順豐控股物流成本及其管控研究

economyandpromotesthedevelopmentofotherindusindustryhasbecomeanimportanttaskofatthisstagehasbroughtgreatchallengestothedevelopmentoflogistGenerallyspeaking,logisticscostincludesallthereandoccursinthewholeprocessoflogisticsactivities.Itsincludingthecostsintransportation,compositionoflogisticscostisrelativelycomplex,itisdifficulttaccounting,enterpriseswillinevitablthehighcostoflogisticsnotonlyseriouslyaffectstheprofitsofenterprises,butalsobringsaprises,fenterprisesandreducesthemarketsandincreasetheirprofitmargintocreatemoreprofitsandenhancethevalueisurgenttoimplementrelevantmeastheoriesandcontentsoflogisticscost,thidigsoutthereasonswhyitisdifficultShunfengHoldingsasanexample,thispaperbrieflyintrodHoldings.Bycomparingwithlogisticscomeasuresadopted,basedonwhichlogisticscosts,helptoachievethemaximumbenefitsofenterthedevelopmentprocessofthelogisticsindustry. 1.1本文研究背景及意義 11.2研究現(xiàn)狀 11.3研究方法 21.4研究內(nèi)容 22.物流成本與物流成本管控理論 32.1物流成本定義 32.2有關(guān)物流成本的理論學(xué)說 32.3物流成本的特點 52.4物流成本的分類 62.5物流成本管控理論 82.5.1物流成本管控的定義 82.5.2物流成本管控的內(nèi)容 82.5.3物流成本管控的思路 93.順豐控股的簡介與物流成本 3.1順豐控股的發(fā)展歷程 3.1.1順豐控股的主要業(yè)務(wù) 3.1.2順豐控股完善的基礎(chǔ)設(shè)施 3.1.3順豐控股運營模式-直營模式優(yōu)點 3.1.4順豐控股優(yōu)勢 3.2順豐控股的物流成本 4.物流成本核算方式及順豐控股成本管控的現(xiàn)狀與問題 4.1物流成本的核算方式 204.2順豐控股物流成本較高的原因 4.3順豐控股物流成本管控的現(xiàn)狀與問題 245.物流成本管控措施 5.1物流成本管控的目的和意義 5.2物流成本管控的原則 265.3物流成本管控的措施 11.2研究現(xiàn)狀21.3研究方法1.4研究內(nèi)容3開單開單載圖2.1物流業(yè)務(wù)流程452.3物流成本的特點圖2.2物流活動運轉(zhuǎn)過程62.4物流成本的分類7購原材料并完成入庫后，通過企業(yè)內(nèi)一定的工藝技術(shù)將材料制造為產(chǎn)成品，并將產(chǎn)品入庫以及到出庫所發(fā)生的費用。銷售物流成本是指將完成入庫后的產(chǎn)品經(jīng)過銷售環(huán)節(jié)流通到顧客目的地的費用?；厥瘴锪鞒杀臼侵竿素浕蛘叻敌尬锲钒l(fā)生的物流費用。廢棄物物流成本是指對沒有價值的產(chǎn)品，采取不同的處理措施所發(fā)生的物流費用。者批發(fā)零售生產(chǎn)倉庫倉庫3.按物流成本是否可變動分類：固定成本、變動成本以及半變動成本。固定成本是指物流成本的數(shù)額與業(yè)務(wù)量的變化沒有關(guān)系而是是固定不變的，如廠房機器設(shè)備的租金、按直線折舊法計算的折舊費；變動成本是指當業(yè)務(wù)量發(fā)生變化時，物流成本也會跟隨業(yè)務(wù)量的變動而發(fā)生變化。半變動成本是指由不隨業(yè)務(wù)量變化的固定成本和隨著業(yè)務(wù)量變化的變動成本而組成的，同時具有前面兩種分類成本的特性。4。物流成本依據(jù)物流功能范圍可劃分為：運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸成本、物流信息技術(shù)相關(guān)成本。運輸成本是指在貨物運輸過程中所發(fā)生的費用，主要包括運輸人工費用、運輸工具的耗費等。倉儲成本是指企業(yè)對貨物的各個庫存點進行儲存和保管的費用，主要包括建倉費用、儲存保管貨物的費用。流通加工成本是貨物在流通過程中發(fā)生的費用，如設(shè)備成本、材料成本、人工成本等。配送成本是指在配送環(huán)節(jié)發(fā)生的成本包含配送前對貨物的包裝費用，包裝時主要發(fā)生成本主要有材料費、機械費及人工費，裝卸成本：對貨物裝車或者卸車的花費的成本，主要包括人工費及能源消耗等相關(guān)費用。物流信息技術(shù)相關(guān)成本主要指信息技術(shù)，進入大數(shù)據(jù)時代，很多企業(yè)是依靠信息技術(shù)運營的，如計算機技術(shù)、條碼技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。8輸費用保管費用一管理費尸圖2.42012-2018全國物流行業(yè)行業(yè)效益變化情況2.5物流成本管控理論9成木預(yù)測成本決策成本控制成本計劃核算、分析圖2.5物流成本管控的內(nèi)容主要從事國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)。2017年2月24日，順豐控股通過股權(quán)置換借殼上市，登陸深交所A股。闊斧的改革后，順豐控股在2002年，于深圳市福田區(qū)成立了順德總部，至此，順豐控順豐控股在發(fā)展的過程中遇到了很多契機，順豐控股負責(zé)人抓住了時代發(fā)展的機效率和服務(wù)質(zhì)量都得到顧客的認可，客戶對順豐控股服務(wù)的質(zhì)量和效率都是非常滿意王衛(wèi)王衛(wèi)深圳明德控股發(fā)展有限公司順豐控股股份有限公司圖3.1順豐控股圖1993-1997年，是順豐控股的創(chuàng)業(yè)起步期，企業(yè)在初期主要是集中在一些較發(fā)達的1997-2001年，順豐控股進入高速成長期，此時企業(yè)不僅僅局限于某些城市群，而2002-2007年，順豐控股處于管理優(yōu)化期，經(jīng)過改革后在深圳成立總部，進一步優(yōu)2008-2012年，順豐控股處于競爭領(lǐng)先期，企業(yè)斥巨資升級完善運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如08年：管理優(yōu)化期創(chuàng)業(yè)起步期02年-07年圖3.2公司發(fā)展歷程圖客提供系統(tǒng)物流服務(wù)以滿足顧客的多樣化需求。目前順豐控股物流業(yè)務(wù)主要有快遞服順豐控股在加大對原有業(yè)務(wù)發(fā)展力度的同時，也在不斷拓展新的業(yè)務(wù)，進行多元化管理經(jīng)營，并取得顯著成效，拉動順豐控股的經(jīng)營業(yè)績。主要增值服務(wù)主要增值服務(wù) 圖3.3順豐控股主要增值服務(wù)ii商超快消天網(wǎng)：順豐控股是中國利用航空運輸貨物的最大貨運公司。有著先進的航空設(shè)2018年順豐控股空運設(shè)施航班發(fā)貨量日平均班快遞件順豐控股2134條66架153.2萬次123.8萬噸8億票資源項目2,003噸圖3.7順豐控股天網(wǎng)點中轉(zhuǎn)場干、支線干、支線快遞件收派員股1.56萬9.7萬條7.6萬輛30億票29.14萬2018年順豐控股陸運網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)施干支線運輸(輛)末端收派(輛)公司自營員工自帶圖3.8順豐控股的干支線運輸和末端收派的車輛田田Q已順豐控股按照直營模式來經(jīng)營運轉(zhuǎn)的優(yōu)勢是能夠完全控制各分公司，能夠掌控有利于提高企業(yè)品牌知名度。五、有利于企業(yè)掌控所有經(jīng)營數(shù)據(jù)和情況?？偛繉Ω鞣种C構(gòu)絕對控制，有利于企業(yè)了解全面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可高效統(tǒng)計分析企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，掌握企業(yè)的核心信息。順豐控股采用直營模式，而其他公司如圓通、申通等快遞企業(yè)則實行加盟模式。順豐控股公司自始至終都采用了直營模式.在這種運營模式下，各個網(wǎng)點所發(fā)生的一切費用，如門店的租賃費和員工工資，都歸屬于快遞公司。而其他快遞公司如圓通則按照“自營+加盟”模式，由企業(yè)自己負責(zé)中間的“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運輸”兩個環(huán)節(jié)，而第一環(huán)節(jié)的“快件攬收”和最后環(huán)節(jié)的“快件派送”兩節(jié)則由加盟商負責(zé)管理。在加盟模式下，各個網(wǎng)點產(chǎn)生的所有費用都由代理的加盟商負責(zé)承擔(dān)。例如，圓通速運企業(yè)的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要由公司自有的樞紐中轉(zhuǎn)中心系統(tǒng)承擔(dān)，而快遞的收發(fā)貨環(huán)節(jié)則交給加盟商全權(quán)負責(zé)。這種模式的優(yōu)點是可以節(jié)約企業(yè)成本，缺點是一定程度上會阻礙公司對網(wǎng)點的統(tǒng)一控制和管理。建包航空3.1.4順豐控股優(yōu)勢順豐控股是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商。順豐控股通過多年的發(fā)展以其專業(yè)化管理和先進性的戰(zhàn)略布局，形成了“天網(wǎng)+地面網(wǎng)絡(luò)+信息網(wǎng)絡(luò)”的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系并且在不斷在升級和完善。具有很多優(yōu)勢1.采用直營模式，規(guī)范高效，掌握全流程數(shù)據(jù)，可以加強企業(yè)對網(wǎng)點的管理控制，維持穩(wěn)定經(jīng)營。2.具有較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，運輸工具多種多樣，運輸線路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有多個中轉(zhuǎn)場和網(wǎng)點，運輸能力強。3.智能物流程度較高，順豐控股利用高科技技術(shù)，開展智慧物流，通過先進工具及技術(shù)完成自動化工作，代替人工，減少人力成本，使得人力資源結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，為企業(yè)提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量。4.時效性快，申訴率低，有良好的行業(yè)口碑，順豐控股有自身的優(yōu)勢，快速、高效、安全，能夠滿足客戶的大部分需求，而且其服務(wù)得到大多數(shù)人的認可和贊賞。2018年月均有效申訴率全國平均為2.24,圓通達到最高為16.81,順豐控股只有0.49,遠低于全國平均水平，順豐控股的申訴率很低，說明服務(wù)質(zhì)量高，客戶認可度高。指標凈利率(%)平均平均股行業(yè)平均行業(yè)中值排名市盈率市凈率11378.08億21213.13億3的達股份4圓通速遞341.68億5由通快遞328.97億行業(yè)平均131.20億市場平均144.05億指標總市值營業(yè)收入凈利潤順豐控股1629億601億909億44.6億行業(yè)平均143億86.6億153億6.54億行業(yè)中值51.2億30.0億31.0億1.31億順豐控股大部分指標均大大高于行業(yè)平均值，處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。有強勁的和核心競爭力。3.2順豐控股的物流成本2018年金額2018年占營業(yè)成本比重2017年金額2017年占營業(yè)成本比重2016年金額2016年占營業(yè)成本比重職工薪酬外包成本運輸成本關(guān)務(wù)成本IT及信息平臺費理賠成本順豐控股目前物流成本占比最高的是外包成本，順豐控股在2行，外包成本也逐漸升高，2018年甚至占營業(yè)成本的53%,可見，順豐控股物流成本另外，順豐控股的運輸成本在2016-2018年間不斷上升，從2016年的73.97億元上升到2018年的94.11億元，一方面是由于順豐控股的業(yè)務(wù)量上漲，導(dǎo)致運輸成本增加；另一方面是企業(yè)這幾年在不斷地優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，升級運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),增強運高的項目主要包括運輸成本、外包成本。2018年這兩項成本占營業(yè)成本的比例就高達65.61%,而在2017年時運輸成本和外包成本占營業(yè)成本的比重為63.45%。說明順豐控相較于順豐控股的物流成本構(gòu)成分類，其他企業(yè)對物流成本的分類主要有運能成本、中心操作成本、加盟商成本。依據(jù)公司財務(wù)報表顯示2018年圓通企業(yè)的派送服務(wù)成本為91.11億元，運輸成本53.25億元，網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費26.39億元，中心操作成本達到29.07億元，倉儲成本為0.14億元，申通派送成本為86.20億元，中轉(zhuǎn)成本51.21億元，倉配成本1.42億元。韻達的中轉(zhuǎn)成本高達84.90億元，快運服務(wù)成本是6.02億元。通2018年金額2017年金額倉庫分揀中心飛機車輛信息技術(shù)設(shè)備1圖3.132018年順豐控股項目投資情況似時，各指標才具有可比性，因而要加速統(tǒng)一行業(yè)各指標的標準情況。物流企業(yè)現(xiàn)行的核算方法主要有營運成本法和作業(yè)成本法1.營運成本法是指物流活動過程中首先將所有成本耗費分別劃分為可直接計入某個項目的物流成本和統(tǒng)一歸集的期間費用，前者是指發(fā)生業(yè)務(wù)活動計入的直接成本，后者是將發(fā)生的成本統(tǒng)一計入當期損益。也就是在物流活動中發(fā)生的成本費用，如果能夠單獨計入某一項業(yè)務(wù)活動中，則將其計入到該業(yè)務(wù)的直接成本；若一項費用發(fā)生在不同的業(yè)務(wù)流程中，且不容易單獨核算，則先把費用歸集在一起，計入間接費用，然后再按照各個流程所發(fā)生的費用比例，依據(jù)合理的標準分配到每個項目流程，計入各自的成本。2.作業(yè)成本法是在營運成本法基礎(chǔ)上的對間接費用的細分，它的核算原理可以歸納為“產(chǎn)品或勞務(wù)耗費作業(yè)，作業(yè)耗費資源”,其中資源指的是在物流活動所消耗的一切資源的費用總和包括所有人工費和材料費以及其他費用，各項作業(yè)將資源耗費和產(chǎn)品或者勞務(wù)成本緊緊地聯(lián)系在一起。作業(yè)成本法也是把總費用先分類為直接費用和間接費用，但是在分配間接費用時不是簡單地按照比例去歸集分配，而是把系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)劃分成不同的作業(yè)，例如細分為裝卸作業(yè)或者配送作業(yè)，歸集裝卸資源的耗費以及發(fā)生的作業(yè)量確定單位作業(yè)成本，在分配間接費用的時候可以根據(jù)各項目發(fā)生的作業(yè)量和單位作業(yè)成本確定業(yè)務(wù)的費用。作業(yè)1費用作業(yè)2費用間接費用物流業(yè)務(wù)費某物注業(yè)務(wù)成本營運成本法和作業(yè)成本法的差異和選擇依據(jù)：一般來說營運成本法對間接費用是按照相關(guān)標準或者比例進行簡單地歸集分配，所以計算方法較簡單，它更適用于總間接成本小、間接成本占物流成本比例低的企業(yè)。若是用于間接費用總額大或者占比高的企業(yè)則可能會造成計算誤差大，偏離正確結(jié)果，不能給企業(yè)經(jīng)營者提供準確的數(shù)據(jù)，缺乏決策依據(jù)。另外，營運成本法核算的只是發(fā)生業(yè)務(wù)是實際成本，不包括一些虛擬的成本如顧客成本，計算出的成本與實際耗費有出入，4.2順豐控股物流成本較高的原因表4.1順豐控股空運情況時間2018年2017年2016年124萬噸/8億票111萬噸/7.6億票99.6萬噸占國內(nèi)貨郵總運輸量的比例一占公司總業(yè)務(wù)量的比例一投入，在2018年研發(fā)人員的數(shù)量將近是2017年的兩倍，研發(fā)投入金額也差不多是2017時間2018年2017年2016年億元)職工薪酬占營業(yè)成本比例位：人)研發(fā)人員數(shù)量占比位：億元)入比例由表可知，順豐控股在研發(fā)投入金額遠高于其他快遞企業(yè)，研發(fā)強度更大。表4.3順豐控股與其他快遞企業(yè)的研發(fā)投入比較順豐控股圓通申通韻達位：人)位：億元)圖4.2快遞企業(yè)單件收入對比圖圖4.3快遞企業(yè)單件收入對比圖4.3順豐控股物流成本管控的現(xiàn)狀與問題希望進一步減少人力成本。不僅如此，順豐控股也在逐步完善供應(yīng)鏈管理，先前擬55大數(shù)察及區(qū)項證大數(shù)察及區(qū)項證A智決康日動)體治備*圖4.4順豐控股智慧物流2.外包成本高自順豐控股推行伙伴計劃將業(yè)務(wù)外包出去后，外包成本居高不下，2016-2018年外包成本分別是208.57億元、278.65億元和395.63億元，分別占營業(yè)成本比重的45.18%,48.97%和53%,占比逐年上升，但是近幾年對外包成本的管控力度不足。截至2018年，順豐控股在職員工約有13.5萬人，但是員工受教育程度參差不齊，且大數(shù)量(人)高中/中專及以下圖4.5順豐控股員工教育程度5.2物流成本管控的原則5.3物流成本管控的措施[1]楊芳.民營物流企業(yè)成本管理研究[J].物流科技，2016,39(10):54-56.[2]談楨超.快遞企業(yè)物流成本控制途徑研究——以順豐控股速運為例[J].經(jīng)營管理者，[3]黃巖，高建兵，蔡雨陽.企業(yè)物流成本的控制研究.中國軟科學(xué).2000(7):82-85.No.199(19):235.[5]何強，張楠.”直營+外包”模