創(chuàng)業(yè)故事：雪鐵龍汽車的創(chuàng)業(yè)故事

創(chuàng)業(yè)故事：雪鐵龍汽車的創(chuàng)業(yè)故事創(chuàng)業(yè)故事：雪鐵龍汽車的創(chuàng)業(yè)故事創(chuàng)業(yè)故事：雪鐵龍汽車的創(chuàng)業(yè)故事雪鐵龍汽車的創(chuàng)業(yè)故事安德烈·雪鐵龍是法國雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人.１９３４年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動汽車.雪鐵龍公司是法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司,成立僅僅６年,年產(chǎn)量即突破１００萬輛.１９２８年即達(dá)到日產(chǎn)汽車４００輛,占法國汽車產(chǎn)量的ｌ／３.現(xiàn)在是歐洲第二大汽車制造公司.企業(yè)類型汽車制造.成長記錄在所有的汽車中,雪鐵龍是一個特殊的存在,它的名氣也許不夠大,質(zhì)量也許離最好還差那么一點,性能偶爾也還不太穩(wěn)定,但這些都不是重點,也阻擋不住愛車一族對它的癡迷和愛戀,因為在很多人的心目中,它是最漂亮的,最新潮的代表.作為標(biāo)準(zhǔn)的法國車型,雪鐵龍代表著一個國家的文化,它在骨子里體現(xiàn)著那種典型的法國浪漫、優(yōu)雅、精致和新潮,就像它的標(biāo)志——”兩個‘人’字重疊在一起”,一種真正的人本精神.而安德烈·雪鐵龍,不僅創(chuàng)造了這個車,創(chuàng)造了這個名字,也奠定了這種車型的文化內(nèi)涵.在災(zāi)難中成長１８７８年２月５日,安德烈·雪鐵龍在法國巴黎出生.原籍荷蘭,父親是個從事珠寶生意的商人,母親是波蘭人,家境富裕,家里有５個孩子,雪鐵龍是最小的一個.他從小酷愛科學(xué),沉溺于凡爾納的科幻小說.但這一切在雪鐵龍６歲的時候結(jié)束了,父親在外面做生意時,上當(dāng)受騙,不僅所有的投資都血本無歸,家里原有的積蓄也化為烏有了.父親無法接受這樣的結(jié)局,自殺了.母親不堪忍受這種打擊,本來就多病的身子更虛弱了,不久就去世了.一瞬間,家破人亡.依靠親戚的救濟(jì),雪鐵龍艱難地生活了下來,還考進(jìn)了著名學(xué)府——巴黎高等綜合工科學(xué)院,他之所以選擇工科,是想掌握一門可靠的技術(shù),作為自己以后求職時的資本,潛意識里,他對商科充滿了懷疑和不信,因為父親就是因為經(jīng)商失敗而死去的.那時,他對科技充滿了崇拜和信任,他認(rèn)定科技進(jìn)步一定會給人類帶來幸福,而他的理想就是將來當(dāng)一名工程師.１９００年,大學(xué)畢業(yè)的雪鐵龍去波蘭外婆家探親度假,在旅途中,他偶然注意到一個裝置上按”人”字形拼成的齒輪,這個小發(fā)現(xiàn)給了他靈感,從外婆家回來后,雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪傳動系統(tǒng),即以雙人字造型更簡便地對傳動裝置進(jìn)行切削的工藝,它比以傳統(tǒng)造型進(jìn)行切割的方法聲音更輕、更省力.為此他獲得專利.１９０５年,雪鐵龍建立了一個自己的小公司,專門生產(chǎn)自己的專利產(chǎn)品,因為人字型齒輪的平穩(wěn)和效率,很快開始銷往整個歐洲,但雪鐵龍對此并不滿足,他總覺得光生產(chǎn)齒輪是不夠的,還應(yīng)該繼續(xù)向前進(jìn).１９０８年,摩爾斯兄弟開辦的電路電子信號設(shè)備廠瀕臨破產(chǎn),雪鐵龍決定接手這家企業(yè).為了找出企業(yè)的弊端,他來到公司基層視察,憑借一種敏銳的觀察力和決斷力,他意識到公司最主要的障礙來自于小作坊式的生產(chǎn)模式,于是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊有的經(jīng)營方式,使公司的經(jīng)營狀況大有好轉(zhuǎn).１９１２年對于雪鐵龍而言,是關(guān)鍵的一年,他來到了美國,參觀了亨利·福特的汽車廠,這次參觀給了他極大的震動,他明白了在齒輪之后,自己應(yīng)該做什么,那就是生產(chǎn)汽車.他十分欣賞福特的大批量流水線生產(chǎn)方式,把它第一次引入了法國,在自己的工廠里進(jìn)行試驗.１９１３年,他把自己的公司定名為”雪鐵龍齒輪工廠”,專門從事齒輪傳動機(jī)的生產(chǎn),同時開始生產(chǎn)汽車.他以齒輪上的齒形形狀為象征,建立了工廠標(biāo)志,并以此作為產(chǎn)品的商標(biāo).直到今天,人們只要看到這個標(biāo)志,就會立刻聯(lián)想到雪鐵龍汽車公司.當(dāng)時的”雪鐵龍齒輪工廠”規(guī)模并不是很大,只雇傭了１名繪圖員和１０名工人,雪鐵龍本人任廠長,同時身兼行政管理主任、技術(shù)員和推銷員.齒輪的生意已經(jīng)聲名在外了,不用擔(dān)憂,讓雪鐵龍發(fā)愁的是汽車生產(chǎn),他進(jìn)行了幾次嘗試,但都因為這樣那樣的原因,失敗了.正當(dāng)他想繼續(xù)干下去的時候,”一戰(zhàn)”爆發(fā)了,他的汽車試驗不得不停止下來.汽車與軍火的第一桶金”一戰(zhàn)”期間,３６歲的安德烈·雪鐵龍應(yīng)征入伍,他被任命為炮兵少尉,具體負(fù)責(zé)重組軍隊的郵政業(yè)務(wù).當(dāng)時,前線軍官、士兵與后方家鄉(xiāng)親人的聯(lián)絡(luò)方式主要是書信郵件.戰(zhàn)爭中,”家書抵萬金”,在前線與后方之間建立起一條既快捷又準(zhǔn)確的郵遞線路,既能提高部隊士兵的士氣,也能安慰后方情緒,當(dāng)長官為此事發(fā)愁的時候,已經(jīng)有許多管理經(jīng)驗的雪鐵龍靈機(jī)一動,提出了一個建議：在郵政上分設(shè)一定范圍的郵政區(qū)并采用有色信封,這樣以便與各郵區(qū)一一對應(yīng),從而更加方便、快捷,使軍隊的郵政工作大為改觀.初戰(zhàn)告捷,雪鐵龍又在尋覓新的機(jī)會.在別人看來,戰(zhàn)爭從來不意味著好事,但在雪鐵龍看來,其中也意味著巨大的市場和商機(jī).當(dāng)時,在前線,法軍出現(xiàn)了炮彈短缺的局面.雪鐵龍?zhí)岢鲆ㄔ煲蛔债a(chǎn)２萬發(fā)炮彈的工廠,這個建議很快獲得了批準(zhǔn).做事果斷的雪鐵龍只用了４０多天時間就在巴黎著名的塞納河畔建起了一座軍火廠廠房.在這里,他的組織管理才能得到了極大的鍛煉和發(fā)揮.因為戰(zhàn)時缺人,他不顧別人的反對,開始雇傭婦女干活,事實證明,女子并不輸于男子,從開始試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)的短短幾個月中,炮彈日產(chǎn)量就由１萬發(fā)上升到了５．５萬發(fā).等到戰(zhàn)爭結(jié)束時,由于軍火生意的成功,雪鐵龍已經(jīng)小有資本了,這使得他可以在之后的時間里專心生產(chǎn)汽車.他向眾人夸下?？冢骸币院笠刻焐a(chǎn)１００輛汽車!”要做法國的”福特”,但幾乎沒有一個人相信他,大家認(rèn)為這個人簡直是瘋了.但雪鐵龍是認(rèn)真的,他知道自己的經(jīng)驗不足,就高薪聘請了一位汽車高級工程師,同時因為戰(zhàn)后人們的購買力還很低下,專門走”低價”路線.１９１９年５月２８日,Ａ型汽車誕生了,該型車發(fā)動機(jī)功率為１３．２千瓦,最大速度為６５公里／小時.百公里油耗為７．５升,采用電子打火、３檔變速器.Ａ型車面世后,很快就收到了１．６萬張訂單,成為當(dāng)時法國乃至歐洲的汽車明星.這是雪鐵龍汽車公司創(chuàng)建后制造的第一批汽車,也是歐洲第一輛采用流水線方式生產(chǎn)的汽車,最初的流水線是以日產(chǎn)３０輛車的速度生產(chǎn),當(dāng)年出車２８１０輛.由于Ａ型車油耗低,１９２０年在勒芒獲得最佳經(jīng)濟(jì)性能獎,這一名聲很快為雪鐵龍帶來好運,到１９２３年,其日產(chǎn)量已達(dá)２００輛,到１９２４年,日產(chǎn)量則達(dá)３００輛,雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車廠家之一.１９２４年７月２８日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立.賣的不僅是汽車雪鐵龍不僅把美國的流水線帶入了法國,他還在自己的公司內(nèi)推行美國式的營銷方法和售后服務(wù)措施.他還是最早懂得利用廣告的商人之一.為了擴(kuò)大品牌的知名度,他把營業(yè)額的２％拿來做廣告.在這方面,他甚至比美國的同行做得更好.因為雪鐵龍一直堅持認(rèn)為：汽車廠賣的不只是汽車,還有無微不至的服務(wù).他開始在汽車買賣方式上下功夫,創(chuàng)立了一年保證期制度,建立分銷網(wǎng),羅列出零件目錄及維修費用一覽表,使所有銷售點、維修點的費用得以統(tǒng)一.１９２２年,他大力推廣分期付款售車方式,成立了全國第一個專司分期付款的機(jī)構(gòu),并在國外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司,在全國各地形成了一個游覽車服務(wù)網(wǎng).而在對公司和產(chǎn)品的宣傳方面,雪鐵龍更是用盡了辦法,在那個時代,他可算得上是個創(chuàng)意天才了.第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,法國所有公路上的交通標(biāo)志都已損壞.雪鐵龍決定以公司的名義向法國政府提供各式路標(biāo)并設(shè)立在全法國的公路上,不僅幫助政府解決了交通管理上的難題,這些路標(biāo)還成了雪鐵龍公司的宣傳廣告.１９２２年,在第７屆法國巴黎汽車展開幕式上,一架飛機(jī)在展覽會上空拖出一條長達(dá)５公里的煙霧字幕——”ＣＩＴＲＯＥＮ”(雪鐵龍.當(dāng)時距離美國萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)成功剛剛９年,飛機(jī)還是個稀奇事物,雪鐵龍就想出了這樣空前壯觀的營銷宣傳活動,實在令人驚嘆.此外,雪鐵龍公司還在艾菲爾鐵塔上掛起了高達(dá)３０米的巨型燈箱廣告——”ＣＩＴＲＯＥＮ”.在夜晚的巴黎,”ＣＩＴＲＯＥＮ”大字顯得格外明亮醒目,人們只要看到高大的艾菲爾鐵塔,便記住了雪鐵龍公司的名字.此舉后來被視為世界廣告宣傳史上的成功典范.１９２３年,他發(fā)起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車賽;１９２４年又組織了貫穿全非洲的”黑色之旅”賽車活動;１９２７年,美國人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功,他竭力說服這位飛行英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀,結(jié)果第二天的報紙就登了這樣的文章——”林白訪問雪鐵龍”.自１９２８年起,雪鐵龍每月月末在法國１００家大報刊登大幅廣告;１９３１年他在法國巴黎開辦了當(dāng)時全球最大(長４００米)的汽車商場,除了經(jīng)銷汽車外,也在場內(nèi)放映電影和開辦音樂會.同時,雪鐵龍又發(fā)起了”黃色征服”,繼貫穿非洲的”黑色之旅”,他又讓自己的新車深入亞洲,雪鐵龍車隊從貝魯特出發(fā),跨越喜馬拉雅山,到達(dá)北京,歷時１３個月,行駛３萬千米,考驗汽車面對各種惡劣路況的能力,為２０世紀(jì)最偉大的發(fā)明——汽車拓展了極致的可能.徒留遺恨在人間雪鐵龍把汽車當(dāng)作了自己的全部,他在生活上并不追求豪奢,只是不斷地投資于工廠和開發(fā)新車型,追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步,他甚至聲稱”只要主意好,代價不重要”.浮式發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動等技術(shù)剛剛問世,雪鐵龍就迫不及待地把它們用到自己的車上,１９２５年,雪鐵龍毅然決定停止木材車身的生產(chǎn),改用先進(jìn)的全鋼車身,生產(chǎn)出法國第一輛全鋼質(zhì)汽車.３０年代雪鐵龍不惜巨資研制生產(chǎn)出了集前輪驅(qū)動、底盤車身一體化、液力制動三項尖端技術(shù)于一身的Ｔ型車——ＴｒａｃｔｉｏｎＡｖａｎｔ.該車幾乎包括了現(xiàn)代汽車業(yè)的設(shè)計奇跡,也是當(dāng)時最重大和最成功的汽車產(chǎn)品.１９３４年４月１８日,雪鐵龍向新聞界展示這輛車時,全世界都感到驚奇.第二天的法國報紙這樣報道：”它是這么新,這么大膽,這么有創(chuàng)意,這么與眾不同.稱其為轟動性再恰當(dāng)不過了.”

可是雖然主意好,代價卻是非常巨大的.求新求變所需要的經(jīng)費是高昂的.雖然這種后來被人們稱之為”強(qiáng)盜車”的前輪驅(qū)動車給雪鐵龍公司帶來了極大的榮譽(yù)和利潤,但在當(dāng)時卻是一場災(zāi)難.首先,它的周期過長,接下來的產(chǎn)品不能如期推出,再加上匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計、制造方面的缺陷,銷路受阻,雪鐵龍面臨著巨大的債務(wù)危機(jī).可是在此之前,他已經(jīng)向銀行借貸過多次,為了自己的新試驗,銀行這次不愿意再冒險了.沒有銀行的貸款,又得不到政府的支持,病了幾個月的雪鐵龍再也沒有辦法說服別人相信自己描繪的美好前景.１９３４年１２月２１日,他不得不宣布破產(chǎn).銀行在幕后操縱著一切.１９３５年１月,雪鐵龍的股份被