鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳傳輸性能研究與優(yōu)化的開題報告

鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳傳輸性能研究與優(yōu)化的開題報告一、選題背景近年來，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對于車站、車輛等監(jiān)測點(diǎn)的實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸要求越來越高，而無線Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由于其可靠性高、范圍廣、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕绞街?。在鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)需要通過多個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行多跳傳輸，因此如何對多跳傳輸性能進(jìn)行研究和優(yōu)化，對于提高鐵路數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性具有重要意義。二、研究內(nèi)容本文將針對鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中的多跳傳輸性能進(jìn)行研究和優(yōu)化，具體研究內(nèi)容如下：1.建立鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)模型，分析其傳輸性能；2.分析多跳傳輸過程中可能出現(xiàn)的問題和影響性能的因素；3.提出針對性的多跳傳輸優(yōu)化策略，例如節(jié)點(diǎn)選擇、路由算法等；4.進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證優(yōu)化策略的有效性和可行性。三、研究方法1.研究網(wǎng)絡(luò)傳輸原理和技術(shù)，了解無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的基本特性和建立節(jié)點(diǎn)之間的連接方式；2.基于實(shí)際場景建立鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)模型，自主搭建實(shí)驗(yàn)平臺對其進(jìn)行測試，考慮節(jié)點(diǎn)數(shù)量、覆蓋范圍、信號強(qiáng)度等因素；3.針對不同場景下多跳傳輸?shù)男阅芷款i，分析路徑選擇、速率控制等問題，提出優(yōu)化策略；4.利用MATLAB、NS-3等工具對所提出的優(yōu)化方案進(jìn)行仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果和優(yōu)化前的數(shù)據(jù)性能進(jìn)行分析。四、預(yù)期成果1.鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能分析報告；2.針對不同場景下的多跳傳輸優(yōu)化策略；3.鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳傳輸性能優(yōu)化的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。五、研究意義1.鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多跳傳輸性能研究是提高鐵路數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性的必要方法之一；2.本文研究的優(yōu)化策略可用于鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中的其他問題，具有一定的應(yīng)用價值；3.研究結(jié)果可以為鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化提供參考和指導(dǎo)。六、研究難點(diǎn)1.鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸路徑選擇算法的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)；2.多跳傳輸過程中的信號干擾和傳輸誤碼率的分析；3.對于實(shí)際場景的模擬和數(shù)據(jù)采集需求。七、研究進(jìn)度安排時間節(jié)點(diǎn)研究內(nèi)容2021.9-2021.10綜述有關(guān)無線Mesh網(wǎng)絡(luò)和鐵路數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈墨I(xiàn)，確定研究方向和內(nèi)容。2021.11-2021.12搭建鐵路無線Mesh網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺，對其進(jìn)行基本性能測試。2022.1-2022.2分析多跳傳輸過程中可能出現(xiàn)的問題和影響性能的因素，并提出優(yōu)化策略。2022.3-2022.4基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)仿