車輛運用與管理基礎(chǔ)知識-車輛主要運用技術(shù)指標

01客車運用運營指標02貨車運用運營指標01客車運用運營指標（1）現(xiàn)在客車運用客車非運用客車現(xiàn)在客車凡辦理旅客營業(yè)的客車凡未辦理旅客營業(yè)和技術(shù)狀態(tài)不良的客車鐵路客車一般會分別配屬給各單位，所以各單位的客車保有量是相對穩(wěn)定的數(shù)值，即全部配屬的客車輛數(shù)。（2）客車保有量客車保有量計算公式：P=(1+α)∑Lm式中P——客車配屬輛數(shù)；

α——非運用車保有系數(shù)，一般取0．36(其中備用車0．10，波動率0．20，檢修率0.06)；

L——旅客列車車底列數(shù)；

m——車底組成輛數(shù)。旅客列車公里：指由鐵路局所屬各段配屬車底開行的旅客列車公里總數(shù)。旅客列車公里是計劃和考核與旅客列車有關(guān)支出的一項重要指標。（3）旅客列車公里運用客車車輛公里：指由鐵路局所屬各段配屬客車在各區(qū)段走行公里的總和，是計劃和考核客車檢修費用等有關(guān)客運支出的一項重要指標。（4）運用客車車輛公里（5）旅客列車車底周轉(zhuǎn)時間旅客列車車底周轉(zhuǎn)時間，簡稱車底周轉(zhuǎn)時間，是指為了開行運行圖中某一對旅客列車的車底，從第一次由車底始發(fā)站發(fā)出之時起，至下一次再由該始發(fā)站發(fā)出時止，所經(jīng)過的全部時間。車底周轉(zhuǎn)時間反映著車底周轉(zhuǎn)全過程的效率，反映著所有與客運有關(guān)各部門的工作效率。02貨車運用運營指標（1）現(xiàn)在貨車現(xiàn)貨貨車，是指每日18:00管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車?，F(xiàn)在貨車

運用貨車非運用貨車按運用類別劃分支配貨車

非支配貨車按支配權(quán)劃分參加鐵路營業(yè)運輸生產(chǎn)的一切空、重車。不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)姆巧a(chǎn)性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車。（2）貨車車輛公里一輛貨車走形一公里叫一車輛公里。運用貨車車輛公里是運用貨車總走行的公里數(shù)，一定程度上可反映輪對的磨耗程度。（3）貨車全周轉(zhuǎn)距離及周轉(zhuǎn)時間貨車全周轉(zhuǎn)距離：指貨車每周轉(zhuǎn)一次的平均運行距離。（4）貨車日車公里貨車日車公里，指在一定時期內(nèi)鐵路局或全路平均每一運用貨車在一晝夜內(nèi)的走行里數(shù)。貨車日車公里數(shù)=貨車全周轉(zhuǎn)距離/貨車周轉(zhuǎn)時間（km/d）一次周轉(zhuǎn)貨車周轉(zhuǎn)時間：指運用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均花費的時間。反映了所有與運輸有關(guān)部門的工作質(zhì)量和工作效率，是貨車運用效率的綜合性指標。01檢修車輛現(xiàn)有數(shù)02車輛檢修停留時間03責任晚點04車輛檢修率05責任事故01檢修車輛現(xiàn)有數(shù)檢修車輛現(xiàn)有數(shù)，是指每日18:00一個車輛修理工廠或車輛段的管轄范圍內(nèi)所具有的全部已扣修的在修和待修的車輛數(shù)。檢修車輛現(xiàn)有數(shù)=日初殘存檢修車數(shù)+本日扣修車數(shù)-本日修竣車數(shù)上班時間到18點，下班了檢修車輛現(xiàn)有數(shù)可以反映全路貨車的車輛狀況，也可反映各個車輛檢修單位、路局和全路的修車工作進展情況。盡量減少殘車數(shù)量，加強扣車的計劃性和減少摘車臨修，提高修車效率都可減少檢修車現(xiàn)有數(shù)。02車輛檢修停留時間車輛檢修停留時間，簡稱休車時間，是指在一定時間內(nèi)，全路或一個鐵路局、一個車輛修理廠、一個車輛段或其他修車單位，平均檢修一輛車的全部停留時間。段修廠修休車時間站休時間、待修時間、修理時間站休時間、待修時間、修理時間、回送時間休車時間是反映修車工作進度的重要指標。03責任晚點列檢責任：檢車人員應(yīng)在運行圖規(guī)定的時間內(nèi)檢修好車，并確保運行到下一個列檢所而該所檢修范圍的部位不發(fā)生故障。凡由于工作組織不當影響列車按圖定時間開出和由于檢修列車造成的晚點叫列檢責任晚點。04車輛檢修率車輛檢修率，又稱車輛不良率，以相對數(shù)字反映車輛狀態(tài)的指標。貨車檢修率以全路或路局為單位計算；客車檢修率以配屬站段為單位計算。05責任事故由于本列檢場或段責任造成事故，鐵