SMA-13試驗路段罩面施工方案

八、其他事項8.1安全事故應(yīng)急預(yù)案本工程大修罩面采取的是斷道封閉施工路段的交通管制，車輛通行采取單道雙通的形式。為防止在施工過程中社會車輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險情對高速公路通行能力的影響，快速恢復(fù)交通并保障行車和施工安全，對相應(yīng)險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現(xiàn)場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應(yīng)急方案如下：8.1.1設(shè)置應(yīng)急救援機構(gòu)8.1.2項目責(zé)任人：安全第一責(zé)任人，項目經(jīng)理擔(dān)任、相關(guān)安全責(zé)任人：現(xiàn)場安全管理人員、施工現(xiàn)場負責(zé)人；應(yīng)急救援機構(gòu)辦公室設(shè)在高速路相應(yīng)位置，并指定專人負責(zé)聯(lián)系。8.1.3保障措施：8.1.3.1物資保障：確保相關(guān)裝備齊全有效。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案需要，在每一個施工路段兩端開口兩執(zhí)勤點配備相應(yīng)的配套車輛（如：拖車、吊車）、搶險、勘查器材、防護服等物資。為確保處置設(shè)備、物資的及時、快捷，各相關(guān)部門應(yīng)提前與社會相關(guān)單位或個人取得聯(lián)系，確保在突發(fā)事件發(fā)生后，根據(jù)事件處置需要，可以租用社會交通工具進行統(tǒng)一使用。8.1.3.2人力資源保障：做好人員培訓(xùn)工作和人員后勤保障，加強應(yīng)急處置技能鍛煉，提高臨危處置能力。8.1.3.3信息保障，建立有效的電話聯(lián)系機制（如：有關(guān)人員通訊錄），確保信息暢通。8.1.3.4建立健全各項規(guī)章制度。8.1.4事故報告程序：8.1.4.1報告的形式：先口頭，后書面。對事故過程有持續(xù)的監(jiān)控和反饋制度及規(guī)范的書面記錄。8.1.4.2報告的內(nèi)容：時間、地點、樁號位置、險情狀況、對高速公路使用功能的影響程度、預(yù)計修復(fù)的時間、已采取的措施。8.1.5應(yīng)急救援機構(gòu)的實施原則：8.1.5.1安全第一的原則：在高速公路的搶險救災(zāi)現(xiàn)場，應(yīng)采取有力的措施確保各項搶險工作和來往車輛的安全。8.1.5.2快速、準確、果斷的原則：通過完善、高效的工作程序使現(xiàn)場的處理做到：A、情況匯報準確、及時；B、組織工作果斷、高效。8.1.5.3先通后暢的原則：高速公路發(fā)生交通中斷或部分影響交通時，首先應(yīng)確保盡快恢復(fù)交通，以引導(dǎo)堵塞車輛就近下道或繞行通過故障路段。在確認后續(xù)搶險工作或大修工程不再直接影響交通安全的前提下，完全恢復(fù)高速公路的使用功能。8.1.6工作要求8.1.6.1社會車輛在施工雙通路段通行時，專職安全管理人員組織安全員在就近立交匝道擺放錐標和相關(guān)標志牌；協(xié)助執(zhí)法大隊指揮社會車輛臨時下道繞行；并始終在此區(qū)域內(nèi)保證有一臺小型應(yīng)急車輛，以處理可能發(fā)生的突發(fā)事件,如遇堵車情況,應(yīng)派專職安全員在堵車尾部指揮交通,堵車長度超過1公里時應(yīng)及時通知監(jiān)控中心、執(zhí)法大隊，預(yù)留施工應(yīng)急通道堵車嚴重時開放預(yù)留通道，若在罩面期間預(yù)留通道無法打開時應(yīng)在附近收費站引導(dǎo)車輛分流。8.1.6.2如遇發(fā)生交通事故，有人員傷亡情況，項目部和專職安全管理人員將積極組織應(yīng)急車輛及相關(guān)人員搶救傷員，同時電話通知120或就近的醫(yī)院組織搶救或作好搶救準備，在第一時間內(nèi)送入就近的醫(yī)院。8.1.6.3事故發(fā)生后應(yīng)立即上報，并啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案。8.1.6.4啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案后，安全管理和應(yīng)急救援機構(gòu)相關(guān)人員（安全第一責(zé)任人必須到場）應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，組織有關(guān)人員會同執(zhí)法隊有關(guān)人員一起確定安全處置措施，并向業(yè)主單位電話報告處置方案（書面材料后補），同時進行應(yīng)急救援、安全疏導(dǎo)工作。及時組織應(yīng)急救援預(yù)備人員，保證30分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場；8.1.6.5根據(jù)現(xiàn)場情況，規(guī)范設(shè)置交通標志，保證車輛的行車安全及應(yīng)急救援工作安全；8.1.6.6應(yīng)急救援工作最緊要的任務(wù)是保證道路通行，應(yīng)全力保暢通；對路障不能完全清除的，應(yīng)規(guī)范設(shè)置標志，保證行車安全；8.1.6.7應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循相關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，確保應(yīng)急救援工作及作業(yè)人員的安全；8.1.6.8及時反饋應(yīng)急救援情況，采取誰通知，向誰反饋的原則，保證應(yīng)急救援工作不脫節(jié)，信息不斷鏈。8.1.6.9待事故處置完畢后恢復(fù)施工。8.1.4事故上報流程施工現(xiàn)場發(fā)生一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故后應(yīng)立即將事故簡要情況報告給項目經(jīng)理。項目經(jīng)理接到事故報告后應(yīng)立即電話報告給公安機關(guān)、公司安質(zhì)部和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門，并在24小時內(nèi)將事故詳細情況書面上報給上述部門并開展事故善后工作。8.1.5應(yīng)急事故救援小組應(yīng)急事故救援小組由項目骨干組成，項目經(jīng)理任組長如下表：現(xiàn)場施工隊現(xiàn)場施工隊項目經(jīng)理部門主管現(xiàn)場負責(zé)人項目經(jīng)理部門主管現(xiàn)場負責(zé)人當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門公司安質(zhì)部公安機關(guān)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門公司安質(zhì)部公安機關(guān)8.2施工保證體系及環(huán)境保護8.2.1、道路施工交通管制8.2.1.1、交通標志的設(shè)置原則：8.2.1.1.1、交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的，及時的信息。通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快速的抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。8.2.1.1.2、交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判斷標志及采取行動時間和前置距離。8.2.1.1.3、交通標志應(yīng)設(shè)置在車輛行進正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或車行道上方。8.2.2、交通組織和管制病害處治、路面大修施工均采取全天斷道封閉施工。8.2.2.1、交通管制所需人員、車輛、設(shè)備、標志儲備表如下：表8-1序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1前方施工2KM塊82前方施工1KM塊83前方施工500M塊84前方施工200M塊85向左改道塊126禁超塊12760限速塊12830限速塊129向左導(dǎo)向標塊1210向右導(dǎo)向標塊1211禁止通行塊1212單幅雙通、嚴禁超車塊1213交通標志車臺414頻閃燈個20015施工告示塊416錐形標個500017“讓”字牌塊1618慢！車輛緩行塊819反光標志服件20020前方事故！臨時交通管制塊421交通安全值班車臺222工程管理車臺423裝載機臺224運輸車輛臺30～5025標志安全維護員個2426臨時指路標志塊3027減速設(shè)施塊3028防撞桶個128.2.3施工前準備工作A、成渝路SMA罩面首件制工程施工前準備工作①施工組織機構(gòu)本合同段成立項目經(jīng)理部代表公司負責(zé)本段工程的組織管理及實施。G85渝昆高速（重慶段）路面大修工程SMA-13罩面首件制工程項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)框圖：表8-2②承包人駐地和中心實驗室本工程項目經(jīng)理部設(shè)在丁家收費站附近，施工隊在各自的施工段租用民房。我公司試驗檢測中心作為本項目的中心實驗室，及時進行原材料試驗，為監(jiān)理工程師簽發(fā)開工指令提供依據(jù)，爭取盡早開工。③材料準備抓緊時間落實外購材料的來源，簽訂供料合同。SMA-13罩面首件制工程預(yù)期目標按照以上SMA-13首件制工程試鋪方案，我項目部擬定以下預(yù)期目標：機械數(shù)量與組合方式預(yù)期目標預(yù)計使用1臺攤鋪機攤鋪，2臺13t雙光輪壓路機強振復(fù)壓，1臺13t雙光輪壓路機初壓、弱振復(fù)壓及收面，1臺8t雙光輪壓路機輔助碾壓邊子。運輸時間一小時內(nèi)，運料車20輛能滿足要求。每日施工產(chǎn)量及作業(yè)長度預(yù)期目標按拌合樓150～180t/h的產(chǎn)量，預(yù)計每天產(chǎn)量1400t考慮，面層攤鋪速度2~3m/min，每天攤鋪長度1200m，總拌合時間約為8h，攤鋪時間面層約7h。混合料運輸時間平均半小時。預(yù)期每天施工作業(yè)時間正常情況下控制在10小時以內(nèi)。3、前場施工工藝預(yù)期控制參數(shù)(1)SMA-13面層的松鋪系數(shù)預(yù)期采用1.1—1.2；(2)攤鋪時采用非接觸式平衡梁裝置控制。保證路面平整度及厚度、橫坡控制上均能滿足設(shè)計及規(guī)范要求。(3)攤鋪、碾壓的振級、遍數(shù)預(yù)期要求：SMA-13上面層施工時攤鋪速度≤3m/min。初壓采用≥2臺雙鋼輪壓路機碾壓靜壓至少1