物流概論練習(xí)題(含答案)

1、但真正將物流作為作為企業(yè)根本職能，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化管理的原那么是〔〕前后的事情。A20世紀(jì)50年代B20世紀(jì)70年代C21世紀(jì)30年代D20世紀(jì)30年代答案：A2、國(guó)外物流即PD最初產(chǎn)生于〔〕。A美國(guó)B日本C英國(guó)D德國(guó)答案：A3、〔〕是指以貨幣為媒介其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。A配送B商業(yè)流通C商品流通D物流答案：B4、20世紀(jì)90年代中期到90年代末期是中國(guó)物流經(jīng)歷的哪個(gè)階段？A引入期B開(kāi)展期C產(chǎn)生期D全面開(kāi)展期答案：B5、商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程叫()A配送B商業(yè)流通C商品流通D物流答案：C6、〔〕是商品流通的實(shí)質(zhì)。A商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移B商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移C商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移D商品交換答案B7、物流引入中國(guó)主要是經(jīng)過(guò)以下途徑〔〕A、隨著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)physicaldistribution從歐洲引入B、從日本引入physicaldistribution翻譯為物流C從美國(guó)引入physicaldistribution并被翻譯成后勤D從日本引入logistics并被翻譯成物流。答案AB8、美國(guó)學(xué)者提出的認(rèn)為物流整體效應(yīng)如同森林。不能只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林，只見(jiàn)物流的功能要素，不見(jiàn)結(jié)構(gòu)要素。這是〔〕A物流冰山學(xué)說(shuō)B物流森林學(xué)說(shuō)C物流黑大陸學(xué)說(shuō)D物流第三方利潤(rùn)學(xué)說(shuō)答案：B9、物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流

本錢(qián)時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有

很大的虛假性，他把這種情況比做〔〕。A物流冰山學(xué)B物流森林C物流黑大陸D物流空白答案：A10、在商物別離的各種形式中商流在前、物流在后的別離形式是〔〕。A預(yù)購(gòu)B賒銷(xiāo)C分期付款D托收承付答案：A11、以下是對(duì)托收承付的正確描述是？A是商流在前、物流在后的形式B是物流在前、商流在后的形式C是物流在前、商流同時(shí)進(jìn)行形式D是商流迂回，物流直達(dá)的形式答案：B12、商品購(gòu)銷(xiāo)方式引起的商流與物流的別離主要有哪些形式？A預(yù)購(gòu)B賒銷(xiāo)C分期付款D托收承付答案ABC13、一般而言，美國(guó)人對(duì)物流的主體認(rèn)識(shí)可以概括為〔〕型，而歐洲人的認(rèn)識(shí)可以概括為“〔〕〞型。A“效勞中心B本錢(qián)中心型C利潤(rùn)中心D戰(zhàn)略中心14、商流與物流別離的表現(xiàn)形式有〔〕A商品購(gòu)銷(xiāo)方式引起的商流與物流的別離B結(jié)算程序引起的商流與物流的別離C期貨市場(chǎng)形成引起的商流與物流的別離D信息流與資金流引起的商流與物流的別離AB

ABCA物流本錢(qián)說(shuō)B物流效勞說(shuō)C物流利潤(rùn)說(shuō)D物流戰(zhàn)略說(shuō)。15、〔〕認(rèn)為解決物流的問(wèn)題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低本錢(qián)。16、〔〕認(rèn)為物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了本錢(qián)或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的效勞水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力AB17、〔〕是物流的起點(diǎn)，也是生產(chǎn)的終點(diǎn)。A運(yùn)輸B包裝C儲(chǔ)存D裝卸搬運(yùn)答案：B18、合理的儲(chǔ)存活動(dòng)應(yīng)以〔〕為目標(biāo)。A物流系統(tǒng)整體合理化B降低儲(chǔ)存費(fèi)用C減少儲(chǔ)存浪費(fèi)D控制背反效益答案：A19、國(guó)際物流以〔〕為主，并由多種運(yùn)輸方式組合A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B近洋運(yùn)輸C陸路運(yùn)輸D海路運(yùn)輸答案：A20、下面裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)最高的是()A堆在地上的沙子B碼頭上的集裝箱C對(duì)整齊放地上的書(shū)籍D貨柜車(chē)上的貨物。答案D21、包裝的兩大類(lèi)是〔〕：A商業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C工業(yè)包裝D倉(cāng)儲(chǔ)包裝答案AC22、按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為A生產(chǎn)企業(yè)物流B第三方物流C流通企業(yè)物流D第四方物流答案AC23、國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂校篈火車(chē)B卡車(chē)C飛機(jī)D輪船答案:AB24、以下屬于國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)挠校篈大陸橋運(yùn)輸B微橋運(yùn)輸C小路橋運(yùn)輸。D超大路橋答案:ABC25、大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路〔公路〕運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的〔〕連貫運(yùn)輸方式。A集裝箱B貨柜C火車(chē)D汽車(chē)答案:A26、海運(yùn)費(fèi)率一條重要原那么是高價(jià)值商品的運(yùn)費(fèi)率要()低價(jià)值的商品。A低于B不高于C等于D高于答案：D27、運(yùn)輸開(kāi)展的趨勢(shì)是傳統(tǒng)的散件貨向〔〕方向開(kāi)展。A集裝化B散裝化C組裝化D分散化答案：AB28、國(guó)際航運(yùn)中港口的工作對(duì)象包括〔〕A貨物B吊車(chē)C船舶D堆場(chǎng)答案：AC29\國(guó)際物流中的通關(guān)手續(xù)包括〔〕查驗(yàn)、征稅和放行四個(gè)環(huán)節(jié)A申報(bào)B報(bào)關(guān)C報(bào)檢D托運(yùn)二、判斷1、進(jìn)入自由港的貨物全部免稅。2、保稅工廠是我國(guó)目前開(kāi)放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。3、指定保稅區(qū)可以較長(zhǎng)時(shí)間存放貨物，可以超過(guò)1年。4、指定保稅區(qū)是私營(yíng)的，而保稅貨棚是公私合營(yíng)的。5、外國(guó)貨物儲(chǔ)存在保稅工廠的期限為1年。6、物流信息本身不具有一種載體的功能；答案;1-6F1我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)把物流定義為：“物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將______、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、___、流通加工、配送和信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。〞4、美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)1998年的新定義：物流是_____流程的一局部，物流有效地方案、執(zhí)行和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng)，以及通過(guò)效勞和相關(guān)信息從_______到______的過(guò)程，來(lái)滿足用戶的需要。運(yùn)輸包裝供給地供給鏈消費(fèi)地1、我國(guó)物流管理面臨的新問(wèn)題包括：A經(jīng)濟(jì)效勞化B交易開(kāi)展的互聯(lián)網(wǎng)化C經(jīng)濟(jì)可持續(xù)化開(kāi)展D物流綠色化答案：ABC2、物流管理可以分為〔〕A物流業(yè)務(wù)管理B物流技術(shù)管理C物流信息管理D物流流程管理答案：AB3、物流方案具有哪些特性〔〕A承諾性B彈性C滾動(dòng)性D協(xié)調(diào)性答案：ABCD4、工程六要素包括〔〕：A人的因素、體制的因素B、設(shè)備因素、工藝方法因素C計(jì)量與測(cè)量因素、環(huán)境因素D政策因素、領(lǐng)導(dǎo)因素答案：ABC5、供給鏈管理的三個(gè)層次包括：A、企業(yè)內(nèi)部供給鏈管理B、企業(yè)外部供給鏈管理C、產(chǎn)業(yè)供給鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供給鏈管理D、全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈管理答案：ACD6、物流管理是為了〔〕到達(dá)用戶所滿意的效勞水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。

A以最低的物流本錢(qián)B以最快的物流速度C以短的運(yùn)輸路徑D以最少的物流時(shí)間答案：A7、實(shí)施綠色物流的措施包括〔〕：A實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸B推行第三方物流C開(kāi)展共同配送，消除交錯(cuò)運(yùn)輸D加強(qiáng)輿論宣傳，改變觀念答案:ABCD8、企業(yè)價(jià)值鏈的根本活動(dòng)包括〔〕A內(nèi)部后勤和外部后勤B生產(chǎn)C市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和效勞D人力資源管理E采購(gòu)F財(cái)務(wù)答案:ABC判斷題：1.隨著效勞化物流的開(kāi)展，倉(cāng)儲(chǔ)式商店量販店等大規(guī)模開(kāi)展，大型購(gòu)物中心向市中心開(kāi)展。2.聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一，他以件集裝箱貨物為對(duì)象，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。3.開(kāi)展共同配送可以減少空載率，但是會(huì)增加交錯(cuò)運(yùn)輸。4.現(xiàn)代物流管理從重視信息等軟件要素轉(zhuǎn)向重視物流的機(jī)械設(shè)備等硬件技術(shù)。5、供給鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化，通常只限于單個(gè)企業(yè)。答案;1-5、F1、被馬克思稱(chēng)之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)〞是指〔〕。A效勞B物流C運(yùn)輸D倉(cāng)儲(chǔ)答案：C2、以下描述正確的選項(xiàng)是〔〕。A鐵路運(yùn)輸適合大批低值商品的中短距離運(yùn)輸。B公路運(yùn)輸幾乎能承運(yùn)任何商品。C鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)D鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，僅次于公路運(yùn)輸。答案：C3、鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程是〔〕。A50KM以上B300KMC200KMD250KM答案：C4、汽車(chē)貨運(yùn)短途運(yùn)輸是指〔〕A50KMB200KMC50-150KMD200KM以內(nèi)答案A5、國(guó)道編號(hào)以三位數(shù)表示，其中G107國(guó)道表示〔〕A國(guó)道東西走向B國(guó)道以省會(huì)為中心內(nèi)C國(guó)道南北走向D國(guó)道以首都為中心放射性方向答案D6、根據(jù)省道的編號(hào)，省道S256的方向是哪一個(gè)。A省道東西走向B省道以省會(huì)為中心內(nèi)C省道南北走向D省道以首都為中心放射性方向答案C7、公路運(yùn)輸中，凡托運(yùn)方一次托運(yùn)貨物缺乏〔〕噸者為零擔(dān)運(yùn)輸，高于此的一般是整車(chē)運(yùn)輸。A3噸B2噸C2.5噸D1噸答案A8、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括〔〕A鐵路機(jī)車(chē)B鐵路車(chē)輛C鐵路路基D鐵路線路答案：ABD9、以下屬于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是〔〕A汽車(chē)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)〞的直達(dá)運(yùn)輸B汽車(chē)運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快；C原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高；D適合中短距離運(yùn)輸答案;ABCD10\我國(guó)將公路分成()等不同等級(jí)A國(guó)道、B省道、C市道D縣道答案：ABD11、鐵路機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括〔〕A電子機(jī)車(chē)B蒸汽機(jī)車(chē)C內(nèi)燃機(jī)車(chē)D電力機(jī)車(chē)答案：BCD12、鐵路運(yùn)輸分為()A車(chē)皮運(yùn)輸B車(chē)廂運(yùn)輸C散貨運(yùn)輸D集裝箱運(yùn)輸答案：AD13、以下運(yùn)輸方式中對(duì)貨物的載運(yùn)和搬運(yùn)有更高的要求的是〔〕。A鐵路B汽車(chē)C航空D水運(yùn)答案：D14、不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式A空車(chē)行駛B對(duì)流運(yùn)輸.C重復(fù)運(yùn)輸D迂回運(yùn)輸答案：A15、以下不屬于“四就〞直撥的是〔〕A就廠、就庫(kù)B就路、就區(qū)C就庫(kù)、就門(mén)D就站〔碼頭〕、就車(chē)〔船〕答案：BC16、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是〔〕A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸本錢(qián)D可達(dá)性較高。答案：AC17、船舶容積性能包括〔〕A貨艙容積B船舶登記噸位C艙容系數(shù)D散裝艙容答案：AB18、船舶重量性能包括()A排水量B載重量C總噸位D凈噸位答案：AB19、海上運(yùn)輸包括〔〕A沿海運(yùn)輸B遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸D近洋運(yùn)輸答案：AB20、以下屬于航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是〔〕A載運(yùn)能力小B對(duì)貨物包裝要求高C運(yùn)輸本錢(qián)高D速度快，可達(dá)性高答案：AC21、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸五要素〔〕A運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)B運(yùn)輸工具、運(yùn)輸場(chǎng)站C運(yùn)輸效益、運(yùn)輸費(fèi)用D運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間答案：BC判斷題1、運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng)，但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。2、在物流活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、消耗大，其節(jié)約的潛力也最大。3、公路運(yùn)輸貨損率比鐵路運(yùn)輸高。4、車(chē)皮相對(duì)集裝箱運(yùn)輸難以往返利用，運(yùn)輸效率較低，運(yùn)費(fèi)虧損集中。5、G107表示，這是一條國(guó)道，且是從北京通向經(jīng)濟(jì)特區(qū)。答案;1-3、F4-5、T6、一級(jí)公路可以對(duì)應(yīng)國(guó)道，二級(jí)公路可對(duì)應(yīng)省道。7、航空運(yùn)輸主要負(fù)擔(dān)貴重、急需或時(shí)間性要求高的貨物運(yùn)輸。8、提高實(shí)載率的有效途徑是實(shí)行“配送〞。9、水上運(yùn)輸時(shí)承擔(dān)國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一答案;6-9T1、倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資是〔〕A庫(kù)存B儲(chǔ)存C儲(chǔ)藏D儲(chǔ)蓄答案A2、按儲(chǔ)藏在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用可以分為A生產(chǎn)儲(chǔ)藏B流通儲(chǔ)藏C消費(fèi)儲(chǔ)藏D國(guó)家儲(chǔ)藏答案ABCD3、企業(yè)為了滿足日常經(jīng)營(yíng)需要而建立的物資儲(chǔ)藏屬于以下哪種類(lèi)型〔〕A經(jīng)常儲(chǔ)藏B保險(xiǎn)儲(chǔ)藏C季節(jié)儲(chǔ)藏D平安儲(chǔ)藏答案A4、通過(guò)對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的〔〕A時(shí)間效用B增值效用C空間效用D附加效用答案A5、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)效勞的儲(chǔ)行為稱(chēng)為〔〕A自用倉(cāng)儲(chǔ)B營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)C公共倉(cāng)儲(chǔ)D戰(zhàn)略儲(chǔ)藏倉(cāng)儲(chǔ)答案：B6、儲(chǔ)存合理化的哪項(xiàng)標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)〔〕A質(zhì)量標(biāo)志B時(shí)間標(biāo)志C結(jié)構(gòu)標(biāo)志D費(fèi)用標(biāo)志答案：C7、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的布置中貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行是以下哪種類(lèi)型的布置？A垂直式布局B橫列式布局C傾斜式布局D縱橫式布局答案：A8、不合理儲(chǔ)存主要表現(xiàn)在〔〕A儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)大C儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)低D儲(chǔ)存條件缺乏過(guò)剩E儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)失衡答案：ABCDE9、商品出入庫(kù)作業(yè)的特點(diǎn)有〔〕A作業(yè)過(guò)程不連續(xù)B作業(yè)量不均衡C作業(yè)對(duì)象復(fù)雜D作業(yè)范圍廣泛答案：ABCD10、倉(cāng)儲(chǔ)管理中儲(chǔ)存定位系統(tǒng)一般采用〔〕進(jìn)行定位A四號(hào)定位B電子計(jì)算機(jī)定位C人工定位D卡帳定位答案：AB11、倉(cāng)儲(chǔ)管理中儲(chǔ)存定位系統(tǒng)的四號(hào)定位包括A庫(kù)號(hào)B架號(hào)C層號(hào)D位號(hào)答案：ABCD12、倉(cāng)儲(chǔ)管理中常用的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式A五五化堆碼、B光電識(shí)別系統(tǒng)、C電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)D四號(hào)位監(jiān)控答案：ABC13、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置中傾斜式布局分為〔〕A貨垛傾斜式布局B堆碼傾斜C通道傾斜式布局D樓層傾斜答案：AC14、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的布置中垂直式布局包括〔〕A橫列式布局B縱列式布局C縱橫式布局.D傾斜式布局答案ABC1、對(duì)于那些進(jìn)出頻繁的，貨物價(jià)格較高的宜采用循環(huán)盤(pán)點(diǎn)方法。2、傾斜式式布局這種布局的主要優(yōu)點(diǎn)是:主通道長(zhǎng)且寬,副通道短,整齊美觀,便于存取查點(diǎn)庫(kù)房貨物,還有利于通風(fēng)和采光。3、ABC分類(lèi)法又稱(chēng)重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。4、貨垛傾斜式是為了便于叉車(chē)作業(yè),縮小叉車(chē)的回轉(zhuǎn)角度,提高作業(yè)效率而采用的布局形式.是為了便于叉車(chē)作業(yè),縮小叉車(chē)的回轉(zhuǎn)角度,提高作業(yè)效率而采用的布局形式.5、一般來(lái)講庫(kù)存是放在倉(cāng)庫(kù)的停滯的位置,儲(chǔ)藏的位置可能在生產(chǎn)及流通中的任何結(jié)點(diǎn)上,可能是倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)藏,也可能是其他形式的儲(chǔ)藏。答案;1-2、F3-5、T1、物流標(biāo)準(zhǔn)的要素包括〔〕A適用范圍B有效時(shí)間C規(guī)定內(nèi)容D確認(rèn)形式答案ABCD2、物流標(biāo)準(zhǔn)的種類(lèi)包括〔〕A物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B物流管理標(biāo)準(zhǔn)C物流工作標(biāo)準(zhǔn)D物流流程標(biāo)準(zhǔn)答案ABC3、以下不屬于物流根底標(biāo)準(zhǔn)的是〔〕A物流專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)B物流根底模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)C集裝根底模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)D物流根底編碼標(biāo)準(zhǔn)E物流單據(jù)、票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)F集裝箱、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)答案F4、以下哪個(gè)是物流集裝根底模數(shù)尺寸〔〕A、1200mm×1000mmB、1200mm×800mmC、1100mm×1100mmD、600mm×400mm；答案：Abc5、將分工不同的各種人員和功能不同的設(shè)備,共同組合成一個(gè)班組,對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的全過(guò)程均由一個(gè)班組承包到底,全面負(fù)責(zé),這是哪種勞動(dòng)組織形式？A包干制勞動(dòng)組織形式B工序制勞動(dòng)組織形式C承包勞動(dòng)組織形式D分工勞動(dòng)組織形式答案：A6、商品包裝的功能有〔〕A保護(hù)產(chǎn)品B方便物流C促進(jìn)銷(xiāo)售D方便消費(fèi)答案;ABCDE7、按包裝在流通中的作用可以分為A商業(yè)包裝B工業(yè)包裝C專(zhuān)用包裝D通用包裝答案;AB8、商品包裝的材料包括A金屬B木材C紙板D玻璃E塑料答案;ABCDE9、商品包裝的特殊技法包括A緩沖包裝技法B防潮包裝技法C防震包裝技法D防霉包裝技法答案;ABCD10、商品包裝集裝容器包括A集裝箱B集裝袋C托盤(pán)D周轉(zhuǎn)箱答案;ABC1.以下屬于商品配送合理化判斷標(biāo)志的是〔〕。A庫(kù)存標(biāo)志B資金標(biāo)志C本錢(qián)效益標(biāo)志D供給標(biāo)志答案：ABCD2.按照配送中心的經(jīng)濟(jì)功能可以分為〔〕A供給型配送中心、B銷(xiāo)售型配送中心C存儲(chǔ)型配送中心D公共配送中心答案：ABC3.沃爾瑪配送中心屬于〔〕A自有配送中心B公共配送中心C合作型配送中心D儲(chǔ)存型供給中心答案：A判斷題1.從國(guó)外趨勢(shì)來(lái)看，物流配送中心以向銷(xiāo)售型配送中心為主的開(kāi)展方向。2.供給型配送中心所配送的貨物以原材料、元器件和半成品為主，相當(dāng)于供給商的作用。3.配送效勞地區(qū)較廣的可以設(shè)立多級(jí)配送中心。答案1-3T1、()的任務(wù)是延長(zhǎng)人的神經(jīng)系統(tǒng)傳遞信息的功能,它的主要功能是實(shí)現(xiàn)信息快速、可靠、平安的轉(zhuǎn)移A、傳感技術(shù)B、通信技術(shù)C、計(jì)算機(jī)技術(shù)D、縮微技術(shù)答案B2、()是一切物流信息技術(shù)的根底A、條形瑪技術(shù)B、EDI技術(shù)C、通信技術(shù)E、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)答案A3、EAN條形碼由13個(gè)數(shù)字組成，分為()A前綴碼B制造商代碼C商品代碼D校驗(yàn)碼答案ABCD4、EDI軟件包括〔〕A轉(zhuǎn)換軟件、B翻譯軟件、C通信軟件D格式化軟件答案ABC5、信息系統(tǒng)模型包括〔〕A輸入B輸出C處理D環(huán)境答案ABC6、EAN代碼:6902952880041前三位是〔〕A前綴碼B制造商代碼C商品代碼D校驗(yàn)碼答案A7、GPS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用包括〔〕A車(chē)輛跟蹤B出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航C信息查詢D話務(wù)指揮答案：ABCD8、以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A物流技術(shù)側(cè)重于硬件，物流信息系統(tǒng)側(cè)重于軟件B物流信息技術(shù)側(cè)重于信息采集識(shí)別和傳遞C物流信息系統(tǒng)側(cè)重與物流信息的管理、處理和提供D物流信息技術(shù)更靠近使用者，物流信息系統(tǒng)更靠近信息源答案：ABC1、物流管理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為根底的人-機(jī)系統(tǒng)。2、條形碼的使用原理是黑色條對(duì)光的反射率高而白色的空對(duì)光的反射率低.3、物流信息系統(tǒng)包括兩大類(lèi)，一大類(lèi)是企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，另一類(lèi)是物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)，前者是指非物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，包括生產(chǎn)制造企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)。答案:1.T2.F3.T1、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特性():

A價(jià)值性B獨(dú)特性C延展性D可復(fù)制性答案;ABC2、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力可為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期利益，這表達(dá)了核心競(jìng)爭(zhēng)力的〔〕：A價(jià)值性B獨(dú)特性C延展性D可復(fù)制性答案;A3、按照提供物流效勞的種類(lèi)劃分，物流效勞承包者可以分為A以資產(chǎn)為根底的物流效勞提供者B以管理為根底的物流效勞提供者C綜合物流效勞提供者D資源整合物流效勞提供者答案;ABC4、判斷某項(xiàng)功能是否具有戰(zhàn)略意義，關(guān)鍵是看他的〔〕A替代性B延展性C系統(tǒng)性D創(chuàng)新性答案;A5、物流顧客效勞的衡量要素包括()A事前要素B總體要素C事中要素D事后要素答案;ACD6、訂貨周期、庫(kù)存水平、運(yùn)送的可靠性幾個(gè)方面表達(dá)了物流顧客效勞的〔〕A事前要素B總體要素C事中要素D事后要素答案;C7、我國(guó)第三方物流企業(yè)的類(lèi)型可以分為()A國(guó)際物流企業(yè)B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)C新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)D企業(yè)自己的物流機(jī)構(gòu)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的物流企業(yè)答案;ABCD8、從企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的不同表現(xiàn)形式可以將企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分為三類(lèi)〔〕A核心產(chǎn)品B核心技術(shù)C核心能力D核心品牌答案;ABC第三方物流是通過(guò)合同的形式來(lái)標(biāo)準(zhǔn)物流經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者之間的關(guān)系的。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)。企業(yè)的業(yè)務(wù)外包往往可以加速企業(yè)重組。在物流總系統(tǒng)中，減少倉(cāng)庫(kù)的同時(shí)可能同時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸本錢(qián)。答案;1-4T1、由供給鏈合作伙伴引起的逆向物流主要包括〔〕A平衡庫(kù)存的回流商品B營(yíng)銷(xiāo)性回流商品C由于生命周期性或季節(jié)性引發(fā)的回流商品D由于運(yùn)輸損壞引起的回流商品答案;ABCD2、逆向物流回收原因的大類(lèi)包括〔〕A最終消費(fèi)者引起的B供給鏈?zhǔn)褂没锇橐鸬腃采購(gòu)商引起的D物流效勞商引起的答案;AB3、企業(yè)逆向物流的產(chǎn)品不僅包括產(chǎn)品本身還包括〔〕A廢棄產(chǎn)品B維修產(chǎn)品C缺陷產(chǎn)品D包裝物答案:D4、企業(yè)重新制造、整修回流商品可以分為〔〕A修理整修B重新制造B拆卸D循環(huán)利用答案:ABCD5、企業(yè)廢舊包裝回收渠道有哪些〔〕A企業(yè)設(shè)立門(mén)市回收B企業(yè)上門(mén)回收C企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售部門(mén)設(shè)回收包裝柜臺(tái)D企業(yè)與銷(xiāo)售使用單位對(duì)口交回。答案:ABCD6、企業(yè)對(duì)廢棄物的幾種物流方式A廢棄物掩埋B垃圾燃燒C垃圾堆放D凈化處理加工答案:ABCD7、以下對(duì)綠色物流理解正確的選項(xiàng)是〔〕A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流答案:ABC8、“管供、管用、管節(jié)約〞的方針是針對(duì)以下哪個(gè)〔〕A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流答案:B9、政府對(duì)綠色物流的對(duì)策包括交通量規(guī)制、交通流規(guī)制和〔〕。A發(fā)生源規(guī)制B過(guò)程規(guī)制C經(jīng)濟(jì)懲罰D行業(yè)限制答案A10、企業(yè)對(duì)舊包裝的回收物流包括〔〕A挑選整理B修復(fù)C加工改制D分類(lèi)答案ABC判斷1、逆向物流包括有缺陷的產(chǎn)品、回收物品和法定回流物品2、被消費(fèi)者認(rèn)為商品有缺陷或顧客成心聲稱(chēng)有缺陷以到達(dá)退貨為目的，即使商品本身是良好的，這種類(lèi)型的逆向物流物品稱(chēng)為回收物品。3、包裝、廢玻璃等廢棄物流如果遠(yuǎn)程運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較大，那么不如重新購(gòu)置原材料，所以宜短途回收為主。4、廢舊物資也就是失去使用價(jià)值的物資，不可再利用。答案1、3T2、4F單項(xiàng)選擇1、物流概念最先由〔〕提出。A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、荷蘭b2、物流〔〕。A、是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底之一B、就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)C、就是貨物運(yùn)輸D、就是交通運(yùn)輸業(yè)a3、物流業(yè)屬于〔＿〕。A、第二產(chǎn)業(yè)B、加工業(yè)C、第一產(chǎn)業(yè)D、第三產(chǎn)業(yè)d4、現(xiàn)代物流管理是以〔〕為第一目標(biāo)。A、實(shí)現(xiàn)客戶滿意B、擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額C、加快生產(chǎn)速度D、企業(yè)最大的利潤(rùn)a5、構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素不包括〔＿〕。A、運(yùn)輸B、儲(chǔ)存C、流通加工D、送達(dá)效勞d6、MRP是〔＿＿〕的英文縮寫(xiě)。A、物料需求方案B、管理信息系統(tǒng)C、制造資源方案D、企業(yè)資源方案a7、〔＿＿〕運(yùn)輸方式特別適合于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、價(jià)值高的產(chǎn)品。A、鐵路B、航空C、公路D、集裝箱b8、使物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)是〔＿＿〕。A、配送B、搬運(yùn)C、儲(chǔ)存D、運(yùn)輸b9、采用定量訂貨法進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，當(dāng)〔〕即為采購(gòu)日期。A、當(dāng)某一存貨到達(dá)訂貨點(diǎn)時(shí)B、每隔一定周期C、需用貨物時(shí)D、當(dāng)存貨到達(dá)平安儲(chǔ)量a10、將長(zhǎng)期或短暫儲(chǔ)存及制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)下的庫(kù)存稱(chēng)為〔＿〕庫(kù)存。A、靜態(tài)B、動(dòng)態(tài)C、日常性D、平安性c11、ABC分類(lèi)法控制中：A類(lèi)庫(kù)存品種數(shù)約占庫(kù)存品種總數(shù)〔＿＿〕%，C類(lèi)庫(kù)存品種數(shù)占總庫(kù)存總數(shù)〔〕%，B類(lèi)庫(kù)存金額占總庫(kù)存金額〔＿＿〕%。A、5-20B、10-25C、15-25D、65-80adb12、在物流中心作業(yè)設(shè)備中，巷道式堆垛機(jī)是〔＿＿〕。A、輸送機(jī)械設(shè)備B、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備C、檢測(cè)設(shè)備設(shè)備D、儲(chǔ)存設(shè)備設(shè)備b13、按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其送交顧客的物流活動(dòng)稱(chēng)〔＿＿〕。A、理貨B、配貨C、送貨D、配送d14、把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱(chēng)之為〔＿＿〕。A、搬運(yùn)指數(shù)B、搬運(yùn)活性指數(shù)C、靈活性指數(shù)D、存放狀態(tài)b15、國(guó)際物流是〔＿＿〕之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國(guó)家D、國(guó)際貿(mào)易D、貿(mào)易與非貿(mào)易b16、國(guó)際物流中的結(jié)算工具主要是〔＿＿〕。A、電匯B、匯票C、本票D、信用證d17、物流中二律背反的特性是指〔＿＿〕兩方面的要求是相互矛盾的。A、物流效勞與本錢(qián)B、物流數(shù)量與效勞C、物流結(jié)構(gòu)與本錢(qián)D、物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)a18．以下運(yùn)輸方式中，本錢(qián)最低的是(

)。A。鐵路運(yùn)輸

B。航空運(yùn)輸

C。水路運(yùn)輸

D。公路運(yùn)輸c19．以下運(yùn)輸方式中，速度最快的是(

)。A．鐵路運(yùn)輸

B。航空運(yùn)輸

C。水路運(yùn)輸

D。公路運(yùn)輸b20．以下運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸效勞〔〕A．鐵路運(yùn)輸

B。公路運(yùn)輸

C水路運(yùn)輸

D．航空運(yùn)輸b21．公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是(

)A．遠(yuǎn)距離、大批量

B．近距離、小批量

C.遠(yuǎn)距離、小批量

D.近距離、大批量b22、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是〔〕

A、裝卸搬運(yùn)B、信息處理C、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計(jì)

a23、在庫(kù)存管理中，表達(dá)“抓住關(guān)鍵少數(shù)〞、“突出重點(diǎn)〞原那么的庫(kù)存本錢(qián)控制方法是〔〕

A、ABC法B、JIP法C、MRP法D、ERP法a24．在定期訂貨法中既是平安庫(kù)存水平的決定因素每次訂貨批量的根底的指標(biāo)是(

)。

A．訂貨周期

B．訂貨點(diǎn)

C．最大庫(kù)存水平

D。產(chǎn)品需求量a多項(xiàng)選擇1公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)〔＿＿〕的運(yùn)輸。A、短距離B、中長(zhǎng)距離C、大宗貨物D、小批量貨物E、“門(mén)到門(mén)〞ade2、按物流結(jié)點(diǎn)的功能不同，將物流結(jié)點(diǎn)劃分為〔＿＿〕等類(lèi)型。A、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C、流通型結(jié)點(diǎn)D、綜合型結(jié)點(diǎn)abcd3、配送的主體活動(dòng)是〔＿＿〕。A、包裝B、保管C、配貨D、搬運(yùn)E、運(yùn)輸bcd4、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸主要的規(guī)格有〔＿＿〕三種。A、1000mm×1200mmB、800mm×1200mmC、800mm×1000mmD、1100mm×1200mmabc5、GPS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用包括〔〕。A車(chē)輛跟蹤B出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航C信息查詢D話務(wù)指揮abcd6、以下對(duì)綠色物流理解正確的選項(xiàng)是〔〕。A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流abc7、按包裝在流通中的作用可以分為〔〕。A商業(yè)包裝B工業(yè)包裝C專(zhuān)用包裝D通用包裝ab8、物流標(biāo)準(zhǔn)的要素包括〔〕。A適用范圍B有效時(shí)間C規(guī)定內(nèi)容D確認(rèn)形式abcd9、物流方案具有哪些特性〔〕。A承諾性B彈性C滾動(dòng)性D協(xié)調(diào)性abcd10、按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為〔〕。A生產(chǎn)企業(yè)物流B第三方物流C流通企業(yè)物流D第四方物流ac11、按照配送中心的經(jīng)濟(jì)功能可以分為〔〕。A供給型配送中心B銷(xiāo)售型配送中心C存儲(chǔ)型配送中心D公共配送中心abc12、以下屬于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是〔〕A汽車(chē)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)〞的直達(dá)運(yùn)輸B汽車(chē)運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快；C原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高；D適合中短距離運(yùn)輸abcd13、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是〔〕。A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸本錢(qián)D可達(dá)性較高ac判斷1、貨物代理〔貨代〕公司就是第三方物流企業(yè)?！病砯2、訂貨點(diǎn)法是預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔，每到這個(gè)時(shí)期就進(jìn)行訂貨或進(jìn)貨通知的方法?！病砯3、定期訂貨法是儲(chǔ)存量下降到一定水準(zhǔn)，就發(fā)出一定數(shù)量訂貨或進(jìn)貨通知的方法?！病砛f4、配送就是運(yùn)輸?！病砯5、集裝作業(yè)就是集裝箱效勞業(yè)?！?f6、集裝是物流現(xiàn)代