城軌車(chē)輛防滑控制-防滑系統(tǒng)主要組成部件的結(jié)構(gòu)

電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元的主要功能如下：接收司機(jī)控制器或ATO的指令，并與牽引控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)列車(chē)的制動(dòng)和緩解。設(shè)有緊急制動(dòng)電路，當(dāng)緊急制動(dòng)指令發(fā)出時(shí)，列車(chē)能迅速調(diào)用全部空氣制動(dòng)能力實(shí)行緊急制動(dòng)。（1）將接收到的動(dòng)力（電氣）制動(dòng)實(shí)際值經(jīng)轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成為氣動(dòng)信號(hào)發(fā)送給空氣制動(dòng)控制單元（BCU）在保證電制動(dòng)優(yōu)先的條件下，空氣制動(dòng)能自動(dòng)進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)力的補(bǔ)償，并將制動(dòng)所需壓力傳遞給基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，從而使列車(chē)制動(dòng)力保持不變。電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元的主要功能如下：（2）控制供氣系統(tǒng)中空氣壓縮機(jī)組的工作周期，監(jiān)視主風(fēng)缸輸出壓力等參數(shù)。如果供氣系統(tǒng)中某臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障，它能及時(shí)調(diào)用備用設(shè)備填補(bǔ)。電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元的主要功能如下：（3）在列車(chē)制動(dòng)過(guò)程中始終收集列車(chē)所有輪對(duì)速度傳感器發(fā)來(lái)的速度信號(hào)對(duì)輪對(duì)在制動(dòng)中出現(xiàn)的滑行進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)滑行，將立即發(fā)出防滑信號(hào)并控制防滑電磁閥動(dòng)作，實(shí)施防滑措施。電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元的主要功能如下：（4）對(duì)列車(chē)制動(dòng)時(shí)的各種參數(shù)和故障進(jìn)行監(jiān)視和記錄，故障記錄可以在列車(chē)回庫(kù)后用便攜式計(jì)算機(jī)讀出各種故障信息。電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元的主要功能如下：（5）電子控制單元防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電子制動(dòng)控制單元從硬件上來(lái)說(shuō)只是一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)和一些輸入、輸出設(shè)備，而起主要作用的是他的控制軟件。隨著制動(dòng)控制軟件的編制水平不斷提高，使得電子制動(dòng)控制單元的功能也越來(lái)越完美。防滑電磁閥是軌道車(chē)輛中電子防滑系統(tǒng)的主要組成部分。它是防滑控制回路中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。ANTISKIDSOLENOIDVALVE防滑閥GV12系列結(jié)構(gòu)示意圖1-外部閥口2-內(nèi)部閥口3-雙閥用電磁鐵4-側(cè)板5-電樞彈簧6-通道板7-D膜板8-錐形彈簧9-控制室SD10-閥座VD11-噴嘴dD（并非所有型號(hào)）12-閥門(mén)支架13-噴嘴dC（并非所有號(hào)）14-閥座VC15-C膜板16-控制室SCC-通向制動(dòng)氣缸D-通向控制閥或壓力轉(zhuǎn)換器G-通向防滑開(kāi)關(guān)裝置制動(dòng)解除（電磁鐵VM1和VM2均不勵(lì)磁、閥門(mén)無(wú)壓力）防滑電磁閥防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)防滑閥D室與控制閥或壓力轉(zhuǎn)換器進(jìn)行氣動(dòng)連接，C室與其控制的制動(dòng)氣缸連接。與防滑電子裝置的電氣連接采用三芯線。在防滑閥上設(shè)置了一個(gè)三極插頭分離點(diǎn)。Ⅱ芯線和Ⅲ芯線是用來(lái)對(duì)排氣和進(jìn)氣的兩個(gè)閥用電磁鐵進(jìn)行控制，芯線Ⅰ是共用回路。防滑電磁閥防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)主要由一個(gè)帶有兩個(gè)換向膜板的通道板、一個(gè)雙閥用電磁鐵、兩個(gè)將閥用電磁鐵與通道板連接在一起的側(cè)板和一個(gè)閥門(mén)支架組成。通道板上有兩個(gè)閥座（VD和VC）。每個(gè)閥座都能夠通過(guò)PD膜板打開(kāi)或關(guān)閉。PD膜板可以接通或者斷開(kāi)從D室C室（到制動(dòng)氣缸）的連接。PC膜板可以使C室和O（空氣）相連。雙閥用電磁鐵由兩個(gè)二位三通換向閥(VM1和VM2)組成。其線圈在一個(gè)共用的塑料外殼里。用于電氣連接的觸銷(xiāo)被澆鑄在外殼上。防滑閥防滑電磁閥防滑控制和制動(dòng)控制系統(tǒng)電磁閥在未勵(lì)磁狀態(tài)下兩個(gè)側(cè)板中包括膜板控制室SD和SC以及通向雙閥用電磁鐵的輸入管路。閥門(mén)擰在閥門(mén)支架上。支架上有D和C管路的兩個(gè)連接螺紋口。閥門(mén)從支架上拆下后，噴嘴dD和dC便很容易接近（并非所有的型號(hào)都配備噴嘴）。兩個(gè)電樞通過(guò)電樞彈簧的彈力將外面的閥口密封；內(nèi)部的閥口被打開(kāi)。用于檢測(cè)列車(chē)速度和輪對(duì)速度的裝置稱(chēng)為速度傳感器，又稱(chēng)為速度信號(hào)發(fā)生器。它在拖車(chē)和動(dòng)車(chē)的每個(gè)輪對(duì)上均有安裝。速度傳感器SPEEDSENSORa—傳感器頭；b.O—形圈；c—安裝螺栓；e—銘牌。速度傳感器由測(cè)速齒輪和速度傳感器探頭以及電纜線所組成。測(cè)速齒輪與速度傳感器探頭之間有一個(gè)空隙，永磁