車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）-拓展任務(wù)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

01認(rèn)識(shí)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能02熟悉AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的組成作用及安裝要求03能熟練說出AEI-SI型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的工作過程學(xué)習(xí)目標(biāo)/LEARNINGGOALS目錄CATALOGPART

01鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成PART

02鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)PART

03AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成Part

01車輛檢測(cè)技術(shù)一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成功能1（1）實(shí)現(xiàn)車次、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別，為鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)提供車次、車號(hào)等實(shí)時(shí)基礎(chǔ)信息；（2）代替人工抄錄車號(hào)，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和連貫性；（3）提高作業(yè)效率，減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；（4）提供運(yùn)輸確報(bào)信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸確報(bào)現(xiàn)代化管理。一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成組成2由車輛標(biāo)簽、地面AEI設(shè)備、車站CPS系統(tǒng)、列檢復(fù)示系統(tǒng)、AEI監(jiān)控中心設(shè)備、標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)、鐵道部車號(hào)信息查詢中心等部分組成。一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成（1）車輛標(biāo)簽車輛標(biāo)簽作為車輛的主要配件，內(nèi)部存儲(chǔ)器中存有車號(hào)信息及車輛的技術(shù)參數(shù)信息。標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車輛的底部中梁上，每輛車安裝一個(gè)標(biāo)簽。一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成（2）地面識(shí)別系統(tǒng)（AEI）①地面天線：發(fā)射微波信號(hào)和接收標(biāo)簽反射回來的調(diào)制信號(hào)。②讀出計(jì)算機(jī)：采集標(biāo)簽信息；測(cè)速、計(jì)軸、計(jì)輛；標(biāo)簽定位；與車站CPS設(shè)備通信；自檢。③RF射頻裝置：RF射頻裝置是微波發(fā)射、接收、解調(diào)的裝置。④車輪傳感器（磁鋼）：采集車輪信號(hào)。⑤防雷設(shè)備：防雷箱分為電源防雷箱和信號(hào)及通信防雷箱。一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成（3）集中控制管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及復(fù)示終端設(shè)備由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、通信模塊及軟件構(gòu)成。安裝于編組站、交界口車站及列檢所等場(chǎng)所，完成對(duì)列車標(biāo)簽信息的顯示功能。提交各個(gè)有關(guān)部門使用。（4）信息跟蹤查詢終端設(shè)備設(shè)在路局車輛調(diào)度中心，查詢車輛信息及運(yùn)行區(qū)間位置。一、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的功能與組成（5）標(biāo)簽編程系統(tǒng)標(biāo)簽編程器是標(biāo)簽安裝前，將車輛信息寫入標(biāo)簽內(nèi)存裝置，可在車輛段或車輛工廠進(jìn)行編程寫入，操作數(shù)據(jù)對(duì)用戶開放。（6）鐵道部中央數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)全路標(biāo)簽編程站的總指揮部。鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)Part

02車輛檢測(cè)技術(shù)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作原理1二、鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)二、鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作流程2開機(jī)磁鋼計(jì)軸判輛讀出裝置天線車輛電子標(biāo)簽車站控制與車號(hào)處理系統(tǒng)（CPS）列檢復(fù)示局AEI監(jiān)控TMIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有線或無線方式一對(duì)多連接信號(hào)電纜射頻電纜空間讀出裝置主機(jī)二、鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的擴(kuò)展應(yīng)用3AEI室外組件讀出裝置主機(jī)紅外線軸溫探測(cè)故障智能跟蹤系統(tǒng)計(jì)算機(jī)(THDS)貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)(TPDS)貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)(TFDS)貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)計(jì)算機(jī)(TADS)形成帶有車號(hào)的熱軸報(bào)表形成帶有車號(hào)的運(yùn)行狀態(tài)不良車輛報(bào)表形成帶有車號(hào)的故障車輛報(bào)表形成帶有車號(hào)的故障車輛報(bào)表AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)Part

03車輛檢測(cè)技術(shù)AEI-S1型車號(hào)地面識(shí)別設(shè)備由天線、車輪傳感器（磁鋼）、地環(huán)（選配）、AEI主機(jī)、前置設(shè)備、KVM（鍵盤、鼠標(biāo)和顯示器）、低速探測(cè)裝置（選配）、信號(hào)防雷單元、溫控器（選配）、UPS電源等部分組成。AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成1三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作過程2（1）通信過程（2）采集過車信息工作流程檢測(cè)列車到來接收標(biāo)簽反射的信號(hào)，識(shí)別標(biāo)簽計(jì)軸判輛、測(cè)速、標(biāo)簽定位準(zhǔn)備接下一趟列車系統(tǒng)自檢關(guān)閉RF射頻裝置停止發(fā)射微波信號(hào)形成過車報(bào)文并上傳至CPS三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試3（1）通信過程室外設(shè)備建議盡量選取水平直線區(qū)段，如不滿足也應(yīng)選取曲線半徑不小于1000米的區(qū)段；天線安裝地點(diǎn)應(yīng)盡量靠近設(shè)備機(jī)房，天線與機(jī)房間的同軸電纜長(zhǎng)度應(yīng)小于30米；天線安裝地點(diǎn)應(yīng)盡可能選取在一節(jié)鋼軌的中間，如因某種原因不能安裝在中間，那么安裝位置距最近的鋼軌接頭也應(yīng)大于10米。

三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3（2）磁鋼電氣化區(qū)段磁鋼不能安裝在回流一側(cè)的鋼軌上，并盡量遠(yuǎn)離接地點(diǎn)；盡量避開不利的地理位置，防止設(shè)備遭受雷擊、洪水、塌方等自然災(zāi)害的破壞；開機(jī)磁鋼的安裝位置應(yīng)該以列車的運(yùn)行速度來定，具體速度在80-100km/h時(shí)需要裝在距離天線75m左右，速度在60-80km/h時(shí)裝在距離天線60m左右，速度在60Km/h以下時(shí)裝在距離天線50m處。開門磁鋼與關(guān)門磁鋼的中心距為270毫米。三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3分線箱位置應(yīng)選擇正對(duì)天線，靠近機(jī)房一側(cè)，距離鋼軌外側(cè)大于1.2米，實(shí)際距離可根據(jù)實(shí)際情況并根據(jù)同軸電纜的長(zhǎng)度而定，高度要符合鐵路限界要求。（3）分線箱的位置三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備前置設(shè)備低速探測(cè)裝置信號(hào)防雷單元KVM裝置三、AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AEI-S1型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)維護(hù)4開始檢查檢查磁鋼檢查天線檢查主機(jī)檢查通訊狀態(tài)檢查電源部分檢查衛(wèi)生檢查結(jié)束室內(nèi)外