滬杭高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

PAGEPAGE12目錄表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 41.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 41.1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期 41.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 41.2.1.設(shè)備、人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 41.2.2.主要施工材料的采購(gòu)及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 41.3.設(shè)備配置 41.3.1.設(shè)備配置的原則 41.3.2.主要施工機(jī)械配置 51.3.3.主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備 52.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 52.1.工程概況 52.1.1.地形、地貌 52.1.2.區(qū)域地質(zhì)概況 62.1.3.地震 62.1.4.氣象、水文 62.1.5.沿線筑路材料、水、電及交通等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系 72.1.6.與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況 72.2.工程特點(diǎn) 72.2.1.施工場(chǎng)地作業(yè)面小且狹長(zhǎng) 72.2.2.施工期間必須保證運(yùn)營(yíng)暢通 82.2.3.軟基處理深度較大 82.3.主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 82.3.1.路基工程 82.3.2.橋梁工程 122.3.3.涵洞工程 222.3.4.交通安全設(shè)施工程 232.3.5.環(huán)境保護(hù)工程 243.各分項(xiàng)工程的施工順序 243.1.路基施工順序 243.2.涵洞、通道橋施工順序 243.3.特大橋施工順序 243.4.互通式立交施工順序 263.5.沽渚分離1#橋施工順序 263.6.中、小橋施工順序 264.確保工程質(zhì)量和工期的措施 264.1.確保工程質(zhì)量的措施 264.1.1.質(zhì)量管理制度 264.1.2.質(zhì)量保證管理措施 274.1.3.質(zhì)量保證控制措施 284.1.4.橋梁工程質(zhì)量保證措施 284.1.5.路基工程質(zhì)量保證措施 284.1.6.缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施 294.2.確保工期的措施 294.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃 294.2.2.保證工期的技術(shù)措施 304.2.3.保證工期的組織措施 365.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 375.1.特大橋施工方案、方法及其措施 375.1.1.施工方案 375.1.2.施工方法及其措施 385.2.沽渚分離1號(hào)橋施工方案、方法及其措施 415.2.1.施工方案 415.2.2.防護(hù)棚施工 415.3.其它項(xiàng)目 416.冬季和雨季的施工安排 416.1.冬季施工安排 416.1.1.低溫施工測(cè)溫與保溫措施 416.1.2.低溫施工外加劑的試驗(yàn)與管理措施 426.1.3.低溫季節(jié)的砼質(zhì)量保證措施 426.2.雨季施工安排 426.2.1.雨季施工組織措施 426.2.2.雨季施工技術(shù)措施 427.質(zhì)量、安全保證體系 437.1.質(zhì)量保證體系 437.1.1.質(zhì)量目標(biāo) 437.1.2.質(zhì)量保證體系 437.1.3.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 437.2.安全保證體系 457.2.1.安全目標(biāo) 457.2.2.安全保證體系 467.2.3.安全保證措施 468.其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 508.1.環(huán)境保護(hù)措施 508.1.1.環(huán)保、水?？傮w方案 508.1.2.組織措施 508.1.3.技術(shù)措施 518.1.4.獎(jiǎng)罰制度 548.2.文明施工保證措施 548.2.1.組織領(lǐng)導(dǎo) 558.2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理 558.3.保證既有道路暢通的措施 568.4.文物保護(hù)措施 568.5.與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、地方及相臨合同段的協(xié)調(diào)配合措施 568.6.流行疾病防控措施 578.7.農(nóng)忙季節(jié)及節(jié)假日施工安排 578.7.1.施工安排 578.7.2.采取的具體措施 578.8.廉政建設(shè) 588.9.保修期的承諾 58表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 59表3工程管理曲線 60表4施工總平面布置 61表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 65表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 73表7施工總體計(jì)劃表 74

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司接到中標(biāo)通知書后，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部人員和施工人員、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。簽定合同后，7天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資等部室人員40人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作，10天內(nèi)調(diào)配急需的施工人員210名和大型路基施工設(shè)備、橋梁施工設(shè)備、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備到達(dá)工地。項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員及所需配套設(shè)備15天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其他施工機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場(chǎng)，滿足施工需要。1.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.1.設(shè)備、人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法為本合同段調(diào)配的設(shè)備、人員通過(guò)鐵路、公路運(yùn)至工地。部分施工設(shè)備將從江蘇、上海等已完工的工地通過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；另一部分設(shè)備從其它已完工的工地通過(guò)火車、汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；橋梁模板在就近機(jī)械廠加工，汽車運(yùn)至工地。1.2.2.主要施工材料的采購(gòu)及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工主要材料鋼材、水泥等，聯(lián)系大廠產(chǎn)品并報(bào)監(jiān)理工程師同意后分批進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，采用火車、汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；碎石、砂子采用就近廠家聯(lián)系，檢驗(yàn)合格后采集使用，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，主要材料數(shù)量見表1-1。表1-1主要材料供應(yīng)數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1鋼材t44862水泥t331263砂、石料m3519464油料t4001.3.設(shè)備配置1.3.1.設(shè)備配置的原則（1）優(yōu)選性能精良并合理匹配的設(shè)備，按20%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)備。（2）同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。1.3.2.主要施工機(jī)械配置見投標(biāo)書附表3。1.3.3.主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備見投標(biāo)書附表4。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2.1.工程概況本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500～K60+600設(shè)置拓寬三期與拓寬一期的銜接段。路線由西向東延伸，在上虞市境內(nèi)經(jīng)過(guò)曹娥江、菘廈分離、百松河、上虞（邊墩）互通區(qū)、東泊湖、驛亭鎮(zhèn)至牟山互通區(qū)，在K81+100處進(jìn)入余姚市；路線經(jīng)過(guò)牟山互通后轉(zhuǎn)向東南前進(jìn)至K82+565處跨越蕭甬鐵路，爾后在K85附近跨越牟山湖，經(jīng)馬渚鎮(zhèn)的江下村、賀墅村至K89+280附近跨越姚江，繼續(xù)向東南經(jīng)肖東鎮(zhèn)的雁蕩湖、莫家湖后，進(jìn)入肖東鎮(zhèn)與梁輝鎮(zhèn)交界的姚江服務(wù)區(qū)，過(guò)服務(wù)區(qū)后路線左轉(zhuǎn)向東延展，經(jīng)過(guò)余姚互通區(qū)后，沿甬梁公路北側(cè)經(jīng)陸埠、車廄、河母渡、大隱等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在K123+095處進(jìn)入鄞縣，路線想南經(jīng)望童分離、大包分離后至本項(xiàng)目終點(diǎn)寧波段塘互通。終點(diǎn)的里程樁號(hào)為K140+200，本項(xiàng)目總里程為79.6km。本合同段為第301合同段，起訖樁號(hào)為K59+550～K67+100，總長(zhǎng)度7.55km。2.1.1.地形、地貌本項(xiàng)目路線經(jīng)過(guò)區(qū)域主要為寧紹平原的沖海積平原及低山丘陵與山前傾斜地帶，沖海積平原，地勢(shì)平坦、開闊，并均辟為農(nóng)田、湖、塘星布，溝壑縱橫為主要特征，地面標(biāo)高（黃海高程系）一般為2～5m。區(qū)內(nèi)主要水系為曹娥江、余姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山區(qū)，水流湍急，橋址區(qū)因接近?？冢仕髌骄?，并受潮汐影響。余姚江、奉化江，均源于四明山，兩江流經(jīng)寧波市區(qū)回合為甬江后入海。路線于余姚江江面不組百米。2.1.2.區(qū)域地質(zhì)概況2.1.2.1.地層巖性本段地層較為簡(jiǎn)單。第四系地層，主要分布平原區(qū)及丘間洼地區(qū)，為一套沖積、海積、湖沼積、河湖積等第四系中、上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沉積層，巖性為粘土、亞粘土、亞砂土、淤泥質(zhì)土、砂、砂礫石等。丘間洼地第四系沉積地層厚度一般小于40m，下伏基巖。2.1.2.2.地質(zhì)構(gòu)造沿線主要位于沖海積平原，其表面層為巨厚的第四系地層所覆蓋，地質(zhì)構(gòu)造對(duì)線路影響不大。2.1.3.地震本區(qū)地震具有震級(jí)小、頻度低、震源淺（十～十幾公里）等特征，區(qū)域穩(wěn)定性良好。據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g（相對(duì)于地震基本烈度值為Ⅵ度區(qū)）。2.1.4.氣象、水文本區(qū)位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，常年平均氣溫在16℃左右，年降雨量達(dá)1500mm，無(wú)霜期在250天左右。平原區(qū)有影響視線的霧天發(fā)生。降水多在春季夏季的霉雨季節(jié)，七、八月份干燥炎熱，同時(shí)又是強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)活動(dòng)期，其過(guò)境時(shí)常形成大風(fēng)暴雨的災(zāi)害性天氣。平原區(qū)內(nèi)小型湖塘眾多，水網(wǎng)密布。較大水系有百松河、東泊河、小越湖、孔家泊、七里江及與公路路線走向一般的浙東運(yùn)河等，除百松河、七里江及浙東運(yùn)河有一定的水流外，其余均為靜水湖泊和河段（僅開閘泄洪時(shí)有流動(dòng)）。除曹娥江及其東岸幾個(gè)近江的河水，水化學(xué)類型為HCO3-.CL-.—Mg2+.Ca2+型以外，沿線各地段的地表水水化學(xué)類型均為HCO3-.CL-.—（Na++K+）.Ca2+型。除ZKc-129孔附近河水對(duì)混凝土具有分解性侵蝕以外，其余地段的地表水對(duì)混凝土均為無(wú)侵蝕性。2.1.5.沿線筑路材料、水、電及交通等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系本工程全線大部分為填方路段，局部為挖方路段，路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域有比較豐富的高速公路路基填筑材料的料源，在上虞、余姚和寧波沿線均可就近從料場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)輸方式一般為公路運(yùn)輸，上路運(yùn)距為2～20km。橋梁結(jié)構(gòu)與路面基層用碎石、場(chǎng)塊片石料源主要有上虞大山、余姚大隱等處，運(yùn)輸方式為陸運(yùn)，上路運(yùn)距為2～40km。路面上面層用碎石選用上虞梁湖的石料場(chǎng)采用玄武巖加工生產(chǎn)的碎石，運(yùn)輸方式為水運(yùn)，上路運(yùn)距20km。砂主要從上虞曹娥江、余姚四明水庫(kù)和寧波奉化等砂場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)輸方式為水運(yùn)，上路運(yùn)距3～40km。高速公路材料需求量大，本區(qū)所需鋼材、木材以及水泥等，均需從市場(chǎng)就近購(gòu)買，一公路陸運(yùn)為便。瀝青混凝土面層所用瀝青宜采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青或采用進(jìn)口原油國(guó)內(nèi)加工的優(yōu)質(zhì)重交瀝青作為改性瀝青的基質(zhì)瀝青。本工程范圍內(nèi)水、電資源較為豐富，可就近解決。本工程范圍的交通條件是較為便利的，除高速公路本身外，本區(qū)域范圍內(nèi)鐵路、公路、水運(yùn)以及航空條件均比較好，能完全滿足工程需要。其中，地方公路在區(qū)域內(nèi)構(gòu)成了極為便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所有的筑路材料和機(jī)具設(shè)備，經(jīng)這些公路及縱橫交叉的鄉(xiāng)村道路可直達(dá)施工工地，為工程建設(shè)的順利展開提供了良好的交通條件。2.1.6.與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況由于本工程是在現(xiàn)有高速公路邊進(jìn)行拓寬處理，既有路基填筑，又有高邊坡開挖，施工中對(duì)高速公路周邊的環(huán)境有一定影響，主要是現(xiàn)有高速公路兩側(cè)的綠化帶的遷移、破壞，施工過(guò)程中的水土流失以及噪聲影響。2.2.工程特點(diǎn)2.2.1.施工場(chǎng)地作業(yè)面小且狹長(zhǎng)在狹小的場(chǎng)地內(nèi)，首先滿足施工便道的布置，保證施工車輛的正常運(yùn)行，在特大橋、互通式立交附近場(chǎng)地寬闊的地方集中設(shè)置生產(chǎn)生活設(shè)施。2.2.2.施工期間必須保證運(yùn)營(yíng)暢通未經(jīng)業(yè)主和交警允許,嚴(yán)禁侵占原有高速公路進(jìn)行施工。工程施工時(shí)，必須做好必要的防護(hù)措施，確保施工和車輛運(yùn)營(yíng)安全。2.2.3.軟基處理深度較大軟基處理橋頭部位采用預(yù)應(yīng)力管樁，一般路段主要采用塑料排水板加等載預(yù)壓。由于本工程范圍的軟土地基指標(biāo)比較差，注意軟基施工時(shí)對(duì)老路基邊坡開挖后，對(duì)現(xiàn)有路基的擾動(dòng)作用，采取措施確保路基穩(wěn)定。2.3.主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法2.3.1.路基工程2.3.1.1.施工方案路基挖方：本工程挖方量較小，主要為土方開挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用機(jī)械(裝載機(jī)、挖掘機(jī))直接開挖，大型自卸車運(yùn)輸，采用“自上而下分層、兩端同步、逐級(jí)推進(jìn)”的方式施工?？衫梅街苯舆\(yùn)至填方處做填料使用，棄方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)。路基填方：本項(xiàng)目為路基擴(kuò)寬工程，所以把如何防止新老路基的橫向不均勻沉降做為路基施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵。施工前依據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)本項(xiàng)目的所有路段進(jìn)行核對(duì)，確定敏感路段，以此做為施工的重點(diǎn)。對(duì)軟基進(jìn)行處理，方法有塑料排水板、路堤打入樁及貧混凝土灌注樁等措施。軟基處理經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行路基填筑施工，采用分層法填筑，填筑前按設(shè)計(jì)要求將原邊坡挖成臺(tái)階并做好排水措施，老路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進(jìn)，邊挖邊填。路基沉降及穩(wěn)定監(jiān)測(cè)：路基填筑及穩(wěn)定過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降管、水平型沉降管及測(cè)斜管，定期進(jìn)行觀測(cè)。沉降和穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)參照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。路基防護(hù)：本工程防護(hù)工程主要為急流槽、邊溝、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制混凝土塊護(hù)坡、擋土墻等，防護(hù)工程施工隨路基的挖填施工同時(shí)進(jìn)行，做到路基成型一段防護(hù)一段。2.3.1.2.施工方法2.3.1.2.1.路基挖方在開挖前先作土質(zhì)分析試驗(yàn)，可用作填料的就近利用，不可用的直接運(yùn)至棄土場(chǎng)。土方開挖安排在無(wú)雨季節(jié)，機(jī)械開挖配合人工修坡。開挖成型后及時(shí)做路基防護(hù)工作。(1)施工準(zhǔn)備路塹施工前復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表，向監(jiān)理工程師報(bào)批開挖方案。路塹開挖測(cè)量放樣使用全站儀根據(jù)不同設(shè)計(jì)邊坡坡率放出邊樁及護(hù)樁，水準(zhǔn)點(diǎn)就近引至施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)土方開挖開挖按照設(shè)計(jì)圖紙自上而下分層呈臺(tái)階式開挖，邊開挖邊防護(hù)。在本樁100m范圍內(nèi)的利用方采用推土機(jī)，裝載機(jī)推送，運(yùn)距遠(yuǎn)的利用方、棄方采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。(3)邊坡修整路塹邊坡從開挖面往下分級(jí)清刷，邊坡用人工或機(jī)械清刷，清刷后的邊坡不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定。(4)基面處理機(jī)械開挖到路基頂面20cm高程時(shí)改由人工開挖，以防止超挖及擾動(dòng)基床土層。超挖部分按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行回填處理。2.3.1.2.2.路基填方(1)施工準(zhǔn)備測(cè)量放出兩側(cè)路基坡腳位置，水準(zhǔn)控制點(diǎn)引至施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)采用的挖方、宕碴（土石混合料）路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。基底處理：伐樹挖根、拆除結(jié)構(gòu)物、排除地表水→清表→整平→軟基處理→填前壓實(shí)→檢查簽證。在進(jìn)行全路段填筑前，選擇100~200m長(zhǎng)路基段作為試驗(yàn)段，以確定合理的填筑參數(shù)。(2)軟基處理軟土地基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，由于處理不當(dāng)，常導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。我單位對(duì)些予以高度重視，切實(shí)做到：嚴(yán)格施工順序，保證材料質(zhì)量，專業(yè)化隊(duì)伍施工，質(zhì)量措施有力。塑料排水板：塑料排水板在平面上以梅花形布置，橫向布置至坡腳外1m，布置間距和處理深度以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。塑料排水板在砂礫層中的埋留長(zhǎng)度≥50cm。施工前，挖好排水溝，并疏通以使排出的地下水順利流出。地基處理前，按1:1.2坡率將原路基邊坡挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于1m，高度約80cm；并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度。清基后先鋪設(shè)30cm砂礫層（砂礫墊層材料的粒徑、配合比、不均勻系數(shù)、曲率系數(shù)、滲透系數(shù)必須符合規(guī)范要求），再打設(shè)塑料排水板，插板機(jī)和排水板上均有尺寸標(biāo)示，以控制打設(shè)深度，樁靴對(duì)導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免進(jìn)泥，使排水板帶出。然后鋪設(shè)土工格柵。再鋪設(shè)20cm砂礫墊層。路堤打入樁：管樁由預(yù)制廠生產(chǎn)預(yù)制，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到100%后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，管樁吊裝時(shí)采用兩支點(diǎn)法進(jìn)行，管樁在起吊、裝卸、運(yùn)輸時(shí)做到平穩(wěn)、輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落。管樁采用靜壓的沉樁方式，樁架保持平衡，樁身垂直，樁插入時(shí)垂直度偏差不得超過(guò)0.5%，同時(shí)在距樁機(jī)15m～25m處成90°方向設(shè)置一臺(tái)經(jīng)緯儀，以此測(cè)定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。樁架按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過(guò)程中機(jī)械性能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓樁機(jī)上設(shè)置有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。沉樁按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行施工，每根樁一次性連續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。接樁采用焊接法。管樁與托板的連接：對(duì)于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)。需要截樁的管樁與托板連接，管樁截?cái)嗪?，將墊塊下入管內(nèi)，并把連接用鋼筋籠插入樁內(nèi)，用與托板同標(biāo)號(hào)的混凝土灌注。貧混凝土灌注樁：設(shè)計(jì)直徑50cm，混凝土強(qiáng)度為C20。采用鉆孔灌注法施工，其施工方法及工藝參照橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工。土工格柵：根據(jù)鋪設(shè)位置的不同，土工格柵采用兩種規(guī)格。結(jié)合塑料排水板處理鋪設(shè)在砂礫墊層中的土工格柵A采用滌綸土工格柵，要求延伸率≤10%時(shí)，其橫向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，縱向抗拉強(qiáng)度≥35KN/m；結(jié)合貧混凝土灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁處理鋪設(shè)在樁頂墊層中的土工格柵B采用雙向鋼塑土工格柵，要求斷裂延伸率≤3%，其橫向抗拉強(qiáng)度＞100KN/m，縱向抗拉強(qiáng)度＞80KN/m，連接點(diǎn)的剪切強(qiáng)度＞1.5MPa。施工中土工格柵采用沿路基縱向鋪設(shè)的方法。(3)路堤填筑本標(biāo)段路堤填筑填料全部采用路塹挖方合格料及現(xiàn)有的地方宕碴，施工以機(jī)械作業(yè)為主，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。即：三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備→填料試驗(yàn)→基地處理→分層填筑→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)鑒定→路基整修。路堤施工中始終堅(jiān)持“二線四度”控制，二線即兩側(cè)邊線，四度即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路堤填筑或軟基處理之前，將原老路基邊坡開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度一般不小于1m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度。按每7天填筑一層，同時(shí)結(jié)合沉降速率進(jìn)行控制。用作路基填料的宕渣，要求上路床(0～30cm)填料最大粒徑不大于10cm；下路床、路堤(30cm以下)填料最大粒徑不大于15cm，每層最大壓實(shí)厚度為25cm。宕渣路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用固體體積率，要求路床(0～80cm)固體體積率≥87%；上路堤(80～150cm)固體體積率≥85%；下路堤(150cm以下)固體體積率≥82%。橋臺(tái)、涵背填筑：級(jí)配砂礫用于橋涵等結(jié)構(gòu)物與路基連接部位填筑，其施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求執(zhí)行，要求每層松鋪厚度不大于20cm，壓實(shí)度要求≥97%。2.3.2.橋梁工程本工程內(nèi)橋梁項(xiàng)目較多，特大橋1座(曹娥江大橋)，中橋3座，小橋2座，互通式立交1處(含橋梁5座)，通道橋10座。其中特大橋及互通式立交內(nèi)的沽渚分離1號(hào)橋?yàn)楸竟こ痰闹攸c(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程，其施工方案、施工方法見(5.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施)。2.3.2.1.施工方案2.3.2.1.1.施工準(zhǔn)備施工前，熟悉所有設(shè)計(jì)文件，對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁位等作進(jìn)一步校核。另外對(duì)老橋進(jìn)行一次詳細(xì)地調(diào)查，以對(duì)老橋運(yùn)行狀況作出評(píng)價(jià)；同時(shí)對(duì)老橋上、下部結(jié)構(gòu)尺寸和各控制點(diǎn)高程(包括橋面各斷面高程、蓋梁頂面高程、樁頂高程等)進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審查后作為施工的依據(jù)，拼寬橋根據(jù)與老橋結(jié)構(gòu)一致、拼接平順為原則進(jìn)行施工放樣和梁板預(yù)制。2.3.2.1.2.基礎(chǔ)本工程所有橋墩臺(tái)均采用直徑100～150cm的鉆孔樁基礎(chǔ)，采用回旋鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。水中墩基礎(chǔ)安排在旱季，采用草袋圍堰防護(hù)的方法施工。2.3.2.1.3.承臺(tái)（系梁）承臺(tái)(系梁)采用挖掘機(jī)配合人工開挖，大塊鋼模板立模、鋼桁架或木制支撐，集中拌合混凝土，輸送車運(yùn)送，溜槽法人工灌注混凝土，插入式振搗器搗固，覆蓋澆水養(yǎng)生。2.3.2.1.4.墩臺(tái)身墩臺(tái)身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，混凝土采用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。2.3.2.1.5.墩臺(tái)帽(蓋梁)采取在墩柱上設(shè)置鋼抱箍。安裝工字鋼托梁、貝雷架縱梁為施工作業(yè)平臺(tái)，大塊定型鋼模、泵送混凝土入模的方法施工。2.3.2.1.6.梁體上部結(jié)構(gòu)除特大橋外全部為空心板梁，在互通式立交附近設(shè)一預(yù)制廠，現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制互通式立交至特大橋間的所有梁，混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，輸送車水平運(yùn)輸，泵送入模澆筑。梁體的架設(shè)：空心板梁采用大噸位汽車吊吊裝架設(shè)。2.3.2.1.7.橋面鋪裝橋面鋪裝所需的瀝青混凝土采用外購(gòu)，其余混凝土由拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)。輸送車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪整平的施工方案。2.3.2.2.施工方法2.3.2.2.1.鉆孔灌注樁施工將便道引至樁位附近，清除雜物，整平場(chǎng)地，采用經(jīng)緯儀測(cè)定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護(hù)樁。選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率全部性能指標(biāo)，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善處理。人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水滲入，頂部高出施工地面30cm。采用回旋鉆鉆進(jìn)，孔內(nèi)嚴(yán)格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差。取樣分析鉆碴，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式、泥漿稠度。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，檢查孔深、孔徑、偏斜率符合要求后，將鉆渣抽凈。鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作，主筋采用對(duì)焊，整體或分段用汽車吊吊入樁孔，牢固定位。采用鋼管制作導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2.0～5.0m，配1～2節(jié)長(zhǎng)1.0～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管。澆筑混凝土前利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉渣。采用導(dǎo)管灌注水下混凝土，首批混凝土能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能將導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨澆注，隨拔管。澆注過(guò)程中，確保導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深在1.5～4m范圍內(nèi)，對(duì)澆注過(guò)程中的一切故障均記錄備案。澆注即將結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工程序見圖2-1所示。圖2-1導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工流程圖2.3.2.2.2.承臺(tái)（系梁）施工承臺(tái)(系梁)基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊坡坡度根據(jù)實(shí)際開挖情況確定，基底尺寸比設(shè)計(jì)寬出50～100cm?？拷鼧痘?.0m范圍內(nèi)人工開挖并清理，鑿除樁頭，進(jìn)行樁基檢測(cè)?；铀闹茉O(shè)置排水溝、集水井。灌注混凝土前，對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：(1)基底平面位置、尺寸、標(biāo)高；(2)地基土層是否能保證墩臺(tái)的穩(wěn)定；(3)基底無(wú)積水、雜物、凈潔；(4)樁頭混凝土鑿除情況及樁身鋼筋長(zhǎng)度。采用大塊鋼模板，鋼桁架或木制支撐?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)送，分層連續(xù)澆注，用滑槽將混凝土送至灌注部位，插入式振搗器振搗，當(dāng)混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時(shí)緩慢抽出振搗棒。澆筑完成后及時(shí)覆蓋澆水養(yǎng)生，拆除模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即回填基坑。2.3.2.2.3.墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，混凝土采用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，吊車分節(jié)吊放焊接成型或用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)分節(jié)吊裝焊接。其施工方案如圖2-2所示。施工要點(diǎn)：模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過(guò)程中不變形、不移位、不傾斜；模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密；支承部分牢靠地安置在具有足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)平臺(tái)上。2.3.2.2.4.墩臺(tái)帽(蓋梁)施工墩帽施工采取在墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓。將帶有支撐的半圓形或多邊形鋼抱箍固定于預(yù)埋螺栓上，用兩組貝雷桁架連成整體固定在鋼抱箍的牛腿上作為施工平臺(tái)，在上面鋪匚20槽鋼，安放底模，綁扎鋼筋，裝側(cè)模，安放預(yù)埋件。施工托架設(shè)置如圖2-3所示?；炷涟韬秃煤?，用輸送泵泵送入模。附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗。2.3.2.2.5.梁體預(yù)制(1)先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方法：預(yù)應(yīng)力空心板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。側(cè)模采用全新定型整體鋼模，

芯模采用木芯模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，插入式振搗器和平板式振搗器振搗。施工工藝要點(diǎn)：臺(tái)座基底采用30mc厚碎石并壓實(shí)，其上澆筑30cm厚（兩端3m內(nèi)為50cm）C20混凝土。支承橫梁和傳力柱采用C40鋼筋混凝土。臺(tái)座兩側(cè)設(shè)置橫梁滑道和換頂式鋼筋混凝土墊塊。支承墊箱偏心壓柱承壓鉸支承墊箱偏心壓柱承壓鉸支承筒千斤頂錨固板活動(dòng)橫梁固定橫梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線活動(dòng)橫梁千斤頂固定橫梁圖2-4先張施工臺(tái)座布置示意圖張拉機(jī)具的校驗(yàn)：到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的具有國(guó)家專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的試驗(yàn)單位標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力筋有效長(zhǎng)度以外的部分，采用硬塑料管套住的方法進(jìn)行失效處理，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間不粘結(jié)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力σ控=1395MPa，單根預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力為195.3KN，伸長(zhǎng)量則根據(jù)施工時(shí)鋼絞線張拉長(zhǎng)度另行計(jì)算。施工中采用單根對(duì)稱張拉方式，自塊件中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力(0.1σ控)1.05σ控(持續(xù)2分鐘)0σ控錨固。張拉完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置不大于5mm。鋼筋的綁扎施工在全部預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉完畢八小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到7.5～10MPa后拆除模板。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可由預(yù)制板的兩側(cè)向中線逐根逐次放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，嚴(yán)禁一次放完。(2)后張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制廠集中預(yù)制，利用臺(tái)座作為施工平臺(tái)，側(cè)模采用定型整體鋼模，芯模采用木模，鋼筋在專用的平臺(tái)上加工，龍門吊吊放就位，采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝，混凝土由自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，附著式振搗器和插入式振搗器振搗，混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%強(qiáng)度以及混凝土齡期達(dá)到15天后穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力后張施工。按規(guī)定封端后由龍門吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。施工要點(diǎn)：鋼筋綁扎：鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料、彎制準(zhǔn)確，加工好的半成品分類掛牌存放。在臺(tái)座頂臺(tái)標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置，直接綁扎鋼筋成型。為了保證混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。預(yù)埋波紋管：按規(guī)定設(shè)置波紋管并用鋼筋網(wǎng)片固定，其位置應(yīng)準(zhǔn)確，中心軸線誤差符合規(guī)定要求。模板：外模采用定型整體鋼模，芯模采用木模。芯模必須有內(nèi)支撐，保證有足夠的剛度，保證內(nèi)模在混凝土壓力下不變形。安放芯模時(shí)，加密定位鋼筋以確保芯模在澆筑混凝土?xí)r不偏移、不上浮。外模要保證干凈無(wú)雜物，拼合平整、嚴(yán)密且穩(wěn)固以確保澆筑混凝土?xí)r不跑模漏漿，模板內(nèi)部刷脫模劑。梁體混凝土的施工：鋼筋、模板質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆筑底部混凝土，混凝土必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料，高效減水劑可預(yù)先一次性溶解在定量的水池中，以保證摻量準(zhǔn)確均勻。灌注時(shí)兩側(cè)和中間混凝土要平行，防止偏壓。附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器相結(jié)合搗固密實(shí)，密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。待底板澆筑完畢后，再安放芯模，以保證底板混凝土的厚度和密實(shí)度，再澆筑兩側(cè)及上部混凝土。在混凝土澆筑過(guò)程中，要采取切實(shí)可行的措施，防止“芯?！鄙细。源_?？招陌屙敯搴穸扰c設(shè)計(jì)相同。養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后即進(jìn)行養(yǎng)生，促進(jìn)硬化作用得以充分發(fā)揮，使混凝土獲得規(guī)定強(qiáng)度，防止干縮裂紋的出現(xiàn)。在施工中采用塑料管直接往混凝土表面灑水的方法。當(dāng)澆筑完成后2小時(shí)左右即澆水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面保持絕對(duì)濕潤(rùn)，防止時(shí)干時(shí)濕。張拉：鋼絞線下料、編束、穿束按規(guī)范要求進(jìn)行。張拉程序：0→10%控制應(yīng)力(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)→控制應(yīng)力(保持2分鐘，測(cè)延伸量)→錨固。預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時(shí)采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙向控制。先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞線，調(diào)整各鋼絞線的初應(yīng)力為設(shè)計(jì)張拉力的10%，使初應(yīng)力一致，用石筆在鋼絞線上距支承板100mm處劃出一道起始標(biāo)距線作測(cè)量伸長(zhǎng)值用。然后接高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力，持荷2分鐘，測(cè)量伸長(zhǎng)值的長(zhǎng)度。所量伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差在+10%～（-5）%范圍內(nèi)時(shí)，即可進(jìn)行錨固。如超過(guò)此值，應(yīng)暫停張拉，在采取措施予調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。注意事項(xiàng)：張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查；張拉過(guò)程中做好張拉伸長(zhǎng)值和油壓表讀數(shù)的記錄；多個(gè)千斤頂張拉要同步，以防止張拉橫梁偏移；千斤頂?shù)闹行囊退袖摻g線的中心在同一平面內(nèi)，使所有鋼絞線受力均勻，以防止橫梁上移，發(fā)生危險(xiǎn)，或下沉增大摩擦阻力，使張拉力不準(zhǔn)確；每片梁中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過(guò)兩根；錨具內(nèi)縮量，兩端之和不大于5mm。壓漿、封端：按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行壓漿和封端施工。移梁：預(yù)制完成后的板梁，需及時(shí)從臺(tái)座上移至存梁區(qū)養(yǎng)生待架，讓出臺(tái)座再次制梁。移梁采用龍門吊進(jìn)行。(3)鋼筋混凝土空心板跨徑6m、8m為鋼筋混凝土空心板，不設(shè)預(yù)應(yīng)力，僅有配筋，其施工方法簡(jiǎn)單，可參照預(yù)應(yīng)力空心板施工。2.3.2.2.6.梁體架設(shè)由于本工程橋梁較多而分散，除特大橋外全部為空心板梁，最大僅22m，為施工方便和減少施工投入，計(jì)劃采用大噸位汽車吊吊裝架梁。2.3.2.2.7.橋梁縱向接縫、橋面鋪裝及橋面連續(xù)主線橋梁均在現(xiàn)有26m寬雙向四車道的左右兩側(cè)各拼寬7.75m，成為寬度41.5m的雙向八車道橋梁。為保證新老橋接縫兩側(cè)梁(板)的變形和剛度協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)段內(nèi)的所有新拼橋的跨徑、梁(板)類型、梁(板)高設(shè)計(jì)與老橋保持一致。(1)縱向接縫橋梁縱向接縫均采用現(xiàn)澆混凝土濕接帶連接，在混凝土澆筑時(shí)，做好交通管制工作，以減小行駛車輛振動(dòng)對(duì)混凝土的擾動(dòng)影響。拆除老橋兩外側(cè)護(hù)欄及邊板懸臂。在老橋外側(cè)邊板上種植板間連接件，連接件由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋組成。將外留的連接鋼筋與新梁板預(yù)埋筋進(jìn)行對(duì)應(yīng)焊接。然后將老橋與新橋的橋面鋪裝鋼筋連接。臨時(shí)用型鋼連接縱向接縫兩側(cè)空心板后澆筑接縫及橋面鋪裝混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除型鋼臨時(shí)連接。(2)橋面鋪裝拆除老橋護(hù)欄，同時(shí)鑿除護(hù)欄內(nèi)側(cè)50cm寬范圍內(nèi)的原橋面鋪裝，露出原橋面鋪裝鋼筋，與新橋面鋪裝鋼筋連接，老橋鑿除部分、現(xiàn)澆接縫及新拼部分橋面鋪裝的混凝土一起澆筑。(3)橋面連續(xù)多跨橋梁均采用橋面連續(xù)，新拼橋梁與老橋的橋面連續(xù)一一對(duì)應(yīng)，鑿除的范圍與澆筑方法同橋面鋪裝。為改善橋面連續(xù)的受力條件，橋面連續(xù)處板(梁)端頂面保持平整光滑，對(duì)老橋鑿除部分利用磨光機(jī)磨光，板(梁)端鋼筋不伸出頂部，板(梁)與橋面連續(xù)部分的現(xiàn)澆混凝土嚴(yán)格隔離。(4)混凝土澆筑縱向接縫、橋面鋪裝、橋面連續(xù)的混凝土采用一次性整體鋪筑。采用角鋼作為模板，以滾筒和其頂面保持線接觸進(jìn)行高程控制，混凝土在自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵澆筑，攤鋪機(jī)攤鋪整平。2.3.2.2.8.橋梁附屬橋面施工時(shí)，把泄水管的進(jìn)水口留出。安裝時(shí)泄水管下端伸出結(jié)構(gòu)物底。橋面防護(hù)設(shè)施施工：采用拋光冷扎定型鋼模板，分段澆筑，以保證混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，表面平整光潔，顏色一致。橋頭搭板：鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后采用就地澆筑法施工，澆筑時(shí)預(yù)留伸縮縫的位置。2.3.3.涵洞工程本項(xiàng)目的涵洞工程主要為圓管涵(倒虹吸、箱涵)接長(zhǎng)，預(yù)制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型的工藝在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制。2.3.3.1.加固洞口及斜管節(jié)拆除過(guò)程中，采用在原有高速公路一側(cè)打入鋼板樁的方法加固坡角及相應(yīng)的防護(hù)措施，以保證原有公路的穩(wěn)定。2.3.3.2.拆除加固后，按照先外后里的步驟，順序拆除原有結(jié)構(gòu)物的洞口錐坡、基礎(chǔ)、隔水墻及鋪砌等結(jié)構(gòu)物。2.3.3.3.接長(zhǎng)圓管涵：(1)混凝土基座分兩次澆注，先筑管底以下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安裝管節(jié)坐漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。(2)采用吊車裝卸及安裝管節(jié)，管節(jié)預(yù)制、運(yùn)輸、存放時(shí)輕放，堆放的底面平整，或鋪設(shè)5～10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。(3)鋪設(shè)：安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物。(4)接縫：涵管接縫寬度不大于30mm，用瀝青麻絮填塞接逢內(nèi)外側(cè)形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。填塞縫隙的麻絮，上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞。(5)洞口砌筑：采用混凝土或圬工結(jié)構(gòu)修筑，進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，使上下游水流穩(wěn)定暢通。(6)回填土：回填材料采用批準(zhǔn)的能充分壓實(shí)的規(guī)定的合格材料。(7)施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)。(8)在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。箱涵：(1)箱涵采用就地澆筑工藝。全箱采用兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面。(2)在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。2.3.4.交通安全設(shè)施工程所有的交通安全設(shè)施由專業(yè)廠家集中生產(chǎn)，并由我單位檢驗(yàn)、監(jiān)理工程師確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。鋼質(zhì)材料的設(shè)施進(jìn)行防護(hù)處理。現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械配合安裝，波形梁鋼護(hù)欄鋼立柱在打入時(shí)，注意預(yù)埋線不被破壞。擋土墻上的護(hù)欄立柱的鉆洞埋深及基礎(chǔ)處理滿足設(shè)計(jì)要求。立柱在縱向和橫向都垂直豎立，間距準(zhǔn)確。隔離柵在路基工程完成后盡早實(shí)施，跨河兩岸寬大于6m時(shí)，隔離柵做終止封閉連接設(shè)置。橋上防護(hù)網(wǎng)牢固地安裝在立柱或支撐上，金屬伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。橋上防護(hù)網(wǎng)的拆除，按著先網(wǎng)后柱順序進(jìn)行，及時(shí)清理附屬構(gòu)件并按監(jiān)理工程師的指定地點(diǎn)堆放。2.3.5.環(huán)境保護(hù)工程 首先按照?qǐng)D紙要求在規(guī)定的位置澆筑鋼筋混凝土聲屏障基礎(chǔ)護(hù)欄，并在護(hù)欄頂部預(yù)埋鋼板和螺栓。工字鋼立樁與護(hù)欄頂部預(yù)埋鋼板聯(lián)結(jié)牢固，立柱與梁的連接為焊接，其焊接位置準(zhǔn)確。用壓緊件使元件插裝牢固，且所有鋼構(gòu)件按圖紙要求進(jìn)行防銹處理。3.各分項(xiàng)工程的施工順序3.1.路基施工順序本工程路基長(zhǎng)度較短，計(jì)劃安排兩個(gè)隊(duì)伍施工。以特大橋?yàn)榉纸琰c(diǎn)，每個(gè)施工隊(duì)伍各承擔(dān)一段施工任務(wù)。在施工區(qū)間內(nèi)，根據(jù)路基填筑的時(shí)間要求，展開多個(gè)工作面組成流水作業(yè)模式。3.2.涵洞、通道橋施工順序涵洞為接長(zhǎng)施工，通道橋?yàn)橐豢卓招陌辶?，施工相?duì)簡(jiǎn)單，可與路基同步進(jìn)行，并且先于相應(yīng)里程的路基開工，以保證路基施工順利通過(guò)、不留缺口為原則。3.3.特大橋施工順序特大橋施工難度較大，安排一個(gè)專業(yè)隊(duì)伍施工，盡量在旱季完成下部結(jié)構(gòu)的施工。計(jì)劃組成八個(gè)工作面同步進(jìn)行，形成流水作業(yè)，其施工順序如圖3-1所示。

3.4.互通式立交施工順序互通式立交按照先主線后依次施工B、C、D、E匝道的順序施工。3.5.沽渚分離1#橋施工順序此橋?yàn)楦慕蛄海蠘虿糠植鸪?，施工中主要難點(diǎn)是盡量減少對(duì)公路交通的影響及施工安全。其施工順序如圖3-2所示。方案制定方案制定審批施工準(zhǔn)備防護(hù)棚交通指揮上虞至聯(lián)江公路封閉老橋第4、5、6、7、8、9孔拆除新橋第4、5、6、7、8號(hào)墩基礎(chǔ)、墩身及墩帽(6號(hào)墩利用原有的樁基)空心板梁架設(shè)板梁預(yù)制橋面系及附屬開放交通圖3-2沽渚分離1#橋施工順序圖3.6.中、小橋施工順序在特大橋施工完成后開始，以滿足路基施工通過(guò)為原則逐個(gè)施工。4.確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1.確保工程質(zhì)量的措施4.1.1.質(zhì)量管理制度我們將將建立一整套嚴(yán)密的相關(guān)制度，做到工程質(zhì)量的每一道關(guān)口都有章可查、有章可依。管理制度見表4-1。表4-1質(zhì)量管理制度序號(hào)管理制度制度內(nèi)容1組織制度質(zhì)量監(jiān)察部每旬組織進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每月由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。項(xiàng)目經(jīng)理部由專職質(zhì)量監(jiān)察工程師負(fù)責(zé)每天進(jìn)行施工中間質(zhì)量檢查及竣工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。施工隊(duì)由專職質(zhì)檢員跟班進(jìn)行作業(yè)工序、工藝及標(biāo)準(zhǔn)的自檢、自查、自糾，確保每道工序、工藝高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。2自檢制度開工前檢查：設(shè)計(jì)文件、施工圖紙已經(jīng)審核并滿足開工需要；施工前的工地調(diào)查和復(fù)測(cè)工作已經(jīng)進(jìn)行，并符合要求；各項(xiàng)技術(shù)交底工作已經(jīng)掌握運(yùn)用，特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序有作業(yè)指導(dǎo)書；施工過(guò)程中檢查：施工測(cè)量及放線正確，精度要達(dá)到要求；按照施工圖紙施工，操作方法正確，質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；施工原始記錄填寫要完善；原材料、成品、半成品要按規(guī)定提交試驗(yàn)報(bào)告；工班自檢、互檢、交接檢要嚴(yán)格執(zhí)行，并有交接詳細(xì)的記錄；工程日志簿填寫要符合實(shí)際，真實(shí)記錄施工。4隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后才能進(jìn)行覆蓋。工程檢查簽證，除執(zhí)行國(guó)家、部頒的規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理。隱蔽工程先由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織自檢合格后，約請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，地質(zhì)不良的基礎(chǔ)或暴露時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)的工程簽證后應(yīng)盡快封閉，以免破壞。6質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，完善工程質(zhì)量的激勵(lì)約束機(jī)制。開工之前，從本標(biāo)段合同中提取一定比例的費(fèi)用用作質(zhì)量保證金，按旬考核，逐月結(jié)算。對(duì)質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章施工的單位和個(gè)人給予處罰，并追查責(zé)任。7質(zhì)量事故申報(bào)制度質(zhì)量事故處理嚴(yán)格按我單位質(zhì)量管理辦法、交通部門相關(guān)規(guī)定以及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8質(zhì)量責(zé)任終身制從項(xiàng)目經(jīng)理部到工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好全過(guò)程的質(zhì)量管理。9旁站制度關(guān)鍵工序?qū)嵭惺┕へ?fù)責(zé)人、專業(yè)工程師旁站制度，在工程中，對(duì)施工關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行旁站。4.1.2.質(zhì)量保證管理措施4.1.2.1.加強(qiáng)質(zhì)量教育、技術(shù)培訓(xùn)（1）加強(qiáng)質(zhì)量法規(guī)的教育，開展“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。（2）強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量自控力，認(rèn)真貫徹我集團(tuán)公司ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2.2.積極開展QC小組活動(dòng)結(jié)合本工程施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況，成立特大橋施工質(zhì)量和機(jī)械化快速作業(yè)等專題QC小組，解決本工程中的關(guān)鍵問題，提高工程質(zhì)量。4.1.3.質(zhì)量保證控制措施4.1.3.1.工藝控制措施單位及主要分項(xiàng)、分部工程開工前，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝。并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查落實(shí)情況，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。4.1.3.2.工程材料控制措施建立健全檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。4.1.3.3.施工操作控制措施建立健全持證上崗、各工序掛牌制度。在施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，嚴(yán)格執(zhí)行“工前交底、工中檢查、工后驗(yàn)收”的操作規(guī)程。4.1.4.橋梁工程質(zhì)量保證措施4.1.5.路基工程質(zhì)量保證措施(1)路堤填筑嚴(yán)格執(zhí)照“四區(qū)段，八流程”作業(yè)方法施工。作好施工調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙，進(jìn)行交接樁和復(fù)測(cè)控制樁，對(duì)主要的中線做好護(hù)樁記錄。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉作業(yè)。(2)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，凡是檢驗(yàn)不符合要求的工序，不得進(jìn)行下道工序。按中線和寬度掛線修整路拱路肩，使曲線地段肩線圓順，直線地段肩線順直。(3)填筑時(shí)，趁壓實(shí)最佳密度，逐層夯實(shí)邊坡，一次成型。邊坡整修與邊坡防護(hù)結(jié)合進(jìn)行，及時(shí)進(jìn)行坡面圬工防護(hù)，修建排水系統(tǒng)，使路基穩(wěn)固。(4)路塹開挖時(shí)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng)。4.1.6.缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施在缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)完成對(duì)工程缺陷的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令的修補(bǔ)工作，并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺陷責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出的指令，對(duì)存在缺陷或其他不合格之處，派專人及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)及修復(fù)。4.2.確保工期的措施4.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃 4.2.1.1.施工進(jìn)度計(jì)劃安排依據(jù)和原則根據(jù)工期要求及施工特點(diǎn)，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定，結(jié)合我單位的生產(chǎn)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，確定施工方法及進(jìn)度指標(biāo)，科學(xué)合理地安排施工程序，確保規(guī)定的工期并力爭(zhēng)提前。施工進(jìn)度安排的依據(jù)和原則如下：確保關(guān)鍵線路工期。緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工，對(duì)輔助線路組織平行交叉作業(yè)，多工序同時(shí)施工，縮短直線工期，加快進(jìn)度。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。加大資源投入，充分利用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新方法，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。合理配套設(shè)備。發(fā)揮我單位的技術(shù)及裝備優(yōu)勢(shì)，組織成龍配套的高效率機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。所有工序均標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量，加快進(jìn)度。實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)安排施工計(jì)劃，對(duì)不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)、文明施工。4.2.1.2.工期目標(biāo)及總體進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.2.1.工期目標(biāo)開工日期：2004年10月8日。竣工日期：2007年4月8日（30個(gè)月），比招標(biāo)文件要求工期（33個(gè)月）提前3個(gè)月。4.2.1.2.2.工期進(jìn)度計(jì)劃總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見圖4-1，總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖4-2。（1）路基施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段路基挖方約1.6萬(wàn)方，由于主要為邊溝土方開挖，受施工場(chǎng)地和條件的限制，只能采用小型機(jī)械和人工進(jìn)行開挖，計(jì)劃安排在2004年11月21日到2005年5月21日完成。本合同段路基填方約23萬(wàn)方，而且分布在全線的既有公路兩側(cè)加寬段，施工時(shí)充分利用多工作面同時(shí)展開，成型一段，防護(hù)一段，計(jì)劃安排在2004年11月21日到2006年7月21日完成，總共8個(gè)月，平均每月完成2.9萬(wàn)方，根據(jù)投入的機(jī)械設(shè)備完全可以滿足此工期。（2）橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段曹娥江特大橋和互通式立交橋是控制工程，在施工中需統(tǒng)籌考慮。兩座橋梁均由一個(gè)專門的隊(duì)伍進(jìn)行施工，樁基設(shè)備投入8臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、2臺(tái)沖擊鉆機(jī)，先集中完成曹娥江特大橋基礎(chǔ)施工后，再全部轉(zhuǎn)到互通式立交橋進(jìn)行施工。其它工序根據(jù)各自的進(jìn)度適當(dāng)展開。曹娥江特大橋計(jì)劃安排在2004年10月8日到2006年10月31日完成上部結(jié)構(gòu)，施工進(jìn)度計(jì)劃見圖4-3和圖4-4?；ネㄊ搅⒔粯蛴?jì)劃2004年11月21日,到2006年7月15日完工。（3）制、架梁進(jìn)度計(jì)劃制梁計(jì)劃安排在2006年7月31日完成，上場(chǎng)初期主要完成梁廠的建設(shè)、材料準(zhǔn)備等，由于成品梁在3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行架設(shè)，因此主要是邊制邊架，以保證梁的質(zhì)量。4.2.2.保證工期的技術(shù)措施4.2.2.1.編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和科學(xué)的施工方案是工程順利開展的關(guān)鍵，是確保工期的前提，為此，我們將加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，特別是軟基處理、特

大橋、互通式立交橋，做出多種方案比選，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。4.2.2.2.科學(xué)組織、合理安排加強(qiáng)施工計(jì)劃管理的科學(xué)性，本著突出重點(diǎn)，兼顧一般的原則，運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在實(shí)施過(guò)程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，針對(duì)實(shí)際不斷充實(shí)調(diào)整，及時(shí)分析制約進(jìn)度的因素不斷優(yōu)化施工方案，一方面不斷努力改善施工的外部環(huán)境，另一方面從內(nèi)部挖掘潛力，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，適時(shí)掀起施工高潮。4.2.2.3.快速進(jìn)場(chǎng)、迅速展開我單位中標(biāo)后，將迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部，主要施工隊(duì)伍、施工機(jī)械設(shè)備作到“三快”，即“進(jìn)場(chǎng)快、施工準(zhǔn)備快、開工快”，本著先施工后生活、先通后善的原則，保證主體工程順利開工。4.2.2.4.合理投入、滿足施工要本著為工程和對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的原則，合理地增加投入。在人員上，要選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍；在設(shè)備上選用新型、施工能力強(qiáng)的機(jī)械投入施工，并保證一定的儲(chǔ)備量。確保工程優(yōu)質(zhì)、快速的竣工。4.2.2.5.對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測(cè)。（1）投資指標(biāo)監(jiān)控法根據(jù)本合同段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對(duì)應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)，采取相應(yīng)的對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。（2）形象進(jìn)度監(jiān)控法對(duì)分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項(xiàng)，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工程管理曲線。（3）單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法及時(shí)統(tǒng)計(jì)施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，并與施工組織設(shè)計(jì)確定的各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。（4）關(guān)鍵線路監(jiān)控法根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展的變化，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對(duì)策。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て凇＃?）積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。4.2.3.保證工期的組織措施4.2.3.1.發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)發(fā)揮我單位實(shí)力雄厚、施工機(jī)械化程度高的優(yōu)勢(shì)，選配合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。4.2.3.2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。使施工計(jì)劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對(duì)施工的影響，利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。4.2.3.3.科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場(chǎng)。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障，避免出現(xiàn)門難進(jìn)、臉難看、事難辦、相互踢皮球的現(xiàn)象。理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。解決好冬、雨季施工問題，合理安排施工生產(chǎn)。4.2.3.4.抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行；確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確保建設(shè)資金專款專用。4.2.3.5.搞好對(duì)外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行施工對(duì)外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對(duì)工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。因此，在施工中切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理、地方的工作關(guān)系，確保工期的實(shí)現(xiàn)。5.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施5.1.特大橋施工方案、方法及其措施曹娥江大橋，其設(shè)計(jì)里程為K62+670，交角為90度，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為10×20+20×35+13×20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。5.1.1.施工方案為施工需要，在兩側(cè)各修建一座臨時(shí)棧橋，以此做為施工材料的運(yùn)輸通道。在K62+200里程的左側(cè)設(shè)置一處集中預(yù)制廠，預(yù)制T梁及至標(biāo)段終點(diǎn)間的所有空心板梁。采用公路架橋機(jī)架設(shè)T梁。水中墩基礎(chǔ)安排在旱季，采用草袋圍堰防護(hù)的方法施工，其它施工方案同相關(guān)橋梁施工。5.1.2.施工方法及其措施5.1.2.1.棧橋施工在大橋兩側(cè)各修建一座棧橋，每座棧橋長(zhǎng)360m。棧橋下部結(jié)構(gòu)采用φ400鋼管樁，樁頂設(shè)工字鋼橫梁，橫梁頂架設(shè)工字鋼縱梁，上鋪方木和木板，橋兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。由于汛期時(shí)河道內(nèi)水流變化較大，需做好防汛抗洪工作。5.1.2.2.河內(nèi)清障曹娥江大橋上游一側(cè)拼寬部分為原橋建設(shè)時(shí)的棧橋位置，此次特大橋這一側(cè)鉆孔樁施工前，先勘測(cè)清河內(nèi)的障礙物(原施工遺留等)的位置，并排除障礙物，保證施工順利進(jìn)行及施工安全?？睖y(cè)前，我單位積極向業(yè)主反映情況，盡快與原建設(shè)單位取得聯(lián)系，尋找到有關(guān)棧橋的相關(guān)詳細(xì)資料，如施工圖等，以便快速、準(zhǔn)確勘測(cè)棧橋的確切位置。5.1.2.3.特大橋梁體施工本橋梁體設(shè)計(jì)為跨徑35m、20m的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。5.1.2.3.1.施工方法預(yù)應(yīng)力T梁共計(jì)344片，后張法施工，采用預(yù)制廠集中預(yù)制，龍門吊移梁，由于場(chǎng)地限制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)無(wú)法大批量存梁，故預(yù)制工作等下部結(jié)構(gòu)基本完成后開始，邊預(yù)制邊架設(shè)。5.1.2.3.2.施工工藝要點(diǎn)(1)模板模板采用鋼模鋼支撐結(jié)構(gòu)形式大塊拼裝和轉(zhuǎn)動(dòng)脫模。(2)臺(tái)座臺(tái)座要置于良好的地基上，有足夠的剛度，上層的橡膠帶要有良好的彈性。(3)鋼筋加工鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準(zhǔn)確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放；按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，即可入模。(4)預(yù)埋波紋管采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝，波紋管按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在梁的縱向上保證在一條直線上，并與鋼筋骨架連接固定，在澆筑混凝土前在波紋管內(nèi)插入塑料管，混凝土澆筑后抽出，以防止水泥漿進(jìn)入孔內(nèi)。(5)梁體混凝土施工T梁混凝土設(shè)計(jì)為C50。采用在拌合站集中拌合，輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。振搗以附著式振動(dòng)器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。上翼板以插入式振動(dòng)器為主。灌注完畢后，養(yǎng)護(hù)不少于7天。(6)張拉張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以及混凝土齡期達(dá)到15天以上進(jìn)行，張拉在兩端同時(shí)、對(duì)稱、分級(jí)進(jìn)行，以防止梁的側(cè)向彎曲。油表讀數(shù)與延伸量雙控制。張拉程序：0→10%控制應(yīng)力(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)→控制應(yīng)力(保持2分鐘，測(cè)延伸量)→錨固。(7)錨固按規(guī)定進(jìn)行錨固。錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機(jī)復(fù)位進(jìn)行下一束張拉。(8)壓漿配制水泥漿：水灰比宜在0.4以內(nèi)，水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時(shí)間不超過(guò)40分鐘，在壓漿過(guò)程中要不停地?cái)嚢杷酀{。壓力達(dá)到1Mpa時(shí)持壓2分鐘，然后關(guān)閉壓漿閥門，水泥漿終凝后，方可拆除壓漿咀。(9)封端孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，固定封端模板，立模后校核梁體全長(zhǎng)，其長(zhǎng)度應(yīng)符合允許偏差的規(guī)定。(10)移梁由于這種梁長(zhǎng)且重，橫向剛度又差，所以采用雙龍門吊吊裝，吊裝時(shí)采用兜托梁底的捆綁方式。運(yùn)梁采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)梁車采用有轉(zhuǎn)向架的平車。橫向移梁采用聚四氟乙烯滑塊。5.1.2.4.梁體架設(shè)(1)施工方法預(yù)制20m、35mT梁架設(shè)采用GJQ50/160型公路架橋機(jī)架設(shè)。施工時(shí)采用先集中架設(shè)完一側(cè)全部T梁，再將架橋機(jī)通過(guò)橋下的公路轉(zhuǎn)移另一側(cè)施工。(2)架梁工藝要點(diǎn)測(cè)量定位:測(cè)量放樣出支座的位置，檢查支座墊石的標(biāo)高、表面平整度。安裝支座:在支座安裝前，檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，安裝支座的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。架設(shè)施工:首先架設(shè)邊梁，架橋機(jī)就位后，利用龍門吊和運(yùn)梁平車將待架梁送入架橋機(jī)跨內(nèi)。邊梁縱移到位后，先落在設(shè)于梁位置內(nèi)側(cè)的鋼板上，再將梁的兩端分別與固定在蓋梁上的100kN倒鏈滑車相連，牽動(dòng)倒鏈?zhǔn)沽簷M移到位。其他梁體在架橋機(jī)上縱移到位后，將梁落到橫移軌道上，然后整機(jī)載梁橫移到位，對(duì)準(zhǔn)軸線，將梁落至正確位置。5.1.2.5.橋梁縱向接縫、橋面鋪裝及橋面連續(xù)T梁縱向接縫施工方法如下，其余工藝同空心板梁。(1)拆除老橋兩外側(cè)護(hù)欄，并鑿除老橋外側(cè)邊梁的部分外翼板混凝土但保留翼板內(nèi)的鋼筋。(2)在對(duì)應(yīng)的橫隔梁位置種植外側(cè)橫隔梁鋼筋，立?，F(xiàn)澆外側(cè)橫隔梁混凝土。(3)安裝拼寬橋梁的T梁，立模澆筑拼寬橋梁T梁間橫隔梁連接及橋面現(xiàn)澆接縫混凝土。(4)用鋼板及高強(qiáng)螺栓連接拼接處兩側(cè)T梁的橫隔梁，再立模澆筑拼按處橋面板現(xiàn)澆接縫混凝土，最后將老橋與新橋的橋面鋪裝鋼筋連接。5.2.沽渚分離1號(hào)橋施工方案、方法及其措施沽渚分離1號(hào)橋?yàn)楦慕蛄?，老橋?、5、6、7、8、9孔拆除新建，僅利用6號(hào)墩樁基礎(chǔ)。兩側(cè)的橋面標(biāo)高通過(guò)橋面鋪裝調(diào)整。5.2.1.施工方案封閉上虞至聯(lián)江的公路，交通車輛改道行駛。兩側(cè)設(shè)置禁行及改道行駛的標(biāo)示牌。橋梁施工期間，對(duì)滬杭甬及杭州至上三高速公路的行車道采用施工臨時(shí)防護(hù)棚措施，把對(duì)公路的行車影響降低到最小。施工完成后拆除臨時(shí)防護(hù)棚。5.2.2.防護(hù)棚施工對(duì)穿過(guò)橋梁施工區(qū)域的高速公路，施工時(shí)按照業(yè)主和當(dāng)?shù)卣囊笠约肮返牟贾眉笆褂们闆r，采取搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚門架。設(shè)計(jì)方案報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ú块T及業(yè)主審批后實(shí)施。防護(hù)棚門架跨過(guò)公路，長(zhǎng)度不小于8m，凈高不小于4.5m。立柱采用Φ200鋼管，橫向間距50cm，共計(jì)設(shè)置三跨六排立柱，立柱底部施工混凝土底座。門架梁用300#工字鋼，上面滿鋪腳手板，腳手板上鋪塑料彩條布，防止雜物墜落。立柱處設(shè)1.5m高的防撞墩。門架設(shè)立醒目的公路通行標(biāo)志和夜間行車指示燈。5.3.其它項(xiàng)目工程其它項(xiàng)目(基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、橋面鋪裝)的施工方法及措施見其它橋梁施工的相關(guān)部分。6.冬季和雨季的施工安排6.1.冬季施工安排根據(jù)既有氣象資料顯示，該地區(qū)年平均溫度為16℃，不存在冬季施工問題，只是有個(gè)別的低溫天氣。低溫天氣影響到正常施工時(shí)采取以下措施。6.1.1.低溫施工測(cè)溫與保溫措施建立健全測(cè)溫值班制度，對(duì)大氣、砼、砂漿等溫度進(jìn)行日觀測(cè)記錄。攪拌機(jī)棚、水泵房、操作棚搭設(shè)必要的取暖設(shè)備。6.1.2.低溫施工外加劑的試驗(yàn)與管理措施低溫季節(jié)施工的外加劑，先試驗(yàn)，后使用，定期檢查記錄。冬季施工專人負(fù)責(zé)。6.1.3.低溫季節(jié)的砼質(zhì)量保證措施6.1.3.1.砼的材料砼所用水泥符合規(guī)范要求，骨料清潔、級(jí)配良好，無(wú)結(jié)塊現(xiàn)象。6.1.3.2.砼攪拌溫度較低時(shí)，采用較小的水灰比，利用蒸汽法加熱骨料。拌和時(shí)，依次投放骨料和加熱的水，加入水泥攪拌至規(guī)定時(shí)間。確保砼的和易性。6.1.3.3.砼的運(yùn)輸及澆筑運(yùn)輸時(shí)間盡量縮短，砼運(yùn)輸車罐包裹保溫，保證入模砼溫度在15℃以上。6.1.3.4.砼的養(yǎng)生低溫季節(jié)施工的混凝土采用在混凝土澆注后覆蓋保溫薄膜養(yǎng)護(hù)。6.2.雨季施工安排6.2.1.雨季施工組織措施（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季、汛期，各施工隊(duì)在項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊(duì)，明確責(zé)任，落實(shí)到人。（2）積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。（3）堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。同時(shí)加強(qiáng)與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。6.2.2.雨季施工技術(shù)措施（1）土方調(diào)運(yùn)、基礎(chǔ)工程、圬工等受降雨影響的項(xiàng)目，雨季來(lái)臨前，制定相應(yīng)的防雨措施，以確保工程的順利進(jìn)行。（2）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及構(gòu)件生產(chǎn)基地，根據(jù)地形對(duì)場(chǎng)地排水系統(tǒng)進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)主要運(yùn)輸?shù)缆仿坊雺簣?jiān)實(shí)，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。（4）防汛器材、工程防雨材料、防護(hù)用品及抽排水設(shè)備準(zhǔn)備齊全。機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。對(duì)不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護(hù)措施。7.質(zhì)量、安全保證體系7.1.質(zhì)量保證體系7.1.1.質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為確保全部工程達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。7.1.2.質(zhì)量保證體系我公司依據(jù)ISO9001-2000idtISO9001:2000質(zhì)量管理體系建立的公司質(zhì)量體系，擬為建立的質(zhì)量保證體系，見圖7-1。7.1.3.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)7.1.3.1.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖7-2。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工程師質(zhì)量監(jiān)察部質(zhì)量監(jiān)察工程師路基施工一隊(duì)專職質(zhì)檢員路基施工一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工一隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員路基施工二隊(duì)專職質(zhì)檢員路基施工二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工三隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工二隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員構(gòu)件預(yù)制隊(duì)專職質(zhì)檢員構(gòu)件預(yù)制隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員圖7-2質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖

專職質(zhì)檢員作為工程質(zhì)量的直接負(fù)責(zé)人，也是把好工程質(zhì)量關(guān)的第一道關(guān)口，在施工過(guò)程中不得減少或削弱質(zhì)檢人員。7.1.3.2.質(zhì)量管理職責(zé)（1）組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，對(duì)本合同段的質(zhì)量管理工作負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；負(fù)責(zé)主持質(zhì)量工作會(huì)議；組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，行使質(zhì)量一票否決權(quán)；嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，對(duì)質(zhì)量問題，組織分析原因和整改落實(shí)措施；推行全面質(zhì)量管理。（2）副組長(zhǎng)配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好本合同段的施工質(zhì)量管理，并根據(jù)本合同段施工特點(diǎn)，指導(dǎo)和督促質(zhì)量監(jiān)察部制訂相應(yīng)的、行之有效的質(zhì)量管理措施，并貫徹落實(shí)。（3）質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理與檢查，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)等專項(xiàng)技術(shù)工作直接檢查，負(fù)責(zé)對(duì)本合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織開展QC小組活動(dòng)；確保本合同段質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管段范圍內(nèi)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理與創(chuàng)優(yōu)工作，保證各分項(xiàng)、分部工程的施工質(zhì)量，及時(shí)記錄和報(bào)告質(zhì)量檢查情況，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（5）質(zhì)檢員負(fù)責(zé)本隊(duì)施工的各項(xiàng)質(zhì)量檢查，定期向上一級(jí)質(zhì)檢部門匯報(bào)工作，協(xié)助施工負(fù)責(zé)人落實(shí)各項(xiàng)保障質(zhì)量的規(guī)章制度，消滅施工中的質(zhì)量隱患。7.2.安全保證體系7.2.1.安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5‰以下。7.2.2.安全保證體系施工中堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的規(guī)定。本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。見圖7-3。7.2.3.安全保證措施7.2.3.1.建立健全安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全監(jiān)察部，具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的全部安全生產(chǎn)管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》。建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全生產(chǎn)管理工作是一項(xiàng)綜合性的工作，涉及面廣，單靠一個(gè)部門、一部分人去抓很難奏效。為此，明確規(guī)定各職能部門、各級(jí)人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。形成一個(gè)人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全的氛圍。并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎(jiǎng)懲辦法和安全否決權(quán)評(píng)比管理制度。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無(wú)阻的信息網(wǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。安全管理組織機(jī)構(gòu)見圖7-4。7.2.3.2.保證安全的管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制：認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策、法令、法規(guī)和上級(jí)指示、決議，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級(jí)單位第一管理者做為本級(jí)第一責(zé)任人，逐級(jí)負(fù)責(zé)。（2）持證上崗制度：管理人員和特殊工種工人佩帶胸牌并持證上崗。

安全安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工程師質(zhì)量監(jiān)察部質(zhì)量監(jiān)察工程師路基施工一隊(duì)專職質(zhì)檢員路基施工一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工一隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員路基施工二隊(duì)專職質(zhì)檢員路基施工二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工三隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員橋梁施工二隊(duì)專職質(zhì)檢員橋梁施工二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員構(gòu)件預(yù)制隊(duì)專職質(zhì)檢員構(gòu)件預(yù)制隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組質(zhì)檢員圖7-4安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖（3）明確安全生產(chǎn)目標(biāo)：在開工前，明確安全生產(chǎn)總目標(biāo)，制定分階段、分項(xiàng)安全目標(biāo)及相應(yīng)的安全措施。（4）安全獎(jiǎng)懲制度：根據(jù)規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)工作做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章施工的單位和個(gè)人給予處罰，并追查責(zé)任。（5）安全檢查制度：建立定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，消除不安全因素。（6）教育培訓(xùn)制度：加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，施工過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育。（7）開展群眾性的安全管理活動(dòng)：根據(jù)實(shí)際情況采取不同的形式組建安全管理TQC小組，嚴(yán)格按照PDCA循環(huán)的四階段八步驟，制定出每旬、每月的活動(dòng)計(jì)劃。（8）事故申報(bào)制度：嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院《關(guān)于企業(yè)職工傷亡事故和處理》的規(guī)定，認(rèn)真做好意外職工傷亡、施工機(jī)具損壞等事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告、調(diào)查和處理工作。7.2.3.3.施工安全技術(shù)措施7.2.3.3.1.施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)工程安全保證措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)以有利于生產(chǎn)、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具備安全生產(chǎn)、文明施工的條件。（2）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆菲秸?、暢通、排水設(shè)施良好；特殊、危險(xiǎn)地段設(shè)醒目的標(biāo)志，夜間設(shè)有照明設(shè)施。（3）施工便道與其它機(jī)動(dòng)車道的平交道，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，設(shè)置路標(biāo)及防護(hù)措施，派專人負(fù)責(zé)指揮。（4）施工便道在穿越現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的高壓線等電力通訊地段設(shè)置交通標(biāo)志，大型施工機(jī)械及特種車輛通過(guò)時(shí)設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮。（5）工地施工用水和飲用水在施工前對(duì)水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)鑒定，飲用水要經(jīng)過(guò)凈化，達(dá)到現(xiàn)行衛(wèi)生部的標(biāo)準(zhǔn)。（6）工地內(nèi)架設(shè)的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點(diǎn)的水平距離按當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的規(guī)定執(zhí)行。7.2.3.3.2.路基施工安全保證措施做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、消除事故隱患，不使用帶病設(shè)備；做好司機(jī)的安全教育，落實(shí)安全責(zé)任制；做好線路沿線臨時(shí)便道的交通警示設(shè)置，杜絕交通事故；施工時(shí)，指派專人負(fù)責(zé)各種機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生；特殊路基等處設(shè)置護(hù)攔等安全設(shè)置。7.2.3.3.3.橋梁施工安全保證措施（1）墩上施工作業(yè)安全保障措施墩身施工平臺(tái)實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施，平臺(tái)頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個(gè)平臺(tái)吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。在墩下通道處設(shè)置安全防護(hù)棚，保證施工車輛和人員的安全。平臺(tái)上堆放設(shè)備材料要均勻?qū)ΨQ，防止平臺(tái)偏斜和傾覆。為防止大風(fēng)對(duì)高墩墩身施工的影響，采取抗風(fēng)措施。（2）高空作業(yè)安全保障措施從事高空作業(yè)的人員，開工前和施工中定期進(jìn)行體檢，凡患有恐高癥等不適應(yīng)高空作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事墩上工作。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。懸空高處作業(yè)包括：在開放型結(jié)構(gòu)上施工，如高處搭設(shè)腳手架等；在無(wú)防護(hù)的邊緣上作業(yè)；在受限制的高處或不穩(wěn)定的高處作業(yè)；在沒有立足點(diǎn)或沒有牢靠立足點(diǎn)的地方作業(yè)等。高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。）運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物件的吊欄。8.其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)8.1.環(huán)境保護(hù)措施8.1.1.環(huán)保、水保總體方案為防止和減少工程施工對(duì)環(huán)境的不良影響，我們將遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，對(duì)環(huán)保、水保工作全面規(guī)劃，綜合治理，從組織管理、植被保護(hù)及水、大氣、棄碴處理等方面加以控制。工程完工后，完成環(huán)境恢復(fù)。8.1.2.組織措施成立環(huán)保小組，制定環(huán)保措施，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)分級(jí)管理，并配備專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工作的落實(shí)。明確各級(jí)、各部門在環(huán)境保護(hù)工作中的職責(zé)分工，專門負(fù)責(zé)檢查、督促各項(xiàng)環(huán)保工作。環(huán)保、水保管理機(jī)構(gòu)見圖8-1。建立健全施工過(guò)程中環(huán)境管理體系和各項(xiàng)環(huán)境管理規(guī)章制度。加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與管理，使人人心中明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)章制度。提高全員水土保持意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。主動(dòng)接受地方主管部門的監(jiān)督與指導(dǎo)。1環(huán)保管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工1環(huán)保管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工環(huán)保水保部各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各施工隊(duì)環(huán)保員各施工班組兼職環(huán)保員圖8-1環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)圖8.1.3.1.水環(huán)境的保護(hù)措施8.1.3.1.1.污染源及影響污染源：環(huán)境污染的污染源主要為施工泥漿水、設(shè)備油污、車輛沖洗水、施工人員生活污水等。影響：環(huán)境污染的影響主要表現(xiàn)為污染周圍生態(tài)環(huán)境8.1.3.1.2.水環(huán)境的保護(hù)措施在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，見圖8-2，并配備臨時(shí)的污水匯集和沉淀設(shè)施；生產(chǎn)和生活廢水經(jīng)過(guò)凈化處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—1996）規(guī)定才能排放，防止污水直接排入天然河流內(nèi)。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水排入水域或灌溉系統(tǒng)中。圖8-2污水處理系統(tǒng)示意圖在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，其處理程序見圖8-3。保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過(guò)程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。圖8-3污水處理程序圖對(duì)于隧道施工產(chǎn)生的泥漿待達(dá)標(biāo)后用泥漿運(yùn)輸車將泥漿運(yùn)至指定地點(diǎn)。將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆存，將建筑垃圾等每天收集，并及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)，避免造成水環(huán)境污染。優(yōu)先安排電動(dòng)機(jī)械施工，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)安裝防漏油設(shè)施，對(duì)機(jī)殼進(jìn)行覆蓋圍護(hù)，避免漏油污染水環(huán)境。8.1.3.2.大氣環(huán)境的保護(hù)措施8.1.3.2.1.污染源及其影響污染源：大氣環(huán)境的污染源主要為車輛、燃油機(jī)械施工、生活營(yíng)地爐灶等。影響：大氣環(huán)境污染的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵、粉塵、廢氣。8.1.3.2.2.大氣環(huán)境的保護(hù)措施對(duì)易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)，制定操作規(guī)程和降塵制度，保持濕度、控制揚(yáng)塵；嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒、有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)等；水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料建庫(kù)存放，散裝物料露天堆放場(chǎng)進(jìn)行覆蓋；對(duì)進(jìn)出施工營(yíng)地的施工便道，壓實(shí)，定期灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán)境的污染；生活營(yíng)地使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放標(biāo)準(zhǔn)。8.1.3.3.噪聲環(huán)境的保護(hù)措施8.1.3