第一章 道路交通事故概述

001交通事故分析與鑒定002機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件汽車事故工程中華人民共和國(guó)道路交通安全法道路交通事故分析與處理參考資料003第一章緒論道路交通事故概述國(guó)內(nèi)外道路交通事故概況004一、道路交通事故的基本概念

定義

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條定義“交通事故”—是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

構(gòu)成要素——人：參與交通的自然的人；——車輛：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車；第一節(jié)道路交通事故概況12車輛駕駛?cè)藛T、乘車人、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通活動(dòng)有關(guān)的人員005機(jī)動(dòng)車——由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。006

——摩托車motorcycle：

無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車）。

——輕便摩托車moped

無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛。007輪式專用機(jī)械車：有特殊結(jié)構(gòu)和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h的輪式工程機(jī)械，如裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車、推土機(jī)等，但不包括叉車。008“非機(jī)動(dòng)車”—是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具；以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具?！妱?dòng)自行車，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布，ＧＢ１７７６１-１９９９《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。其中：最高車速應(yīng)≤２０ｋｍ，整車質(zhì)量應(yīng)不大于40kg。

009——在道路上“道路”—是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?！谶\(yùn)動(dòng)中：行駛或停放過(guò)程中；——發(fā)生事態(tài)：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火——具有過(guò)錯(cuò)（主觀和客觀過(guò)錯(cuò)）或意外；——有損害后果：人、畜傷亡或車、物損壞

；

0010例：甲車違章停放于路邊，其后人力三輪車由于非機(jī)動(dòng)車道被占，轉(zhuǎn)入機(jī)動(dòng)車道，此時(shí)同向機(jī)動(dòng)車道行駛的乙車因避讓不及時(shí)，與三輪車相撞，造成三輪車駕駛?cè)耸軅嚀p失。例：行人與行人碰撞。行人碰撞停駛車輛。乘客從靜止車輛跳下。自然災(zāi)害。故意用車撞人。0011交通事故形態(tài)交通事故現(xiàn)象，也稱為交通事故的形態(tài)，即交通參與者之間發(fā)生沖突或自身失控造成肇事所表現(xiàn)出來(lái)的具體形態(tài)，基本上可以分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火等7種?！鲎玻航煌◤?qiáng)者（相對(duì)而言）的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸?！雺海鹤鳛榻煌◤?qiáng)者的機(jī)動(dòng)車，對(duì)交通弱者如自行車、行人等的推碾或壓過(guò)。

30012——刮擦：相對(duì)而言的交通強(qiáng)者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞

；——翻車：車輛沒(méi)有發(fā)生其他形態(tài)，部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象；

——墜車：車輛的墜落，且在墜落的過(guò)程中，有一個(gè)離開地面的落體過(guò)程；——爆炸：由于有爆炸物品帶入車內(nèi)，在行駛過(guò)程中由于振動(dòng)等原因引起突爆造成事故；——失火：車輛在行駛過(guò)程中，由于人為的或技術(shù)上原因引起的火災(zāi)。001320375412166050100150200250撞固定物翻車尾隨相撞碾壓側(cè)面相撞同向刮擦其他圖12003.12.26～2005.8.8某大隊(duì)交通事故形態(tài)分布0014道路交通事故的分類按事故責(zé)任分類——機(jī)動(dòng)車事故、非機(jī)動(dòng)車事故和行人事故；按事故后果分類——輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故；按原因分類——主觀原因類（違反規(guī)定、疏忽大意、操作不當(dāng)）和客觀原因類（指引發(fā)交通事故的車輛、環(huán)境、道路方面的不利因素）；按對(duì)象分類——車車事故，車人事故，機(jī)非事故，單車事故（側(cè)翻，墜車，碰撞固定物，鐵路岔口拋錨等），

40015（1）輕微事故指一次交通事故造成輕傷1-2人；或直接經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。（2）一般事故指一次交通事故造成重傷1-2人；或輕傷3人以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失在30000元以下的。（3）重大事故指一次交通事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或直接經(jīng)濟(jì)損失折款在30000-60000元。0016（4）特大事故指一次交通事故造成死亡3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或者直接經(jīng)濟(jì)損失折款在60000以上的事故。所謂死亡事故，是指因道路交通事故而當(dāng)場(chǎng)死亡和傷后7天內(nèi)搶救無(wú)效死亡。00171）死亡：按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)的交通事故統(tǒng)計(jì)范圍規(guī)定，事故等級(jí)劃分中的死亡事故，是指因道路交通事故而當(dāng)場(chǎng)死亡，和傷后7天內(nèi)搶救無(wú)效死亡的。2）重傷：主要指下列情況：(1)使人肢體殘廢或毀人容貌的；(2)使人喪失聽覺(jué)、視覺(jué)或其他器官功能的；(3)其他對(duì)人身健康有重大傷害的；00183）輕傷：指表皮挫裂、皮下溢血、輕度腦震蕩等情況，具體按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民檢察院發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行；4）財(cái)產(chǎn)損失核算（直接經(jīng)濟(jì)損失）財(cái)產(chǎn)損失是指交通事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救、人身傷亡后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。日本的交通事故是根據(jù)事故后果分為死亡事故、重傷(Ⅰ、Ⅱ類)事故、輕傷事故和物損事故。死亡事故是指交通事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)死亡的事故，Ⅰ類重傷事故是指交通事故負(fù)傷后治療期在90天以上者；Ⅱ類重傷事故是指交通事故負(fù)傷后治療期在30天以內(nèi)者。0019道路交通事故的特點(diǎn)隨機(jī)性、突發(fā)性、頻發(fā)性、社會(huì)性、不可逆性；50020第二節(jié)國(guó)內(nèi)外道路交通事故概況每年有150多萬(wàn)人死于交通事故；其中近50%交通事故受害者為15-44歲的青壯年；全球交通事故每年造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5180億美元，其中發(fā)展中國(guó)家占1000億美元以上；人們把道路交通事故稱之為“無(wú)休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”、“交通地獄”、把導(dǎo)致交通事故發(fā)生的汽車稱之為“飛奔的棺材”。0021一.國(guó)外道路交通事故概況1.歐共體國(guó)家交通事故概況◆每年道路交通事故死亡5萬(wàn)人，受傷150萬(wàn)人以上；因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年約為700億歐元?！舻聡?guó)是道路交通事故率較低的國(guó)家之一。2.美國(guó)◆美國(guó)汽車擁有量和公路總里程均居世界之首;同時(shí)美國(guó)的年道路交通事故數(shù)量在世界各國(guó)中也居第一位;◆2004年全美登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車達(dá)2.35億輛(我國(guó)1億多點(diǎn),其中汽車2747萬(wàn)輛,摩托車6000萬(wàn)輛左右;農(nóng)用車2400萬(wàn)輛左右);00223.發(fā)展中國(guó)家◆根據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì),發(fā)展中國(guó)家與地區(qū)每年因機(jī)動(dòng)車事故死亡的人數(shù)高達(dá)35萬(wàn)人,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)14-20億美元,約為GNP的1%-2%,4.中、東歐國(guó)家◆據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐國(guó)家和東歐國(guó)家每年死于道路交通事故的人數(shù)約為7.5萬(wàn)人，現(xiàn)在這些國(guó)家的交通事故呈現(xiàn)上升趨勢(shì);5.日本◆日本車禍發(fā)生率在世界上屬于較低的。0023二.我國(guó)道路交通事故概況1.我國(guó)道路交通事故概況我國(guó)汽車保有量約占全世界的2%，但道路交通事故死亡人數(shù)卻占全世界的15%，多年高居第一。交通事故死亡人數(shù)：2001年，10.6萬(wàn)人；2002年，10.9萬(wàn)人；2003年10.4萬(wàn)人；2004年10.7萬(wàn)人；2005年9.8萬(wàn)人；直接經(jīng)濟(jì)損失30億左右；2006年8.9萬(wàn)人；2007年8.16萬(wàn)人；2008年7.3萬(wàn)人；2009年6.8萬(wàn)人。00242.我國(guó)道路交通事故的特點(diǎn)◆事故死亡人數(shù)高（萬(wàn)車死亡率）；◆事故數(shù)及傷亡人數(shù)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)；◆高速公路事故率大大高于普通公路；2004年，萬(wàn)車死亡率萬(wàn)分之9.9,交通事故死亡人數(shù)是10.7萬(wàn)人；2005年，萬(wàn)車死亡率萬(wàn)分之7.6,交通事故死亡人數(shù)是9.8萬(wàn)人；2006年，萬(wàn)車死亡率萬(wàn)分之6.6,交通事故死亡人數(shù)是8.9萬(wàn)人；2007年，萬(wàn)車死亡率白分之5.1，交通事故死亡人數(shù)是8.1萬(wàn)人；2008年，萬(wàn)車死亡率百分之4.3，交通事故死亡人數(shù)是7.3萬(wàn)人；2009年，萬(wàn)車死亡率萬(wàn)分之3.6，交通事故死亡人數(shù)是6.8萬(wàn)人；萬(wàn)車死亡率表示在一定空間和時(shí)間范圍內(nèi)，按機(jī)動(dòng)車擁有量所平均的交通事故死亡人數(shù)的一種相對(duì)指標(biāo)。其計(jì)算公式為：RN=D/N*100%。式中。RN表示萬(wàn)車死亡率；D表示交通事故的死亡人數(shù)；N表示機(jī)動(dòng)車的擁有量。00250026交通系統(tǒng)是由人、車、路、環(huán)境組成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，交通事故具有復(fù)雜性、多樣性?！兜婪ā芬蠊矙C(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)應(yīng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定需求：事故前的事故原因分析；事發(fā)過(guò)程中的碰撞形態(tài)及運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析；事后的后果進(jìn)行核實(shí)和評(píng)定。第三節(jié)交通事故鑒定技術(shù)0027鑒定內(nèi)容：1、痕跡物證類車輛制動(dòng)痕跡，碰撞痕跡，附著物，散落物等作用：判定車速。爆胎為事故前還是事故后？路權(quán)根據(jù)碰撞位置判定責(zé)任；肇事逃逸車輛的類型？交通事故的真實(shí)性？2、法醫(yī)類死因鑒定，輕重傷鑒定，傷殘等級(jí)評(píng)定，駕駛員血液酒精含量檢驗(yàn)，法醫(yī)毒化檢驗(yàn)等。3、車輛安全技術(shù)狀況類車輛技術(shù)狀況檢驗(yàn)；車輛屬性鑒定；車輛唯一性鑒定；痕跡鑒定；起火原因鑒定；車速鑒定等。作用：為責(zé)任認(rèn)定或法律訴訟判決提供依據(jù)；找出案發(fā)規(guī)律，為交通事故預(yù)防提供依據(jù)；為管理部門或企業(yè)提供質(zhì)量信息，以利其改進(jìn)；車輛毀損情況核實(shí)為民事賠償提供依據(jù)。0028事故再現(xiàn)技術(shù)采集資料：當(dāng)事人及證人筆錄、碰撞后現(xiàn)場(chǎng)位置，車體痕跡，路面痕跡，監(jiān)控錄像，行車記錄裝置，車輛信息等。方法：動(dòng)力學(xué)理論；視頻監(jiān)控錄像；軟件模擬。00292009年4月14日，美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）對(duì)外發(fā)布了一份數(shù)據(jù)報(bào)告，旨在研究汽車的尺寸、重量與安全性能的關(guān)系，結(jié)果表明，越小的汽車在路上與較大型汽車正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的車輛損毀和個(gè)人受到的傷害危險(xiǎn)系數(shù)越大，在多車碰撞事故中，微小型汽車與大型汽車相撞時(shí)前者的死亡率是后者的兩倍。0030一、交通事故司法鑒定1、司法鑒定是指在訴訟活動(dòng)中鑒定人運(yùn)用科學(xué)技術(shù)或者專門知識(shí)對(duì)訴訟涉及的專門性問(wèn)題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動(dòng)。2、原則：科學(xué)、客觀、獨(dú)立、公正3、當(dāng)事人可自行選擇鑒定機(jī)構(gòu)4、鑒定機(jī)構(gòu)必須有資質(zhì)。第四節(jié)鑒定人與鑒定機(jī)構(gòu)0031具備下列條件之一的人員，可以申請(qǐng)登記從事司法鑒定業(yè)務(wù)：（一）具有與所申請(qǐng)從事的司法鑒定業(yè)務(wù)相關(guān)的高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱；（二）具有與所申請(qǐng)從事的司法鑒定業(yè)務(wù)相關(guān)的專業(yè)執(zhí)業(yè)資格或者高等院校相關(guān)專業(yè)本科以上學(xué)歷，從事相關(guān)工作五年以上；（三）具有與所申請(qǐng)從事的司法鑒定業(yè)務(wù)相關(guān)工作十年以上經(jīng)歷，具有較強(qiáng)的專業(yè)技能。因故意犯罪或者職務(wù)過(guò)失犯罪受過(guò)刑事處罰的，受過(guò)開除公職處分的，以及被撤銷鑒定人登記的人員，不得從事司法鑒定業(yè)務(wù)。0032法人或者其他組織申請(qǐng)從事司法鑒定業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）有明確的業(yè)務(wù)范圍；（二）有在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行司法鑒定所必需的儀器、設(shè)備；（三）有在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行司法鑒定所必需的依法通過(guò)計(jì)量認(rèn)證或者實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室；（四）每項(xiàng)司法鑒定業(yè)務(wù)有三名以上鑒定人。0033偵查機(jī)關(guān)根據(jù)偵查工作的需要設(shè)立的鑒定機(jī)構(gòu)，不得面向社會(huì)接受委托從事司法鑒定業(yè)務(wù)。人民法院和司法行政部門不得設(shè)立鑒定機(jī)構(gòu)。各鑒定機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有隸屬關(guān)系；鑒定機(jī)構(gòu)接受委托從事司法鑒定業(yè)務(wù)，不受地域范圍的限制。鑒定人應(yīng)當(dāng)在一個(gè)鑒定機(jī)構(gòu)中從事司法鑒定業(yè)務(wù)。0034在訴訟中，對(duì)本決定第二條所規(guī)定的鑒定事項(xiàng)發(fā)生爭(zhēng)議，需要鑒定的，應(yīng)當(dāng)委托列入鑒定人名冊(cè)的鑒定人進(jìn)行鑒定。鑒定人從事司法鑒定業(yè)務(wù)，由所在的鑒定機(jī)構(gòu)統(tǒng)一接受委托。鑒定人和鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在鑒定人和鑒定機(jī)構(gòu)名冊(cè)注明的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事司法鑒定業(yè)務(wù)。鑒定人應(yīng)當(dāng)依照訴訟法律規(guī)定實(shí)行回避。00