城軌行車組織-列車運(yùn)行圖的分類

列車運(yùn)行圖的分類列車運(yùn)行圖的分類列車運(yùn)行圖的分類（1）按時(shí)間軸的刻度劃分，可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和

小時(shí)格運(yùn)行圖，如圖所示。一分格運(yùn)行圖二分格運(yùn)行圖小時(shí)格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類a.一分格運(yùn)行圖它的橫軸以1min為單位用細(xì)豎線加以劃分，十分格和小時(shí)格用較粗的豎線表示。這種一分格圖主要在編制新運(yùn)行圖和調(diào)度指揮時(shí)使用。b.二分格運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類它的橫軸以2min為單位用細(xì)豎線加以劃分，常用于市郊鐵路運(yùn)行圖的編制。列車運(yùn)行圖的分類c.十分格運(yùn)行圖它的橫軸以10min為單位用細(xì)豎線加以劃分，半小時(shí)格用虛線表示，小時(shí)格用較粗的豎線表示。這種十分格運(yùn)行圖主要供行車調(diào)度員在日常指揮中繪制實(shí)績(jī)運(yùn)行圖時(shí)使用。d.小時(shí)格運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類它的橫軸以小時(shí)為單位用豎線加以劃分。這種小時(shí)格運(yùn)行圖主要在編制旅客列車方案圖和車底周轉(zhuǎn)圖時(shí)使用。列車運(yùn)行圖的分類在列車運(yùn)行圖上，以橫線表示車站中心線的位置，一般以細(xì)線表示中間站，以較粗的線表示換乘站或有折返作業(yè)的車站。一分格運(yùn)行圖二分格運(yùn)行圖小時(shí)格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖a.單線運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類（2）按區(qū)間正線數(shù)分，可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖。在單線區(qū)段采用的運(yùn)行圖，列車的上下行都在一條正線上進(jìn)行，列車交會(huì)只能在車站進(jìn)行。在城市軌道交通中，單線運(yùn)行圖很少采用，只有在非正常情況下的運(yùn)行調(diào)整期間，或者在運(yùn)量較小的市郊鐵路使用，如圖所示。單線運(yùn)行圖b.雙線運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類如圖所示，在雙線區(qū)段，上下行列車在各自的正線上運(yùn)行，運(yùn)行互不干擾，可以在區(qū)間內(nèi)或車站上交會(huì)。城市軌道交通系統(tǒng)一般都設(shè)有雙線，采用雙線運(yùn)行圖。雙線運(yùn)行圖c.單雙線運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類在單線區(qū)段和雙線區(qū)段各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特點(diǎn)鋪畫運(yùn)行線，它兼有單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特征。如圖所示，在城市交通線網(wǎng)中只在非正常的情況下的列車運(yùn)行調(diào)整期間使用。單雙線運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類（3）按列車之間運(yùn)行速度差異分可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖a.平行運(yùn)行圖在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式也相同，因而列車運(yùn)行線相互平行。b.非平行運(yùn)行圖在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式不同，因而列車運(yùn)行線不相平行。列車運(yùn)行圖的分類（4）按照上、下行方向列車的數(shù)目分可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖。a.成對(duì)運(yùn)行圖同一區(qū)段內(nèi)，上、下行方向列車數(shù)目是相等的。b.不成對(duì)運(yùn)行圖同一區(qū)段內(nèi)，上、下行方向的列車數(shù)目是不相等的，如圖所示。我國(guó)城軌大多數(shù)區(qū)段的上、下行列車數(shù)是相等的，所以一般多采用成對(duì)運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖的分類（5）按照同方向列車運(yùn)行方式分可分為連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。a.連發(fā)運(yùn)行圖在這種運(yùn)行圖上，同方向列車以站間區(qū)間為間隔連發(fā)運(yùn)行，要求上一趟車在離站之后，下一趟車才能發(fā)車。在雙線區(qū)段上下行列車各自連發(fā)運(yùn)行，在單線區(qū)段采用這種運(yùn)行圖時(shí)，在連發(fā)的一組列車之間不能鋪畫對(duì)向列車。由于城軌基本都采用雙線自動(dòng)閉塞，因此，這種運(yùn)行圖很少采用，只有在非正常行車或運(yùn)行調(diào)整時(shí)使用，如圖所示。連發(fā)運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類b.追蹤運(yùn)行圖在這種運(yùn)行圖上，同方向的列車是以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)允許同時(shí)有幾個(gè)列車按追蹤方式運(yùn)行。雙線追蹤非平行運(yùn)行圖如圖所示。追蹤運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖的分類（6）按使用情況分可分為基本運(yùn)行圖、節(jié)假日運(yùn)行圖和其他運(yùn)行圖。以上所列舉的分類方法，都是根據(jù)運(yùn)行圖的某一特點(diǎn)加以區(qū)別的實(shí)際上，每張運(yùn)行圖都具有多方