某旅游景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案

某旅游景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 運(yùn)營(yíng)方案 2023年12月11日星期一目錄TOC\o"1-2"\h\u13435一、項(xiàng)目背景概述 2290831.1項(xiàng)目背景 2316531.2方案概述 2187421.3委托運(yùn)營(yíng)服務(wù)期 319879二、編制依據(jù) 410325三、委托運(yùn)營(yíng)服務(wù)范圍 546013.1行車(chē)組織 548533.2客運(yùn)組織 1355023.3票務(wù)運(yùn)作 16327283.4列車(chē)及工程車(chē)運(yùn)作 2091103.5綜合車(chē)場(chǎng)運(yùn)作 2197043.6運(yùn)營(yíng)能耗 23216373.7運(yùn)營(yíng)物資 23280053.8運(yùn)營(yíng)報(bào)告 2392943.9維保管理 24276273.11資產(chǎn)管理 32156703.12安全環(huán)保和職業(yè)健康管理 33187803.13應(yīng)急管理 40316243.14非票務(wù)經(jīng)營(yíng) 4774503.15運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求 4872513.16能源管理 53223253.17車(chē)站管理 5358723.18運(yùn)營(yíng)故障管理 53254653.19運(yùn)營(yíng)服務(wù)分包 5423383.20保險(xiǎn) 54110143.21環(huán)保 54119483.22危險(xiǎn)品和污染材料處理 54168883.23其他運(yùn)營(yíng)服務(wù) 5524267四、運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)及人員 55122524.1組織架構(gòu)設(shè)置 557614.2人員配置 56163544.3人員管理 572779五、運(yùn)營(yíng)績(jī)效考核 58305935.1支付運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位費(fèi)用 5843015.2支付運(yùn)營(yíng)管理單位費(fèi)用 59

項(xiàng)目背景概述1.1項(xiàng)目背景某旅游景區(qū)片區(qū)交通停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和集散中心配套工程項(xiàng)目將帶動(dòng)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)都市休閑旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，充分發(fā)揮某旅游景區(qū)旅游度假區(qū)“整合休閑旅游資源，打造國(guó)際水平的旅游服務(wù)休閑基地”的功能，將某旅游景區(qū)構(gòu)建成以“文化為魂、旅游為體、生態(tài)為基”為開(kāi)發(fā)理念的生態(tài)之城、旅游之城和文化之城。1.2方案概述某旅游景區(qū)空中巴士已于2023年5月9日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，為確保某旅游景區(qū)空中巴士開(kāi)通后運(yùn)營(yíng)安全、優(yōu)質(zhì)、高效為乘客服務(wù)，特制訂本方案。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位必須嚴(yán)格按照集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮的原則，緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，按照本方案要求，結(jié)合某旅游景區(qū)空中巴士線路、設(shè)備等實(shí)際技術(shù)特點(diǎn)，制訂各專(zhuān)業(yè)、各工種的運(yùn)作手冊(cè)和實(shí)施保障措施，確保某旅游景區(qū)空中巴士各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)組織工作順利進(jìn)行。本方案是某旅游景區(qū)空中巴士運(yùn)營(yíng)的基本辦法，是運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位開(kāi)展運(yùn)營(yíng)管理和編制運(yùn)營(yíng)成本預(yù)算的指導(dǎo)性文件。1.3委托運(yùn)營(yíng)服務(wù)期本運(yùn)營(yíng)委托服務(wù)期是指從2023年11月9日至2025年11月8日。編制依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》《城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理范》GB/T30012-2013《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》GB/T30013-2013《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系》GB/T38374—2019《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》GB/T38707-2020《城市軌道交通行車(chē)組織規(guī)則》JT/T1185—2018《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行線路運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景規(guī)范》T/URTA003-2021《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行線路運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》T/URTA004-2021《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行線路初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估基本條件》T/URTA0005-2021《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)客運(yùn)組織與服務(wù)管理規(guī)范》T/URTA0007—2022《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)行車(chē)組織管理規(guī)范》T/URTA0008—2022

委托運(yùn)營(yíng)服務(wù)范圍對(duì)行車(chē)、維保、資產(chǎn)管理、安全管理、應(yīng)急管理、非票務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等相關(guān)內(nèi)容提出的具體規(guī)定和要求，構(gòu)成本次運(yùn)營(yíng)服務(wù)委托的服務(wù)范圍，運(yùn)營(yíng)服務(wù)及其要求主要包括以下內(nèi)容：3.1行車(chē)組織3.1.1運(yùn)營(yíng)控制中心3.1.1.1運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）概述（1）云巴線運(yùn)營(yíng)控制中心設(shè)在綜合車(chē)場(chǎng)綜合樓內(nèi)，是云巴運(yùn)營(yíng)管理、行車(chē)組織、設(shè)備維修、事故處理的指揮控制中心。運(yùn)營(yíng)控制中心統(tǒng)一指揮正線及綜合車(chē)場(chǎng)，設(shè)有值班主任、行車(chē)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度三個(gè)調(diào)度崗位。各調(diào)度對(duì)全線列車(chē)運(yùn)營(yíng)和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮和調(diào)度。運(yùn)營(yíng)控制中心執(zhí)行24小時(shí)值班制度。（2）運(yùn)營(yíng)控制中心是車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛維修組織和作業(yè)的控制中心，負(fù)責(zé)車(chē)場(chǎng)范圍內(nèi)的行車(chē)組織、維修施工管理、車(chē)輛日常檢修、清潔、定修和臨修工作控制，為云巴運(yùn)營(yíng)及設(shè)備維修施工提供數(shù)量足夠和工況良好的列車(chē)。（3）運(yùn)營(yíng)控制中心是云巴運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心。運(yùn)營(yíng)控制中心代表運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作。3.1.1.2運(yùn)營(yíng)控制中心與車(chē)站、車(chē)場(chǎng)的工作關(guān)系（1）值班主任是運(yùn)營(yíng)控制中心輪值調(diào)度班組長(zhǎng)，各調(diào)度員由班組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，在處理突發(fā)事件、事故時(shí)，各調(diào)度員有責(zé)任向班組長(zhǎng)提供本崗位的協(xié)助處理方案，并及時(shí)報(bào)告相關(guān)信息；（2）正線、車(chē)場(chǎng)的行車(chē)工作和施工管理由行車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮；（3）列車(chē)、供電、通風(fēng)空調(diào)和防災(zāi)報(bào)警等設(shè)備運(yùn)作由設(shè)備調(diào)度統(tǒng)一指揮；（4）行車(chē)設(shè)備的維護(hù)和故障處理由行車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮，在封鎖范圍內(nèi)，也可授權(quán)或指定相關(guān)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮；（5）正線發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障，車(chē)站值班司乘人員或客運(yùn)工程師應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度，由行車(chē)調(diào)度通知維修人員組織搶修。（6）設(shè)備調(diào)度指揮客運(yùn)日常工作，保障客運(yùn)服務(wù)，列車(chē)內(nèi)部的監(jiān)控及通話，車(chē)站設(shè)備的監(jiān)控和管理，收發(fā)運(yùn)營(yíng)信息，處理乘客事件。3.1.2行車(chē)指揮原則云巴運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作必須堅(jiān)持安全第一、高效組織的生產(chǎn)方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。各崗位需緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作、確保行車(chē)和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。行車(chē)有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令。行車(chē)調(diào)度必須嚴(yán)格按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》及《行車(chē)組織規(guī)則》指揮行車(chē)。3.1.2.1行車(chē)組織原則運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位根據(jù)片區(qū)居民出行及本項(xiàng)目沿線景點(diǎn)運(yùn)營(yíng)情況需制定年度行車(chē)組織計(jì)劃，并報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)經(jīng)運(yùn)營(yíng)管理單位審批的年度行車(chē)組織計(jì)劃，運(yùn)營(yíng)管理單位有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況要求運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位調(diào)整。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位也有權(quán)和義務(wù)根據(jù)實(shí)際情況變化提出行車(chē)組織計(jì)劃的調(diào)整請(qǐng)求。（1）行車(chē)時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車(chē)日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)以確保乘客及行車(chē)的安全為原則，應(yīng)制定行車(chē)組織規(guī)則，制定正常情況、非正常情況的行車(chē)組織方案。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)根據(jù)行車(chē)線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等制定相應(yīng)的細(xì)則。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)按照行車(chē)組織規(guī)則做好行車(chē)組織工作。（4）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能和客流量現(xiàn)狀需求，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件，編制合理的運(yùn)行計(jì)劃，并及時(shí)優(yōu)化調(diào)整。（5）云巴運(yùn)營(yíng)階段列車(chē)采用有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行模式，突發(fā)情況下可降級(jí)運(yùn)行或人工介入處理。（6）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車(chē)運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)允許的最高運(yùn)行速度。3.1.2.2列車(chē)運(yùn)行模式（1）本項(xiàng)目線路采用雙線右側(cè)單方向運(yùn)行，站A至站B為上行方向，反之為下行方向，在兩端終點(diǎn)站經(jīng)折返線折返。首、末班車(chē)嚴(yán)格按照《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的時(shí)間發(fā)車(chē)，不得早發(fā)、遲發(fā)。（2）列車(chē)由與車(chē)場(chǎng)連接的出入場(chǎng)線進(jìn)入正線；在信號(hào)系統(tǒng)正常的情況下，列車(chē)憑信號(hào)系統(tǒng)指令自動(dòng)出場(chǎng)，駕駛模式為全自動(dòng)運(yùn)行模式。（3）列車(chē)在正線結(jié)束運(yùn)營(yíng)服務(wù)后，根據(jù)計(jì)劃空車(chē)運(yùn)行回車(chē)場(chǎng)；列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)時(shí)，按車(chē)場(chǎng)規(guī)定的駕駛模式運(yùn)行。3.1.2.3運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間安排運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間根據(jù)居民出行需要、串聯(lián)景點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的需要及項(xiàng)目交通運(yùn)營(yíng)要求，考慮線路走向及功能定位來(lái)確定。本線為某旅游景區(qū)旅游景區(qū)內(nèi)部觀光線路，根據(jù)設(shè)計(jì)及景區(qū)開(kāi)園時(shí)間綜合考慮，本項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間兩端站的首末班車(chē)分別為8:00，20:00，按照景區(qū)內(nèi)旅客出行規(guī)律可適當(dāng)調(diào)整。3.1.2.4正常情況下運(yùn)行組織（1）車(chē)輛供需計(jì)劃根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)要求的運(yùn)營(yíng)列車(chē)數(shù)上線運(yùn)營(yíng)，車(chē)場(chǎng)檢修/備用列車(chē)參照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行配屬。根據(jù)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)客流預(yù)測(cè)結(jié)果，本線主要功能服務(wù)于某旅游景區(qū)旅游景區(qū)游客觀光出行，線路遠(yuǎn)期日客流量達(dá)到4.38萬(wàn)人次，高峰小時(shí)最大斷面流量0.45萬(wàn)人/h，平均乘距2.65公里，線路客流預(yù)測(cè)指標(biāo)見(jiàn)表3-1。表3-1本項(xiàng)目線路客流預(yù)測(cè)指標(biāo)（依據(jù)初步設(shè)計(jì)文件）線路長(zhǎng)度日客流量周轉(zhuǎn)量單向高峰斷面客流強(qiáng)度平均乘距km萬(wàn)人次萬(wàn)人次*km人次/h萬(wàn)人次/kmkm/乘次初期8.2561.24.115720.153.25近期8.2562.56.8729700.332.86遠(yuǎn)期8.2564.810.6144680.532.65綜合考慮客流、服務(wù)水平等因素，線路長(zhǎng)度8.256km，行車(chē)組織方案和運(yùn)營(yíng)時(shí)間范圍根據(jù)客流調(diào)整。本項(xiàng)目車(chē)輛編組3模塊。運(yùn)用車(chē)8列，共配屬列車(chē)9列（備用車(chē)1列）。（2）運(yùn)營(yíng)前設(shè)備檢查、人員準(zhǔn)備核對(duì)當(dāng)日《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》。檢查確認(rèn)施工作業(yè)全部結(jié)束、銷(xiāo)點(diǎn)，線路出清，具備可行車(chē)條件。運(yùn)營(yíng)前30分鐘，檢查各站及車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備、人員的準(zhǔn)備工作情況：道岔應(yīng)正常，行車(chē)相關(guān)設(shè)備技術(shù)狀況良好；站臺(tái)應(yīng)無(wú)異物侵入限界、站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)良好；供電系統(tǒng)應(yīng)狀態(tài)良好；運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)全部到崗，當(dāng)日運(yùn)用車(chē)、備用車(chē)安排妥當(dāng)。（3）列車(chē)出場(chǎng)、正線運(yùn)營(yíng)列車(chē)按照《行車(chē)組織規(guī)則》規(guī)定的駕駛模式進(jìn)入正線，按照《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》要求投入服務(wù)；列車(chē)進(jìn)出車(chē)場(chǎng)時(shí)，按規(guī)定的駕駛模式運(yùn)行。列車(chē)運(yùn)行按照《行車(chē)組織規(guī)則》規(guī)定執(zhí)行。運(yùn)營(yíng)初期在正線存車(chē)線或車(chē)場(chǎng)設(shè)置備用車(chē)。運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表安排綜合考慮線路走向及功能定位，運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間兩端站的首末班車(chē)分別為8:00，20:00（視情況提前或延長(zhǎng)）。3.1.2.5開(kāi)通運(yùn)輸計(jì)劃安排（1）基本原則按照“以車(chē)定運(yùn)”原則，最大限度安排開(kāi)通運(yùn)輸能力；根據(jù)實(shí)際客流需求，穩(wěn)步提升運(yùn)輸能力。（2）運(yùn)輸能力分析行車(chē)參數(shù)結(jié)合設(shè)計(jì)行車(chē)參數(shù)，全線最小行車(chē)間隔120秒，考慮運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作預(yù)留適當(dāng)冗余度。服務(wù)期行車(chē)對(duì)數(shù)全線按照《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》組織，各時(shí)段行車(chē)計(jì)劃應(yīng)滿足客流運(yùn)輸?shù)男枨?，并保證一定的運(yùn)能余量。全日行車(chē)計(jì)劃各時(shí)段行車(chē)量應(yīng)相互協(xié)調(diào)，方便列車(chē)運(yùn)行圖編排及車(chē)輛管理；節(jié)假日根據(jù)與工作日客流特征的差異，采用特定的行車(chē)計(jì)劃。行車(chē)計(jì)劃見(jiàn)表3-2，工作日日均開(kāi)行對(duì)數(shù)73對(duì)，周末日均開(kāi)行對(duì)數(shù)104對(duì)，節(jié)假日日均開(kāi)行對(duì)數(shù)110對(duì)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位根據(jù)居民出行需要、串聯(lián)景點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的需要適當(dāng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間及行車(chē)對(duì)數(shù)，均需報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批。表3-2行車(chē)計(jì)劃單位：對(duì)/日年度工作日周末節(jié)假日/暑期時(shí)段站A-站B站A-站B站A-站B8:00-9:005889:00-10:00118810:00-11:0058811:00-12:0058812:00-13:0058813:00-14:0058814:00-15:0058815:00-16:0058816:00-17:0058817:00-18:00118818:00-19:0058819:00-20:00588按需加開(kāi)0814合計(jì)731041103.1.2.6非正常情況下運(yùn)行組織（1）處理原則：必須貫徹“安全第一、先通后復(fù)”的故障處理原則，在保證安全的前提下，盡可能地維持最大限度的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在信號(hào)系統(tǒng)功能出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，根據(jù)影響程度考慮維保人員駐站安排，如問(wèn)題影響較大時(shí)，運(yùn)營(yíng)控制中心需安排維保人員駐站。受故障影響列車(chē)需要推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須得到行調(diào)的調(diào)度命令，由列車(chē)司乘在列車(chē)前端引導(dǎo)。無(wú)人引導(dǎo)時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行。設(shè)備故障造成火災(zāi)、爆炸等特殊情況時(shí)，在就近車(chē)站緊急疏散乘客。發(fā)生供電、通信、線路、站臺(tái)門(mén)等設(shè)備故障時(shí)，由運(yùn)營(yíng)控制中心調(diào)度視具體情況組織運(yùn)營(yíng)，按相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案組織處置。（2）設(shè)備故障時(shí)的行車(chē)組織：僅聯(lián)鎖功能正常：如信號(hào)設(shè)備故障，聯(lián)鎖功能正常時(shí)，采用區(qū)段進(jìn)路行車(chē)法（具體區(qū)段劃分以一個(gè)站間區(qū)間為一個(gè)區(qū)段）。若軌旁列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)故障，列車(chē)采用限制人工駕駛模式憑地面顯示信號(hào)組織行車(chē)，限速15km/h運(yùn)行；若列車(chē)車(chē)載列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)故障時(shí)，切除車(chē)載列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)備，憑地面顯示信號(hào)組織行車(chē)，采用非限制人工駕駛模式，按車(chē)輛限制的速度運(yùn)行。聯(lián)鎖系統(tǒng)故障：故障區(qū)域由運(yùn)營(yíng)控制中心組織搶修采取公交接駁方式組織運(yùn)營(yíng)，非故障區(qū)域維持有限運(yùn)營(yíng)。（3）車(chē)輛故障救援組織列車(chē)故障需退出服務(wù)時(shí)，由行車(chē)調(diào)度組織回車(chē)場(chǎng)。列車(chē)故障不能動(dòng)車(chē)，需開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)，原則上由后續(xù)列車(chē)進(jìn)行救援。不同地點(diǎn)具體救援方式按相應(yīng)預(yù)案執(zhí)行。3.1.2.7施工組織（1）施工計(jì)劃運(yùn)營(yíng)后使用施工管理系統(tǒng)辦理施工。值班主任核查施工計(jì)劃中當(dāng)日涉及正線及車(chē)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目，對(duì)有異議或沖突的施工須及時(shí)通知施工工程師進(jìn)行調(diào)整。（2）施工時(shí)間安排晚上運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，行車(chē)調(diào)度可根據(jù)線路出清情況安排開(kāi)行工程車(chē)或調(diào)試列車(chē)配合施工。無(wú)需開(kāi)行工程車(chē)配合的施工作業(yè)在云巴車(chē)輛出清相關(guān)作業(yè)區(qū)域、充電設(shè)備停電完畢并掛接地線后即可進(jìn)行，如有運(yùn)營(yíng)結(jié)束后開(kāi)行的工程列車(chē)途經(jīng)其他施工作業(yè)區(qū)域時(shí)，則需等工程列車(chē)過(guò)后方可安排施工。正常施工作業(yè)應(yīng)于6:00前結(jié)束，在有工程車(chē)返回的線路上施工時(shí)，有關(guān)作業(yè)必須在5:30前完成，并出清線路，車(chē)輛調(diào)試作業(yè)或開(kāi)行工程車(chē)的作業(yè)，如沒(méi)有其他影響其返回的作業(yè)可安排在6:00前結(jié)束。具體施工時(shí)間段以行調(diào)審批的施工作業(yè)令為準(zhǔn)。（3）施工人員進(jìn)出車(chē)站的規(guī)定施工期間，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確保施工人員嚴(yán)格執(zhí)行施工管理規(guī)定。設(shè)備巡檢人員進(jìn)入車(chē)站設(shè)備房按相關(guān)檢修要求進(jìn)行巡檢工作，但巡檢時(shí)不得隨意觸碰運(yùn)行中的設(shè)備。原則上巡檢人員進(jìn)出設(shè)備房需兩人同時(shí)進(jìn)出（臨時(shí)搶修除外）。（4）施工請(qǐng)點(diǎn)屬于正線的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人可在作業(yè)計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間前1小時(shí)內(nèi)，到作業(yè)區(qū)域內(nèi)的相應(yīng)車(chē)站通過(guò)遠(yuǎn)程向設(shè)備調(diào)度辦理請(qǐng)點(diǎn)。設(shè)備調(diào)度和施工負(fù)責(zé)人共同核對(duì)作業(yè)令各項(xiàng)內(nèi)容，確認(rèn)正確無(wú)誤后，由設(shè)備調(diào)度批準(zhǔn)。行車(chē)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度共同確認(rèn)具備施工條件后，批準(zhǔn)施工。設(shè)備調(diào)度和施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)計(jì)劃已獲批準(zhǔn)施工后，方可進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。屬于車(chē)場(chǎng)的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人到設(shè)備調(diào)度處請(qǐng)點(diǎn)。開(kāi)行云巴車(chē)輛的調(diào)試作業(yè)在就近車(chē)站遠(yuǎn)程向設(shè)備調(diào)度辦理請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)，開(kāi)行工程車(chē)配合的作業(yè)在接遞命令的車(chē)站向行車(chē)調(diào)度遠(yuǎn)程辦理請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。作業(yè)區(qū)域涉及出入場(chǎng)線的正線作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人需到運(yùn)營(yíng)控制中心辦理請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)，設(shè)備調(diào)度審核批準(zhǔn)該項(xiàng)施工作業(yè)后，施工作業(yè)人員方可開(kāi)始施工。運(yùn)營(yíng)期間臨時(shí)搶修計(jì)劃的請(qǐng)點(diǎn)（含行車(chē)調(diào)度臨時(shí)指令相關(guān)人員下軌行區(qū)檢查線路或設(shè)備）：搶修施工負(fù)責(zé)人接到需要搶修的命令后直接趕赴車(chē)站/車(chē)場(chǎng)，正線的由車(chē)站的司乘人員在區(qū)間疏散門(mén)處等候搶修人員，當(dāng)接到行車(chē)調(diào)度準(zhǔn)許進(jìn)入搶修區(qū)域的電話（具備錄音條件的電話）命令后，通知搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)入搶修地點(diǎn)搶修。涉及控制中心大廳內(nèi)設(shè)備的施工作業(yè)，在控制中心大廳辦理請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。請(qǐng)點(diǎn)時(shí)由設(shè)備調(diào)度進(jìn)行審批。（5）施工銷(xiāo)點(diǎn)所有作業(yè)都必須按計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間之前完成作業(yè)并銷(xiāo)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃在作業(yè)完成并線路出清后應(yīng)及時(shí)通知行車(chē)調(diào)度銷(xiāo)點(diǎn)。施工作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)區(qū)域出清后（包括人員、設(shè)備、工具出清），進(jìn)行銷(xiāo)點(diǎn)。銷(xiāo)點(diǎn)時(shí)，需核對(duì)施工負(fù)責(zé)人的有效證件與請(qǐng)點(diǎn)人相符。一項(xiàng)作業(yè)多組作業(yè)人員請(qǐng)點(diǎn)的，所有請(qǐng)點(diǎn)都必須進(jìn)行銷(xiāo)點(diǎn)，當(dāng)請(qǐng)點(diǎn)站數(shù)與銷(xiāo)點(diǎn)站數(shù)相等時(shí)，才能核銷(xiāo)點(diǎn)，行車(chē)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、司乘（如有）按所管轄的范圍各自核銷(xiāo)點(diǎn)后該項(xiàng)作業(yè)結(jié)束。（6）行車(chē)設(shè)備維修施工組織方案行車(chē)設(shè)備維修施工應(yīng)充分利用非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行；在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，原則上不準(zhǔn)對(duì)影響行車(chē)、影響云巴車(chē)輛進(jìn)出廠以及影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修施工作業(yè)。各單位對(duì)行車(chē)設(shè)備、服務(wù)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、檢查、維修及工程車(chē)、調(diào)試列車(chē)的開(kāi)行等，應(yīng)制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃。非運(yùn)營(yíng)期間的行車(chē)設(shè)備維修施工需按規(guī)定提報(bào)臨時(shí)搶修計(jì)劃，獲得審批后按照施工計(jì)劃請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。如遇運(yùn)營(yíng)期間的搶修施工時(shí)，搶修計(jì)劃的請(qǐng)點(diǎn)以行車(chē)調(diào)度“準(zhǔn)許進(jìn)入搶修區(qū)域”的電話（具備錄音條件的電話）命令為依據(jù)，搶修施工結(jié)束確認(rèn)人員、設(shè)備、工具出清后電話（具備錄音條件的電話）報(bào)行車(chē)調(diào)度銷(xiāo)點(diǎn)。3.2客運(yùn)組織3.2.1車(chē)站運(yùn)作原則（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、車(chē)站運(yùn)作手冊(cè)等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)行車(chē)計(jì)劃、車(chē)站設(shè)備設(shè)施和人員情況編制客運(yùn)組織方案。（2）全線9座車(chē)站，采用運(yùn)營(yíng)時(shí)段巡視值守模式，負(fù)責(zé)所管轄車(chē)站的行車(chē)、客運(yùn)服務(wù)、安全等工作。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)確保車(chē)站設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、車(chē)站出入口通道暢通、安全及消防疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目。（4）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位根據(jù)云巴系統(tǒng)及設(shè)備條件做好廣播、信息發(fā)布、求助對(duì)講和客流監(jiān)測(cè)等客運(yùn)服務(wù)工作。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)通過(guò)運(yùn)營(yíng)人員巡站、客服電話、客服對(duì)講等方式為乘客提供服務(wù)。（5）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)在所有車(chē)站提供售票服務(wù)，提供車(chē)站的換乘信息、周邊的旅游景點(diǎn)和公交信息，提供良好的候車(chē)環(huán)境。（6）全線配置15名保安，負(fù)責(zé)線路巡視和消控室值班工作，其中負(fù)責(zé)消控室值班的保安需按國(guó)家相關(guān)規(guī)定持證上崗。全線配置15名保潔負(fù)責(zé)綜合車(chē)場(chǎng)、列車(chē)及車(chē)站保潔工作。保安、保潔工作均外包，具體人員及排班可根據(jù)線路實(shí)際情況及需求安排。保安、保潔工作均由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與第三方簽訂合同。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位擬與第三方簽訂的合同需報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)委外合同負(fù)責(zé)。（7）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車(chē)站、車(chē)廂衛(wèi)生整潔，車(chē)廂應(yīng)定期消毒。（8）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)針對(duì)車(chē)站無(wú)人值守情況，使用智能客運(yùn)設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)組織自動(dòng)化，并支持人工干預(yù)。3.2.2車(chē)站管理3.2.2.1車(chē)站層級(jí)管理權(quán)限（1）車(chē)站的司乘人員對(duì)本站范圍內(nèi)的乘客提供服務(wù)及管理，管理范圍包括車(chē)站內(nèi)部及出入口外5米范圍內(nèi)。（2）運(yùn)營(yíng)工程師負(fù)責(zé)管轄全線司乘人員的培訓(xùn)、考核績(jī)效等。（3）車(chē)站的司乘人員服從調(diào)度員指揮進(jìn)行應(yīng)急處置及協(xié)助完成行車(chē)相關(guān)作業(yè)。（4）車(chē)站的司乘人員管理所管轄車(chē)站范圍內(nèi)的保安、保潔人員。3.2.2.2開(kāi)站（1）設(shè)備調(diào)度在控制中心通過(guò)查看管轄范圍內(nèi)的視頻監(jiān)控、綜合調(diào)度工作站設(shè)備，在運(yùn)營(yíng)前30分鐘完成車(chē)站各系統(tǒng)開(kāi)站測(cè)試及巡視工作。首班云巴到站前10分鐘完成開(kāi)站工作，發(fā)現(xiàn)異常情況立即通知行調(diào)并安排司乘人員趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處置。（2）首班云巴到站前30分鐘，早班人員到車(chē)站報(bào)到完畢；（3）首班云巴到站前，開(kāi)啟車(chē)站照明；（4）首班云巴到站前，開(kāi)放車(chē)站各出入口卷閘門(mén)、電梯，確認(rèn)售檢票設(shè)備投入服務(wù)。3.2.2.3車(chē)站運(yùn)作（1）運(yùn)營(yíng)工程師合理安排各崗位巡視時(shí)間及次數(shù)，以便隨時(shí)掌握車(chē)站情況；（2）車(chē)站的司乘人員須對(duì)所管轄范圍內(nèi)的每個(gè)區(qū)域及各項(xiàng)公共設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況、公共區(qū)候車(chē)環(huán)境巡視到位。（3）車(chē)站的司乘人員巡查車(chē)站范圍內(nèi)的站臺(tái)門(mén)、安全門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)，以及乘客上、下車(chē)情況。發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全的事件時(shí)，車(chē)站的司乘人員應(yīng)立即按壓緊急停車(chē)按鈕，確保乘客安全。3.2.2.4關(guān)站（1）上/下行末班車(chē)開(kāi)出前10分鐘有設(shè)備調(diào)度操作播放相關(guān)提醒廣播；（2）在末班車(chē)開(kāi)出前5分鐘由設(shè)備調(diào)度操作暫停所有TVM和進(jìn)站閘機(jī)，并廣播；（3）末班車(chē)開(kāi)出前進(jìn)行全站檢查，確認(rèn)站臺(tái)乘客均已上車(chē)，無(wú)異常情況；（4）在末班車(chē)開(kāi)出后司乘人員組織清客，完畢后，關(guān)閉車(chē)站電梯和出入口，結(jié)束運(yùn)營(yíng)；（5）安排保潔對(duì)車(chē)站進(jìn)行清潔；（6）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，車(chē)站自動(dòng)執(zhí)行節(jié)電照明模式。3.2.2.5交接班（1）車(chē)站的司乘人員通過(guò)工作臺(tái)賬、實(shí)物等進(jìn)行交接。（2）為保證工作的延續(xù)性，本班未完成需下一班繼續(xù)完成的事務(wù)須交接清楚。3.2.2.6保潔服務(wù)（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)明確保潔標(biāo)準(zhǔn)，并按車(chē)站復(fù)雜度、客流量、開(kāi)關(guān)站時(shí)間等要素進(jìn)行綜合評(píng)估，確定保潔巡視流程及重點(diǎn)關(guān)注站。（2）車(chē)站保潔范圍包括車(chē)站站臺(tái)層、站廳層和出入口通道、站房玻璃及列車(chē)客室內(nèi)的應(yīng)急保潔任務(wù)；綜合車(chē)場(chǎng)保潔范圍包括綜合樓、停車(chē)庫(kù)、檢修庫(kù)以及列車(chē)客室保潔任務(wù)。特殊運(yùn)營(yíng)日（包括沙塵暴天氣）加大車(chē)站保潔工作的人員投入。保潔人員由車(chē)站的司乘人員負(fù)責(zé)管理，安質(zhì)綜合部將定期和不定期對(duì)保潔情況進(jìn)行抽查，對(duì)不符合要求情況進(jìn)行考核。3.2.3客運(yùn)組織3.2.3.1客運(yùn)組織原則（1）客運(yùn)組織工作以集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮為原則。（2）大客流情況下，人潮控制應(yīng)堅(jiān)持“由內(nèi)至外，由上至下”的原則，在站廳和站臺(tái)的樓梯與電梯處、進(jìn)站閘機(jī)、車(chē)站出入口進(jìn)行人潮控制。（3）車(chē)站的司乘人員在確保乘客和自身安全前提下，應(yīng)從設(shè)備和人員入手，盡量為乘客提供高質(zhì)量的客運(yùn)服務(wù)。（4）客運(yùn)組織過(guò)程中，遇到突發(fā)事件如客傷事件，優(yōu)先考慮乘客安全并采取相應(yīng)措施，同時(shí)按程序迅速上報(bào)。3.2.3.2乘客進(jìn)站組織（1）乘客通過(guò)與站廳相連的出入口、通道經(jīng)樓梯或電梯，進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)。（2）乘客到非付費(fèi)區(qū)后，需購(gòu)票乘客到自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票后檢票進(jìn)閘，持電子票乘客可直接檢票進(jìn)閘。（3）持有效票的乘客進(jìn)閘后進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū)，再通過(guò)樓梯、電梯進(jìn)入站臺(tái)層。（4）乘客到站臺(tái)后通過(guò)乘客信息顯示系統(tǒng)或站內(nèi)廣播了解列車(chē)到達(dá)情況。（5）列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)后，乘客等待站臺(tái)門(mén)、車(chē)門(mén)依次打開(kāi)后按先下后上的順序上車(chē)。3.2.3.3乘客出站組織（1）乘客下車(chē)后到站臺(tái)，經(jīng)樓梯、電梯進(jìn)入站廳層付費(fèi)區(qū)。（2）乘客通過(guò)出站閘機(jī)進(jìn)入非付費(fèi)區(qū)，經(jīng)出入口出站。（3）車(chē)站出入口通道墻壁上張貼周邊景點(diǎn)等信息。3.3票務(wù)運(yùn)作3.3.1票務(wù)政策基本票價(jià)某旅游景區(qū)空中巴士票價(jià)執(zhí)行有關(guān)部門(mén)的票價(jià)批復(fù)方案：?jiǎn)纬唐?0元/人次（僅限當(dāng)天單次使用），日票30元/日（使用當(dāng)天可不限次使用），月票80元/月（自購(gòu)買(mǎi)日起30日內(nèi)可不限次使用），年票399元/年（自購(gòu)買(mǎi)日起365日內(nèi)可不限次使用）。運(yùn)營(yíng)管理單位在不超過(guò)票價(jià)批復(fù)文件價(jià)格范圍內(nèi)，根據(jù)旅游市場(chǎng)供求狀況自主確定具體價(jià)格水平。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位執(zhí)行運(yùn)營(yíng)管理單位確定的票價(jià)。票種紙質(zhì)單程票、電子二維碼（單程票、一日票、月票、年票）?？推卑l(fā)售采用自動(dòng)售檢票（發(fā)售紙質(zhì)票）與“某旅游景區(qū)云巴”小程序（發(fā)售電子二維碼票）兩種方式，可以滿足安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、舒適的軌道交通運(yùn)營(yíng)和管理的需要，體現(xiàn)“以人為本”，提高服務(wù)和現(xiàn)代化管理水平。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與微信簽訂《微信支付服務(wù)協(xié)議》、與支付寶簽訂《支付寶服務(wù)合同》，客票發(fā)售涉及電子支付的手續(xù)費(fèi)（微信費(fèi)率0.6%，支付寶費(fèi)率0.1%）按實(shí)際簽約費(fèi)率從票款中扣除。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位擬與第三方簽訂的合同需報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)與第三方簽訂的合同負(fù)責(zé)。3.3.2票務(wù)管理3.3.2.1機(jī)構(gòu)組織與職責(zé)票務(wù)工作由運(yùn)營(yíng)部客票室工程師與司乘（車(chē)站）共同負(fù)責(zé)完成線路票務(wù)工作。安質(zhì)綜合部負(fù)責(zé)票務(wù)稽查，協(xié)作管理票務(wù)工作。安質(zhì)綜合部負(fù)責(zé)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)管理工作。運(yùn)營(yíng)部票務(wù)管理職責(zé)包括：（1）票卷與發(fā)票管理；（2）票款與備用金管理；（3）向銀行提出硬幣及零鈔兌換需求、定期組織零鈔配送及現(xiàn)金票款繳存；（4）完成每日交易數(shù)據(jù)中非現(xiàn)金部分的清算對(duì)賬；（5）公司級(jí)票務(wù)規(guī)章的編制、修訂和解釋?zhuān)唬?）組織各類(lèi)票務(wù)演練；（7）在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，協(xié)助車(chē)站妥善做好票務(wù)工作組織，避免出現(xiàn)票務(wù)糾紛。安質(zhì)綜合部職責(zé)包括線路整體票務(wù)工作的監(jiān)督管理，組織各項(xiàng)票務(wù)檢查；支援車(chē)站票務(wù)管理工作。3.3.2.2車(chē)票運(yùn)作管理運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)本線的票務(wù)管理工作，運(yùn)營(yíng)控制中心和車(chē)站計(jì)算機(jī)集中監(jiān)視或控制售檢票設(shè)備的運(yùn)行。（1）售票管理自動(dòng)售票機(jī)：由運(yùn)營(yíng)管理工程師按計(jì)劃對(duì)各站的自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行車(chē)票打印紙配發(fā)，確保自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)打印紙充足；乘客自助在自動(dòng)售票機(jī)上按提示進(jìn)行購(gòu)票，可使用硬幣和紙幣，具備兌零功能。自動(dòng)售票機(jī)附近有醒目、明確的車(chē)票種類(lèi)、票價(jià)、售票方式、車(chē)票有效期等信息、方便乘客購(gòu)票。小程序售票：線上可購(gòu)買(mǎi)電子單程票、一日票、月票、年票，并設(shè)有有效期及使用規(guī)則提醒。（2）檢票自動(dòng)售檢票系統(tǒng)具備二維碼支付方式。乘客在購(gòu)票后，在進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)前進(jìn)行檢票后，有效車(chē)票將自動(dòng)打開(kāi)閘機(jī)，乘客通過(guò)。乘客到站下車(chē)后，按地面指標(biāo)進(jìn)入出站檢票通道，出站不檢票自動(dòng)放行。（3）票卡異常當(dāng)有乘客票卡異常導(dǎo)致無(wú)法入閘時(shí)，檢票設(shè)備應(yīng)提示票客信息和基本指引，乘客票務(wù)問(wèn)題可由司乘人員現(xiàn)場(chǎng)處理或設(shè)備調(diào)度遠(yuǎn)程協(xié)助處理。（4）車(chē)票管理車(chē)票保管除滿足運(yùn)營(yíng)需要放在自動(dòng)售票機(jī)的紙質(zhì)二維碼單程票外，其他紙質(zhì)二維碼單程票存放在安全區(qū)域，與票款分區(qū)管理。3.3.2.3清分管理運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)本線的清分管理對(duì)接工作，清分工作主要包括：現(xiàn)金和非現(xiàn)金結(jié)算工作。具體工作有對(duì)賬、結(jié)算劃賬、清算數(shù)據(jù)備份、清分?jǐn)?shù)據(jù)處理、車(chē)票分析、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理等。3.3.3客票收入管理3.3.3.1制度保障運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)編制《票務(wù)管理規(guī)定》、《票務(wù)運(yùn)作手冊(cè)》等管理辦法，確保收入及現(xiàn)金安全。3.3.3.2自動(dòng)售票機(jī)收入管理（1）每日運(yùn)營(yíng)前，檢查車(chē)站自動(dòng)售檢票設(shè)備是否保持正常使用狀態(tài)；（2）每日定時(shí)對(duì)車(chē)站的自動(dòng)售檢票機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；（3）根據(jù)設(shè)備結(jié)算周期，票務(wù)工作小組每月底更換設(shè)備錢(qián)箱，更換周期根據(jù)實(shí)際客流進(jìn)行調(diào)整；（4）票務(wù)工作小組按制度對(duì)票款進(jìn)行清點(diǎn)封裝、簽認(rèn)并填寫(xiě)相關(guān)記錄；（5）通過(guò)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)核對(duì)每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)票款收入是否正確，生成臺(tái)賬報(bào)表；（6）現(xiàn)金票款解行，解行工作與安質(zhì)綜合部共同完成；（7）審核票款營(yíng)收日?qǐng)?bào)與銀行開(kāi)據(jù)的現(xiàn)金繳款單據(jù)的實(shí)收金額是否一致。3.3.3.3小程序收入管理小程序收入應(yīng)每日在商戶平臺(tái)中核對(duì)賬單與票務(wù)管理系統(tǒng)報(bào)表是否一致并及時(shí)提現(xiàn)。3.3.3.4收益管理（1）根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)和銀行流水，票務(wù)管理人員每日與運(yùn)營(yíng)管理單位財(cái)務(wù)人員核對(duì)上日票款收益情況。（2）運(yùn)營(yíng)管理單位財(cái)務(wù)人員不定期抽查線路票款收益情況，核對(duì)是否與系統(tǒng)一致，有任何異常，需在票務(wù)收入表備注，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位須及時(shí)查明原因并處理。（3）票務(wù)及非票務(wù)收入由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位收取并負(fù)責(zé)向乘客或客戶開(kāi)票。該情況下對(duì)于運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位可能產(chǎn)生的增量稅費(fèi)（增值稅及附加稅等），連同其他可能發(fā)生的房產(chǎn)稅、財(cái)產(chǎn)一切險(xiǎn)、水利建設(shè)基金、土地使用稅（若有），均由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位繳納，業(yè)主單位據(jù)實(shí)結(jié)算，該部分稅費(fèi)納入運(yùn)營(yíng)總成本。（4）按照收支兩條線原則，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位需在銀行開(kāi)設(shè)雙控賬戶收取全部票務(wù)及非票務(wù)收入，單獨(dú)開(kāi)設(shè)支出賬戶用于本項(xiàng)目支出，并設(shè)置會(huì)計(jì)賬套獨(dú)立核算。收入雙控專(zhuān)用賬戶由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位和運(yùn)營(yíng)管理單位進(jìn)行管理。票務(wù)及非票務(wù)收入按照專(zhuān)項(xiàng)債要求上繳財(cái)政（扣除相應(yīng)手續(xù)費(fèi)后的凈額），運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位不得截留、挪用票務(wù)及非票務(wù)收入。委托運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，業(yè)主單位、運(yùn)營(yíng)管理單位或相關(guān)部門(mén)有權(quán)聘請(qǐng)第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)云巴項(xiàng)目票務(wù)收入與非票務(wù)收入情況進(jìn)行審計(jì)，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)予以無(wú)條件配合。3.3.4特殊情況下票務(wù)組織（1）列車(chē)故障時(shí)的票務(wù)運(yùn)作當(dāng)列車(chē)發(fā)生故障不能行駛時(shí)，部分車(chē)站可能處于停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)于已購(gòu)票進(jìn)站的乘客和列車(chē)清客后的乘客，乘客可在7日內(nèi)，到云巴車(chē)站辦理單程票、一日票退票。（2）大客流情況下的票務(wù)運(yùn)作當(dāng)某站因周邊舉行大型活動(dòng)，大量乘客集中到達(dá)車(chē)站，車(chē)站檢票機(jī)能力不足，為了及時(shí)運(yùn)送乘客，車(chē)站根據(jù)情況可使用手持驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票，加快進(jìn)站速度。（3）車(chē)站發(fā)生緊急情況時(shí)的票務(wù)運(yùn)作當(dāng)車(chē)站或設(shè)施發(fā)生緊急情況并危害乘客人身安全時(shí)，為及時(shí)疏散收費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客，中央計(jì)算機(jī)將該車(chē)站設(shè)置成“緊急放行”運(yùn)營(yíng)模式。此時(shí)檢票機(jī)的閘門(mén)打開(kāi)，使乘客快速通過(guò)檢票機(jī)撤離，同時(shí)立即上報(bào)行車(chē)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度等，由行車(chē)調(diào)度根據(jù)實(shí)際情況決定是否啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。3.3.5優(yōu)惠政策（1）現(xiàn)役軍人持本人有效軍人證件、退役軍人持《退役軍人優(yōu)待證》免費(fèi)乘坐;（2）殘障人,憑本人有效殘疾證（一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)）免費(fèi)乘坐;（3）65周歲（含）以上長(zhǎng)者,憑本人有效證件免費(fèi)乘坐;（4）1.2米以下兒童免票（此免票需有至少一名陪護(hù)人員，陪護(hù)人員不免票）。（5）對(duì)于接待活動(dòng)中的賓客免票事宜，需獲得運(yùn)營(yíng)管理單位審批。3.4列車(chē)及工程車(chē)運(yùn)作3.4.1列車(chē)運(yùn)作3.4.1.1列車(chē)值守（1）本線路運(yùn)營(yíng)階段列車(chē)采用有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行模式，突發(fā)情況下可降級(jí)運(yùn)行或人工介入處理。（2）每日運(yùn)營(yíng)前列車(chē)按要求在規(guī)定時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒，按照列車(chē)運(yùn)行圖自動(dòng)上線運(yùn)行，并自動(dòng)執(zhí)行正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的列車(chē)運(yùn)作，司乘人員在車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)巡查，調(diào)度遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)并處置列車(chē)故障，因故不能全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，司乘人員按照調(diào)度命令處理故障或人工駕駛列車(chē)。（3）司乘運(yùn)營(yíng)期間采用24小時(shí)運(yùn)作模式，夜間設(shè)置司乘負(fù)責(zé)配合安質(zhì)綜合部下的維保室進(jìn)行夜間列車(chē)調(diào)試或施工。（4）司乘采用輪換制，在山塘或站B設(shè)置換乘室，司乘達(dá)到終點(diǎn)后進(jìn)行輪換休息。3.4.1.2壓道車(chē)運(yùn)行（1）壓道車(chē)由調(diào)度人工排列運(yùn)行進(jìn)路，司乘人員以人工駕駛列車(chē)出庫(kù)并進(jìn)入正線運(yùn)行，不停站不開(kāi)門(mén)，運(yùn)行一整圈，檢測(cè)限界和軌道異物。（2）壓道完成后，列車(chē)在指定地點(diǎn)按照流程手動(dòng)升級(jí)為全自動(dòng)運(yùn)行模式，準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)。列車(chē)全自動(dòng)駕駛到達(dá)車(chē)站后司乘人員可從客室門(mén)下車(chē)。3.4.2工程車(chē)運(yùn)作工程車(chē)運(yùn)作包括工程車(chē)司機(jī)出勤準(zhǔn)備作業(yè)、工程車(chē)出入庫(kù)作業(yè)、工程車(chē)作業(yè)、工程車(chē)運(yùn)行和退勤等內(nèi)容。3.5綜合車(chē)場(chǎng)運(yùn)作3.5.1綜合車(chē)場(chǎng)概述（1）綜合車(chē)場(chǎng)與正線連接以進(jìn)出場(chǎng)信號(hào)機(jī)為界，綜合車(chē)場(chǎng)圍墻內(nèi)及進(jìn)出場(chǎng)信號(hào)內(nèi)的所有區(qū)域均為綜合車(chē)場(chǎng)轄區(qū)。（2）本項(xiàng)目設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)1座，位于站A附近?？刂浦行?處，設(shè)置于綜合車(chē)場(chǎng)內(nèi)。綜合車(chē)場(chǎng)建筑面積為16210平方米，具備車(chē)輛運(yùn)用、檢修、救援、指揮行車(chē)等功能。3.5.2綜合車(chē)場(chǎng)作業(yè)范圍（1）綜合車(chē)場(chǎng)具備列車(chē)停放、整備、清潔、檢測(cè)、定期檢修、調(diào)試、休眠、喚醒等功能，并啟動(dòng)列車(chē)運(yùn)行至正線的功能。（2）根據(jù)不同作業(yè)的需求，綜合車(chē)場(chǎng)功能區(qū)域分成全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)（無(wú)人區(qū)）和非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)（有人區(qū)）。當(dāng)列車(chē)需要在兩個(gè)分區(qū)間交替運(yùn)行時(shí)，則通過(guò)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)兩種運(yùn)行模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（3）全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)內(nèi)列車(chē)運(yùn)行采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，包括列車(chē)收發(fā)車(chē)作業(yè)和洗車(chē)作業(yè)；非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)包括車(chē)輛檢修區(qū)、辦公生活區(qū)和公用設(shè)施區(qū)。（4）列車(chē)在運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換區(qū)完成車(chē)輛運(yùn)行模式的轉(zhuǎn)換，運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換區(qū)一般設(shè)置于牽出線（即轉(zhuǎn)換軌）上。（5）全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)列車(chē)的運(yùn)行由信號(hào)系統(tǒng)控制完成，需要采取一系列安全防護(hù)措施保障行車(chē)安全。全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)是車(chē)輛基地內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的分區(qū)，正常運(yùn)營(yíng)期間不允許人員進(jìn)入。為避免人員擅自進(jìn)入而影響自動(dòng)化作業(yè)，該分區(qū)與外界采取物理隔離。3.5.3綜合車(chē)場(chǎng)行車(chē)組織3.5.3.1列車(chē)（1）綜合車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好方可投入使用。（2）車(chē)輛憑出入段信號(hào)和行車(chē)調(diào)度指令出入綜合車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)換軌。（3）需要加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備應(yīng)加封加鎖，設(shè)備啟用時(shí)需登記，并及時(shí)補(bǔ)封。（4）信號(hào)系統(tǒng)故障：人工準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)停止調(diào)車(chē)作業(yè)，加鎖進(jìn)路上的道岔。信號(hào)設(shè)備故障時(shí)應(yīng)改變行車(chē)方法，憑證為調(diào)度指令。需人工操作道岔時(shí)，由維保人員負(fù)責(zé)道岔的現(xiàn)地控制。行車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)準(zhǔn)備進(jìn)路，行車(chē)調(diào)度與維保人員確認(rèn)道岔位置正確后向有關(guān)人員發(fā)布指令。3.5.3.2工程車(chē)（1）工程車(chē)出入綜合車(chē)場(chǎng)憑證為出入段信號(hào)顯示的允許通過(guò)信號(hào)和行車(chē)調(diào)度指令。（2）開(kāi)行救援列車(chē)，應(yīng)迅速準(zhǔn)確，按行車(chē)調(diào)度要求時(shí)間組織出場(chǎng)。救援列車(chē)開(kāi)行前，司乘人員應(yīng)確認(rèn)救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)，確認(rèn)行車(chē)憑證方可開(kāi)車(chē)。（3）綜合車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作由行車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮，行車(chē)調(diào)度根據(jù)綜合車(chē)場(chǎng)情況、作業(yè)要求編寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施。（4）行車(chē)有關(guān)人員執(zhí)行《行車(chē)組織規(guī)則》有關(guān)調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定，場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)列車(chē)速度不可超過(guò)10km/h，不可在同一線路對(duì)向同時(shí)調(diào)車(chē)。3.5.4基本作業(yè)3.5.4.1洗車(chē)作業(yè)根據(jù)事先設(shè)定的洗車(chē)間隔要求，將需清洗列車(chē)的洗車(chē)作業(yè)安排入洗車(chē)計(jì)劃中，列車(chē)回場(chǎng)后按照計(jì)劃排列入庫(kù)洗車(chē)，若入庫(kù)后洗車(chē)進(jìn)路出現(xiàn)問(wèn)題則可由調(diào)度人工排列洗車(chē)進(jìn)路安排列車(chē)洗車(chē)。3.5.4.2調(diào)車(chē)作業(yè)調(diào)車(chē)作業(yè)包括在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)、全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域與非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域間的調(diào)車(chē)作業(yè)和非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)。3.5.4.3檢修作業(yè)檢修作業(yè)包括在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的檢修作業(yè)與非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的檢修作業(yè)。3.5.4.4施工作業(yè)（1）綜合車(chē)場(chǎng)內(nèi)施工由設(shè)備調(diào)度統(tǒng)一管理。相關(guān)單位提交施工計(jì)劃后由設(shè)備調(diào)度審核、協(xié)調(diào)。設(shè)備調(diào)度發(fā)布施工計(jì)劃后，各單位依據(jù)計(jì)劃可在施工管理系統(tǒng)請(qǐng)點(diǎn)，得到允許后方可進(jìn)行施工。施工完畢確認(rèn)場(chǎng)清后方可通過(guò)施工管理系統(tǒng)進(jìn)行銷(xiāo)點(diǎn)。如需搶修，則通過(guò)電話等方式向行調(diào)及設(shè)備調(diào)說(shuō)明，搶修完畢后進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)。（2）為保證綜合車(chē)場(chǎng)內(nèi)全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域的行車(chē)及人員安全，在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域的每個(gè)獨(dú)立分區(qū)設(shè)置了門(mén)禁及安全防護(hù)開(kāi)關(guān)，作業(yè)人員得到調(diào)度許可后方可進(jìn)行作業(yè)。3.5.5綜合車(chē)場(chǎng)辦公（1）項(xiàng)目辦公樓設(shè)于綜合車(chē)場(chǎng)內(nèi)，作為日常辦公場(chǎng)所，對(duì)日常運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)行管理，負(fù)責(zé)接收或匯報(bào)各類(lèi)信息、文件資料管理，以及向運(yùn)營(yíng)管理單位、上級(jí)部門(mén)匯報(bào)突發(fā)情況等。（2）為了保證通信暢通，辦公區(qū)及控制中心須配備符合要求的通信網(wǎng)絡(luò)，包括：固定座機(jī)/電話（控制中心1部、辦公樓3部）、運(yùn)營(yíng)商專(zhuān)網(wǎng)（自動(dòng)檢售票系統(tǒng)和辦公區(qū)各設(shè)置1條100M專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)）。3.6運(yùn)營(yíng)能耗3.6.1運(yùn)營(yíng)電能消耗基于本線路情況，運(yùn)營(yíng)電能消耗情況見(jiàn)表3-3。表3-3運(yùn)營(yíng)電能消耗項(xiàng)目數(shù)值車(chē)輛能耗1度/編組·公里（1列車(chē)為3編組）全線車(chē)站用電量2640度/天綜合車(chē)場(chǎng)用電量（不含列車(chē)充電）3840度/天3.6.2運(yùn)營(yíng)用水消耗基于本線路情況，運(yùn)營(yíng)用水消耗情況見(jiàn)表4-4。表4-4運(yùn)營(yíng)用水消耗項(xiàng)目數(shù)值綜合車(chē)場(chǎng)辦公用水量120立方米/月綜合車(chē)場(chǎng)洗車(chē)用水量19.5立方米/月全線車(chē)站用水量550立方米/月車(chē)場(chǎng)飲用水120桶/月車(chē)站飲用水10桶/站·月3.7運(yùn)營(yíng)物資運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位運(yùn)營(yíng)所需物資的清單見(jiàn)附件1。3.8運(yùn)營(yíng)報(bào)告運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位按月度、季度、年度編制線路運(yùn)營(yíng)報(bào)告。運(yùn)營(yíng)報(bào)告內(nèi)容包括線路客運(yùn)量、運(yùn)行指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)、安全指標(biāo)、維保指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、成本費(fèi)用指標(biāo)等達(dá)成情況。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位需按運(yùn)營(yíng)管理單位有關(guān)要求編制財(cái)務(wù)報(bào)告。3.9維保管理3.9.1維保服務(wù)原則維保服務(wù)遵循以下原則：（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有資產(chǎn)的維保。（2）設(shè)備設(shè)施質(zhì)保期內(nèi)的質(zhì)保由供貨商按照合同質(zhì)保條款執(zhí)行，維保服務(wù)由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位負(fù)責(zé)，質(zhì)保期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的部件更換由供貨商負(fù)責(zé)，非產(chǎn)品質(zhì)量原因造成部件更換由備件庫(kù)替代。質(zhì)保期結(jié)束后，部件均由備件庫(kù)補(bǔ)充，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位負(fù)責(zé)備件庫(kù)備件的補(bǔ)齊，補(bǔ)齊費(fèi)用納入運(yùn)營(yíng)成本。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位制定維保管理制度并對(duì)維修質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。（4）在設(shè)備設(shè)施全生命周期內(nèi)，維保室根據(jù)法律、法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維保。（5）設(shè)備設(shè)施故障處理及搶修應(yīng)遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”原則。發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，應(yīng)在確保安全的前提下采取各種措施，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)秩序；設(shè)備設(shè)施故障同時(shí)影響線路上下行時(shí)，盡量能先恢復(fù)其中一個(gè)方向線路的運(yùn)行。（6）電梯及起重設(shè)備等特種設(shè)備、消防設(shè)備設(shè)施的維保應(yīng)按國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范執(zhí)行，特殊專(zhuān)業(yè)維保工作由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與第三方簽訂合同，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位需報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)與第三方所簽合同負(fù)責(zé)。（7）云巴線路沉降觀測(cè)由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與第三方簽訂合同，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位需報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位審批，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)與第三方所簽合同負(fù)責(zé)。3.9.2維保服務(wù)3.9.2.1維保服務(wù)概述維保室負(fù)責(zé)具體的維保工作，維保室歸安質(zhì)綜合部管理，以PDCA循環(huán)為支撐，對(duì)產(chǎn)品全生命周期的維保團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督與考評(píng)，促進(jìn)各項(xiàng)維保工作順利進(jìn)行，達(dá)到交鑰匙標(biāo)準(zhǔn)，滿足系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)條件。維保室的維保工作，包括但不限于計(jì)劃修、故障修、應(yīng)急搶修、應(yīng)急搶險(xiǎn)、演練、巡視保障、臺(tái)賬管理、安全管理、施工管理、物資管理、設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控、其他工作配合等。（1）計(jì)劃維修：根據(jù)車(chē)輛、設(shè)備及零部件的使用壽命、生產(chǎn)類(lèi)型、工件條件和有關(guān)定額資料，事先規(guī)定出各類(lèi)計(jì)劃維修的固定順序、計(jì)劃維修間隔期、維修內(nèi)容及其維修工作量。（2）故障維修：指設(shè)備設(shè)施發(fā)生了故障導(dǎo)致不能正常工作，為恢復(fù)設(shè)備設(shè)施的正常工作狀態(tài)而針對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行的維修。（3）應(yīng)急搶修：指設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障時(shí)，迅速組織搶修，盡快修復(fù)設(shè)備設(shè)施，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的行為。3.9.2.2日常維保組織架構(gòu)及人員配置日常維保組織架構(gòu)見(jiàn)圖5-1。其中維保一工班負(fù)責(zé)車(chē)輛、道岔、站臺(tái)門(mén)、供電、充電裝置等系統(tǒng)設(shè)備的維保，維保二工班負(fù)責(zé)建筑、軌道、橋梁、電梯等設(shè)備設(shè)施的維保，維保三工班負(fù)責(zé)通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、消防等系統(tǒng)設(shè)備的維保。圖5-1維保組織架構(gòu)維保崗位共配置35人。維保一工班18人，其中主管1人、維保工程師1人、維保員16人兩班倒；維保二工班8人，其中主管1人、維保工程師1人，維保員6人兩班倒；維保三工班9人，其中主管1人、維保工程師2人、維保員6人兩班倒。3.9.2.3維保服務(wù)生產(chǎn)組織3.9.2.3.1維保控制原則（1）維保室根據(jù)維修規(guī)程編制設(shè)施設(shè)備維修計(jì)劃并組織實(shí)施，其中正線或綜合車(chē)場(chǎng)咽喉區(qū)關(guān)鍵道岔、正線軌道梁、車(chē)輛關(guān)鍵部件等重要設(shè)施設(shè)備的維保工作嚴(yán)格按照維修計(jì)劃執(zhí)行。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位做好設(shè)施設(shè)備維修施工管理，施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)施工區(qū)域管理、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)登記等制度，加強(qiáng)安全防護(hù)和質(zhì)量監(jiān)控。軌行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域或關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備施工作業(yè)應(yīng)有專(zhuān)業(yè)人員監(jiān)督。施工過(guò)程中動(dòng)用其他設(shè)施設(shè)備的，施工完畢后及時(shí)恢復(fù)原本狀態(tài)并進(jìn)行檢查確認(rèn)。3.9.2.3.2物資保證（1）維保室保證設(shè)備設(shè)施常用工器具、配件的必要庫(kù)存，對(duì)于特殊配件維保室將按預(yù)防性保養(yǎng)計(jì)劃提前兩個(gè)月進(jìn)行備件。（2）維保室根據(jù)耗材清單，結(jié)合修程修制消耗需求，提前制定好物資采購(gòu)計(jì)劃，按月度申請(qǐng)采購(gòu)。采購(gòu)申請(qǐng)經(jīng)審批生效后由安質(zhì)綜合部購(gòu)買(mǎi)。（3）維保室提供所有設(shè)備設(shè)施配件和易損件的更換和修理，所提供和更換的全部配件及易損件必須為維保室認(rèn)定的合格產(chǎn)品。（4）維保室需將應(yīng)急搶修所需工具、材料、產(chǎn)品技術(shù)資料、應(yīng)急燈等準(zhǔn)備齊全，隨時(shí)備用。（5）維保室必須根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)更換易損件和其它需更換部件，所有部件更換需記錄在冊(cè)，定期向運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位備案。（6）維保修程及物資清單見(jiàn)附件2。3.9.2.3.3技術(shù)保證（1）維保室對(duì)管轄的維保服務(wù)人員需進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)，并舉行定期復(fù)訓(xùn)。（2）維保室需對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位人員進(jìn)行設(shè)備設(shè)施操作培訓(xùn)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位關(guān)于設(shè)備設(shè)施使用過(guò)程中發(fā)生的故障、故障處理過(guò)程、更換零配件的情況的詢問(wèn)，維保室應(yīng)如實(shí)答復(fù)。（3）維保室應(yīng)積極配合運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位組織的應(yīng)急演練等活動(dòng)。3.9.2.3.4維修計(jì)劃（1）維保室應(yīng)在每年的12月編制次年年度維修計(jì)劃，提交運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位審核備案。實(shí)施時(shí)具體按周計(jì)劃提報(bào)。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)對(duì)維保室提報(bào)的周計(jì)劃進(jìn)行審批，并對(duì)臨時(shí)任務(wù)及時(shí)安排臨時(shí)計(jì)劃。維保室應(yīng)按照批準(zhǔn)的計(jì)劃，開(kāi)展維修工作并確保計(jì)劃兌現(xiàn)率符合要求。（3）維保室每年對(duì)維修計(jì)劃完成情況進(jìn)行分析、總結(jié)并優(yōu)化次年的維修計(jì)劃。（4）為了維修工作計(jì)劃順利開(kāi)展，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)組織好維修工作，維保室應(yīng)做好物資準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備等工作。3.9.2.3.5生產(chǎn)組織（1）施工管理按照運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位《施工管理規(guī)定》執(zhí)行。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)有序組織施工管理，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徟贫?，明確辦理施工作業(yè)的手續(xù)流程。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和內(nèi)容，劃分施工計(jì)劃的類(lèi)別，明確施工作業(yè)的手續(xù)和憑證，對(duì)施工計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。（4）維修施工作業(yè)計(jì)劃的安排應(yīng)在確保安全的前提下，均衡安排，避免集中作業(yè)。計(jì)劃應(yīng)按作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)。施工作業(yè)前要做好施工登記及施工作業(yè)中的安全卡控。（5）施工計(jì)劃內(nèi)容應(yīng)包括作業(yè)類(lèi)別、作業(yè)部門(mén)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)人員、供電安排、防護(hù)措施等。（6）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位管轄范圍內(nèi)所有設(shè)備設(shè)施的施工作業(yè)，應(yīng)列入施工計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。（7）運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)發(fā)生各類(lèi)設(shè)備設(shè)施故障需搶修時(shí)，行車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)維持線路最大運(yùn)營(yíng)，維保室的搶修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶修工作并做好防護(hù)措施。（8）施工人員必須遵守施工管理規(guī)定，按要求做好防護(hù)措施。（9）維修實(shí)施過(guò)程應(yīng)保證人員和設(shè)備設(shè)施安全，維修后保證設(shè)備設(shè)施能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。（10）維保室作業(yè)人員應(yīng)按照施工計(jì)劃或維修工作單進(jìn)行相應(yīng)的維修作業(yè)。（11）維修工作開(kāi)展前，應(yīng)保證已對(duì)維修服務(wù)人員進(jìn)行安全交底，并對(duì)會(huì)議內(nèi)容進(jìn)行記錄和存檔。（12）對(duì)于設(shè)備設(shè)施的維修，應(yīng)對(duì)維修服務(wù)人員做好施工登記管理。（13）對(duì)于電工作業(yè)的維修任務(wù)，應(yīng)由一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)；重要部件的維修任務(wù)，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。（14）維修服務(wù)人員應(yīng)按照管理要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。（15）維修服務(wù)人員在使用維修工具、設(shè)備前確認(rèn)維修工具、設(shè)備完好并在有效期內(nèi)。（16）維修服務(wù)人員應(yīng)遵守設(shè)備設(shè)施維修程序進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于維修作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的任何隱患及故障應(yīng)按照流程及時(shí)匯報(bào)和處理。（17）維保室進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守的有關(guān)規(guī)章制度。（18）維保室作業(yè)過(guò)程中動(dòng)用其他設(shè)施設(shè)備的，施工完畢應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原本狀態(tài)并進(jìn)行檢查確認(rèn)。（19）維修作業(yè)完成后，維修服務(wù)人員應(yīng)進(jìn)行自檢工作，對(duì)于涉及系統(tǒng)接口的維修作業(yè)進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的接口調(diào)試，確認(rèn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行正常，并按要求填寫(xiě)維修記錄。（20）對(duì)于在計(jì)劃規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成的維修作業(yè)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位，根據(jù)相關(guān)規(guī)定安排后續(xù)作業(yè)。（21）維修作業(yè)完成后，維修服務(wù)人員應(yīng)進(jìn)行清場(chǎng)。3.9.2.3.6維修記錄（1）維修記錄包括施工作業(yè)手續(xù)記錄、設(shè)備設(shè)施檢修記錄，兩者涉及的項(xiàng)目、日期、區(qū)域、人員應(yīng)一致。（2）設(shè)備設(shè)施檢修記錄內(nèi)容包括如下：維修日期、時(shí)間；維修設(shè)備設(shè)施的名稱(chēng)、編號(hào)及位置；維修的項(xiàng)目和內(nèi)容；維修使用的工具、物料；維修服務(wù)人員信息。（3）維保室完成維修施工后，真實(shí)填寫(xiě)記錄單并簽字確認(rèn)，不得代簽。維修記錄內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)清楚、清晰，便于日后查閱。（4）維修記錄不得任意涂改，如有涂改，須在涂改內(nèi)容旁簽章確認(rèn)，否則該份維修記錄無(wú)效。（5）維修記錄由檢修人員簽字確認(rèn)或維保室蓋章方可生效。（6）維保室向運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位提交每次的維修記錄表，記錄一式兩份，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與維保室各保存一份。（7）維修記錄應(yīng)定期存檔：紙質(zhì)維修記錄應(yīng)保存不少于3年，其中車(chē)輛全檢修紙質(zhì)維修記錄應(yīng)保存不少于15年，特種設(shè)備紙質(zhì)維修記錄應(yīng)永久保存，更新改造記錄應(yīng)保存至設(shè)備設(shè)施的使用期限終止。電子維修記錄應(yīng)永久保存。3.9.3維保服務(wù)質(zhì)量控制措施（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位制定運(yùn)營(yíng)內(nèi)部各單位之間以及與維保室之間的運(yùn)作關(guān)系及接口規(guī)則。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)維保室員工進(jìn)行必要的安全宣傳、教育、培訓(xùn)。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位要做好維修服務(wù)人員的培訓(xùn)、勞保用品配置等檢查，重點(diǎn)檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、消防設(shè)備完好情況、相關(guān)安全隱患，并及時(shí)組織整改。（4）應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的維修質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)體系，以此為基礎(chǔ)明確扣罰條款，并在內(nèi)部建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控流程和制度。（5）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)維修服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)和管理，制定維修管理制度，確認(rèn)維修質(zhì)量等，判定是否影響運(yùn)營(yíng)等事項(xiàng)。維保室必須服從運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的管理，相關(guān)管理制度和維修規(guī)程等都必須報(bào)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位審核備案。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)維保室嚴(yán)格考核，確保維修質(zhì)量。（6）安質(zhì)綜合部工程師采取維保質(zhì)量抽查和維保過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)旁站的方式，保證設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。3.9.4維保服務(wù)安全控制措施（1）安質(zhì)綜合部工程師采用定期安全檢查和不定期抽查的方式，發(fā)現(xiàn)安全隱患，下達(dá)安全隱患整改通知單，確認(rèn)安全隱患整改情況。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)維保室的維修作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)檢查的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行跟蹤，督促整改。（3）維保室在施工作業(yè)中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按要求著裝、設(shè)置安全防護(hù)措施、確定施工負(fù)責(zé)人。（4）維保室在施工作業(yè)中要對(duì)周邊設(shè)備設(shè)施及環(huán)境設(shè)置安全防護(hù)，一旦因維保室原因損毀，須無(wú)償修復(fù)。（5）維保室負(fù)責(zé)所在單位維修施工人員、工器具和設(shè)備設(shè)施的安全管理，指定安全責(zé)任人或?qū)?兼職安全員，確保設(shè)備設(shè)施和人身安全。（6）維保室應(yīng)組織維修人員識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，定期接受安全教育培訓(xùn)。（7）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位與維保室簽訂安全協(xié)議，并在協(xié)議中規(guī)定維保室安全管理職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急管理和救援、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位日常對(duì)重點(diǎn)維修項(xiàng)目的過(guò)程監(jiān)督檢查和驗(yàn)收等基本要求。（8）對(duì)設(shè)備故障按制度要求進(jìn)行分析，達(dá)到教育、培訓(xùn)、提高的效果。3.9.5維保服務(wù)故障及應(yīng)急處置3.9.5.1故障處理（1）維保室應(yīng)建立經(jīng)驗(yàn)豐富的故障維修服務(wù)隊(duì)，對(duì)發(fā)生的故障能第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理和維修。（2）維保室對(duì)不能及時(shí)處理的設(shè)備設(shè)施故障應(yīng)遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”原則處理，保障運(yùn)營(yíng)正常進(jìn)行。3.9.5.2應(yīng)急搶修（1）搶修應(yīng)急機(jī)構(gòu)為保證運(yùn)營(yíng)過(guò)程中及時(shí)處理緊急狀況，維保室設(shè)置搶修應(yīng)急小組。并安排人員常駐運(yùn)營(yíng)線路現(xiàn)場(chǎng)，確保在發(fā)生緊急狀況時(shí)，能夠第一時(shí)間到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行應(yīng)急處理。（2）應(yīng)急響應(yīng)程序運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位調(diào)度部門(mén)接到報(bào)應(yīng)急信息后，應(yīng)初步判明情況，根據(jù)事件影響、涉及部門(mén)和實(shí)際需要，立即通報(bào)下列有關(guān)人員：維保室現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)急管理人員、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位維修管理部門(mén)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)人員等，并迅速組織應(yīng)急處置。維保室要在應(yīng)急響應(yīng)時(shí)限內(nèi)，派出搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理。（3）響應(yīng)時(shí)間維保室應(yīng)在綜合車(chē)場(chǎng)15分鐘、正線30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障響應(yīng)，響應(yīng)時(shí)間是指維保室維修人員接到現(xiàn)場(chǎng)故障服務(wù)召喚至到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間。

3.10文本管理3.10.1文本體系構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的管理機(jī)制，提高運(yùn)營(yíng)效率，確保安全生產(chǎn)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的運(yùn)營(yíng)管理制度涵蓋安全管理類(lèi)、應(yīng)急管理類(lèi)、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理類(lèi)、行車(chē)管理類(lèi)、客運(yùn)管理類(lèi)、票務(wù)管理類(lèi)等。運(yùn)營(yíng)管理制度需向運(yùn)營(yíng)管理單位報(bào)備。3.11.2文本修編與審批運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位每年組織對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，對(duì)需要補(bǔ)充、修訂、作廢的標(biāo)準(zhǔn)納入下一年度標(biāo)準(zhǔn)修編計(jì)劃；按照標(biāo)準(zhǔn)年度修編計(jì)劃組織進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的修編、會(huì)簽、發(fā)布及報(bào)廢。標(biāo)準(zhǔn)制定的程序分為七個(gè)階段：計(jì)劃階段、編制階段、審核階段、會(huì)簽階段、修改確認(rèn)階段、審定階段、批準(zhǔn)發(fā)布階段。運(yùn)營(yíng)管理制度的修編、修訂等事宜，需向運(yùn)營(yíng)管理單位報(bào)備。

3.11資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的資產(chǎn)管理應(yīng)接受運(yùn)營(yíng)管理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的資產(chǎn)管理制度應(yīng)包含資產(chǎn)界定、資產(chǎn)分級(jí)管理、資產(chǎn)采購(gòu)、資產(chǎn)驗(yàn)收、資產(chǎn)入賬、資產(chǎn)付款、資產(chǎn)標(biāo)識(shí)管理、資產(chǎn)調(diào)動(dòng)、資產(chǎn)處置、資產(chǎn)報(bào)廢、資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)、資產(chǎn)賠償?shù)确矫?。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位使用部門(mén)負(fù)責(zé)資產(chǎn)購(gòu)置申請(qǐng)、資產(chǎn)技術(shù)規(guī)格的確認(rèn)、資產(chǎn)到貨后的裝卸、安裝、調(diào)試和主導(dǎo)驗(yàn)收、部門(mén)資產(chǎn)臺(tái)帳管理、部門(mén)資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理、部門(mén)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)等工作。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安質(zhì)綜合部負(fù)責(zé)資產(chǎn)采購(gòu)管理、資產(chǎn)收貨維護(hù)及驗(yàn)收入賬、收集資產(chǎn)驗(yàn)收單及入賬單、收集資產(chǎn)在安裝、調(diào)試、驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的異常狀況信息、公司資產(chǎn)的臺(tái)賬管理、公司資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理、組織資產(chǎn)的盤(pán)點(diǎn)工作、特種設(shè)備或安環(huán)設(shè)備的驗(yàn)收、涉及相關(guān)部門(mén)的報(bào)備、許可證的獲取及管理等工作。本項(xiàng)目在建設(shè)階段配置了2輛專(zhuān)用作業(yè)車(chē)（見(jiàn)表7-1），用于項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各類(lèi)特定事項(xiàng)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位各類(lèi)車(chē)輛的使用應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定。表7-1專(zhuān)用作業(yè)車(chē)情況表車(chē)輛用途車(chē)輛規(guī)格救援指揮車(chē)輛用于應(yīng)急搶險(xiǎn)及相關(guān)事項(xiàng)非標(biāo)，帶液壓尾板、墊木等登高救援車(chē)輛用于運(yùn)營(yíng)日常登高及應(yīng)急登高平臺(tái)最大作業(yè)幅度時(shí)作業(yè)高度≥9.6m最大起重量：2000kg總質(zhì)量5990kg

3.12安全環(huán)保和職業(yè)健康管理3.12.1管理體系框架（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)方針，確保乘客和員工人身安全。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位按照“管生產(chǎn)必須管安全”及一崗雙責(zé)的原則，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)分級(jí)管理；建立健全安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲機(jī)制，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，并加強(qiáng)監(jiān)督考核。（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。（4）安全環(huán)保和職業(yè)病防護(hù)設(shè)施不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，不得投入運(yùn)營(yíng)。（5）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)規(guī)定維保室的安全管理職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急演練和救援等要求。（6）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)本項(xiàng)目的關(guān)鍵部位和設(shè)備，組織必要的運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作，并對(duì)重點(diǎn)部位和重大隱患點(diǎn)制定運(yùn)營(yíng)安全策略。（7）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位根據(jù)線路實(shí)際情況編制安全保護(hù)區(qū)設(shè)置方案。（8）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位依據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》、環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定制定環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)及控制的方法，組織各部門(mén)進(jìn)行環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)及確定重要環(huán)境因素，并制定相應(yīng)的控制措施。3.12.2安全管理組織結(jié)構(gòu)3.12.2.1安全生產(chǎn)組織架構(gòu)（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)建立安全生產(chǎn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安委會(huì)”），安委會(huì)是運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安全工作的最高管理機(jī)構(gòu)，由運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理?yè)?dān)任安委會(huì)主任，安質(zhì)綜合部經(jīng)理和運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理?yè)?dān)任安委會(huì)副主任，運(yùn)營(yíng)管理工程師（安全）擔(dān)任安委會(huì)秘書(shū)，各部室兼職安全人員等擔(dān)任安委會(huì)執(zhí)行委員。安委會(huì)接受運(yùn)營(yíng)管理單位安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)的工作指導(dǎo)和監(jiān)督。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位實(shí)行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人制度，運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理為本單位安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人。“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位全體員工有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。從各級(jí)負(fù)責(zé)人到一線員工，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。3.12.2.2安全生產(chǎn)目標(biāo)追求最大限度的不發(fā)生各類(lèi)事故，不損壞人身健康，不破壞環(huán)境。深入開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，遵循以人為本的原則，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，努力提高員工隊(duì)伍的安全素質(zhì)，在運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位各個(gè)層面建成完善的、體系化的安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制。3.12.3安全管理3.12.3.1安全管理的職責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位為本項(xiàng)目委托運(yùn)營(yíng)方，對(duì)本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全負(fù)管理責(zé)任，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)該執(zhí)行：所有關(guān)于安全、事故和災(zāi)害預(yù)防的國(guó)家、省級(jí)及市級(jí)部門(mén)的規(guī)定，因運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位原因造成的，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)運(yùn)營(yíng)事故及其后果負(fù)刑事及民事方面的責(zé)任；（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位必須嚴(yán)格遵守運(yùn)營(yíng)安全的規(guī)章制度和操作程序；（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位接受車(chē)站內(nèi)治安維持；（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位在發(fā)生災(zāi)害時(shí)接受消防及其他外部安全部門(mén)的介入；3.12.3.1安全管理保障措施（1）風(fēng)險(xiǎn)管理體系為全面辨識(shí)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)源，采取針對(duì)性控制措施，確保運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)可控，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)建立完善的“識(shí)別-評(píng)價(jià)-控制-改善”風(fēng)險(xiǎn)管理體系。（2）危險(xiǎn)源辨識(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位在運(yùn)營(yíng)期間定期對(duì)管轄范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)源開(kāi)展辨識(shí)及評(píng)價(jià)工作，實(shí)行“專(zhuān)人負(fù)責(zé)、滾動(dòng)提報(bào)、動(dòng)態(tài)更新”的原則。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)后，發(fā)布危險(xiǎn)源辨識(shí)情況，進(jìn)行全員宣貫學(xué)習(xí)，做好培訓(xùn)及考核記錄，并保存?zhèn)洳椤＃?）安全管理制度軌道交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，涉及面廣，為了規(guī)范運(yùn)營(yíng)及相關(guān)活動(dòng)，保障運(yùn)營(yíng)安全，維護(hù)各方管理的合法權(quán)益，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)制定健全的安全管理規(guī)章制度，指導(dǎo)、規(guī)范運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的作業(yè)。（4）特種設(shè)備管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)建立完善的特種設(shè)備管理制度，對(duì)電梯、起重機(jī)、叉車(chē)等進(jìn)行全面管理并責(zé)任到人。（5）安全檢測(cè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，在運(yùn)營(yíng)期開(kāi)展消防檢測(cè)、防雷檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)、沉降觀測(cè)、特種設(shè)備檢測(cè)等。3.12.3.2安全宣傳安全宣傳能為本線安全運(yùn)營(yíng)提供有力的保障。安全宣傳主要有乘客安全宣傳和員工安全宣傳兩種。3.12.3.3重大活動(dòng)及法定節(jié)假日期間保障重大活動(dòng)及法定節(jié)假日期間，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)按照及運(yùn)營(yíng)管理單位的統(tǒng)一安排，建立運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位領(lǐng)導(dǎo)帶班、部門(mén)經(jīng)理包保、應(yīng)急小分隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡檢的安保體系，加強(qiáng)正線和綜合車(chē)場(chǎng)的治安防范，以確保重大活動(dòng)、法定節(jié)假日期間運(yùn)營(yíng)線路安全有序。3.12.3.4項(xiàng)目保護(hù)區(qū)管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位組織人員進(jìn)行保護(hù)區(qū)管理，根據(jù)《市軌道交通條例》的規(guī)定，規(guī)范線路保護(hù)區(qū)管理工作，預(yù)防和消除危及線路安全的違法施工、野蠻施工等隱患，維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序，確保運(yùn)營(yíng)安全和內(nèi)部穩(wěn)定。保護(hù)區(qū)作業(yè)要求在重點(diǎn)保護(hù)區(qū)內(nèi)除必需的市政、園林、環(huán)衛(wèi)和人防工程外，不得進(jìn)行其他建設(shè)活動(dòng)。在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列施工作業(yè)活動(dòng)，需要申請(qǐng)行政許可的，有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在作出行政許可前，書(shū)面征求運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位意見(jiàn)；不需要行政許可的，施工單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)前，書(shū)面告知城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)。新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；從事基坑（槽）開(kāi)挖、挖掘、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、爆破、地基加固、灌漿、錨桿、鉆探作業(yè)；修建塘堰、開(kāi)挖河道水渠、采石挖砂、打井取水、地下采水；敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè)；在過(guò)河隧道段疏浚河道、渠道的作業(yè)；其他可能危害城市軌道交通設(shè)施的作業(yè)。保護(hù)區(qū)巡查車(chē)站、綜合車(chē)場(chǎng)及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)水平投影30米內(nèi)；車(chē)站出入口、變電站、跟隨所等建筑物（構(gòu)筑物）、設(shè)備外邊線外側(cè)水平投影10米內(nèi)；線路專(zhuān)用電纜溝等供電設(shè)施及室外給排水設(shè)施（含排水檢查井、給水水表井、化糞池、消火栓、水泵接合器、給排水管道及閥門(mén)等）外側(cè)水平投影10米內(nèi)云巴過(guò)河橋梁兩側(cè)各50米內(nèi)。在特殊地質(zhì)條件下或工程屬于特殊作業(yè)，雖然工程所在地超過(guò)上述范圍但事實(shí)上會(huì)對(duì)云巴設(shè)施產(chǎn)生影響的，保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)擴(kuò)大至該工程處。保護(hù)區(qū)內(nèi)有無(wú)包括移栽樹(shù)木，破土埋管等施工。各車(chē)站地面附屬設(shè)施設(shè)備是否移位、破損等異常情況，警示標(biāo)志標(biāo)牌是否丟失脫落。是否有可能影響安全運(yùn)營(yíng)的作業(yè)。運(yùn)營(yíng)秩序管理本項(xiàng)目保護(hù)區(qū)巡視人員負(fù)責(zé)對(duì)影響車(chē)站、車(chē)廂設(shè)施容貌、環(huán)境衛(wèi)生和妨礙他人乘車(chē)的行為進(jìn)行教育糾正和處罰。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位工作人員及當(dāng)?shù)匕脖挝桓鶕?jù)各自職責(zé)共同做好運(yùn)營(yíng)秩序維護(hù)工作。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位工作人員及應(yīng)急保障隊(duì)員在日常工作中，發(fā)現(xiàn)影響車(chē)站、車(chē)廂設(shè)施容貌、環(huán)境衛(wèi)生行為和妨礙他人乘車(chē)的行為，應(yīng)及時(shí)勸阻制止。勸阻制止無(wú)效的，由車(chē)站的司乘人員或客運(yùn)工程師聯(lián)系保護(hù)區(qū)巡視人員到場(chǎng)處理，應(yīng)急保障隊(duì)員給予配合。保護(hù)區(qū)巡視人員、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位工作人員應(yīng)對(duì)各車(chē)站通道、出入口、站前廣場(chǎng)周?chē)逊盼锲贰[設(shè)攤點(diǎn)、停放車(chē)輛等妨礙乘客通行、影響救援疏散、通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)行的行為開(kāi)展日常巡查和勸阻制止，對(duì)勸阻制止無(wú)效的，由保護(hù)區(qū)巡視人員現(xiàn)場(chǎng)處理。保護(hù)區(qū)巡視人員、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位工作人員，應(yīng)對(duì)影響軌道交通設(shè)施安全、運(yùn)營(yíng)安全及秩序的行為開(kāi)展日常巡查，如發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備人為損壞，當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)的，由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位相關(guān)部門(mén)牽頭，保護(hù)區(qū)巡視人員配合，依據(jù)相應(yīng)額度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)索賠；造成設(shè)施設(shè)備損壞，且無(wú)法確定當(dāng)事人的，由車(chē)站工作人員聯(lián)系調(diào)查處理。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位組織開(kāi)展日常安檢工作，禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品及違禁品進(jìn)站、乘車(chē)，對(duì)拒不接受檢查的，移交機(jī)關(guān)處理。對(duì)拒不接受保護(hù)區(qū)巡視人員、運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位工作人員、應(yīng)急保障人員勸阻和制止繼續(xù)實(shí)施違規(guī)行為的，對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序和設(shè)施設(shè)備造成影響和破壞的，或阻礙保護(hù)區(qū)巡視人員正常履行公務(wù)以及暴力抗法的，由機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行處理。3.12.4安全事故處理運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、有關(guān)安全事故處理規(guī)定，建立迅速、有效的事故報(bào)告制度，并負(fù)責(zé)或協(xié)助處理安全事故。事故處理完畢后應(yīng)編制詳細(xì)的事故分析報(bào)告，報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位和主管部門(mén)備案。3.12.4.1安全事故處理原則安全事故處理原則按以下內(nèi)容執(zhí)行：（1）事故原因未查清不放過(guò)；（2）事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)；（3）事故責(zé)任人和周?chē)罕姏](méi)有受到教育不放過(guò)；（4）事故制訂切實(shí)可行的整改措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。3.12.4.2事故劃分根據(jù)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事故造成的損害程度或?qū)\(yùn)營(yíng)造成的影響程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。3.12.4.3運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事件分級(jí)事件造成的人員傷害和直接經(jīng)濟(jì)損失未達(dá)到安全事故界定標(biāo)準(zhǔn)的，稱(chēng)為運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事件。根據(jù)安全事件造成的損害程度或?qū)\(yùn)營(yíng)造成的影響程度，運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全事件分為一至五級(jí)。3.12.4.4事故報(bào)告流程及內(nèi)容（1）事故發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位相關(guān)部門(mén)和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)告事故情況，積極開(kāi)展應(yīng)急救援，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。（2）對(duì)遲報(bào)、隱瞞不報(bào)或不如實(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)事故的部門(mén)和個(gè)人要嚴(yán)肅處理；對(duì)因失職或推諉扯皮而貽誤救援時(shí)機(jī)造成后果的人員，應(yīng)追究相應(yīng)責(zé)任。（3）報(bào)告事故時(shí)應(yīng)保持冷靜、口齒清楚，認(rèn)真察看事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)提供準(zhǔn)確的事故信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。（4）發(fā)生事故后，應(yīng)立即按下列程序報(bào)告事故情況：列車(chē)內(nèi)發(fā)生的事故由司乘人員或相關(guān)人員向行車(chē)調(diào)度報(bào)告；車(chē)站內(nèi)發(fā)生事故由司乘人員或現(xiàn)場(chǎng)人員向行車(chē)調(diào)度報(bào)告；綜合車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生事故由事發(fā)地現(xiàn)場(chǎng)人員向行車(chē)調(diào)度報(bào)告；發(fā)生火災(zāi)、爆炸或毒氣襲擊向行車(chē)調(diào)度報(bào)告；供電系統(tǒng)的故障由現(xiàn)場(chǎng)人員向設(shè)備調(diào)度報(bào)告，并向行車(chē)調(diào)度報(bào)告；行車(chē)調(diào)度接到事故報(bào)告后，立即向值班主任報(bào)告，由值班主任向運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人報(bào)告。所有事故需報(bào)告安質(zhì)綜合部，二級(jí)及以上的事件需報(bào)告運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位總經(jīng)理，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位總經(jīng)理及時(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)管理單位；原則上所有事故在報(bào)送至安質(zhì)綜合部的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)，將事故信息報(bào)送至運(yùn)營(yíng)管理單位。按就近處理的原則，發(fā)生立即需要外部支援的運(yùn)營(yíng)事故（如火災(zāi)、爆炸、人員傷亡等）時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員有條件時(shí)應(yīng)立即報(bào)110、120，運(yùn)營(yíng)控制中心當(dāng)值人員接到報(bào)告后應(yīng)立即報(bào)110、120；運(yùn)營(yíng)控制中心接報(bào)后視情況報(bào)告相關(guān)部門(mén)。（5）報(bào)告內(nèi)容如下：報(bào)告人姓名、部門(mén)、職務(wù)；發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；發(fā)生地點(diǎn)（綜合車(chē)場(chǎng)、車(chē)站、區(qū)間、百米標(biāo)和上、下行線）；設(shè)備名稱(chēng)、所屬部門(mén)、列車(chē)車(chē)次、車(chē)組號(hào)、關(guān)系人員姓名、崗位；事故概況、人員傷亡、設(shè)備損壞及對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響；是否需要救援；是否影響運(yùn)營(yíng)；其他必須說(shuō)明的內(nèi)容及要求。3.12.4.5運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查（1）發(fā)生安全事故，由安委會(huì)確定調(diào)查管理單位，組織成立調(diào)查小組進(jìn)行調(diào)查；若上級(jí)部門(mén)組織調(diào)查處理的，由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安委會(huì)負(fù)責(zé)組織有關(guān)配合工作。（2）發(fā)生低級(jí)安全事件的，安質(zhì)綜合部可根據(jù)對(duì)事件的初步判定直接決定調(diào)查管理，相關(guān)單位配合參與事件調(diào)查。（3）發(fā)生運(yùn)營(yíng)行車(chē)事故后，事故發(fā)生部門(mén)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)分別書(shū)面將《運(yùn)營(yíng)事故概況》、《運(yùn)營(yíng)事故分析報(bào)告》報(bào)安質(zhì)綜合部；發(fā)生運(yùn)營(yíng)非行車(chē)事故后，事故發(fā)生部門(mén)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)書(shū)面將《運(yùn)營(yíng)事故分析報(bào)告》報(bào)安質(zhì)綜合部。（4）事故調(diào)查小組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起7個(gè)工作日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的期限最長(zhǎng)不超過(guò)60日。（5）由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位調(diào)查的事故，調(diào)查報(bào)告提交運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安全生產(chǎn)委員會(huì)；授權(quán)由相關(guān)部門(mén)調(diào)查的事故，調(diào)查報(bào)告提交安質(zhì)綜合部。（6）事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：事故發(fā)生單位（設(shè)備系統(tǒng)）概況；事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和事故救援情況；事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失；事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議；事故防范和整改措施；與事故有關(guān)的證明材料。3.12.4.6事故處理（1）由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位調(diào)查的事故事件，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安委會(huì)應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起10個(gè)工作日內(nèi)做出批復(fù)，由安委會(huì)下達(dá)《運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》至責(zé)任單位，同時(shí)安質(zhì)綜合部根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)于5個(gè)工作日內(nèi)形成通報(bào)在運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位公布，并報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位備案。（2）授權(quán)由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位相關(guān)部門(mén)調(diào)查的事故事件，安質(zhì)綜合部應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起5個(gè)工作日內(nèi)做出批復(fù)并下達(dá)《運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》至責(zé)任單位，同時(shí)于5個(gè)工作日內(nèi)形成通報(bào)在運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位公布。（3）事故責(zé)任單位接到《運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》后于5日內(nèi)填寫(xiě)《運(yùn)營(yíng)事故處理報(bào)告表》，報(bào)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安質(zhì)綜合部。（4）由上級(jí)單位、主管部門(mén)組織開(kāi)展的事故調(diào)查，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)積極落實(shí)各項(xiàng)改進(jìn)措施建議，并在收到調(diào)查報(bào)告之日起30日內(nèi)，形成事故整改落實(shí)工作情況，反饋至上級(jí)單位、主管部門(mén)。3.12.4.7事故責(zé)任判定（1）發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故后運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位要認(rèn)真調(diào)查，仔細(xì)分析，查明原因，判明責(zé)任。判定事故責(zé)任的依據(jù)是執(zhí)行中的各種規(guī)章、制度、規(guī)定及辦法等。（2）員工在從事與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成人員傷亡，定員工所屬部門(mén)責(zé)任事故。（3）因供應(yīng)商在云巴運(yùn)營(yíng)管理范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)備維修、施工而造成的運(yùn)營(yíng)事故（事件），定承包商責(zé)任事故（事件）。（4）施工中發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故，屬于工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究建設(shè)管理單位責(zé)任。（5）根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，對(duì)事故責(zé)任人和相關(guān)負(fù)責(zé)人予以批評(píng)處罰、直至追究法律責(zé)任。3.13應(yīng)急管理3.13.1應(yīng)急管理體系根據(jù)國(guó)家、省應(yīng)急管理相關(guān)規(guī)定和《市軌道交通條例》規(guī)定，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位建立突發(fā)事件應(yīng)急組織體系?？偨?jīng)理為應(yīng)急管理總指揮，安質(zhì)綜合部設(shè)應(yīng)急管理辦公室，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)指揮相關(guān)類(lèi)別的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作，對(duì)接相關(guān)應(yīng)急管理部門(mén)，按照應(yīng)急管理部門(mén)的統(tǒng)一部署開(kāi)展應(yīng)急管理工作，以的應(yīng)急力量為依托組織應(yīng)急管理工作。3.13.1.1應(yīng)急總體處理原則要求指揮原則處理突發(fā)事件時(shí)始終執(zhí)行堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)的原則。報(bào)告原則迅速準(zhǔn)確地報(bào)告事件信息，確保信息渠道的暢通。協(xié)調(diào)原則在處理過(guò)程中應(yīng)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，以利消防和事件調(diào)查部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)取證。信息發(fā)布原則按應(yīng)急信息通報(bào)流程向主管部門(mén)及時(shí)通報(bào)，員工不得擅自發(fā)布相關(guān)信息。3.13.1.2應(yīng)急管理體系運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急管理體系分為三級(jí)，即：總體預(yù)案—專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案—現(xiàn)場(chǎng)處置方案。3.13.1.3應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)為加強(qiáng)應(yīng)急處置的指揮和協(xié)調(diào)能力，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位加快救援搶險(xiǎn)體系建設(shè)工作，采取區(qū)域搶險(xiǎn)和專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)相結(jié)合的方式。建立以O(shè)CC為行車(chē)和應(yīng)急指揮中心，運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)力量和設(shè)備供應(yīng)商為配合的應(yīng)急搶險(xiǎn)體制。根據(jù)突發(fā)事件的緊急程度，及時(shí)報(bào)告區(qū)應(yīng)急辦請(qǐng)求支援。3.13.1.4應(yīng)急救援裝備因運(yùn)營(yíng)人員人手有限，應(yīng)急救援力量主要依托資源。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍根據(jù)自身應(yīng)急救援業(yè)務(wù)需求，配備簡(jiǎn)易的現(xiàn)場(chǎng)救援和搶修裝備、器材，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式建立救援和搶修裝備信息數(shù)據(jù)庫(kù)并及時(shí)更新，保障應(yīng)急指揮調(diào)度使用的準(zhǔn)確性。3.13.1.5應(yīng)急演練演練管理方面，制定演練管理規(guī)定，規(guī)定本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前的演練項(xiàng)目、周期、評(píng)估、問(wèn)題整改跟蹤等工作，規(guī)范應(yīng)急演練制度。制定年度、季度演練工作計(jì)劃，采用桌面演練、方案式實(shí)戰(zhàn)演練、突發(fā)實(shí)戰(zhàn)演練及常態(tài)化演練等形式開(kāi)展持續(xù)的演練。3.13.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)3.13.2.1應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位設(shè)置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，作為應(yīng)急總指揮，下設(shè)應(yīng)急指揮部（設(shè)在安質(zhì)綜合部），各專(zhuān)業(yè)層面（包括供應(yīng)商）應(yīng)對(duì)處理突發(fā)事件的組織是各應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)。3.13.2.2職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組是本線運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，組長(zhǎng)由運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位總經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由安質(zhì)綜合部、運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理?yè)?dān)任，組員由各部門(mén)所屬室及設(shè)備供應(yīng)商主管組成。運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位總經(jīng)理?yè)?dān)任總指揮，全面負(fù)責(zé)突發(fā)事件運(yùn)營(yíng)處置工作。運(yùn)營(yíng)控制中心作為突發(fā)事件信息傳遞中樞，承擔(dān)突發(fā)事件信息集散功能，及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)、核實(shí)突發(fā)事件信息（包括：信息來(lái)源、報(bào)告人、時(shí)間（時(shí)分）、詳細(xì)地點(diǎn)（車(chē)站、區(qū)間、百米標(biāo)、股道）、事件概況、初步判斷的影響程度、搶險(xiǎn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的最佳途徑等）。在應(yīng)急處理過(guò)程中密切保持與應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)、各站、列車(chē)和車(chē)場(chǎng)的聯(lián)系。依據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)進(jìn)度，評(píng)估突發(fā)事件對(duì)整體運(yùn)營(yíng)影響的程度，并組織制定運(yùn)營(yíng)服務(wù)調(diào)整方案。應(yīng)急搶險(xiǎn)組由安質(zhì)綜合部牽頭成立應(yīng)急搶險(xiǎn)組，是事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)控制及管理事件的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，位置設(shè)置在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的安全區(qū)域。應(yīng)急搶險(xiǎn)組下設(shè)搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人，由各室負(fù)責(zé)人或設(shè)備供應(yīng)商主管擔(dān)任，若涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)工作時(shí)，由突發(fā)事件管理處置室負(fù)責(zé)人擔(dān)任，或由現(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)人指定人員擔(dān)任。3.13.3應(yīng)急預(yù)警3.13.3.1監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安質(zhì)綜合部負(fù)責(zé)組織線路工程實(shí)體的監(jiān)測(cè)與巡視，及時(shí)向應(yīng)急指揮部報(bào)告監(jiān)測(cè)與巡視結(jié)果，分析變化趨勢(shì)，提出相關(guān)措施建議。3.13.3.2預(yù)防運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位安委會(huì)及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)云巴運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理工作進(jìn)行檢查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，排查隱患種類(lèi)、重點(diǎn)部位和風(fēng)險(xiǎn)源并及時(shí)整改。3.13.3.3預(yù)警按照云巴運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的危害程度、緊急程度和發(fā)展趨勢(shì)，確定預(yù)警級(jí)別。根據(jù)級(jí)別不同決定組織發(fā)布或宣布解除預(yù)警。3.13.3.4預(yù)警響應(yīng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位各部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)匯總、分析突發(fā)事件隱患和預(yù)警信息，對(duì)于可能發(fā)生運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的應(yīng)當(dāng)立即向安質(zhì)綜合部經(jīng)理報(bào)告，安質(zhì)綜合部經(jīng)理請(qǐng)示運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組或應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，決定并發(fā)布相應(yīng)級(jí)別的事件預(yù)警、宣布有關(guān)區(qū)域進(jìn)入預(yù)警期。3.13.4應(yīng)急管理機(jī)制3.13.4.1信息報(bào)告程序運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位內(nèi)部報(bào)告突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員或監(jiān)控人員立即向運(yùn)營(yíng)控制中心值班調(diào)度報(bào)告。運(yùn)營(yíng)控制中心值班調(diào)度接報(bào)后立即向值班主任報(bào)告。運(yùn)營(yíng)控制中心接報(bào)或發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件信息后，立即以電話、短信等方式通報(bào)相關(guān)人員。向相關(guān)部門(mén)的報(bào)告安質(zhì)綜合部接到一般及以上事故報(bào)告后，報(bào)區(qū)應(yīng)急管理等有關(guān)部門(mén)。對(duì)乘客的信息公告列車(chē)因故延誤或者需要調(diào)整首末班車(chē)行車(chē)時(shí)間的，運(yùn)營(yíng)控制中心、車(chē)站應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)乘客信息系統(tǒng)、廣播等告知乘客延誤或者調(diào)整的情況。若預(yù)計(jì)難以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序時(shí)，應(yīng)滾動(dòng)發(fā)布相關(guān)動(dòng)態(tài)信息。當(dāng)上述情形持續(xù)加劇需要進(jìn)行線路協(xié)調(diào)疏導(dǎo)的，媒體信息組應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急信息發(fā)布審批表并對(duì)外發(fā)布信息。3.13.4.2處置流程運(yùn)營(yíng)控制中心視事件發(fā)生狀況立即調(diào)整運(yùn)行方式，必要時(shí)可進(jìn)行區(qū)間封閉，防止列車(chē)進(jìn)入事發(fā)區(qū)域，防止發(fā)生次生災(zāi)害。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)先期處置應(yīng)急工作預(yù)案，在向運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位報(bào)告的同時(shí)，開(kāi)展事件的初期處置和救援工作。對(duì)于超出云巴運(yùn)營(yíng)范圍或?qū)儆谂c他線共用的范圍，應(yīng)在展開(kāi)救援的同時(shí)立即報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援指揮中心，由應(yīng)急救援指揮中心進(jìn)行救援指揮管理。在運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的組織下，下屬各部門(mén)組織力量全面開(kāi)展突發(fā)事件損害核定工作，對(duì)事件情況、人員補(bǔ)償、重建能力、物資保障、資金保障、可利用資源等方面做出評(píng)