海運提單-有關(guān)海運提單的國內(nèi)規(guī)定

托運人的主要義務(wù)和權(quán)利目錄01托運人的主要義務(wù)02托運人的主要權(quán)利01托運人的主要義務(wù)托運人的主要義務(wù)（1）提供約定貨物合同另有約定征得承運人同意托運人否則不得擅自更換約定的貨物除非因未提供約定的貨物致使承運人或出租人遭受損失的，托運人應(yīng)負賠償責(zé)任托運人的主要義務(wù)（2）妥善包裝和如實申報托運貨物托運人托運貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝承運人保證貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性托運人的主要義務(wù)（2）妥善包裝和如實申報托運貨物包裝不良貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積資料不正確承運人造成損失托運人賠償責(zé)任依規(guī)定享有的受償權(quán)利，不影響其根據(jù)貨物運輸合同對托運人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任《海商法》第66條）托運人的主要義務(wù)（3）及時辦理貨物運輸手續(xù)并備齊單證托運人應(yīng)當(dāng)及時向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗和其他主管機關(guān)辦理貨物運輸所需要的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人；1因辦理各項手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。2托運人的主要義務(wù)（4）妥善托運危險貨物托運人托運危險貨物：依照有關(guān)海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運人托運人的主要義務(wù)（4）妥善托運危險貨物托運人未通知通知有誤承運人在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任因貨物受到損害負賠償責(zé)任承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任，但不影響共同海損的分攤?！逗Ｉ谭ā返?8條托運人的主要義務(wù)（5）支付運費和其他費用托運人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運人支付：運費虧艙費滯期費共同海損分攤費用承運人為貨物墊付的必要費用其他應(yīng)由其支付的費用托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付。此項約定應(yīng)當(dāng)在運輸單證中載明《海商法》第69條02托運人的主要權(quán)利托運人的主要權(quán)利按照海上貨物運輸合同的約定，將貨物安全運送至卸貨人的權(quán)利1簽發(fā)提單或者其他運輸單證的權(quán)利2中止運輸、返還貨物、變更卸貨港或收貨人的權(quán)利3或?qū)嶋H承運人對貨物運輸過程發(fā)生損害或延遲交付賠償?shù)臋?quán)利4要求承運人提單的國內(nèi)立法目錄01承運人的主要義務(wù)02承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度01承運人的主要義務(wù)承運人的主要義務(wù)1.承運人謹慎處理使船舶適航義務(wù)

我國《海商法》第47條規(guī)定：“承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物?！背羞\人的主要義務(wù)1.承運人謹慎處理使船舶適航義務(wù)船舶適航的時間：船舶適航責(zé)任的責(zé)任期間。承運人只承擔(dān)開航前和開航時的適航責(zé)任。船舶適航標(biāo)準(zhǔn)：以“謹慎處理”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。123船舶適航內(nèi)容：包括船舶本身適航、船舶需妥善配備船員和船舶貨艙要適貨三方面含義。承運人的主要義務(wù)1.承運人謹慎處理使船舶適航義務(wù)

貨艙一般要做到清潔、干燥、無味、無蟲害、無傳染病菌，艙蓋板邊緣沒有老化漏水現(xiàn)象，污水井沒有積水，排污設(shè)施暢通，通風(fēng)設(shè)備正常等。船舶貨艙適貨：承運人的主要義務(wù)2.承運人的管理貨物義務(wù)

我國《海商法》第48條規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物?！背羞\人管理貨物義務(wù)的時間與標(biāo)準(zhǔn)從接受貨物開始直到交付貨物為止妥善與謹慎承運人的主要義務(wù)

我國《海商法》第49條規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反這一義務(wù)。3.保證船舶不進行不合理繞航承運人的主要義務(wù)3.保證船舶不進行不合理繞航合理繞航承運人

為了躲避海上風(fēng)險或戰(zhàn)爭危險；為救助或企圖救助海上人命或者財產(chǎn)；

到中途港緊急補給；原定的卸貨港發(fā)生了罷工、港口擁擠；送病危船員上岸治療；

及當(dāng)局限制等產(chǎn)生的繞航。4.使船舶合理速遣的義務(wù)12我國《海商法》規(guī)定，貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付(DelayinDeliveryofGoods)。由于承運人不能免責(zé)的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，或者即使貨物沒有滅失或者損壞而遭受經(jīng)濟損失的，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。承運人的主要義務(wù)4.使船舶合理速遣的義務(wù)34遭受的經(jīng)濟損失包括貨物市場價格下跌損失、利息損失、工廠因停工待料遭受損失以及其他損失等。承運人的主要義務(wù)遲延交付時間屆滿60日，可認為貨物已經(jīng)滅失，而要求承運人賠償。02承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度1.承運人的責(zé)任期間定義：貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任的期間?！案蹅}至港倉”

（同《漢堡規(guī)則》）。集裝箱運輸：非集裝箱運輸：“鉤至鉤”

或“舷至舷”（同《海牙規(guī)則》）。承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度1.承運人的責(zé)任期間定義：貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任的期間?！案蹅}至港倉”

（同《漢堡規(guī)則》）。集裝箱運輸：

集裝箱貨物的損壞或者短缺責(zé)任問題：如果是承運人負責(zé)裝箱的貨物，從承運人收到貨物后至運達目的地交付收貨人之前的期間內(nèi)，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運人負責(zé)。承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度1.承運人的責(zé)任期間承運人負責(zé)裝箱的貨物托運人負責(zé)裝箱的貨物

箱體損壞或者封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運人負責(zé)。

從裝箱托運后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體和封志完好，貨物損壞或者短缺，由托運人負責(zé)。承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度1.承運人的責(zé)任期間托運人負責(zé)裝箱的貨物承運人負責(zé)裝箱的貨物

從裝箱托運后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體和封志完好，貨物損壞或者短缺，由托運人負責(zé)。從承運人收到貨物后至運達目的地交付收貨人之前的期間內(nèi)，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運人負責(zé)。集裝箱貨物的損壞或者短缺責(zé)任問題

箱體損壞或者封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運人負責(zé)。承運人的責(zé)任期間和責(zé)任制度

不完全過錯責(zé)任原則：如果貨物的滅失、損壞或遲延交付，是由承運人或其代理人及其他受雇人在其責(zé)任期間內(nèi)的過錯造成的，則承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但如果是因船長、船員、引航員等在駕駛船舶或者管理船舶中的過失所致，則承運人可以免除賠償責(zé)任。2.承運人的責(zé)任制度承運人的基本權(quán)利目錄01承運人的免責(zé)權(quán)利02承運人的賠償責(zé)任限制03承運人的其他權(quán)利01承運人的免責(zé)權(quán)利承運人的免責(zé)權(quán)利《海商法》第51條規(guī)定了12項免責(zé)事項：

在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責(zé)任：（1）船長、船員、引航員或者其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失承運人的免責(zé)權(quán)利區(qū)分管理船舶過失和管理貨物過失基本原則以行為人的目的和動機為標(biāo)準(zhǔn)維持船舶性能時發(fā)生了過失，應(yīng)屬于管船過失過失行為是在對貨物實施照料的過程中發(fā)生的，則屬于管貨過失承運人的免責(zé)權(quán)利（2）火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外對船上火災(zāi)所造成的的貨物滅失或損壞不負賠償責(zé)任火災(zāi)是承運人本人的實際過失或私謀所造成的，需付賠償責(zé)任承運人實際過失承運人在船上滅火器材的配備、滅火程序的制定及船舶消防安全教育、滅火訓(xùn)練和船舶火災(zāi)安全管理等方面的過失。私謀承運人為了達到某種目的，如為了獲得保險上的利益，故意指使船長、船員縱火燒船的行為。承運人的免責(zé)權(quán)利（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押政府或者主管部門的行為是指一國政府或國家行政主管機關(guān)所采取的禁止：裝貨或卸貨封港禁運扣押沒收船舶或貨物…承運人的免責(zé)權(quán)利（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押發(fā)生疫情或來自疫情港口的船舶禁止船舶進港熏蒸等消毒處理司法扣押是指兩國關(guān)系惡化，一國政府下令扣押其境內(nèi)的另一國商船檢疫限制罷工、停工或者勞動受到限制承運人的免責(zé)權(quán)利6在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)7托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為8貨物的自然特性或者固有缺陷9貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清10經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷11非承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因1202承運人的賠償責(zé)任限制規(guī)定承運人的賠償責(zé)任限制又稱承運人單位責(zé)任限額，是已明確承運人對貨物的滅失、損害，或延遲交付負有賠償責(zé)任時，承運人可享受單位責(zé)任限制的權(quán)利。承運人貨物滅失或損害每件或每運費單位的最高賠償額超過賠償限額的損失承運人可免除賠償責(zé)任承運人的賠償責(zé)任限制我國《海商法》規(guī)定承運人每件或者每個其他貨運單位為666．67特別提款權(quán)（SDR）or2特別提款權(quán)(SDR)公斤對貨物的滅失或者損壞的賠償限額以較高為準(zhǔn)承運人的賠償責(zé)任限制貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝按提單中所載明的貨物單位數(shù)賠償提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物單位數(shù)：每一裝運器具視為一件或者一個單位提單中未載明：裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個單位承運人的賠償責(zé)任限制承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失