皮卡總裝工藝簡介課件

皮卡車型工藝設(shè)置及調(diào)整工藝簡介皮卡總裝工藝簡介目錄一、皮卡車型介紹二、皮卡總裝工藝設(shè)置三、皮卡調(diào)整工藝皮卡總裝工藝簡介一、皮卡車型介紹1、皮卡起源2、皮卡概念3、皮卡歸類4、皮卡驅(qū)動形式5、皮卡結(jié)構(gòu)6、皮卡派系7、國內(nèi)主要皮卡車企皮卡總裝工藝簡介1、皮卡起源—之國外最早的皮卡1900年福特第一輛皮卡1917年福特第一輛T型卡車底盤皮卡1968~1972豐田海拉克斯第一代皮卡1916日本五十鈴第一代皮卡一、皮卡車型介紹皮卡總裝工藝簡介1、皮卡起源—之國內(nèi)最早的皮卡第一代國內(nèi)皮卡--田野1989年第二代國內(nèi)皮卡--田野1993年引進豐田HILUX皮卡一、皮卡車型介紹皮卡總裝工藝簡介皮卡是英文Pickup，又名轎卡，皮卡亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭同時帶有敞開式貨廂的車型。它是一種集轎車、卡車優(yōu)點于一身的車型，其顯著的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁的特征。2、皮卡概念皮卡既可作為專用車，多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，載貨、旅游、出租、駕校等使用。特別適應(yīng)小批量、隨機性運輸、進城做買賣和外出旅游，是生意人的理想用車。美國的皮卡年產(chǎn)量約為180萬，日本年生產(chǎn)的皮卡也不下于100萬，泰國一個季度一款車30萬，中國30萬一、皮卡車型介紹皮卡總裝工藝簡介

M類-用于載客的機動車

O類—掛車N類-載貨物的機動車L類—少于4個輪的車輛T類-農(nóng)用或林業(yè)拖拉機國際通用分類G類-越野車輛。

M1：≤8人（SUV）M2：＞8人總質(zhì)量≤5t輕型客車M3：＞8人總質(zhì)量＞5t

N1：總質(zhì)量≤3.5t

皮卡N2：3.5~12tN3：＞13t一、皮卡車型介紹汽車∈商用車∈皮卡（N1）3、皮卡歸類皮卡總裝工藝簡介①FR=前置發(fā)動機?后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動一、皮卡車型介紹缺點：1.制造成本高。2.轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。4、皮卡驅(qū)動形式皮卡總裝工藝簡介②4WD=4輪驅(qū)動--發(fā)動機安裝在前部，驅(qū)動四個車輪。四輪驅(qū)動一、皮卡車型介紹四輪驅(qū)動分類全時四驅(qū)-純分時四驅(qū)-切換適時四驅(qū)-智能四輪驅(qū)動特點優(yōu)點：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點：耗油高。4、皮卡驅(qū)動形式皮卡總裝工藝簡介一側(cè)輪胎的運動會影響到另一側(cè)輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。整體懸架式（后）獨立懸架式（前）一、皮卡車型介紹5、皮卡結(jié)構(gòu)5.1懸架形式皮卡總裝工藝簡介◆鼓式制動靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動。缺點：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。一、皮卡車型介紹5、皮卡結(jié)構(gòu)5.2制動形式◆

盤式制動（碟式）制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速通風(fēng)盤式/打孔通風(fēng)盤式皮卡總裝工藝簡介一、皮卡車型介紹5、皮卡結(jié)構(gòu)5.3車身形式車身類別：采用非承載式車身，具有獨立的車架、底盤車身樣式：單排、一排半、雙排、箱式（變型）定義：駕駛艙單排用途：載貨大特點：價位低、實用性強、乘坐2人超級輕卡定義：駕駛艙一排半，座椅后加部分儲物空間，歐美流行特點：外觀時尚。定義：駕駛室雙排、四門、乘坐5人500Kg特點：駕駛艙空間大、市場占有量大定義：后貨箱封閉（箱式運輸車），屬專用車類別特點：駕駛艙和貨箱分開皮卡總裝工藝簡介●豐田海拉克斯型、北美版●新老五十鈴●日產(chǎn)尼桑型●馬自達●EXT(凱迪拉克-凱雷德)●雪佛蘭●道奇●福特日式國產(chǎn)主要車系歐美式通用一、皮卡車型介紹6、皮卡派系皮卡總裝工藝簡介馬自達日產(chǎn)Titan豐田皮卡鈴木皮卡一、皮卡車型介紹6.1日系皮卡皮卡總裝工藝簡介凱迪拉克雪佛蘭通用皮卡雪佛蘭一、皮卡車型介紹6.2歐美系皮卡皮卡總裝工藝簡介一、皮卡車型介紹6.2歐美系皮卡皮卡總裝工藝簡介道奇皮卡薩爾瓦多公羊皮卡薩爾瓦多一、皮卡車型介紹6.2歐美系皮卡皮卡總裝工藝簡介長城、中興、揚子、江鈴、福田、哈輕、吉奧、黃海等中端產(chǎn)品（前5），占60~70%份額自主品牌鄭州日產(chǎn)、慶鈴、金杯通用等—高端產(chǎn)品，占20%份額合資品牌一、皮卡車型介紹7、國內(nèi)主要皮卡車企皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置1、生產(chǎn)線設(shè)置1.1布置形式1.2輸送鏈形式2、工藝流程設(shè)置2.1總體工藝流程2.2內(nèi)飾工藝流程2.3底盤工藝流程2.4最終裝配工藝流程2.5皮卡工藝流程特殊設(shè)置皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置1、生產(chǎn)線設(shè)置1.1布置形式由于皮卡采用非承載式車身，具有獨立的車架、底盤，因此生產(chǎn)線一般布置成T型，即內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線并行，然后匯合進入最終裝配線，另外還布置有發(fā)動機分裝線、后橋分裝線及儀表臺分裝線或分裝臺。現(xiàn)車間布置形式內(nèi)飾線底盤線最終裝配線發(fā)動機分裝后橋分裝儀表臺分裝皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置1.2輸送鏈形式內(nèi)飾線：一般采用地板鏈或懸掛輸送鏈底盤線：一般采用地板鏈或垂直地面鏈最終裝配線：一般采用雙地板鏈內(nèi)飾懸掛輸送鏈內(nèi)飾地板鏈底盤地板鏈底盤垂直地面鏈最終線雙地板鏈皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置2、工藝流程設(shè)置內(nèi)飾裝配底盤裝配最終裝配下線調(diào)整整車檢測路試終檢入庫修整2.1總體工藝流程后橋分裝發(fā)動機分裝儀表臺分裝貨箱分裝皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置內(nèi)飾1工位安裝頂棚線束、頂棚隔熱墊、天線、前圍隔熱墊、前罩撐條、發(fā)動機罩隔熱墊、機艙隔熱墊、車門線束內(nèi)飾2工位安裝車門密封條、限位器、發(fā)動機罩密封條、洗滌罐、諧振腔內(nèi)飾3工位安裝油門踏板及拉線、制動踏板及總泵、離合踏板及總泵、空調(diào)組件、刮水電機及傳動機構(gòu)、門鎖內(nèi)飾4工位安裝頂棚、遮陽板、車頂拉手、冷凝器及空調(diào)管、升降器內(nèi)飾5工位安裝玻璃導(dǎo)槽、玻璃、地板線束、地毯內(nèi)飾6工位安裝碳罐硬管、動轉(zhuǎn)油壺、發(fā)動機罩鎖、儀表臺分裝及安裝內(nèi)飾7工位安裝車頂裝飾條、前、后擋風(fēng)玻璃內(nèi)飾8工位安裝立柱上飾板、安全帶、后立柱內(nèi)、外通風(fēng)窗、前組合燈、雨刮蓋板內(nèi)飾9工位安裝前圍制動管路、碳罐、組合儀表、手剎、后視鏡、防水膜、玻璃外夾條內(nèi)飾10工位安裝車門內(nèi)飾板、前輪罩、前擋泥板、流水條、玻璃升降開關(guān)2.2內(nèi)飾工藝流程皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置底盤1工位安裝下擺臂、扭桿、扭桿調(diào)節(jié)臂底盤2工位安裝后橋及后制動管路、燃油箱、車輪、感載閥、上橫臂、前制動器底盤3工位安裝穩(wěn)定桿、前減震器、縱向推力桿底盤4工位吊裝發(fā)動機底盤5工位安裝轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器、備胎底盤6工位安裝底盤線束、后減震器、發(fā)動機線束底盤7工位安裝制動管路、燃油管路底盤8工位安裝高壓油管、低壓油管、燃油膠管底盤9工位安裝傳動軸底盤10工位安裝排氣管2.3底盤工藝流程車架翻轉(zhuǎn)后橋分裝后橋、板簧分裝發(fā)動機分裝安裝變速箱及附件、壓縮機、動轉(zhuǎn)油泵、離合分泵皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置合車1工位安裝懸置軟墊、吊裝駕駛室、吊裝貨箱合車2工位安裝散熱器、膨脹水箱、轉(zhuǎn)向管柱、點火鎖、組合開關(guān)、儀表臺附件、副儀表臺、機艙線束連接、后組合燈、后保險杠、連接加油硬管合車3工位安裝座椅、門框U型膠條、進油管、真空膠管、高音喇叭、空濾器、后輪罩、后擋泥板合車4工位安裝前保險杠、散熱器罩、前擋泥圍裙、立柱下內(nèi)飾板、地毯壓條合車5工位安裝蓄電池、雨刮搖臂、車底線路連接，防凍液、洗滌液、制冷劑加注合車6工位安裝方向盤、制動液、轉(zhuǎn)向液、燃油加注貨箱分裝安裝貨箱鎖、護欄、后門拉板、緩沖塊2.4最終裝配工藝流程皮卡總裝工藝簡介二、皮卡總裝工藝設(shè)置2.5皮卡工藝流程特殊設(shè)置（相對于Q001車型）（1）暖風(fēng)機、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機在內(nèi)飾配合安裝（2）四門電動升降，安裝完成后，需通電進行檢測升降性能（3）車門限位器在內(nèi)飾2工位安裝，避免車門開度最大時影響通過性（4）貨箱隨駕駛室上內(nèi)飾線，預(yù)先分裝部分零部件，與駕駛室分步搭接到底盤（5）儀表橫梁隨車身電泳，需內(nèi)飾拆下轉(zhuǎn)運至儀表臺分裝區(qū)（6）轉(zhuǎn)向管柱不需分裝（7）真空助力器帶制動主缸不需與制動踏板分裝（8）前懸架為獨立懸架，與Q001車型差異較大，不能預(yù)先分裝，需上線安裝，為保證節(jié)拍，需多工位安裝（改造原生產(chǎn)線，在翻轉(zhuǎn)前增加2個工位）皮卡總裝工藝簡介（9）燃油箱需在車架翻轉(zhuǎn)前安裝（10）安裝上擺臂時需預(yù)加前輪傾角調(diào)整墊片（11）需預(yù)調(diào)底盤高度（12）為減輕發(fā)動機分裝壓力，發(fā)動機線束調(diào)至生產(chǎn)線安裝（13）散熱器在合車后安裝（14）點火鎖、組合開關(guān)安裝時配止退環(huán)和卡簧（15）合車后油液加注增加動力轉(zhuǎn)向液（16）換擋桿分兩節(jié)，下節(jié)在發(fā)動機分裝，上節(jié)合車后安裝（17）離合為液壓式，需加注制動液，與制動泵共用油壺（18）空濾器布置在發(fā)動機艙，合車后安裝（19）蓄電池布置在發(fā)動機艙，合車后安裝二、皮卡總裝工藝設(shè)置2.5皮卡工藝流程特殊設(shè)置（相對于Q001車型）皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝1、車門調(diào)整2、制動、離合踏板高度調(diào)整3、駐車制動調(diào)整4、油門調(diào)整5、前輪定位調(diào)整皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝1、車門調(diào)整1.1目的保證車門間隙面差，保證淋雨密封性，保證門鎖鎖止可靠1.2調(diào)整順序以后立柱外板為基準，先調(diào)整后門，然后調(diào)整前門，再調(diào)整翼子板和機蓋，最后調(diào)整前組合燈、前保險杠、散熱器罩，主要為焊裝預(yù)調(diào)，總裝進行微調(diào)1.3調(diào)整位置及方式1.3.1鎖銷調(diào)整：鎖銷前后方向可通過增減調(diào)整墊片調(diào)整，影響門鎖鎖止性能；上下方向可通過移動鎖銷固定螺母板進行調(diào)整，影響門鎖鎖止性能；內(nèi)外側(cè)可通過鎖銷旋轉(zhuǎn)180°、移動鎖銷固定螺母板以及兩者結(jié)合進行調(diào)整，主要影響間隙面差，對門鎖鎖止有輕微影響。1.3.2門鉸鏈調(diào)整：門鉸鏈與側(cè)圍板處可通過局部增加墊片使車門旋轉(zhuǎn)，以保證面差以及頂部與側(cè)圍間隙，從而保證淋雨密封性。皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝2、制動、離合踏板高度調(diào)整2.1目的保證制動、離合性能及舒適性2.2調(diào)整方式皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝3、駐車制動調(diào)整1.1目的保證駐車制動性能1.2調(diào)整步驟駐車制動的調(diào)整應(yīng)在真空加注制動液之后進行，調(diào)整方法如下：1）先踩制動踏板5次以上，檢查制動液灌注是否成功，這一過程有調(diào)整制動間隙的作用；2）駐車制動桿到全行程3-5次，檢查駐車拉索是否掛上，同時消除各種間隙；3）駐車制動桿從最低位拉到第四齒，打緊一號拉索的調(diào)整螺母；4）拉起駐車制動桿（約為350N）檢查手剎齒數(shù)不超過13齒。否則重復(fù)第3步。手剎調(diào)整螺母皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝4、油門調(diào)整間隙要求1-2mm調(diào)整此螺桿螺紋露出長度皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝5、前輪定位調(diào)整5.1目的避免行駛跑偏、輪胎偏磨等問題產(chǎn)生，保證轉(zhuǎn)向自動回正性能5.2調(diào)整位置及方式5.2.1調(diào)整準備：5.2.1.1調(diào)整輪胎氣壓：用氣壓表給輪胎充氣或放氣，保證輪胎氣壓符合要求（輪胎氣壓空載300kpa）5.2.1.2調(diào)整底盤高度：測量空車下擺臂軸心離地高度，按270±1mm控制，若不符合則需調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓螺母，直至滿足要求。左右必須一致。皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝5、前輪定位調(diào)整5.2.1.3調(diào)整軸距：測量下擺臂球銷中心至后橋軸線垂直距離，控制在L=3025/3380±2.5mm，若不符合調(diào)整相應(yīng)推力桿螺母位置，直至滿足。調(diào)整此螺母位置，擰緊時軸距拉長軸距后部測量點皮卡總裝工藝簡介三、皮卡調(diào)整工藝5、前輪定位調(diào)整5.2.2傾角檢測調(diào)整5.2.2.1操作四輪定位儀，檢測前輪傾角參數(shù)：車輪外傾角、主銷后傾角與前輪前束5.2.2.2若檢測結(jié)果不符合要求，則按如下方式進行調(diào)整：調(diào)外傾