第四章 整車(chē)運(yùn)輸組織

機(jī)械工業(yè)出版社職業(yè)教育分社制作第三章物流運(yùn)輸組織與規(guī)劃物流運(yùn)輸組織與管理第四章整車(chē)運(yùn)輸組織整車(chē)貨物運(yùn)輸概述整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車(chē)貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第一節(jié)整車(chē)貨物運(yùn)輸概述一、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)暮x第四章整車(chē)運(yùn)輸組織指拖運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3t(含3t)以上，或達(dá)到本企業(yè)現(xiàn)有各種小型機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)記噸位者為整車(chē)運(yùn)輸，不足整車(chē)噸位又不能與其他貨物混裝的物資，按整車(chē)運(yùn)輸辦理。整車(chē)運(yùn)輸又分以下幾種運(yùn)輸形式：1．長(zhǎng)途遠(yuǎn)輸，指運(yùn)距超過(guò)25公里以上的貨物運(yùn)輸；2．短途運(yùn)輸，指運(yùn)距在25公里以?xún)?nèi)(包括25km)的貨物運(yùn)輸；3．計(jì)時(shí)包車(chē)，指因貨物特性，如體積限制不能按正常速度行駛等原因，不易計(jì)算貨物重量或營(yíng)造里程時(shí)可按計(jì)時(shí)包車(chē)辦理；4．特種貨物運(yùn)輸，指超限笨重貨物、鮮活易腐貨物、危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸。

第一節(jié)整車(chē)貨物運(yùn)輸概述第四章整車(chē)運(yùn)輸組織二、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程（一）整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程（準(zhǔn)備運(yùn)輸——運(yùn)送到達(dá)過(guò)程）（二）構(gòu)成

即運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程、基本運(yùn)輸過(guò)程、輔助運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程。四個(gè)部分之間既有聯(lián)系又有區(qū)別?；旧a(chǎn)過(guò)程是核心，其它是必不可少的。準(zhǔn)備、基本、輔助、服務(wù)生產(chǎn)過(guò)程貫穿于運(yùn)前（準(zhǔn)備、輔助、服務(wù)）、運(yùn)中（基本）、運(yùn)后（輔助、服務(wù)）之中。二

運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織的原則合理組織意味著在運(yùn)輸過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程的人、財(cái)、物與客、貨源組織的合理配合。即包括客、貨運(yùn)輸組織、行車(chē)組織兩大方面。最基本的要求是盡可能地做到運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)超的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。第四章整車(chē)運(yùn)輸組織整車(chē)貨物運(yùn)輸概述整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車(chē)貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第二節(jié)整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作第四章整車(chē)運(yùn)輸組織車(chē)站是開(kāi)始并結(jié)束貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)場(chǎng)所。整車(chē)貨物運(yùn)輸站務(wù)工作可分為發(fā)送、途中和到達(dá)三個(gè)階段的站務(wù)工作。內(nèi)容包括：貨物的托運(yùn)與承運(yùn)，貨物裝卸、起票、發(fā)車(chē)，貨物運(yùn)送與到達(dá)交付、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，商務(wù)事故處理等。貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)。發(fā)送站務(wù)工作主要由受理托運(yùn)、組織裝車(chē)和核算制票等三部分組成。(一)受理托運(yùn)受理托運(yùn)必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。(二)組織裝車(chē)一、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作

第二節(jié)整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作第四章整車(chē)運(yùn)輸組織在運(yùn)送途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)。途中站務(wù)工作主要包括途中貨物交接，貨物整理或換裝等內(nèi)容。包括貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車(chē)、保管和交付等內(nèi)容。小結(jié)：1、整車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程及組織要求2、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作內(nèi)容及要求二、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作三、整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作第四章整車(chē)運(yùn)輸組織整車(chē)貨物運(yùn)輸概述整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車(chē)貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織（一)涵義——指在同一地域范圍進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸是物流是必不可少的銜接和配套工種。(二)特點(diǎn)（1）裝卸服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，貨物裝卸作業(yè)分散，使經(jīng)營(yíng)組織與管理具有一定的難度。（2）貨物裝卸和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜。一、裝卸作業(yè)的涵義及特點(diǎn)（3）裝卸對(duì)象是隨機(jī)的，貨物等千差萬(wàn)別，因此，也要求裝卸作業(yè)要有更強(qiáng)的適應(yīng)性。（4)由于貨流的波動(dòng)性、不均衡性，使得貨物裝卸作業(yè)常常表現(xiàn)出波動(dòng)性，間歇性、突擊性。保持裝卸作業(yè)的均衡性往往是很困難的。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織按作業(yè)對(duì)象特征，分為三類(lèi)：?jiǎn)渭鳂I(yè)法，集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法二、裝卸作業(yè)的基本方法一．決定裝卸方法的外在條件1)貨物特征：貨物經(jīng)由包轉(zhuǎn)、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸(如件裝、集裝、散裝貨物)等，對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。2)作業(yè)內(nèi)容：裝卸作業(yè)中的重點(diǎn)是堆碼、裝車(chē)、拆垛、分揀、配載、搬作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合。3)運(yùn)輸設(shè)備：不同的運(yùn)輸設(shè)備的裝載能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。4)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響作業(yè)場(chǎng)地、作業(yè)設(shè)備以及作業(yè)方法的選擇。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法2．決定裝卸方法的內(nèi)在條件1)貨物狀態(tài)。2)裝卸動(dòng)作。3)裝卸機(jī)械。4)作業(yè)組織。3．貨物裝卸的一般條件裝卸的固定設(shè)施主要有：裝卸場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、貨物通道、貨物裝卸線(xiàn)等。這些形式還取決于裝卸貨物對(duì)象：零擔(dān)貨物、整車(chē)貨物還是集裝箱貨物。1）零擔(dān)貨物裝卸，較多地使用人力和手推車(chē)、臺(tái)車(chē)和輸送機(jī)等作業(yè)工具，可使用籠式托盤(pán)(托盤(pán)籠)、箱式托盤(pán)(托盤(pán)箱)，以提高貨車(chē)裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。2）整車(chē)貨物裝卸，較多采用托盤(pán)系列及叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)。3)專(zhuān)用貨車(chē)裝卸，往往需要適合不同貨物的固定設(shè)施、裝卸設(shè)備，以滿(mǎn)足裝卸時(shí)需要的特殊技術(shù)要求。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法(二)單件作業(yè)法裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機(jī)械化或半機(jī)械化作（三）集裝作業(yè)法

將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法，它包括托盤(pán)、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車(chē)作業(yè)法。

1．托盤(pán)作業(yè)法——是用托盤(pán)系列集裝工具（平、籠式托盤(pán)、專(zhuān)用箱式托盤(pán)）將貨物形成成組貨組單元，以便用叉車(chē)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法。2．集裝箱作業(yè)法——常用垂直和水平裝卸法進(jìn)行，有時(shí)在貨物堆場(chǎng)也用集裝箱叉車(chē)裝卸。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法3．框架作業(yè)法管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝箱裝卸機(jī)械化，以確保裝卸質(zhì)量、降低裝卸過(guò)程中的損耗。提高裝卸效率。4．貨捆作業(yè)法——用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程保持不變，從而能與其他機(jī)械設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。5．滑板作業(yè)法滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤(pán)尺寸一致的、帶翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運(yùn)單元。6．網(wǎng)袋作業(yè)法——將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法稱(chēng)為網(wǎng)袋作業(yè)法。7．掛車(chē)作業(yè)法——是先將貨物裝到掛車(chē)?yán)?，然后將空?chē)拖上或吊到鐵路平板車(chē)上的裝卸作業(yè)方法。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法（四）散裝作業(yè)法

1．重力法——是利用貨物的位能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。重力法裝車(chē)設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等幾類(lèi)。卸車(chē)主要指底門(mén)開(kāi)車(chē)或漏斗車(chē)在高架線(xiàn)或卸車(chē)坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)、貨物依靠重力自行流出。

2．傾翻法——是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。

3．機(jī)械法——采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織(一)車(chē)輛裝卸作業(yè)的時(shí)間構(gòu)成

車(chē)輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時(shí)間，是車(chē)輛停歇時(shí)間的組成部分，稱(chēng)為車(chē)輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間，它主要由以下幾部分時(shí)間組成：1)車(chē)輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，等待貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間；2）車(chē)輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車(chē)、摘掛作業(yè)的時(shí)間；3)直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間；4)與運(yùn)輸有關(guān)商務(wù)活動(dòng)等的作業(yè)時(shí)間。三、裝卸作業(yè)組織工作

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車(chē)運(yùn)輸組織三、裝卸作業(yè)組織工作(二)裝卸作業(yè)的基本要求1．減少不必要裝卸環(huán)節(jié)2．提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性3．裝載、卸貨地點(diǎn)的相對(duì)集中4．力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化5．提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平6．做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作(三)裝卸組織工作1．制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案2.加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作3．加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理4．加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平5．提高裝卸機(jī)械化水平6．應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作第四章整車(chē)運(yùn)輸組織整車(chē)貨物運(yùn)輸概述整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車(chē)貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四節(jié)運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算第四章整車(chē)運(yùn)輸組織

托運(yùn)單是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車(chē)站承運(yùn)貨物的原始憑證；規(guī)定了承托雙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。貨物托運(yùn)單載有運(yùn)貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積、貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)價(jià)，發(fā)貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)，以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)。車(chē)站接到發(fā)貨人提出的貨物托運(yùn)單后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審查，確認(rèn)無(wú)誤后辦理登記。一、貨物托運(yùn)單發(fā)貨人辦理貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向車(chē)站交納運(yùn)雜費(fèi)，并領(lǐng)取承運(yùn)憑證——貨票。貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填記的。二、貨票與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算

第四節(jié)運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算第四章整車(chē)運(yùn)輸組織從事運(yùn)輸生產(chǎn)的憑證，是整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中一項(xiàng)最重要的原始記錄。行車(chē)路單的管理必須堅(jiān)持作到：1)路單必須嚴(yán)格按順序號(hào)使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失；2)每一運(yùn)次(或每一工作日)回隊(duì)后必須將完成運(yùn)輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交；三、行車(chē)路單的管理3)行車(chē)路單內(nèi)記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車(chē)隊(duì)調(diào)度員對(duì)交回路單各項(xiàng)記錄負(fù)初審責(zé)任；4)企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。第四章整車(chē)運(yùn)輸組織整車(chē)貨物運(yùn)輸概述整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車(chē)貨物運(yùn)輸單據(jù)與運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四章整車(chē)運(yùn)輸組織(一)貨主對(duì)于運(yùn)輸勞務(wù)的合理需要及貨主的滿(mǎn)意程度是評(píng)價(jià)物流貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。1)安全性。運(yùn)輸?shù)陌踩詰?yīng)包括確保人身的安全和貨物的安全。安全性是評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的首要因素，這是確保運(yùn)輸質(zhì)量最基本，也是最起碼的要求。一、貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的特性與商務(wù)事故2)及時(shí)性。及時(shí)性是貨主對(duì)所提供服務(wù)在時(shí)間上的一種要求。主要表現(xiàn)正點(diǎn)、快速。3)經(jīng)濟(jì)性。以盡可能少的運(yùn)輸耗費(fèi)來(lái)完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)。4)方便性。運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，要求做到招之即?lái)，來(lái)則能運(yùn)，運(yùn)則能達(dá)。貨運(yùn)事故和貨物延期構(gòu)成了物流貨物運(yùn)輸中最主要的商務(wù)事故。

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四章整車(chē)運(yùn)輸組織(一)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)貨運(yùn)環(huán)節(jié)的管理*包裝標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化。*對(duì)不同貨物必須制定不同的操作規(guī)程、裝卸工藝和裝卸定額

*車(chē)輛在行駛*庫(kù)房設(shè)施、碼垛技術(shù)、保安制度二、貨運(yùn)事故的協(xié)調(diào)處理(二)加強(qiáng)貨物完整程度檢查

貨物管理機(jī)構(gòu)對(duì)貨物運(yùn)輸完整程度的檢查就是，按行車(chē)路單的記載檢查貨主簽收的回執(zhí)，車(chē)隊(duì)、車(chē)站上報(bào)的貨損、貨差商務(wù)事故報(bào)告單，運(yùn)行事故報(bào)告單等文字依據(jù)。(三)認(rèn)真做好貨運(yùn)事故的協(xié)調(diào)處理工作

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理