2023年全國《鐵道概論》技能知識考試題庫與答案

2023年全國《鐵道概論》技能知識考

試題庫與答案

目錄簡介

一、單選題：共115題

二、判斷題：共115題

三、填空題：共65題

一、單選題

1、（）安裝在車輛制動主管的兩端，用以開通或關(guān)閉主

管與軟管之間的壓縮空氣通路，以便車輛的摘掛。

A.折角塞門

B.截?cái)嗳T

C.控制閥

D.遠(yuǎn)心集塵器

正確答案：A

2、列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十

分格運(yùn)行圖和（）格運(yùn)行圖。

第1頁共80頁

A.一分

B.兩分

C.三分

D.小時(shí)

正確答案：D

3、進(jìn)站信號機(jī)顯示（），表示列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置,

進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

A.綠燈

B.單黃燈

C.雙黃燈

D.綠黃燈

正確答案：C

4、橋梁按橋跨結(jié)構(gòu)可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、（）

和懸索橋。

A.上承橋

B.斜拉橋

C.高架橋

D.特大橋

正確答案：B

第2頁共80頁

5、高速（）是輪軌高速賴以生存和發(fā)展的核心，是高

速列車運(yùn)行速度、安全、運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵。

A.受電弓

B.轉(zhuǎn)向架

C.列控系統(tǒng)

D.制動裝置

正確答案：B

6、鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及特別用途線。

A.到發(fā)線

B.調(diào)車線

C.段管線

D.走行線

正確答案：C

7、為實(shí)現(xiàn)列車平穩(wěn)安全通過曲線，在線路曲線段要設(shè)

置軌距加寬和（）超高。

A.外軌

B.內(nèi)軌

C.雙規(guī)

D.護(hù)軌

第3頁共80頁

正確答案：A

8、直通列車是經(jīng)過一個(gè)及以上()不進(jìn)行改編作業(yè)的

列車。

A.中間站

B.區(qū)段站

C.編組站

D.樞紐站

正確答案：B

9、列車是指()掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

A.編成的列車

B.編成的車列

C.連掛的車組

D.連掛的機(jī)車

正確答案：B

10、鐵道部規(guī)定，車輛兩端分別稱為()。

A.前端、后端

B.南端、北端

C.1位端、2位端

D.A端、B端

第4頁共80頁

正確答案：C

11、—指的是底架兩端支承處，即兩轉(zhuǎn)向架心盤中心

之間的距離。

A：轉(zhuǎn)向架固定軸距

B：車輛銷距

C：全軸距

D：車體內(nèi)長

正確答案：B

12、HXD3B型電力機(jī)車采用了克諾爾公司的—空氣制動

系統(tǒng)，具有空電制動功能。機(jī)械制動采用輪盤制動。

A：JZ-7

B：DK-1

C：CCB-II

D：CCB-1

正確答案：C

13、車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由（）統(tǒng)一指揮。

A：車站調(diào)度員

B：車站值班員

C：車站站長

第5頁共80頁

D：調(diào)車員

正確答案：B

14、車號標(biāo)記為YW25G678536代表()車。

A：硬座車

B：硬臥車

C：軟座車

D：郵政車

正確答案：B

15、我國鐵路上常用的調(diào)速工具有人力制動機(jī)、制動鐵

鞋、車輛減速器和—o

A：減速頂

B：閘瓦

C：制動缸

D：車擋

正確答案：A

16、用一定比例尺把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影

到水平面上，就得到線路()圖。

A：平面

B：立面

第6頁共80頁

C：縱斷面

D：橫斷面

正確答案：A

17、四沖程內(nèi)燃機(jī)車，活塞完整完成一次做功，曲軸旋

A：180°

B：360°

C：720°

D：1440°

正確答案：C

18、單線鐵路車站內(nèi)的線路，編號方法是—o

A：由靠近站房的線路起向站房對側(cè)依次順序編號

B：由站房對側(cè)的線路靠近站房依次順序編號

C：面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右編號

D：面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向左編號

正確答案：A

19、車鉤具有哪幾個(gè)作用位置？()

A：閉鎖、開鎖

B：閉鎖、開鎖、全開

第7頁共80頁

C：閉鎖、開鎖、半開

D：閉鎖、半開、全開

正確答案：B

20、“5T”檢測系統(tǒng)中的TPDS是指—o

A：紅外線軸溫檢測系統(tǒng)

B：貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)

C：鐵路客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)

D：貨車運(yùn)行地面安全檢測系統(tǒng)

正確答案：D

21、已知一CRH1型動車組車輛的編組形式為

Mcl-Tpl-Ml-M3-Tb-M2-Tp2-Mc2,其Me的含義是—。

A：帶司機(jī)室的動車

B：帶受電弓的拖車

C：中間動車

D：帶酒吧的拖車

正確答案：A

22、坡度標(biāo)設(shè)于()處，標(biāo)明坡度大小、坡段長度和變

坡點(diǎn)位置。

A：坡度中部

第8頁共80頁

B：變坡點(diǎn)

C：坡道

D：站界

正確答案：B

23、目前我國電力機(jī)車的主要類型是（）。

A：東風(fēng)型

B：韶山型

C：東方紅型

D：前進(jìn)型

正確答案：B

24、機(jī)站信號機(jī)的色燈排列順序自上而下是

A：黃紅綠黃月白

B：紅黃綠紅月白

C：黃綠紅黃月白

D：綠紅黃綠月白

正確答案：C

25、下列車流集散最大的車站是（）。

A：中間站

第9頁共80頁

B：區(qū)段站

C：編組站

D：客貨運(yùn)站

正確答案：C

26、當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上有車輛占用時(shí)，其防

護(hù)色燈信號機(jī)將顯示()燈光，表示前方線路()禁止其它

機(jī)車車輛占用。

A：紅色、占用

B：綠色、空閑

C：紅色、空行

D：綠色、占用

正確答案：A

27、25T型空調(diào)客車編組部分采用北京地鐵車輛的—

緩沖裝置。

A：13號車鉤

B：15號車鉤

C：旋轉(zhuǎn)式車鉤

D：密接式車鉤

正確答案：D

第10頁共80頁

28、()是專門用來解體編組車輛的一種調(diào)車設(shè)備。

A：到達(dá)場

B：出發(fā)場

C：調(diào)車場

D：貨場

正確答案：C

29、()是車體的基礎(chǔ)，它接受車體和所裝貨物的重量,

并通過上、下心盤傳給走行部。

A：車輪

B：制動裝置

C：緩沖器

D：車底架

正確答案：D

30、鐵路建設(shè)的階段不包括—o

A：基本建設(shè)階段

B：前期工作階段

C：后期維修階段

D：投資效果反饋階段

正確答案：C

第11頁共80頁

31、車站線路的種類按使用來分分為()。

A：正線、站線、段管線、岔線和特別用途線

B：正線、支線

C：接車線、發(fā)車線、編組線

D：站內(nèi)線、站外線

正確答案：A

32、列車的會讓和越行必須在()進(jìn)行。

A：區(qū)間

B：車站

C：編組場

D：貨場

正確答案：B

33、橋梁標(biāo)一般設(shè)置在—，標(biāo)明橋梁編號、中心里程

和長度。

A：橋頭

B：橋尾

C：橋中

D：橋的兩側(cè)

正確答案：A

第12頁共80頁

34、站內(nèi)道岔的的編號原則一般為，上行列車到達(dá)端編

為（），下行列車到達(dá)端編為（）。

A：單數(shù)、雙數(shù)

B：雙數(shù)、單數(shù)

C：單數(shù)、單數(shù)

D：雙數(shù)、雙數(shù)

正確答案：B

35、牽引變電所的供電方式包括電力系統(tǒng)對牽引變電所

的供電方式，牽引變電所對（）的供電方式。

A：電力機(jī)車

B：電力系統(tǒng)

C：牽引網(wǎng)

D：牽引變電所

正確答案：C

36、下列那個(gè)因素不是影響股道有效長的因素？（）。

A：警沖標(biāo)

B：車擋

C：出站信號機(jī)

D：進(jìn)站信號機(jī)

第13頁共80頁

正確答案：D

37、敞車的代碼是()。

A：G

B：N

C：X

D：C

正確答案：D

38、動車組中車輛的型號和列車編號有其特定的含義,

CRH2中2為技術(shù)序列代碼，其含義是o

A：BSP動車組

B：四方股份動車組

C：唐山工廠動車組

D：長客股份動車組

正確答案：B

39、機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛(及其裝載的貨物)()

斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車車輛不同部位()的最大尺

寸，以及底部零件至軌面的最小距離。

A：橫、寬度和高度

B：縱、寬度和高度

第14頁共80頁

C：橫、高度

D：縱、高度

正確答案：A

40、DF4B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有散熱器組、冷卻風(fēng)扇、

等。

A：油泵

B：靜液壓馬達(dá)

C：膨脹水箱

D：電器柜

正確答案：B

41、貨運(yùn)機(jī)車具有較大牽引力，用以牽引噸位較大的「

A：旅客列車

B：貨物列車

C：行李貨物

D：超限列車

正確答案：B

42、道岔號數(shù)（N）用轍叉角（a）的（）值來表示。

A：正切

B：余切

第15頁共80頁

C：正弦

D：余弦

正確答案：B

43、機(jī)車車輛通過曲線時(shí)要生產(chǎn)離心力，()外軌可以

平橫離心力。

A：適當(dāng)降低

B：適當(dāng)抬高

C：適當(dāng)加寬

D：適當(dāng)減窄

正確答案：B

44、直達(dá)旅客列車的的車次以()字母開頭。

A：N

B：T

C：Z

D：D

正確答案：C

45、曲線標(biāo)設(shè)置在曲線的—,標(biāo)明曲線的中心里程、

半徑大小、曲線和緩和曲線長度等。

A：起點(diǎn)

第16頁共80頁

口B?-一"、占八、、

C：中點(diǎn)

D：兩側(cè)

正確答案：C

46、鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路的縱斷面。

A：水平面

B：垂直面

C：斜面

D：側(cè)面

正確答案：B

47、新建、改建鐵路正線應(yīng)采用—kg/m鋼軌的跨區(qū)間

無縫線路。

A：75

B：60

C：50

D：43

正確答案：B

48、—是線路縱斷面的組成要素。

A：平道、坡道

第17頁共80頁

B：坡道、豎曲線

C：平道、坡道、豎曲線

D：直線和曲線

正確答案：C

49、下列不屬于調(diào)車時(shí)使用的調(diào)速工具的是()。

A：鐵鞋

B：車輛減速器

C：道岔

D：減速頂

正確答案：C

50、內(nèi)燃機(jī)車軸列式2—2,表示該機(jī)車有—轉(zhuǎn)向架。

A：三臺三軸

B：一臺兩軸

C：兩臺三軸

D：兩臺―:軸

正確答案：D

51、鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧

建筑物和()三大部分。

A：鋼軌

第18頁共80頁

B：道岔

C：軌道

D：鐵路信號

正確答案：C

52、線路設(shè)計(jì)首先要確定線路（）。

A：等級

B：類型

C：寬度

D：長度

正確答案：A

53、（）是用于連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。

A：接地線

B：饋電線

C：火線

D：鋼軌

正確答案：B

54、液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)的功率要通過（）裝置

才能變?yōu)闄C(jī)車的輪周功率。

A：液力傳動

第19頁共80頁

B：電力傳動

C：發(fā)電機(jī)

D：牽引電動機(jī)

正確答案：A

55、在旅客進(jìn)入候車室之前需對旅客的隨身攜帶品進(jìn)行

檢查。每一個(gè)成人旅客可免費(fèi)攜帶物品—,兒童lOkgo

A：10kg

B：15kg

C：20kg

D：25kg

正確答案：C

56、下列哪一個(gè)選項(xiàng)是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？—

A：資金周轉(zhuǎn)快

B：裝載量小

C：運(yùn)輸成本高

D：占地少

正確答案：A

57、四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)自上而下依次是

—燈。

第20頁共80頁

A：綠、紅、黃

B：黃、綠、紅

C：綠、黃、紅

D：黃、紅、綠

正確答案：A

58、橋梁按其跨越障礙物的不同，有不同的名稱。跨越

農(nóng)田的稱為—o

A：線橋

B：旱橋

C：跨谷橋

D：跨河橋

正確答案：B

59、()引導(dǎo)車輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車輛的

重量和貨物載重傳給鋼軌。

A：車底架

B：制動裝置

C：緩沖器

D：走行裝置

正確答案：D

第21頁共80頁

60、“5T”檢測系統(tǒng)中的THDS是指―。

A：紅外線軸溫檢測系統(tǒng)

B：貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)

C：貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)

D：貨車運(yùn)行地面安全檢測系統(tǒng)

正確答案：A

61、線路有效長度的起止范圍不由下列哪一個(gè)因素確定

A：警沖標(biāo)

B：車輛減速器

C：軌道電路

D：出站信號機(jī)

正確答案：C

62、車輛自重系數(shù)是（）。

A：車輛自重與標(biāo)記載重之比，其值越小越好

B：車輛自重與標(biāo)記載重之比，其值越大越好。

C：車輛自重與車輛總重之比，其值越小越好

D：車輛自重與車輛總重之比，其值越大越好

正確答案：A

第22頁共80頁

63、我國鐵路現(xiàn)場對編組站圖型，在習(xí)慣上稱為“幾級

幾場二一級式就是指—o二級式就是指到、調(diào)縱列，而三

級式是指到、調(diào)、發(fā)車場順序縱列。“場”是指車場，車站

有幾個(gè)車場，就叫做幾場。例如“一級三場”、“三級三場”

或“三級六場”。

A：到車場、調(diào)車場縱列

B：客貨縱列式

C：車場橫列

D：到車場、調(diào)車場、發(fā)車場順序縱列

正確答案：C

64、當(dāng)貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過機(jī)

車車輛限界時(shí)，稱為超限貨物。按貨物超限的程度，分為—o

A：一級超限、二級超限

B：一級超限、二級超限和三級超限

C：一級超限和超級超限

D：一級超限、二級超限和超級超限

正確答案：D

65、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度，不包括—o

A：25

第23頁共80頁

B：65

C：75

D：12、5

正確答案：B

66、—是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全并

為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，而在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)

置的車站。它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨

運(yùn)業(yè)務(wù)。

A：中間站

B：區(qū)段站

C：會讓站

D：越行站

正確答案：A

67、列車中車輛的制動與緩解作用，是由()操縱制動

來實(shí)現(xiàn)。

A：調(diào)車員

B：調(diào)度員

C：機(jī)車司機(jī)

D：站長

第24頁共80頁

正確答案：c

68、客運(yùn)機(jī)車具有較高的運(yùn)用速度和起動加速度，用以

牽引速度高的—o

A：旅客列車

B：貨物列車

C：行李貨物

D：超限列車

正確答案：A

69、車鉤的三態(tài)作用不包括—o

A：開鎖

B：換鎖

C：全開

D：閉鎖

正確答案：B

70、站內(nèi)正線的編號方法是，規(guī)定用（）編號。

A：羅馬數(shù)字（I、IkIII）

B：阿拉伯?dāng)?shù)字（1、2、3）

C：英文字母（

A：

第25頁共80頁

B：C)

D：

D：希臘字母(I、II、III)

正確答案：A

71、對路基坡面地表水流的洗蝕應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù),

保證排水通暢。以下哪種不是坡面防護(hù)措施—？

A：鋪草皮

B：抹面

C：邊坡

D：砌石護(hù)坡

正確答案：C

72、—是內(nèi)燃機(jī)車的走行部分，它承受著機(jī)車上部結(jié)

構(gòu)重量，產(chǎn)生牽引力和制動力，還有利于通過曲線。

A：傳動裝置

B：柴油機(jī)

C：車體

D：轉(zhuǎn)向架

正確答案：D

73、坡道是用()來表示的。

第26頁共80頁

A：坡度值

B：坡段長度

C：坡度值和坡段長度

D：上坡和下坡

正確答案：C

74、接頭聯(lián)結(jié)零件是用來聯(lián)結(jié)（）間接頭的零件。

A：鋼軌與軌枕

B：鋼軌與鋼軌

C：軌枕與道床

D：軌枕與軌枕

正確答案：B

75、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和（）

三個(gè)方面。

A：調(diào)車工作

B：發(fā)車工作

C：接車工作

D：行車組織

正確答案：D

76、鐵道部規(guī)定制動缸活塞桿—的方向?yàn)樵撥嚨囊晃?/p>

第27頁共80頁

端，另一端為二位端。

A：推出

B：閉鎖

C：回位

D：連掛

正確答案：A

77、已知一CRH1型動車組車輛的編組形式為

Me1-Tp1-M1-M3-Tb-M2-Tp2-Mc2,其Tb的含義是。

A：帶司機(jī)室的動車

B：帶受電弓的拖車

C：中間動車

D：帶酒吧的拖車

正確答案：D

78、日均解體車數(shù)1500輛的駝峰，稱之為—o

A：大能力駝峰

B：中能力駝峰

C：小能力駝峰

D：特種駝峰

正確答案：C

第28頁共80頁

79、YZ25G48479中48479表示—。

A：集中供電空調(diào)車

B：輔助型號

C：客車制造順序號碼

D：長度

正確答案：C

80、硬臥車的車種編碼用表示。

A：RZ

B：YZ

C：RW

D：YW

正確答案：D

81、三顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu),

自上而下依次是—燈。

A：綠、紅、黃

B：黃、綠、紅

C：綠、黃、紅

D：黃、紅、綠

正確答案：B

第29頁共80頁

82、當(dāng)肩設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面時(shí)，路基以開挖方式構(gòu)

成，這種路基稱為—O

A：護(hù)道

B：路堤

C：邊坡

D：路塹

正確答案：D

83、基礎(chǔ)制動裝置的作用是將空氣制動機(jī)或手動制動機(jī)

產(chǎn)生的力量（），在均衡地向各個(gè)閘瓦傳力的裝置。

A：分散

B：集中

C：擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)

D：縮小適當(dāng)倍數(shù)

正確答案：C

84、遮斷信號機(jī)為—顯示信號機(jī)。

A：單

B：雙

C：三

D：四

第30頁共80頁

正確答案：A

85、緩和曲線半徑由無窮大到R的變化過程中，離心力

的變化是

A：不發(fā)生變化

B：逐漸增大到F

C：逐漸減小到F

D：由0到F,再由F到。

正確答案：B

86、()防護(hù)自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動閉塞區(qū)

段的所有區(qū)間。

A：進(jìn)路信號機(jī)

B：進(jìn)站信號機(jī)

C：出站信號機(jī)

D：通過信號機(jī)

正確答案：D

87、進(jìn)站信號機(jī)用來防護(hù)—o

A：車站

B：進(jìn)路

C：區(qū)間

第31頁共80頁

D：調(diào)車作業(yè)

正確答案：A

88、動車組中車輛的型號和列車編號有其特定的含義,

CRH6中6為技術(shù)序列代碼，其含義是—o

A：浦鎮(zhèn)四方動車組

B：四方股份動車組

C：唐山工廠動車組

D：長客股份動車組

正確答案：A

89、我國目前絕大多數(shù)客車都采用—基礎(chǔ)制動裝置。

A：單閘瓦式

B：雙閘瓦式

C：多閘瓦式

D：盤形制動

正確答案：B

90、新中國成立新建的第一條鐵路是—o

A：吳淞鐵路

B：大秦鐵路

C：寶成鐵路

第32頁共80頁

D：成渝鐵路

正確答案：D

91、在我國以—為下行方向。

A：向首都北京

B：支線向干線

C：遠(yuǎn)離首都北京

D：隨便規(guī)定

正確答案：C

92、線路的平面反映了線路的（）。

A：曲直變化和走向

B：起伏變化和高程

C：等級

D：允許速度

正確答案：A

93、中國第一條鐵路是1876年在上海修建的—,它是

英國侵略者采用欺騙的手段修建的。這條鐵路后被清政府以

28、5萬兩白銀收回并拆除。

A：唐胥鐵路

B：吳淞鐵路

第33頁共80頁

C：京張鐵路

D：成渝鐵路

正確答案：B

94、DF4B型內(nèi)燃機(jī)車車架下部中央吊裝燃油箱，兩側(cè)各

有一個(gè)蓄電池箱，前后端裝有總風(fēng)缸。

A：5

B：6

C：7

D：8

正確答案：B

95、圓曲線標(biāo)置于（）。

A：圓曲線的中部

B：與直線的交點(diǎn)處

C：緩和曲線的交點(diǎn)處

D：圓曲線的尾部

正確答案：A

96、外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點(diǎn)開始逐

漸增加，到圓曲線（）點(diǎn)時(shí)達(dá)到規(guī)定值。

A：起

第34頁共80頁

B：中

C：終

D：三分之一

正確答案：A

97、在鋼軌的接頭處要適當(dāng)留一定的軌縫，其目的是（）。

A：滿足鋼軌的受熱時(shí)伸長

B：滿足鋼軌的受冷時(shí)縮短

C：便于鋼軌維修

D：無作用

正確答案：A

98、基礎(chǔ)制動裝置的形式可分為—幾種基礎(chǔ)制動裝置。

A：單閘瓦式和雙閘瓦式

B：單閘瓦式、雙閘瓦式和多閘瓦式

C：單閘瓦式、雙閘瓦式和盤形制動

D：單閘瓦式、雙閘瓦式、多閘瓦式和盤形制動

正確答案：D

99、普通單開道岔由—所組成、

A：轉(zhuǎn)轍器、尖軌及護(hù)軌、連接部分

第35頁共80頁

B：轉(zhuǎn)轍器、翼軌及護(hù)軌、基本軌

C：轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分

D：轉(zhuǎn)轍器、翼軌及護(hù)軌、連接部分

正確答案：C

100、橋梁按其跨越障礙物的不同，有不同的名稱?？?/p>

越公路、鐵路的稱為—O

A：線橋

B：旱橋

C：跨谷橋

D：跨河橋

正確答案：A

101、通過信號機(jī)的綠燈和黃燈同時(shí)點(diǎn)亮，表示運(yùn)行前

方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A：一

B：二

C：三

D：四

正確答案：B

102、中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將()緊扣在軌枕上，使

第36頁共80頁

()與軌枕聯(lián)為一體。

A：鋼軌、鋼軌

B：鋼軌、道床

C：軌道電路、軌道電路

D：道床、道床

正確答案：A

103、電氣化鐵道由牽引變電所、接觸網(wǎng)和一組成。

A：調(diào)度所

B：定位裝置

C：變壓器

D：電力機(jī)車

正確答案：D

104、車站是在鐵路線上設(shè)有()的分界點(diǎn)。

A：通過信號機(jī)

B：進(jìn)站信號機(jī)

C：出站信號機(jī)

D：配線

正確答案：D

第37頁共80頁

105、—指設(shè)計(jì)容積與額定載重的比值。

A：比面積

B：自重系數(shù)

C：比容積

D：軸重

正確答案：C

106、我國車輛的走行裝置多數(shù)由()臺相同并獨(dú)立的

二軸轉(zhuǎn)向架組成。

A：1

B：2

C：3

D：4

正確答案：B

107、下列哪一個(gè)選項(xiàng)不是鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？—

A：占地少

B：能耗低

C：投資少

D：運(yùn)量大

正確答案：C

第38頁共80頁

108、隧道一般由組成。

A：洞身、襯砌、避人（車）洞等

B：洞身、襯砌、洞門、基礎(chǔ)等

C：洞身、洞門、避人（車）洞等

D：洞身、襯砌、洞門、避人（車）洞等

正確答案：D

109、—是在空氣制動裝置中，將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊?/p>

桿推力的裝置、

A：息風(fēng)缸

B：副風(fēng)缸

C：制動缸

D：壓力風(fēng)缸

正確答案：C

110、相鄰兩車站之間的區(qū)間稱之為—O

A：站間區(qū)間

B：區(qū)段

C：閉塞分區(qū)

D：站界

正確答案：A

第39頁共80頁

111、—是每輛車輛儲存供制動用壓縮空氣的容器。

A：總風(fēng)缸

B：副風(fēng)缸

C：制動缸

D：壓力風(fēng)缸

正確答案：B

112、鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不包括—o

A：軌道電路

B：正線數(shù)目

C：閉塞類型

D：到發(fā)線有效長度

正確答案：A

113、線路中心線（展直后）在垂直面上的投影，叫做

鐵路線路的—9

A：平面

B：曲面

C：豎直線

D：縱斷面

正確答案：D

第40頁共80頁

114、矯正線路的平面，就是將鋼軌和軌枕一起橫移至

規(guī)定位置，稱之為—o

A：起道

B：撥道

C：改道

D：搗固

正確答案：B

115、客流是由旅客的—構(gòu)成的。

A：流量、流程和流時(shí)

B：流向和流程

C：流量、流向和流程

D：流量、流向、流程和流時(shí)

正確答案：D

二、判斷題

1、圓曲線半徑愈小，彎曲度愈大。一般情況下，曲線

半徑愈大，行車速度可以愈高，但工程費(fèi)用愈高。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第41頁共80頁

2、會讓站設(shè)置在單線鐵路上，主要辦理列車的到發(fā)、

會車、讓車，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降業(yè)務(wù)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

3、鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，

它反映了線路的起伏變化和高程。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

4、道岔的不同開通方向可以構(gòu)成不同的進(jìn)路。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

5、為了排除地面水，路基設(shè)置了縱向排水溝、側(cè)溝和

截水溝等。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第42頁共80頁

6、道床可以把從軌枕傳來的壓力均勻地傳遞給路基，

固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

7、管道運(yùn)輸適用于長期定點(diǎn)、定向、單一品種貨物的

運(yùn)輸。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

8、在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲

線可以使曲線的軌距加寬和外軌超高得以過渡。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

9、主變壓器是交-直流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件。它

的任務(wù)是：將從接觸網(wǎng)上取得的高壓交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流

電。

A：正確

第43頁共80頁

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

解析：電力機(jī)車主變壓器是溝通電力機(jī)車上的一個(gè)重要

部件，用來把觸摸網(wǎng)上獲得的25kV高電壓變換為供應(yīng)牽引

電動機(jī)及其他電機(jī)、電器作業(yè)所合適的電壓，其作業(yè)原理與

一般電力變壓器相同。10、HXD3B型電力機(jī)車是大連機(jī)車廠

與龐巴迪公司合作生產(chǎn)的大功率電力機(jī)車，是目前世界上6

軸機(jī)車中單機(jī)功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標(biāo)最先進(jìn)的

交流傳動電力機(jī)車。機(jī)車的功率為9600KW,可單機(jī)牽引

5000至6000噸貨物列車，最高運(yùn)行速度每小時(shí)120公里，

具有更大的加速能力和牽引通過能力，已成為中國鐵路貨運(yùn)

重載的主型機(jī)車。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

11、線路經(jīng)常維修工作包括綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)

補(bǔ)修等。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第44頁共80頁

12、鐵路普通線路允許的最高時(shí)速120km/h以下。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

13、線路標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心線應(yīng)不小于3、lm處。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

14、每延米重指車輛總重與車輛全長之比。目前，我國

規(guī)定每延米長度的載重一般不得大于16to

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

15、通過信號機(jī)的作用是指示列車能否進(jìn)入該信號機(jī)所

防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

16、減速頂是一種不需要外部能源的、可以自動控制車

第45頁共80頁

輛溜放速度的調(diào)速工具。當(dāng)車輛走行速度低于減速頂?shù)呐R界

速度時(shí)，減速頂才對車輛產(chǎn)生減速作用。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

17、駝峰按日均作業(yè)量不同分為：簡易駝峰、非機(jī)械化

駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

18、鐵路電話通信按用途不同分為分為：長途通信、地

區(qū)通信和專用通信三類。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

19、貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程可分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到

達(dá)作業(yè)三大流程。

A：正確

B：錯(cuò)誤

第46頁共80頁

正確答案：A

20、目前\我國鐵路線路使用的18號道岔所允許的側(cè)

向通過速度為140km/ho

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

解析：9號道岔為30km/h,12號道岔為45,18號道岔

80km/h,30號道岔為140km/h。21、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能

儲存，也不能進(jìn)行積累，而只能儲備一定的運(yùn)輸能力。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

22、鐵路高速線路允許的最高時(shí)速200?400km/h以下。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

23、在鐵路正線線路上，直線和曲線直接相連。

A：正確

B：錯(cuò)誤

第47頁共80頁

正確答案：B

24、電力傳動的機(jī)車的運(yùn)行方向是由牽引電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)

方向決定的。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

25、貨運(yùn)站是專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

26、涵洞的組成主要包括洞身、基礎(chǔ)、端墻及翼墻等。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

27、機(jī)械化維修機(jī)具比較笨重，綜合作業(yè)時(shí)占用線路的

時(shí)間較久，往往需要封閉線路，《鐵路主要技術(shù)政策》明確

規(guī)定繁忙干線應(yīng)在列車運(yùn)行圖上安排工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)

備綜合維修“天窗”。

A：正確

第48頁共80頁

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

28、坡度越大，列車上坡時(shí)的坡道阻力也就越大，同一

臺機(jī)車（在列車運(yùn)行速度相同的條件下）所能牽引的列車重

量也就越大。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

29、信號標(biāo)志主要包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)

鳴笛標(biāo)、道岔表示器、線路表示器等。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

30、大型車站當(dāng)有數(shù)個(gè)車場時(shí)，應(yīng)分別車場編號。車場

靠站房時(shí)，從靠近站房線路起，向站房對側(cè)順序編號。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

31、現(xiàn)在車是指每日6：00時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。

第49頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

32、空氣彈簧是一項(xiàng)貨車轉(zhuǎn)向架新技術(shù)，已經(jīng)得到廣泛

的應(yīng)用。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

33、軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引

接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備等組成。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

34、為了使機(jī)車車輛順利地通過曲線，對小半徑曲線的

軌距要適當(dāng)加寬。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

35、鋼軌有兼作軌道電路的作用。

第50頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

36、鐵路對到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管3d（行李從運(yùn)到

日起，包裹從發(fā)出通知日起）；逾期到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)

保管10d。超過免費(fèi)保管期限時(shí)，按超過日數(shù)核收保管費(fèi)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

37、出站信號機(jī)設(shè)在發(fā)車進(jìn)路起點(diǎn)，防護(hù)發(fā)車進(jìn)路和區(qū)

間，指示列車能否向區(qū)間發(fā)車；出站信號機(jī)可兼作調(diào)車信號

機(jī)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

38、無昨軌道是利用成型的組合材料代替道祚，將輪軌

力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上，是一種維修量少的軌道結(jié)構(gòu)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

第51頁共80頁

正確答案：B

39、站內(nèi)道岔，一般以車站站舍中心線作為劃分單數(shù)號

和雙數(shù)號的分界線。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

40、機(jī)車車輛的中心最大高度為4800mm。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

41、地面固定信號可以侵入建筑限界。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

42、鐵路線路的平面反映了線路曲直變化和走向。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

43、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物。

第52頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

44、鐵路線路坡度的大小通常用千分率來表示。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

45、無縫線路就是將普通長度鋼軌直接運(yùn)到現(xiàn)場就地焊

接。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

46、軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力集中

（均勻）地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

47、信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，具

有嚴(yán)格的防護(hù)意義。

第53頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

48、自動站間閉塞的區(qū)間檢查設(shè)備有計(jì)軸器、繼電器和

長軌道電路。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

49、車站向區(qū)間發(fā)車前，必須確認(rèn)區(qū)間閉塞。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

50、快速客車定期檢修的修程（從2002年1月1日開始，

時(shí)速為160km/h的25K型及其他時(shí)速為160km/h的客車按

走行公里檢修）修程分為四級：A1（安全檢修）、A2（40萬km

段修）、A3（80萬km段修）、A4（大修）。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第54頁共80頁

51、單機(jī)（包括單機(jī)掛車）未完全具備列車條件，不能

按列車辦理。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

52、車輪與鋼軌頭部的接觸面稱為踏面，踏面是垂直的。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

53、為防護(hù)平交道口（鐵路與公路的平面交叉點(diǎn)）而設(shè)

置的信號機(jī)，叫做遮斷信號機(jī)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

54、車輛制動裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)車車輛減速或

停車的一種設(shè)備。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第55頁共80頁

55、旅客運(yùn)輸計(jì)劃分為年度計(jì)劃和日常計(jì)劃。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

56、在車輛兩側(cè)中央涂刷200nlm寬的白色色帶，表示救

援列車。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

57、我國貨車的定期檢修的修程分為三級修程。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

58、車站特別用途線是指安全線和避難線。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

59、坡度越大，列車上坡時(shí)的坡道阻力也就越大，同一

臺機(jī)車（在列車運(yùn)行速度相同的條件下）所能牽引的列車重

第56頁共80頁

量也就越小。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

60、接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車輸送電能的供電網(wǎng)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

61、目前我國鐵路車輛大部分采用滑動軸承及滑動軸承

車軸。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

62、運(yùn)行中振動、噪聲小，不排出有害氣體，改善乘務(wù)

員勞動條件是電力機(jī)車一大特點(diǎn)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

63、9號普通單開道岔，允許側(cè)向過道岔的最高速度分

第57頁共80頁

別為30km/ho

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

64、我國鐵路規(guī)定，信號表示器具有防護(hù)意義。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

65、線路的曲線標(biāo)，設(shè)在曲線的最外側(cè)，標(biāo)明曲線中心

里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度、超高等。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

66、線路有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車

輛而不妨礙道岔轉(zhuǎn)換、信號顯示和鄰線正常行車的部分。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

67、1964年，第一條高速鐵路——東海道新干線在日本

第58頁共80頁

建成，是世界鐵路發(fā)展的一個(gè)新的起點(diǎn)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

68、當(dāng)貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過機(jī)

車車輛限界時(shí)，稱為超限貨物。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

69、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、高機(jī)動性。其缺點(diǎn)是投

資大、運(yùn)量小、能源消耗大、運(yùn)輸成本高、易受天氣和山川

地貌的影響。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

70、車號的基本型號用拼音字母組成，表示車輛種類。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

第59頁共80頁

71、內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動力的一種機(jī)車。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

72、全軸距指的是任何車輛最前位和最后位車軸中心線

間的距離。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

73、新中國一次修建完成里程最長的鐵路是京九鐵路。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

74、按同方向列車運(yùn)行方式的不同，運(yùn)行圖可分為追蹤

運(yùn)行圖和非追蹤運(yùn)行圖。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

75、鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂直面上的投影,

第60頁共80頁

它反映了線路曲直變化和走向。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

76、牽引發(fā)電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過齒輪驅(qū)

動機(jī)車動輪。DF4型內(nèi)燃機(jī)車并聯(lián)安裝6臺串勵(lì)直流牽引電

動機(jī)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

77、18號普通單開道岔，允許側(cè)向過道岔的最高速度分

別為60km/ho

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

78、集裝箱以TEU作為統(tǒng)計(jì)單位，表示一個(gè)20ft的國

際集裝箱。

A：正確

B：錯(cuò)誤

第61頁共80頁

正確答案：A

79、車站按其所擔(dān)任的客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量劃分為一、

二、三、四、五等站。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

80、線路平面由平道和坡道所組成。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

81、運(yùn)輸是進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

82、電力機(jī)車具有牛馬特性，而內(nèi)燃機(jī)車沒有。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

83、未經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，車站可以自行發(fā)出欠軸、超

第62頁共80頁

重和超長列車。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

84、全軸距是車輛相鄰車軸中心間的水平距離。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

85、供辦理貨物裝卸車使用的線路稱為車站貨物線。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

86、三通閥是連接制動主管、副風(fēng)缸和制動缸的部件。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

87、車號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。

A：正確

第63頁共80頁

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

88、搖枕制成箱形結(jié)構(gòu)，其作用是將車體的自重和載重

傳給搖枕彈簧，同時(shí)將左右兩個(gè)側(cè)架連成一個(gè)整體。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

89、鐵路線上非自動閉塞區(qū)段，無配線的分界點(diǎn)稱為線

路所

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

90、制動缸特點(diǎn)是：制動管減壓，產(chǎn)生緩解。制動管增

壓，產(chǎn)生制動。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

91、鐵路中速線路允許的最高時(shí)速120?160km/h以下。

A：正確

第64頁共80頁

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

92、鋼軌有引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向的作用。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

93、12號普通單開道岔，允許側(cè)向過道岔的最高速度分

別為45km/ho

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

94、當(dāng)貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過建

筑接近限界時(shí)，稱為超限貨物。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

95、司機(jī)控制器是司機(jī)用來操縱機(jī)車運(yùn)行的控制電器。

司機(jī)利用它來控制電路中的低壓電器，從而控制主電路中的

電氣設(shè)備。

第65頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

96、鐵路線路、鐵路站場、機(jī)車車輛等固定和移動設(shè)備

屬于勞動資料。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

97、車底架是車體的基礎(chǔ)，用于承受車體和貨物的重量,

并通過上、下心盤將重量傳給走行部。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

98、鐵路道口和人行過道均應(yīng)設(shè)置道口標(biāo)志。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

99、轍叉及護(hù)軌作用是保證車輪安全通過兩股軌線的相

互交叉處。

第66頁共80頁

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

100、編組站一般設(shè)在大量車流集散的地點(diǎn)。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

101、鋼軌有直接承受車輪的巨大作用力并將其傳遞給

軌枕的作用。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

102、換長是將車輛全長換算成輛數(shù)來表示的長度。

A：正確

B：錯(cuò)誤

正確答案：A

103、按貨物的超限程度，超限等級分為一級超限、二

級超限、三級超限和超級超限四個(gè)級別。

A：正確

第67頁共80頁

B：錯(cuò)誤

正確答案：B

104、鐵路樞紐按其在路網(wǎng)中的地位和作用可分為路網(wǎng)

性鐵路樞紐、區(qū)域性鐵路樞紐路和地方性鐵路樞紐。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

105、鋼筋混凝土枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作

量小。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

106、盤形制動是指利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝置

在車軸上或車輪幅面的制動圓盤而產(chǎn)生制動力的制動方式。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

107、鐵路信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有

關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

第68頁共80頁

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

108、基礎(chǔ)制動裝置的作用是將空氣制動機(jī)或人力制動

機(jī)產(chǎn)生的力量擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)，均衡地向閘瓦或制動盤傳力的

裝置。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

109、道岔號數(shù)是用轍叉角的余切值來表示的，轍叉角

越小，道岔號數(shù)越大。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：B

110、車站的調(diào)車工作由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，每個(gè)調(diào)

車組由調(diào)車長單一指揮。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

第69頁共80頁

111、列車空氣制動機(jī)的基本作用原理為充風(fēng)制動、排

風(fēng)緩解、制動后保壓。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：B

112、移頻自動閉塞以電纜為通道，采用移頻信號的形

式傳輸?shù)皖l控制信號，自動控制區(qū)間通過信號機(jī)的顯示，以

指示列車運(yùn)行。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：B

113、動車組帶動力的車叫動車，不帶動力的車叫拖車

或推車。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：B

114、機(jī)車按用途分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車

等。

A.正確

第70頁共80頁

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

115、鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

正確答案：A

三、填空題

1、《技規(guī)》規(guī)定，列車運(yùn)行速度在()km/h以上的區(qū)段必

須采用四顯示自動閉塞。

答案：120

2、()是車站的基本調(diào)車設(shè)備，一般設(shè)于調(diào)車場尾部，

適合于車列的編組、轉(zhuǎn)線、車輛的摘掛、取送等調(diào)車作業(yè)。

答案：平面牽出線

3、C62A中62表示()系列。

答案：重量

4、時(shí)速在100?120km/h時(shí),稱為()鐵路。

答案：常速

5、為保證列車安全、平順地通過曲線，要求曲線地段

應(yīng)該外軌超高、軌距()。

第71頁共80頁

答案：加寬

6、鐵路線路按照用途和歸屬分為正線、站線、（）、岔

線及特別用途線。

答案：段管線

7、柴油機(jī)根據(jù)完成一個(gè)工作循環(huán)的方式不同分為二沖

程柴油機(jī)和（）沖程柴油機(jī)。

答案：四

8、鐵路運(yùn)輸旅客的生產(chǎn)主要有售票、候車、（）、旅客

上、下車、列車服務(wù)、出站。

答案：檢票

9、普通單開道岔由（）、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。

答案：轉(zhuǎn)轍器

10、機(jī)車牽引列車在相鄰兩個(gè)交路區(qū)段內(nèi)作往返連續(xù)運(yùn)

行，直到需要進(jìn)行中檢或定期檢修時(shí)才進(jìn)入本段者，叫（）。

答案：循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制

11、自動站間閉塞的區(qū)間檢查設(shè)備有兩類：（）和長軌道

電路。

答案：計(jì)軸器

12、動車組轉(zhuǎn)向架分為動力轉(zhuǎn)向架和（）轉(zhuǎn)向架兩類。

第72頁共80頁

答案：非動力

13、列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的()，稱為進(jìn)路。

答案：徑路

14、北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，全長669公

里的()鐵路，被稱為我國的第一條電氣化鐵路。

答案：寶成

15、鐵路旅客運(yùn)輸()是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)

關(guān)系的協(xié)議。

答案：合同

16、客貨共線鐵路共劃分為()個(gè)等級。

答案:4

17、在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引的

貨物列車重量(最大值)的坡度，叫做0。

答案：限制坡度

18、調(diào)車作業(yè)方法按使用設(shè)備的不同可分為牽出線調(diào)車

和()。

答案：駝峰調(diào)車

19、鐵路線路間距是指兩相鄰線路()線之間的距離。

答案：中心

第73頁共80頁

20、警沖標(biāo)安設(shè)于兩匯合線路中心線路間距為()m的中

間。

答案：4

21、動車組按照動力源分類，分為()和內(nèi)燃動車組、

答案：