地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案(通用3篇)

地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案(通用3篇)應(yīng)急預(yù)案是指在自然災(zāi)害、重大事故、環(huán)境危害和人為破壞等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的應(yīng)急管理、指揮和救援預(yù)案。以下是為大家整理的關(guān)于地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案的文章3篇,歡迎品鑒！一、非政府機(jī)構(gòu)車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：1、救火行動組：由車站安全籌辦和義務(wù)消防隊(duì)員共同組成，安全籌辦主任吳文驅(qū)任組長，并擔(dān)任火場臨時(shí)指揮員，救火行動組主要負(fù)責(zé)管理車站通常初級火災(zāi)的滅火工作。2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、撤離鼓勵(lì)組：由車站安全籌辦和其他部門的負(fù)責(zé)人、安全管理人員共同組成，保安隊(duì)短李華彬任組長，負(fù)責(zé)管理火災(zāi)時(shí)人員的安全撤離及財(cái)產(chǎn)的安全遷移。4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。二、報(bào)警和接處警程序1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。2、監(jiān)控中心接到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應(yīng)立即用對講機(jī)通告安全籌辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通告值守領(lǐng)導(dǎo)。3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。4、例如存有火災(zāi)出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)火情，立即撥通消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)展開救火及撤離工作。5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動滅火和應(yīng)急預(yù)案。三、應(yīng)急撤離的非政府程序與措施1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。2、公共涌入場所(候車室、售票廳)應(yīng)當(dāng)維持消防通道通暢，出入口存有顯著標(biāo)志，消防通道及安全門無法自動門，撤離路線存有顯著的撤離命令標(biāo)志。3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。4、撤離鼓勵(lì)組工作人員必須分工明晰，統(tǒng)一指揮。四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施1、當(dāng)火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)必須沉著淡定，使用適度的方法非政府救火、撤離。2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。3、對于無法立即驅(qū)散的'火災(zāi)，必須實(shí)行先掌控，后殲滅的原則，先掌控火勢的擴(kuò)散，再積極開展全面滅火，一舉殲滅。4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。5、火場滅火必須實(shí)行先重點(diǎn)，后通常的原則。6、火災(zāi)撲救要服從火場臨時(shí)指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防人員趕到后臨時(shí)指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報(bào)告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。7、火災(zāi)滅火完，安全黨委政府積極主動幫助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，全面落實(shí)三不放過原則，處置火災(zāi)事故。五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施1、所有出席救火與應(yīng)急撤離工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)上通信工具，保證通訊通暢，順從通信聯(lián)絡(luò)副組長的征調(diào)。2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。3、火災(zāi)現(xiàn)場救治人員及時(shí)搶救火場傷勢人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系搶救工作?；馂?zāi)是危害地鐵運(yùn)營安全的重要因素，尤其是在地下空間中發(fā)生火災(zāi)將比在地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具危險(xiǎn)性?；馂?zāi)也是成上軌道交通中發(fā)生頻率較高、造成損失較大的事故之一。1地鐵火災(zāi)事故分類1.1設(shè)備故障引起的火災(zāi)地鐵安全運(yùn)營牽涉眾多的設(shè)備，各種設(shè)備故障，特別就是機(jī)電類故障及電器短路就是引起火災(zāi)的一個(gè)關(guān)鍵原因。比如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴庫地鐵由于電動機(jī)車電路故障出現(xiàn)火災(zāi)。1.2行車事故引起的火災(zāi)行車事故主要包含列車沖突、列車摒棄等，這些事故可能會引致列車設(shè)備著火，從而引起火災(zāi)。比如，2022年1月17日，泰國曼谷地鐵國家文化中心東站出現(xiàn)列車追尾事故，并引起火災(zāi)，導(dǎo)致200多人傷勢。1.3人為因素引起的火災(zāi)人為因素主要包含乘客實(shí)行的故意毀壞以及運(yùn)營管理人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣绞胶头览坠ぷ鞑煌桩?dāng)?shù)?。乘客在乘車過程中的不能安全犯罪行為和毀壞犯罪行為可能將引起火災(zāi)，比如乘客隨身攜帶易燃易爆等違禁物品進(jìn)站乘車、亂扔煙頭、故意放火等。運(yùn)營管理人員違背安全操作規(guī)程，不按規(guī)定對設(shè)備展開定期檢修，對防雷工作不注重以及安全檢查不全盤等犯罪行為也可能將引致火災(zāi)。比如，1987年11月18日，倫敦地鐵國王十字車站的火災(zāi)，就是由于乘客抽煙后將火柴水麻丟進(jìn)正在運(yùn)動的自動扶梯內(nèi)而引起的。1.4恐怖襲擊引起的火災(zāi)近年來，恐怖組織已經(jīng)開始對社會影響很大的坑就是軌道交通車站和列車，實(shí)時(shí)核爆等恐怖襲擊活動，從而引起火災(zāi)。比如，1995年7月25日，法國巴黎地鐵核爆恐怖襲擊引起火災(zāi)，引致4人喪生，62人傷勢。2火災(zāi)事故危害2.1火災(zāi)事故引致撤離難度小。火災(zāi)事故發(fā)生后，由于地鐵比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地鐵車站疏散系統(tǒng)不完善、列車緊急安全出口有限等問題制約著人員疏散。另外，火災(zāi)現(xiàn)場的乘客面臨著死傷的威脅，每個(gè)人的心理狀態(tài)是非常復(fù)雜的，恐懼、慌張、不知所措等驚慌狀態(tài)都對人員的疏散效果產(chǎn)生極大的影響。如果預(yù)案不完善，很容易產(chǎn)生踩踏事件，后果不堪設(shè)想。2.2濃煙難蓄積，高溫危害小。地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙、熱不易排除，積聚的熱量會使地鐵系統(tǒng)內(nèi)的空氣溫度迅速升高，較早地出現(xiàn)全面燃燒（轟燃）現(xiàn)象。根據(jù)建筑物的燃燒試驗(yàn)，在有限的空間環(huán)境下，當(dāng)火災(zāi)房間的溫度上升到400℃以上時(shí)，會立刻出現(xiàn)轟燃。室內(nèi)溫度會從400℃猛升到800~900℃，火災(zāi)房間空氣的體積急劇膨脹，煙氣中的一氧化碳等有害氣體的濃度迅速增高，人們要脫離危險(xiǎn)區(qū)域非常困難。2.3火災(zāi)滅火難度小。地下空間的火災(zāi)撲救困難，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一就是火情觀測困難，難以接近著火點(diǎn)；二是地下空間有限，滅火路線和疏散通道較少；三就是難以實(shí)行拆毀障礙物等手段制止火勢不斷擴(kuò)大；四是可供使用的滅火材料少，如鹵代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；五就是無線通信設(shè)備難以使用，聯(lián)絡(luò)困難。3火災(zāi)事故的預(yù)防措施3.1優(yōu)化安全設(shè)計(jì)在地鐵系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)優(yōu)化安全設(shè)計(jì)，高度重視火災(zāi)預(yù)防。站臺、站廳、疏散通道、扶梯、設(shè)備間、機(jī)房、值班室以及列車內(nèi)部等的裝飾材料，應(yīng)使用無毒不燃或阻燃材料，以減少火災(zāi)發(fā)生時(shí)有毒有害氣體的濃度及燃燒可能性，最大限度地滿足火災(zāi)發(fā)生時(shí)人員逃生的要求。防煙排煙系統(tǒng)應(yīng)滿足在火災(zāi)時(shí)耐高溫工作的要求，送風(fēng)的排煙量能滿足火災(zāi)初期人員的逃生要求。在消防供電上，應(yīng)保證當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，及時(shí)切斷生產(chǎn)生活用電，但應(yīng)當(dāng)確保消防設(shè)備正常工作。3.2健全安全設(shè)施設(shè)備列車車廂內(nèi)應(yīng)配置滅火器材、手動報(bào)警按鈕、通信設(shè)備以及斷電時(shí)緊急開啟車門的裝置。車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置防災(zāi)廣播裝置，用來指導(dǎo)乘客緊急疏散。在地鐵的消防重點(diǎn)部位，應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，在車站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)消防水泵，在地鐵的重要設(shè)備用房內(nèi)應(yīng)裝設(shè)氣體滅火裝置，應(yīng)配備災(zāi)害時(shí)救援人員進(jìn)行地上地下聯(lián)絡(luò)的專用無線通信設(shè)施。車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯的、能保證視覺連續(xù)的燈光疏散指示標(biāo)志，應(yīng)急照明應(yīng)能滿足火災(zāi)時(shí)人員安全疏散的要求。3.3強(qiáng)化宣傳教育工作通過廣泛宣傳，提升工作人員職業(yè)素養(yǎng)和市民安全乘車意識。地鐵運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)對工作人員的法制教育、技術(shù)培訓(xùn)、安全教育、職業(yè)道德教育，提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，牢記“安全第一，預(yù)防為主”的原則，任何時(shí)候都不能麻痹大意。同時(shí)，要加強(qiáng)安全檢查，禁止乘客攜帶易燃易爆物品進(jìn)站、乘車，加強(qiáng)對市民的安全乘車意識教育，減少由于乘客違反規(guī)定而產(chǎn)生的火災(zāi)事故。3.4制定應(yīng)急預(yù)案，并強(qiáng)化演練地鐵運(yùn)營單位應(yīng)制定火災(zāi)處置預(yù)案，地鐵運(yùn)營單位應(yīng)定期組織職工和群眾參加應(yīng)急演練，檢驗(yàn)應(yīng)急處置裝備、技術(shù)的應(yīng)用效果，各級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)會同地鐵運(yùn)營單位，科學(xué)設(shè)置火災(zāi)場景，提高運(yùn)營管理人員的應(yīng)急處置能力，有效應(yīng)對火災(zāi)。3.5積極開展安全評估城市的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)定期對地鐵運(yùn)營展開安全評估，及時(shí)查找出影響安全的危險(xiǎn)因素，研究分析各種消除隱患的措施與方法，提高地鐵安全性。4地鐵車站火災(zāi)事故的應(yīng)付措施和處理程序4.1應(yīng)對措施4.1.1及時(shí)報(bào)告火情在確認(rèn)火災(zāi)情況后，車站行車值班員應(yīng)迅速將火災(zāi)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)和具體位置及其他情況向控制中心報(bào)告，控制中心應(yīng)根據(jù)火災(zāi)事故的具體情況和應(yīng)急預(yù)案，向公安和消防等部門報(bào)告。4.1.2有效率非政府人員撤離無論地鐵哪個(gè)部位發(fā)生火災(zāi)，都應(yīng)在第一時(shí)間緊急疏散乘客，同時(shí)采取有限的滅火措施。根據(jù)世界上城市軌道交通重大火災(zāi)事故的教訓(xùn)，乘客沒有得到快速、及時(shí)、安全的疏散是造成人員重大傷亡的主要原因。列車在車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以利用車站樓梯、出入口迅速疏散乘客，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)執(zhí)行火災(zāi)模式，車站工作人員應(yīng)立即關(guān)閉自動扶梯，引導(dǎo)乘客出站，并阻止乘客進(jìn)站乘車。另外，在日常的運(yùn)營過程中，應(yīng)當(dāng)對車站的疏散能力進(jìn)行評估，對戰(zhàn)臺、自動扶梯、救援通道的疏散能力進(jìn)行模擬，科學(xué)評估各項(xiàng)設(shè)施的疏散能力，發(fā)現(xiàn)影響事故久遠(yuǎn)的瓶頸，并予以消除。在事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)乘客疏散的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并對不同行車組織方案及事故類型的乘客疏散情況進(jìn)行專題研究和總結(jié)。4.2處理程序1目的為了在車站出現(xiàn)火災(zāi)事故時(shí)能實(shí)行及時(shí)、有效率的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍增加至最輕，損失降至最高，特制訂此辦法。2適用范圍本辦法適用于于地鐵所屬車站范圍內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)事故,且火勢很大、車站力量無法驅(qū)散時(shí)的應(yīng)急處置。3基本原則3.1分散領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故出現(xiàn)后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對事故非政府統(tǒng)一指揮，所有部門必須無條件順從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動統(tǒng)一指揮。3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。3.3強(qiáng)化第一時(shí)間增派原則。出現(xiàn)火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動，積極主動搶修，力爭將火災(zāi)事故損失降至最高程度。3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。3.5秉持打火和外援結(jié)合原則。滅火車站火災(zāi)必須充分利用內(nèi)部緊固消防設(shè)施，積極主動撤離救治人員，有效率掌控火勢，殲滅火災(zāi)。4工作規(guī)范4.1設(shè)立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)4.1.1成立應(yīng)急指揮部總指揮：運(yùn)營公司總經(jīng)理副總指揮：運(yùn)營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。4.1.2職責(zé)：4.1.2.1負(fù)責(zé)管理救火救援工作的非政府、統(tǒng)一指揮、決策；4.1.2.2貫徹哈爾濱市上級部門的各項(xiàng)指示、命令，保持與上級部門及事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系，及時(shí)向上級匯報(bào)現(xiàn)場情況；4.1.2.3非政府恢復(fù)正常地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序；4.1.2.4組織現(xiàn)場的勘察、取證。4.1.3設(shè)立現(xiàn)場指揮部組長：運(yùn)營公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理副組長：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)；組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。4.1.4職責(zé)：4.1.4.1負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場的滅火、救援組織指揮工作，貫徹執(zhí)行上級指揮部的各項(xiàng)指示、命令，及時(shí)向上級指揮部匯報(bào)現(xiàn)場情況，聽取指示；4.1.4.2負(fù)責(zé)管理與地鐵公安人員、消防力量一道，積極主動撤離乘客、解救獲救人員，救治財(cái)產(chǎn)，掌控、滅火火災(zāi)。4.1.4.3負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。4.1.4.4負(fù)責(zé)管理搞好救火救援所須要物資供給及救火救援人員飲食、飲用水等確保工作；4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。4.1.4.6負(fù)責(zé)管理復(fù)原損毀設(shè)備、積極主動非政府啟用，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。4.2應(yīng)急信息報(bào)告4.2.1報(bào)告原則：a)迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡單明了、逐級上報(bào)的原則；b)分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；4.2.2報(bào)告事項(xiàng)2a)發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；b)出現(xiàn)地點(diǎn)；c)火災(zāi)事故概況及原因；d)車站人員情況及死傷情況,e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；f)其他必須表明的事項(xiàng)。4.2.3報(bào)告程序4.2.3.1車站安全員在收到乘客火災(zāi)報(bào)告或辨認(rèn)出火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas辨認(rèn)出并確認(rèn)火警邊線，通告車站安全員立即趕赴現(xiàn)場證實(shí)，車站安全員現(xiàn)場證實(shí)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。4.2.3.3控制中心行調(diào)收到報(bào)告后立即報(bào)告值守主任、主任，并呈報(bào)應(yīng)急指揮部,值守主任收到行車調(diào)度員通告后,幫助通告有關(guān)人員。4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時(shí)，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。4.2.3.5分公司安委會收到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。4.3現(xiàn)場人員安排a)應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕往各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事故現(xiàn)場。b)各有關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕往各自工作地點(diǎn)，同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：控制中心主任在occ；客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；3車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；4.4應(yīng)急處置4.4.1處置原則反應(yīng)快速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、撤離乘客、確定險(xiǎn)情、增加損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營。4.4.2處理程序4.4.2.1站廳出現(xiàn)火災(zāi)處置4.4.2.1.1值班站長a)向車控室下發(fā)應(yīng)急撤離指令；b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。c)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳縣丞員、公安、保安、駐站工班人員非政府站廳乘客往站外撤離，制止乘客下站臺。d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；e)非政府并證實(shí)全部站臺、站廳員工往站外撤走；f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。g)具有啟用條件后，恢復(fù)正常運(yùn)營服務(wù)；4.4.2.1.2行車值班員:a)收到值守值班員下發(fā)的應(yīng)急撤離指令后，立即向全體員工展開火災(zāi)廣播，正式宣布“緊急疏散指令”。b)將全站扶梯緊停旋鈕踢至應(yīng)急停用c)關(guān)閉廣告燈箱電源。d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)命令在bas上設(shè)置繼續(xù)執(zhí)行適當(dāng)?shù)睦鋮s系統(tǒng)模式e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；f)布置站臺安全員非政府站臺乘客全部上車；4g)直奔值守值班員匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。h)接站臺安全員匯報(bào)站臺乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。i)及時(shí)將窶-嚴(yán)防-隊(duì)的救火情況匯報(bào)行調(diào)。j)從安全方向撤離出站。k)火驅(qū)散后展開現(xiàn)場清掃，清掃完報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)命令恢復(fù)正常運(yùn)營服務(wù)。4.4.2.1.3行車調(diào)度員:a)命令車站暫停服務(wù)；b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。c)收到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報(bào)后，通告后面各次客車一律通過該站。d)加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。4.4.2.1.4司機(jī):a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。b)接行調(diào)命令后在該站通過，并搞好客車廣播。客車抵達(dá)該站前，司機(jī)搞好制止乘客上車的客車廣播。4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：a)收到應(yīng)急撤離指令后，在sc上執(zhí)行命令并使所有出入閘機(jī)處在民主自由出入狀態(tài)，停用車站的所有tvm。例如設(shè)置違憲，則通告行車值班員旋轉(zhuǎn)車控室操作方式臺上的afc應(yīng)急撤離旋鈕。b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。c)乘客撤離完后，停用應(yīng)急出入口以外的其它出入口.d)從安全方向撤離出站。e)獲得行車值班員恢復(fù)正常運(yùn)營的指令后，對sc展開設(shè)置，對外開放出入閘機(jī)，恢復(fù)正常服務(wù)工作。4.4.2.1.6售票員a)收到應(yīng)急撤離指令后,暫停售票，收好票、款。b)到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站乘車。5c)將東站廳全部乘客撤離出來東站,鼓勵(lì)窶-嚴(yán)防-隊(duì)進(jìn)站救火。d)從安全方向撤離出站。e)火災(zāi)驅(qū)散后,清掃現(xiàn)場，撤去暫停服務(wù)公告，恢復(fù)正常服務(wù)。4.4.2.1.7站廳巡檢員a)收到應(yīng)急撤離指令后,鼓勵(lì)站廳乘客從未受到火災(zāi)影響處撤離出來東站。b)采用滅火器展開救火，掌控火勢擴(kuò)散。c)從安全方向撤離出站。d)按值守值班員命令清掃現(xiàn)場，恢復(fù)正常服務(wù)。4.4.2.1.8站臺安全員a)收到應(yīng)急撤離指令后，非政府站臺乘客上車。b)檢查確認(rèn)站臺沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。c)制止站廳乘客下站臺乘車。d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。e)火災(zāi)驅(qū)散后，按值守值班員命令清掃現(xiàn)場，恢復(fù)正常服務(wù)。4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員a)收到應(yīng)急撤離指令后，至東站廳幫助救火。b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。c)從安全方向撤走出來東站。d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。4.4.2.2站臺出現(xiàn)火災(zāi)的處置4.4.2.2.1值班站長a)向車控室下發(fā)應(yīng)急撤離指令；b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。c)領(lǐng)導(dǎo)站廳縣丞員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員非政府站臺乘客從未受到火災(zāi)影響端往東站廳撤離。d)與站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員確認(rèn)將站臺乘客全部疏散到站廳后，通知車控室；e)非政府并證實(shí)全部站臺員工往站廳撤走。f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。6g)具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；4.4.2.2.2行車值班員:a)收到值守值班員下發(fā)的`應(yīng)急撤離指令后，立即向全體員工展開火災(zāi)廣播，正式宣布“應(yīng)急撤離指令”。b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉c)關(guān)閉廣告燈箱電源。d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)命令在bas上設(shè)置繼續(xù)執(zhí)行適當(dāng)?shù)睦鋮s系統(tǒng)模式e)強(qiáng)化與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；f)收到值守值班員通告站臺乘客已全部撤離至東站夠后報(bào)告行調(diào)。g)收到客運(yùn)值班員通告將東站廳乘客全部撤離出站后報(bào)告行調(diào)。h)及時(shí)將窶-嚴(yán)防-隊(duì)的救火情況匯報(bào)行調(diào)。i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。4.4.2.2.3行車調(diào)度員:a)收到火災(zāi)報(bào)告后，命令車站暫停服務(wù)；b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。c)根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。d)強(qiáng)化與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌控乘客撤離、消防救火情況，做好信息的收集、呈報(bào)。e)收到車站火災(zāi)已驅(qū)散、現(xiàn)場清掃完報(bào)告后，例如合乎啟用條件，則命令恢復(fù)正常運(yùn)營。4.4.2.2.4司機(jī):a)收到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，搞好客車廣播。4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。b)非政府不好售票員快速撤離乘客，證實(shí)將東站廳乘客全部撤離出站后，通告車控室