軌道交通系統(tǒng)車輛段實(shí)習(xí) 四惠車輛段

軌道交通系統(tǒng)車輛段實(shí)習(xí)四惠車輛段軌道交通系統(tǒng)車輛段實(shí)習(xí)(四惠車輛段)時(shí)間：2022年5月7日上午8:30地點(diǎn)：四惠車輛段方式及內(nèi)容：采用集體組織參觀的形式，到達(dá)四惠車輛段，了解車輛段的根本組成片面，各工作間的主要用途，地鐵車輛常用機(jī)械部件的修程、修理養(yǎng)護(hù)手段、修理檢驗(yàn)程序；明確車輛段的性質(zhì)、任務(wù)以及機(jī)構(gòu)設(shè)置處境。四惠車輛段是北京地鐵1號(hào)線的一個(gè)車輛段，位于北京朝陽(yáng)區(qū)八王墳。四惠車輛段與復(fù)八線一起于1999年建成，占地約43公頃。四惠車輛段與古城車輛段一起擔(dān)負(fù)著一號(hào)線運(yùn)營(yíng)任務(wù)，主要用于1號(hào)線列車的修理維護(hù)，以及車輛的停放。一號(hào)線運(yùn)營(yíng)日平均客運(yùn)量為70萬(wàn)人次左右，最高日客運(yùn)量達(dá)成121萬(wàn)人次。古城與四惠車輛段承受著一號(hào)線運(yùn)營(yíng)電動(dòng)客車的架修、定修、月修、列檢等全體修理工作，為地鐵一線運(yùn)營(yíng)供給數(shù)量充沛，質(zhì)量良好的電動(dòng)車輛段是對(duì)車輛舉行運(yùn)營(yíng)管理、停放及修理養(yǎng)護(hù)的場(chǎng)所。一般一條線可設(shè)一個(gè)車輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò)20km時(shí)，可考本文格式為Word版，下載可任意編輯車輛段的設(shè)施主要有：出入段線、停車庫(kù)線、試車線、交接線或聯(lián)絡(luò)線、洗車庫(kù)、修理線、辦公及生活設(shè)施。車輛段主要分三大片面：停車庫(kù)、檢修庫(kù)、辦公生活設(shè)施(1)停車庫(kù)用于收車后停車作業(yè)和停放備用車輛，可舉行簡(jiǎn)樸修理保養(yǎng)作業(yè)，可舉行車輛編組、清掃、整備，日常管理工作，含檢車線、停車線、洗車線、列檢線等線路。(2)檢修庫(kù)特意用于車輛檢修作業(yè)，配有檢修設(shè)備，包括列檢庫(kù)、月檢庫(kù)、定修庫(kù)、架修庫(kù)、大修庫(kù)，含列檢線、出入庫(kù)線、試車線、鏇輪線、檢修線等線路。(3)辦公生活設(shè)施主要包括信號(hào)樓、管理人員和司乘人員工作、休息-的場(chǎng)3.1.2車輛段層次與功能國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛段可劃分為三大層次：停車場(chǎng)、車輛段、車輛大修廠。(1)停車場(chǎng)停車場(chǎng)時(shí)城市軌道交通車輛停放的場(chǎng)所，是規(guī)模較小的車輛段，承受城市軌道交通車輛的停放、清潔、維護(hù)和乘務(wù)工作。一般每條軌道交通線路按其配屬車輛的多少，設(shè)置一處或多處停車場(chǎng)，規(guī)模較小的停車場(chǎng)僅設(shè)置停車列檢設(shè)施，規(guī)模較大的停車場(chǎng)還設(shè)有定修、臨修和月檢設(shè)施。(2)車輛段車輛段是城市軌道交通車輛更換損壞部件的場(chǎng)所，它在停車場(chǎng)的根基上增加車輛檢修設(shè)置，其中以大、架修設(shè)施為主，主要檢修手段為互換修。車輛段只要擁有以下功能：①承受多條由聯(lián)絡(luò)線彼此溝通線路車輛的大、架修工作，其檢修方式采用互換修?；Q下的損壞部件直接送車輛大修廠舉行修理。②承受所屬線路車輛的定修、月檢及臨修工作其檢修方式采用互換修?；Q下的損害部件直接送車輛大修廠舉行修理。另外還需通過(guò)靜調(diào)和動(dòng)調(diào)，對(duì)列車舉行綜合性能的測(cè)試。③承受所屬線路的車輛停放和列檢工作。車輛段主要?jiǎng)澐譃闄z修區(qū)和運(yùn)營(yíng)區(qū)。全體的檢修工作均集中在檢修區(qū)舉行，運(yùn)營(yíng)區(qū)主要負(fù)責(zé)段屬車輛的停放、列檢和乘務(wù)工作。(3)車輛大修廠車輛大修廠是城市軌道交通線網(wǎng)中車輛互換部件(模塊)的修理中心，軌道較大，設(shè)備齊全，具有較高的車輛檢修技術(shù)氣力，承受線網(wǎng)中車輛段、停車場(chǎng)車輛互換部件的檢修工作；同時(shí)具備到車輛段、停車場(chǎng)修理現(xiàn)場(chǎng)舉行部件檢查、簡(jiǎn)易修理的才能，在確定年限后還將承受列車的翻新和改造工作。車輛大修廠也是軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的物流(部件)供給中心。各停車場(chǎng)、車輛段互換下的損壞部件通過(guò)馬路運(yùn)輸送大修廠檢修，大修廠修復(fù)的部件再通過(guò)馬路回送至各停車場(chǎng)、車輛車輛大修廠一般設(shè)在市郊土地較為充裕的地區(qū)，與某個(gè)車輛段合建。3.1.3車輛段的設(shè)計(jì)原那么與位置城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原那么:收發(fā)車順暢；停車檢修分區(qū)合理；用地布置緊湊。城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)位置：一般采用貫串式或盡端式。貫串式：設(shè)置在線路中央地帶，兩端均可收發(fā)車，才能較大；盡端式：設(shè)置在線路一端，才能小些。3.1.4車輛段的工作范圍與設(shè)備(車輛檢修)(1)修程①日常維護(hù)收車后對(duì)車輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定舉行日常檢查保養(yǎng)，對(duì)車輛內(nèi)外部清洗清潔。②列檢對(duì)輕易展現(xiàn)危及行車安好的各主要部件舉行外觀檢查，對(duì)危及行車安好的故障實(shí)時(shí)舉行重點(diǎn)修理。③月檢對(duì)車輛外觀和一般功能舉行檢查，即對(duì)車輛主要部件的技術(shù)狀態(tài)舉行外觀檢查和必要試驗(yàn)，對(duì)危及行車安好的故障舉行全面修理。④定修主要是預(yù)防性的修理，需要架車。對(duì)各大部件的技術(shù)狀態(tài)和作用做較留心的檢查，對(duì)檢查察覺(jué)的故障舉行針對(duì)性修理，對(duì)車上的儀器和儀表舉行校驗(yàn)，車輛組裝后要經(jīng)過(guò)靜調(diào)和試⑤架修主要任務(wù)是檢測(cè)和修理大型部件，同時(shí)通過(guò)架車對(duì)車輛各部件舉行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)，對(duì)計(jì)量的儀器、儀表舉行校驗(yàn)，車體要重新油漆標(biāo)記，組裝后舉行靜調(diào)和試車。⑥廠修全面恢復(fù)性修理。要求對(duì)車輛全面解體、檢查、整形、修理和試驗(yàn)，要求完全恢復(fù)其性能，組裝后要重新油漆、標(biāo)記、靜調(diào)和試車。廠修后的車輛根本上要達(dá)成新車出廠水平。某型車輛日常修理和定期檢修周期表類別定期檢修檢修種類廠修架修定修檢修周期里5-6年1.5年1月每天或雙日檢修時(shí)間(d)35/3220/188/62/2日常修理月檢列檢(2)修制廠修、段修分修制：修建特意的車輛大修廠(不限于1個(gè)),它承受全線網(wǎng)各線車輛的大修任務(wù)；車輛的架修、定修及其以下的修理工作，由各線的車輛段承受。適用于線往規(guī)模較大的城市。廠修、段修合修制：不設(shè)特意的車輛大修廠，車輛的大修修理在車輛段內(nèi)舉行。適用于線往規(guī)模不大的城市。3.1.42車輛段檢修設(shè)備(1)運(yùn)輸設(shè)備包括軌道平地兩用電動(dòng)牽引車，移車臺(tái)，軌道車，轉(zhuǎn)軌設(shè)備等。圖3.1.6～圖3.1.7地鐵牽引車輛地鐵牽引車輛主要用于地鐵線路施工或者是在做運(yùn)營(yíng)前的冷滑測(cè)驗(yàn)中應(yīng)用。用來(lái)牽引地鐵車輛在不采取自身動(dòng)力的處境下，按指定軌跡運(yùn)行。圖3.1.8～圖3.1.9地鐵移車臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備地鐵移車臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備是列車移動(dòng)的軌跡線路，地鐵列車可以在這上面舉行小半徑轉(zhuǎn)彎，節(jié)省車