地鐵運營安全管理體系建立的研究

地鐵運營安全管理體系建立的研究摘要：隨著城市的不斷發(fā)展，地鐵作為人們重要的出行方式之一，獲得了非常大的進(jìn)步。當(dāng)前人們越來越關(guān)注地鐵的載客能力，同時對地鐵的安全性也越來越重視。但在地鐵運行的過程中，有很多因素都會對其安全產(chǎn)生影響，因此為了使地鐵的運營更加安全，需建立安全管理體系為其提供保障。基于此，本文對地鐵運營安全管理體系建立展開了分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；安全管理體系；建立

前言：為了緩解城市的交通壓力，我近年在不斷加強(qiáng)軌道交通的建設(shè)，為城市人民的出行提供了極大便利。在軌道交通投入運營以后，其運營的穩(wěn)定性和安全性成為了人們最關(guān)注的話題之一，如果地鐵一旦出現(xiàn)運營安全問題，不僅會影響人們出行，同時還會造成非常惡劣的影響，因此對安全管理體系進(jìn)行分析，為地鐵的安全運營提供保障是非常必要的。

1保障地鐵運營安全的要點

第一是人員，在所有影響地鐵運營安全的因素當(dāng)中，人為因素占比近80%，其中人為因素又分為乘客和工作人員兩種，因此強(qiáng)化對人員管理可和明顯提升地鐵運營的安全性。第二是設(shè)備社會因素指的就是地鐵系統(tǒng)中的各種機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備包括地鐵本身及其運行的一切輔助設(shè)備，例如信號接收和發(fā)送設(shè)備、電氣設(shè)備以及各類線路等。所有和地鐵系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備一旦發(fā)生故障，將對地鐵的運營安全造成極大影響，因此強(qiáng)化這些設(shè)備的管理和維護(hù)，對地鐵的安全運營有非常大的幫助。第三是環(huán)境，環(huán)境指的是地鐵系統(tǒng)內(nèi)和人以及機(jī)械設(shè)備有關(guān)的一切因素，可以被細(xì)分為內(nèi)部和外部兩種[1]。其中內(nèi)部環(huán)境和人員的關(guān)系比較密切，可被進(jìn)一步細(xì)分為工作環(huán)境和工作范圍，外部環(huán)境受人員影響不是非常大，可被進(jìn)一步細(xì)分為自然和社會兩部分，比如自然災(zāi)害等屬于自然環(huán)境范疇，經(jīng)濟(jì)屬于社會環(huán)境范疇。優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境并預(yù)防外部環(huán)境的影響，可提升地鐵運營的安全性，因此這一點應(yīng)受到重視。第四是管理，管理是保障地鐵運營安全所有要點最關(guān)鍵的一環(huán)，而且管理在全部環(huán)節(jié)中都有所體現(xiàn)，貫穿于地鐵安全管理的全過程，因此做好管理工作，將使地鐵運營安全得到極大保障。

2地鐵運營安全管理體系

2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

我們都知道地鐵能夠運營是有多個子系統(tǒng)共同合作所實現(xiàn)的，因此為了保障地鐵運營的安全性，就必須保證各個子系統(tǒng)能夠順暢合作、完美協(xié)調(diào)，將地鐵的運行狀態(tài)調(diào)整到最好。因此建立地鐵運營安全管理體系，首先就要針對各個不同子系統(tǒng)建立相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，令各個子系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系下穩(wěn)定運行，同時和其他子系統(tǒng)進(jìn)行配合。

2.2管理標(biāo)準(zhǔn)體系

地鐵系統(tǒng)中有很多不同的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)能否順暢運行和地鐵運營安全有很大關(guān)系，因此應(yīng)針對不同環(huán)節(jié)設(shè)置相應(yīng)的管理辦法和組織結(jié)構(gòu)，使和各個環(huán)節(jié)有關(guān)的風(fēng)險因素能夠得到有效控制[2]。同時還應(yīng)為不同環(huán)節(jié)的管理設(shè)置責(zé)任制度，將地鐵運營安全和地鐵系統(tǒng)內(nèi)所有組織、部門以及個人聯(lián)系到一起，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全問題可以此迅速定位相關(guān)責(zé)任人，這樣管理人員的工作積極性將得到明顯提升。由此可以得出，管理標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括人員、責(zé)任制度、責(zé)任劃分、安全標(biāo)準(zhǔn)、安全培訓(xùn)、安全檢查、等很多方面。

2.3組織管理體系

組織管理體系的建立應(yīng)圍繞地鐵安全運行來開展，并且直接服務(wù)于乘客，這是地鐵安全管理中非常重要的內(nèi)容，同時和地鐵服務(wù)水平也有非常密切的關(guān)系，共包括以下主要內(nèi)容：首先是管理行車組織，需要從制定和實施行車計劃、調(diào)度、緊急事件的處理、管理運行信息等方面進(jìn)行。其次是對客運服務(wù)進(jìn)行管理，需要從車站以及換乘車站的有序運行、自動扶梯、乘客、屏蔽門、監(jiān)控、售票系統(tǒng)等方面進(jìn)行。再次是對票組織進(jìn)行管理，這一點需要從票價政策、購票服務(wù)、票價收益、制票中心等方面進(jìn)行。最后是管理列車機(jī)乘務(wù)，需要從列車秩序、駕駛員、乘務(wù)組織等方面進(jìn)行。通過本節(jié)分析我們可以發(fā)現(xiàn)一點，那就是組織管理體系覆蓋了地鐵運行的各個環(huán)節(jié)，因此為了提升地鐵運營的安全性，組織管理體系的建立應(yīng)得到足夠重視，并針對不同內(nèi)容執(zhí)行最嚴(yán)格的管理，令乘客享受到最舒適最安全的乘車體驗。

2.4監(jiān)管體系

建立監(jiān)管體系應(yīng)圍繞事故隱患和安全風(fēng)險來進(jìn)行，結(jié)合設(shè)置在地鐵系統(tǒng)內(nèi)的所有監(jiān)控設(shè)施，在地鐵運行的全過程對其實施全方位監(jiān)控，在地鐵運營安全管理體系中是最基本的保障。通過監(jiān)管體系對地鐵系統(tǒng)中可能存在的安全和事故隱患進(jìn)行監(jiān)控，是一種主動預(yù)防風(fēng)險的方式，也是最有效的方式。在監(jiān)管體系中使用的是一種綜合監(jiān)控技術(shù)，該技術(shù)集成了各種監(jiān)控手段，可實現(xiàn)對地鐵系統(tǒng)所有子系統(tǒng)的全方位監(jiān)控。例如電力系統(tǒng)、車站環(huán)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、防洪系統(tǒng)、空氣監(jiān)測系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，對這些系統(tǒng)的全方位監(jiān)控也利用了風(fēng)險預(yù)防的理念，是保障地鐵運營安全非常關(guān)鍵的一個步驟，國內(nèi)外對此都非常重視，不僅紛紛建立了健全的監(jiān)管體系，同時也在對監(jiān)管體系進(jìn)行不斷完善，力求第一時間發(fā)現(xiàn)風(fēng)險的苗頭，然后將其消滅。

2.5應(yīng)急救援體系

通常情況下地鐵的運行是非常穩(wěn)定的，安全事故的發(fā)生率非常低，但由于地鐵的運行速度非?？欤坏┌l(fā)生安全事故，將造成非常嚴(yán)重的影響，因此必須為可能會發(fā)生的安全事故建立應(yīng)急救援體系，這樣才能保證在事件發(fā)生之后迅速進(jìn)行救援并恢復(fù)地鐵的運行秩序，從而損失控制到最低。建立應(yīng)急救援體系的過程中，制定應(yīng)急預(yù)案是非常關(guān)鍵的一步，也是最基本的保障，當(dāng)?shù)罔F發(fā)生安全事故以后如何進(jìn)行處理避免造成更大的損失和傷害都是應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃的。另外在應(yīng)急救援體系中還應(yīng)包括應(yīng)急救援工作的內(nèi)容以及開展方式，為了在發(fā)生事故后迅速有效的開展應(yīng)急救援工作，除了要有應(yīng)急預(yù)案以外，相關(guān)人員還應(yīng)以應(yīng)急預(yù)案為基礎(chǔ)定期進(jìn)行模擬演練，從而提升在安全事故發(fā)生時的反應(yīng)速度[3]。由此可知建立應(yīng)急救援體系應(yīng)該講以下三點作為目標(biāo)，迅速反應(yīng)開展事故救援、防止造成更大的傷害、以最快的速度恢復(fù)地鐵運行。

2.6信息化體系

我們早已進(jìn)入了信息時代，各個行業(yè)也都開始了自身的信息化建設(shè)，對地鐵交通而言，開展信息化建設(shè)，將信息技術(shù)融合進(jìn)安全運營管理體系中，對地鐵運行中各種不穩(wěn)定因素進(jìn)行有效控制，同時提升地鐵系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性是非常重要的。但在建立信息化體系的道路上還存在著一些問題，比如我國地鐵系統(tǒng)中現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)較為薄弱，信息共享不夠充分，更缺少戰(zhàn)略性的信息標(biāo)準(zhǔn)。在某些區(qū)域的地鐵系統(tǒng)中對信息技術(shù)的應(yīng)用過于表面，不能為地鐵運營提供實際支持，甚至有的地鐵系統(tǒng)在信息安全方面存在極大缺陷，另外人才缺失的問題也比較明顯，對信息化體系的建立造成了極大阻礙。因此為了進(jìn)一步保障地鐵的安全運營，各地相關(guān)部門要對此提高重視，強(qiáng)化地鐵系統(tǒng)的信息化建設(shè)，建立完善的信息化體系。

結(jié)束語：綜上所述，地鐵是城市交通系統(tǒng)的重要組成，必須保障其運營的安全性，應(yīng)建立完善的地鐵運營安全管理體系，將安全事故的發(fā)生率控制到最低，保障人民的生命財產(chǎn)安全和城市的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶源.地鐵運營安全管理研究——以地鐵運營安全標(biāo)準(zhǔn)化管理模式為例[J].四川建材，2017，15（4）：56-57.

[2]李康，張紅紅.北京地鐵運營安全管理研究[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2017