GB/T 43258.3-2023道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信(DoIP)第3部分：基于IEEE 802.3有線車(chē)輛接口

ICS4304010

CCST.36.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T432583—2023

.

道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信

DoIP第3部分基于IEEE8023

():.

有線車(chē)輛接口

Roadvehicles—DianosticcommunicationoverInternetProtocolDoIP—

g()

Part3WiredvehicleinterfacebasedonIEEE8023

:.

ISO13400-32016MOD

(:,)

2023-11-27發(fā)布2023-11-27實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T432583—2023

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

符號(hào)和縮略語(yǔ)

4……………2

符號(hào)

4.1…………………2

縮略語(yǔ)

4.2………………2

約定

5………………………2

文件總覽

6…………………2

以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求

7………………………3

概述

7.1…………………3

以太網(wǎng)物理層需求

7.2…………………3

以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層需求

7.3……………3

以太網(wǎng)和需求

7.4PHYMAC…………4

以太網(wǎng)激活線需求

7.5…………………4

激活線方案的仿真電路模擬器仿真

7.6(SPICE)……………………8

確定方案方案或非流程

7.71、2ISO13400…………9

電纜定義

7.8……………10

參考文獻(xiàn)

……………………11

Ⅰ

GB/T432583—2023

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信的第部分已

GB/T43258《(DoIP)》3。GB/T43258

經(jīng)發(fā)布了以下部分

:

第部分傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)

———2:;

第部分基于有線車(chē)輛接口

———3:IEEE802.3;

第部分基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器

———4:。

本文件修改采用道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信第部分

ISO13400-3:2016《(DoIP)3:

基于有線車(chē)輛接口

IEEE802.3》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

ISO13400-3:2016:

對(duì)應(yīng)中的第章

———4.2ISO13400-3:20164;

圖圖對(duì)應(yīng)中的圖圖

———3~8ISO13400-3:20162~7;

表表對(duì)應(yīng)中的表表

———1~4ISO13400-3:20162~5。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO13400-3:2016:

刪除了已經(jīng)廢止的的引用和描述

———ISO13400-1;

用規(guī)范性引用的替換了見(jiàn)第章以適應(yīng)我國(guó)技術(shù)條件增

———GB/T40822—2021ISO14229(3),,

加可操作性

;

增加了符號(hào)以提高文件易用性

———“4.1”,;

增加了V的定義見(jiàn)以提高文件易用性

———pullupSource(4.1),;

增加了縮略語(yǔ)和見(jiàn)以提高文件易用性

———GND、WoLXFRM(4.2),。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司南京林業(yè)大學(xué)上

:、、、

汽大通汽車(chē)有限公司中汽研天津汽車(chē)工程研究院有限公司長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司小米汽車(chē)科技

、()、、

有限公司奇瑞汽車(chē)股份有限公司重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司東軟集團(tuán)大連有限公司北京國(guó)家新

、、、()、

能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限

、、

公司極氪汽車(chē)寧波杭州灣新區(qū)有限公司國(guó)汽北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司惠州市德賽西

、()、()、

威汽車(chē)電子股份有限公司北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公

、、

司中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心天津有限公司思博倫通信科技北京有限公司上汽通用五菱汽車(chē)股份有

、()、()、

限公司羅德與施瓦茨中國(guó)科技有限公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司

、()、。

本文件主要起草人郭京敏劉欣季國(guó)田朱彤潘俊家張涌李莉韓光省汪浩單渤凱劉孔祥

:、、、、、、、、、、、

何文鐘余李兆麟楊麗莎劉杰周建倉(cāng)常偉何杰聰南金瑞陸超其劉樂(lè)鐘晟廖文清楊帆

、、、、、、、、、、、、、、

陳海君付春暉吳倩

、、。

Ⅲ

GB/T432583—2023

.

引言

隨著服務(wù)器內(nèi)存的增加更新軟件數(shù)量的增加以及這些控制單元連接網(wǎng)絡(luò)和總線技術(shù)提供的功能

、、

數(shù)量的增加其復(fù)雜性和速度已達(dá)到類似于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的水平

,。

道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信是為了定義在通信鏈路上實(shí)施的

GB/T43258《(DoIP)》IP

車(chē)輛診斷系統(tǒng)的通用要求的目的是描述一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛接口該接口

。GB/T43258,:

將車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與客戶端實(shí)體車(chē)輛接口要求分離以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的外部車(chē)輛通信

———DoIP,

接口

;

利用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義可用于診斷通信以及制造商特定用例的長(zhǎng)期穩(wěn)定的先進(jìn)通信標(biāo)準(zhǔn)

———;

通過(guò)使用現(xiàn)有的適配層很容易地適應(yīng)新的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層包括有線和無(wú)線連接

———,,;

允許車(chē)輛內(nèi)部和車(chē)輛外部實(shí)體的連接

———DoIP。

擬由個(gè)部分構(gòu)成

GB/T432584。

第部分一般信息和使用案例定義規(guī)定了客戶端實(shí)體與服務(wù)端實(shí)體之間的車(chē)

———1:。DoIPDoIP

輛診斷的一般信息和使用案例定義旨在為系列文件提供引言

,。

第部分傳輸協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)規(guī)定了客戶端實(shí)體使用底層協(xié)議棧的要求并且采

———2:。DoIP,

用安全和非安全的診斷通信要求旨在說(shuō)明客戶端實(shí)體與服務(wù)端實(shí)體連接與通信

,DoIPDoIP

過(guò)程

。

第部分基于有線車(chē)輛接口詳細(xì)介紹了基于的物

———3:IEEE802.3。IEEE802.3100BASE-TX

理層和數(shù)據(jù)鏈路層的車(chē)載通信接口和測(cè)試設(shè)備要求旨在提供標(biāo)準(zhǔn)的物理連接接口

,。

第部分基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器規(guī)定了車(chē)輛連接器的功能要求旨在統(tǒng)一外部

———4:。,

連接器

。

圖說(shuō)明了基于的車(chē)輛診斷通信框架與模型的關(guān)系

1DoIPOSI:

車(chē)輛診斷通信框架由組成

———GB/T40822;

表示層例如特定于車(chē)輛制造商或

———,(VM)ISO22901ODX;

底層框架由本文件和組成

———OSIGB/T43258.4。

Ⅳ

GB/T432583—2023

.

圖1根據(jù)OSI模型DoIP文件參考

圖從功能角度說(shuō)明了車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖

2。

Ⅴ

GB/T432583—2023

.

圖2車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖功能視圖

()

本文件由一個(gè)或多個(gè)實(shí)體實(shí)施具體取決于車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖顯示了連接到邊緣

DoIP,。2DoIP

節(jié)點(diǎn)的客戶端外部客戶端和連接車(chē)輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的客戶端內(nèi)部客戶端如果沒(méi)有額外說(shuō)明無(wú)論

1()2()。,

它們連接到哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)假定客戶端實(shí)體的行為相同

,DoIP。

Ⅵ

GB/T432583—2023

.

道路車(chē)輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信

DoIP第3部分基于IEEE8023

():.

有線車(chē)輛接口

1范圍

本文件定義了基于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛通信接口與測(cè)試設(shè)備對(duì)物理層和數(shù)據(jù)鏈路

IEEE802.3100BASE-TX

層的需求

。

本文件適用于基于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛通信接口與測(cè)試設(shè)備中物理層和數(shù)據(jù)鏈路

IEEE802.3100BASE-TX

層的設(shè)計(jì)

。

該接口為車(chē)輛和測(cè)試設(shè)備之間使用基于的通信提供物理連接基礎(chǔ)本文件規(guī)定了以下方面

IP。:

信號(hào)和接線圖需求以確保車(chē)輛接口以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和測(cè)試設(shè)備通信接口在物理層的兼容性

———,、;

車(chē)載以太網(wǎng)診斷接口的發(fā)現(xiàn)識(shí)別

———/;

車(chē)載以太網(wǎng)診斷接口的激活和關(guān)閉

———;

診斷連接器機(jī)械和電氣需求

———;

兩種以太網(wǎng)引腳分配的定義

———。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;