少,即機(jī)械能不守恒,故B錯(cuò)誤；C．物體沿光滑斜面加速下滑，沒(méi)有摩擦力，只受到支持力和重力，支持力與運(yùn)動(dòng)方向垂直，不做功，動(dòng)能增大，重力勢(shì)能減少，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，即機(jī)械能守恒，故C正確；D．拉著一個(gè)物體沿光滑的斜面勻速上升，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能增大，機(jī)械能增大，即機(jī)械能不守恒,故D錯(cuò)誤.故選C。2。關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法中正確的是（）A.平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速運(yùn)動(dòng)B。加速度變化的運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)C。加速度不變的運(yùn)動(dòng)不可能是曲線運(yùn)動(dòng)D.做圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力一定指向圓心【答案】A【解析】【分析】【詳解】A．平拋運(yùn)動(dòng)的加速度不變，等于g，所以平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．加速度方向不變，大小變化的直線運(yùn)動(dòng)不是曲線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．曲線運(yùn)動(dòng)的加速度可以不變，如平拋運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．非勻速圓周運(yùn)動(dòng)的合外力不一定指向圓心，靠指向圓心方向的合力提供向心力，故D錯(cuò)誤。故選A。3。一艘小船在渡河時(shí)船頭始終垂直河岸，如圖所示，小船在兩個(gè)不同的時(shí)段都從A點(diǎn)出發(fā)，分別沿路徑AB、AC到達(dá)對(duì)岸的B、C兩點(diǎn).已知小船在靜水中速度恒定且大于水速，則下列說(shuō)法正確的是（）A。小船沿AC航行所用時(shí)間較長(zhǎng)B。小船兩次航行時(shí)水速一樣大C。小船沿AB航行時(shí)實(shí)際航速比較小D.無(wú)論船頭方向如何，小船都無(wú)法在A點(diǎn)正對(duì)岸登陸【答案】C【解析】【詳解】A．根據(jù)題意，兩次登陸均為船頭垂直河岸出發(fā)，在豎直方向上均有沿AC航行與沿AB航行時(shí)間相等,故A錯(cuò)誤；B．由圖可知在兩次登陸中，艦船在水平方向上所走的距離可知即有沿AC航行時(shí)水速較大，故B錯(cuò)誤;C．船的實(shí)際航速而可知AC航行時(shí)實(shí)際船速大于AB航行時(shí)實(shí)際船速，故C正確；D．由題可知登陸艦在靜水中的速度大于水速，所以調(diào)整船頭的方向可以在A點(diǎn)正對(duì)面登陸,故D錯(cuò)誤。故選C。4。明代出版的《天工開(kāi)物》一書(shū)中就有牛力齒輪翻車的圖畫,記錄了我們祖先的勞動(dòng)智慧。如圖,有大小兩個(gè)齒輪,大齒輪半徑為1.2m,小齒輪半徑60cm,A、B分別為兩個(gè)齒輪邊緣上的點(diǎn)，C為水車輪緣上的點(diǎn)，其半徑30cm,則A、B、C三點(diǎn)的（)A。A、B點(diǎn)角速度之比為2：1B.A、B點(diǎn)的線速度之比為1：2C.B、C點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)周期之比為1：2D。B、C點(diǎn)的向心加速度之比為2：1【答案】D【解析】【詳解】AB．齒輪A、B是同緣傳動(dòng)，邊緣點(diǎn)線速度相等，A、B點(diǎn)的線速度之比為，由解得故AB錯(cuò)誤;C．齒輪B、C是同軸傳動(dòng),邊緣點(diǎn)角速度相等，根據(jù)解得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)解得故D正確。故選D。5。如圖所示，AB為圓弧軌道，BC為水平直軌道，圓弧的半徑為R，BC的長(zhǎng)度也是R,一質(zhì)量為m的物體，與兩個(gè)軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，當(dāng)它由軌道頂端A從靜止下滑時(shí)，恰好運(yùn)動(dòng)到C處停止,那么物體在AB段克服摩擦力做功為(）A。μmgR B.mgRC.mgR D.【答案】D【解析】【詳解】試題分析：BC段摩擦力可以求出，由做功公式求得BC段摩擦力對(duì)物體所做的功；對(duì)全程由動(dòng)能定理可求得AB段克服摩擦力所做的功．BC段物體受摩擦力，位移為R，故BC段摩擦力對(duì)物體做功;對(duì)全程由動(dòng)能定理可知，，解得，故AB段克服摩擦力做功為,D正確．6。如圖所示，有三個(gè)小球A、B、C(球的大小可忽略不計(jì)），A、B為兩個(gè)挨得很近的小球，并列放于光滑斜面上,斜面上有一小孔P,在釋放B球的同時(shí),將A球以某一速度v0水平拋出，并落于P點(diǎn)，拋出小球A的同時(shí)在它的正下方小球C也以初速度v0沿光滑的水平導(dǎo)軌（末端位于P）運(yùn)動(dòng)，則（）A.B球最先到達(dá)P，A球最后到達(dá)PB.A、B球同時(shí)先到達(dá)P，C球后到達(dá)PC.A、C球同時(shí)先到達(dá)P，B球后到達(dá)PD。A、B、C三個(gè)小球同時(shí)到達(dá)P【答案】C【解析】【詳解】設(shè)A球落到P點(diǎn)的時(shí)間為，AP豎直位移為h，B球落到P點(diǎn)的時(shí)間為,C球到達(dá)P點(diǎn)的時(shí)間為，A球做的是平拋運(yùn)動(dòng)，對(duì)A有解得或者B球做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng),對(duì)B有聯(lián)立解得所以A球比B球先到達(dá)，C球做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)C有解得所以A球和C球同時(shí)先到達(dá)，故ABD錯(cuò)誤，C正確故選C。7.如圖所示，豎直桿AB上的P點(diǎn)用細(xì)線懸掛著一個(gè)小鉛球，球的半徑相對(duì)線長(zhǎng)可忽略不計(jì)，已知線長(zhǎng)為L(zhǎng)=1.25m。當(dāng)AB桿繞自身以轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在細(xì)線的帶動(dòng)下在水平面上做圓周運(yùn)動(dòng),細(xì)線與桿AB間的夾角為=60°。（g取10m/s2）以下說(shuō)法正確的是（)A.小鉛球做圓周運(yùn)動(dòng),受到三個(gè)力：重力、繩子拉力、向心力B。小鉛球做圓周運(yùn)動(dòng)，由繩子拉力提供向心力C.小鉛球運(yùn)動(dòng)的角速度為2rad/sD。小鉛球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小m/s2【答案】D【解析】【詳解】AB．小鉛球做圓周運(yùn)動(dòng)，受到兩個(gè)力，重力和繩子拉力,向心力是這兩個(gè)力的合力,故AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)向心力公式聯(lián)立解得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)向心力公式解得故D正確。故選D。8。如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板B放在光滑的水平面上，在B上放一物體A，現(xiàn)以恒定的外力F拉B，由于A、B間摩擦力的作用，A將在B上滑動(dòng),在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（）A。外力F做的功等于A和B動(dòng)能的增量B。B對(duì)A的摩擦力所做的功等于A的動(dòng)能的減少量C.A對(duì)B的摩擦力所做的功等于B對(duì)A的摩擦力所做的功D。外力F對(duì)B做的功等于B的動(dòng)能的增量與B克服摩擦力所做的功之和【答案】D【解析】【詳解】A．對(duì)A、B整體運(yùn)用動(dòng)能定理，除拉力做功外,還有一對(duì)滑動(dòng)摩擦力做功，故系統(tǒng)動(dòng)能增加量小于拉力做的功,故A錯(cuò)誤；B．對(duì)物體A受力分析,受重力、支持力和摩擦力,只有摩擦力做功,根據(jù)動(dòng)能定理,B對(duì)A的摩擦力所做的功等于A的動(dòng)能增加量，故B錯(cuò)誤；C．因?yàn)榇嬖谙鄬?duì)滑動(dòng)，故A對(duì)B的摩擦力所做的功不等于B對(duì)A的摩擦力所做的功，故C錯(cuò)誤;D．對(duì)物體B運(yùn)用動(dòng)能定理可以知道，拉力做的功減去克服摩擦力做的功等于動(dòng)能增加量，故外力F對(duì)B做的功等于B的動(dòng)能的增加量與B克服摩擦力所做的功之和,故D正確.故選D。9。如圖所示，質(zhì)量分別為2m、3m的A、B兩物體放置在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上，離轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離分別為1.5r和r，它們與轉(zhuǎn)臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為，且都能夠隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力.下列說(shuō)法中正確的是（)A。轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)A的摩擦力一定為2B.A與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力小于B與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力C.當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速增加時(shí)，A先滑動(dòng)D.當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度時(shí)，B已滑【答案】C【解析】【詳解】A．對(duì)A受力分析，受重力、支持力以及轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)B的靜摩擦力,靜摩擦力提供向心力，有故A錯(cuò)誤；B．由于A和B轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度相同，有摩擦力提供向心力即A與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力等于B與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力,故B錯(cuò)誤；CD．對(duì)A對(duì)B可知,當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速增加時(shí),A先滑動(dòng)，聯(lián)立解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選C.10.如圖所示,人在岸上拉船，當(dāng)輕繩與水面的夾角為時(shí),船的速度為v，則此時(shí)（）A。人拉繩行走的速度為B.人拉繩行走的速度為C.若人保持勻速前進(jìn),則船做加速運(yùn)動(dòng)D。若人保持勻速前進(jìn)，則船也是勻速運(yùn)動(dòng)【答案】AC【解析】【詳解】船運(yùn)動(dòng)的速度是沿繩子收縮方向的速度和繞定滑輪的擺動(dòng)速度的合速度,如圖所示根據(jù)平行四邊形定則有人勻速行走，增大則減小，因此增大。故AC正確,BD錯(cuò)誤。故選AC。11.物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，能正確表示其位移s隨時(shí)間t變化關(guān)系、速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的圖象是（不計(jì)空氣阻力）（）A. B。C. D.【答案】BD【解析】【詳解】AB．物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，上升過(guò)程,速度先減小到零，下降過(guò)程，速度從零逐漸增大，在圖像中,斜率應(yīng)該先減小到零再增大，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，加速度恒定不變，在圖像中，斜率應(yīng)該保持不變，即為一條直線,故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。12。如圖所示，木塊m放在光滑的水平面上,一顆子彈水平射入木塊中，子彈受到的平均作用力為f，射入深度為d,此過(guò)程中木塊移動(dòng)了s,則（）A.子彈損失的動(dòng)能為fsB。木塊增加的動(dòng)能為fsC。子彈動(dòng)能的減少量等于木塊動(dòng)能的增加量D.子彈、木塊組成的系統(tǒng)總機(jī)械能的損失為fd【答案】BD【解析】【詳解】A．對(duì)子彈運(yùn)用動(dòng)能定理得故子彈損失的動(dòng)能為，故A錯(cuò)誤;B．對(duì)木塊運(yùn)用動(dòng)能定理得則木塊獲得的動(dòng)能為,故B正確；C．子彈減少的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為木塊增加的動(dòng)能和系統(tǒng)增加的內(nèi)能,故子彈動(dòng)能的減少大于木塊動(dòng)能的增加。故C錯(cuò)誤;D．子彈、木塊系統(tǒng)損失的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的內(nèi)能損失的機(jī)械能為，故D正確。故選BD。13。如圖所示，一質(zhì)量為m的小球固定在輕質(zhì)彈簧的一端，彈簧的另一端固定在O點(diǎn)處,將小球拉至A處，彈簧恰好無(wú)形變，由靜止釋放小球，它運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)正下方B點(diǎn)時(shí)速度為v，A、B之間的豎直高度差為h，則（）A。由A到B重力做功mghB.由A到B重力勢(shì)能減少C.由A到B小球克服彈力做功為mghD。小球到達(dá)位置B時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能為mgh－【答案】AD【解析】【詳解】A．重力做功只與初末位置的高度差有關(guān)，則由A至B重力功為,故A正確；B．由A至B重力做功為，則重力勢(shì)能減少，小球在下降中小球的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能和彈性勢(shì)能,所以故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)動(dòng)能定理得所以由A至B小球克服彈力做功為,故C錯(cuò)誤；D．彈簧彈力做功量度彈性勢(shì)能變化，所以小球到達(dá)位置B時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能為故D正確。故選AD。14。做平拋運(yùn)動(dòng)的小球在最初2s內(nèi)的動(dòng)能Ek隨時(shí)間t變化圖象如圖所示.根據(jù)以上信息,能確定的物理量是（）A。小球在2s內(nèi)下落的高度B。小球的質(zhì)量C.小球拋出時(shí)的高度D。最初2s內(nèi)重力對(duì)小球做功的平均功率【答案】ABD【解析】【詳解】A．小球在2s內(nèi)下落的高度解得故A正確;B．設(shè)小球的初速度為，則2s末的速度為根據(jù)圖象可以知道，小球的初動(dòng)能為2s末動(dòng)能為計(jì)算得出故B正確；C．根據(jù)已知條件,只能求出2s內(nèi)豎直方向下落的高度，而不能求出小球拋出時(shí)的高度,故C錯(cuò)誤；D．最初2s內(nèi)重力對(duì)小球做功的瞬時(shí)功率為則2s末小球重力的瞬時(shí)功率能確定，故D正確。故選ABD.15。如圖所示,豎直平面內(nèi)有一個(gè)半徑為R的半圓形軌道OQP,其中Q點(diǎn)與圓心等高，半圓形軌道與水平軌道OE在O點(diǎn)相切，質(zhì)量為m的小球以不同大小的速度通過(guò)O點(diǎn)進(jìn)入半圓形軌道，且都能通過(guò)最高點(diǎn)P，然后落到水平軌道上，不計(jì)一切摩擦阻力，下列說(shuō)法正確的是（g為重力加速度）(）A.小球通過(guò)O點(diǎn)時(shí)，對(duì)軌道的壓力大小可能等于5mgB。小球到達(dá)Q點(diǎn)的最小速度為C。小球通過(guò)P點(diǎn)后在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間都相等D.小球在水平軌道上的落點(diǎn)離O點(diǎn)的距離可能為R【答案】BC【解析】【詳解】A．小球恰好通過(guò)最高點(diǎn)P時(shí)，重力提供向心力解得從P點(diǎn)到O點(diǎn)運(yùn)用動(dòng)能定理又聯(lián)立解得所以小球通過(guò)O點(diǎn)時(shí)，對(duì)軌道的壓力大于5mg，故A錯(cuò)誤；B．從P點(diǎn)到Q點(diǎn)運(yùn)用動(dòng)能定理聯(lián)立解得故B正確；C．小球通過(guò)P點(diǎn)后在空中做平拋運(yùn)動(dòng)，在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間只與高度有關(guān)，所以小球通過(guò)P點(diǎn)后在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間都相等，故C正確；D．當(dāng)小球在水平軌道上的落點(diǎn)離O點(diǎn)的距離為R解得故D錯(cuò)誤。故選BC。二、計(jì)算題（本題共4小題，滿分40分。在答題卷上解答，應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟，只寫最后答案不得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案應(yīng)明確寫出數(shù)值和單位。）16。為應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情，保障廣大師生的身體健康和生命安全，教育部提出“停課不停學(xué),停課不停煉”的口號(hào)，組織專業(yè)教師制定疫情期間居家體育鍛煉方案。為響應(yīng)號(hào)召，兩兄妹在家玩拋接壘球游戲，拋球者與接球者的水平距離為4。8m，拋球者將一個(gè)質(zhì)量為100g的壘球，從離地高度為1。5m的地方，以v0=12m/s的速度水平拋出,不計(jì)空氣阻力(g取10m/s2）求：(1)拋球者對(duì)壘球做的功；(2）接球者接住壘球時(shí)，壘球的離地高度。【答案】(1)7.2J；(2）0.7m【解析】【詳解】(1）根據(jù)功能關(guān)系解得(2)壘球在空中做平拋運(yùn)動(dòng),設(shè)壘球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，水平方向解得豎直方向解得則接球者接住壘球時(shí)，壘球的離地高度17.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率60kW，汽車的質(zhì)量5t，汽車在水平路面上行駛時(shí),阻力是車重的0。1倍.問(wèn)：（1）汽車保持以額定功率從靜止啟動(dòng)后能達(dá)到的最大速度是多少？（2）汽車從靜止開(kāi)始,保持以0.5m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程能維持多長(zhǎng)時(shí)間?【答案】（1）12m/s；(2)16s【解析】【詳解】汽車運(yùn)動(dòng)中所受的阻力大小為（1）汽車保持恒定功率起動(dòng)時(shí)，做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大．汽車的最大速度為（2）當(dāng)汽車以恒定加速度0。5m/s2勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車的牽引力為F2，由牛頓第二定律得得汽車勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其功率逐漸增大，當(dāng)功率增大到等于額定功率時(shí)，勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束,此時(shí)汽車的速度為則汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為答：（1）汽車保持額定功率不變從靜止起動(dòng)后，最大速度為12m/s；(2）若汽車從靜止開(kāi)始，保持以0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng),這一過(guò)程能維持16s．18.如圖所示，質(zhì)量為m=1kg的物體放在地面上，通過(guò)小動(dòng)滑輪與豎直細(xì)繩連接，不計(jì)細(xì)繩、動(dòng)滑輪的質(zhì)量和摩擦.開(kāi)始時(shí)細(xì)繩自然伸長(zhǎng)，用F=10N的力豎直向上拉細(xì)繩的一端，在t=1s的作用時(shí)間內(nèi)（取g取10m/s2）。求:(1)物體的加速度a；(2)力F所做的功W；（3)力F做功的平均功率P和1秒末的瞬時(shí)功率?！敬鸢浮浚?）10m/s2；（2）100J