2023年1月自考07114現(xiàn)代物流學(xué)試題及答案含解析

現(xiàn)代物流學(xué)年月真題

0711420231

1、【單選題】從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，是物流概念的

孕育與萌芽階段

現(xiàn)代物流學(xué)階段

A:

分銷物流學(xué)階段

B:

供應(yīng)鏈管理階段

C:

答D:案：A

解析：從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，物流概念逐漸形成并開始得到廣泛應(yīng)用，但仍處

于孕育與萌芽階段。在這個(gè)時(shí)期，物流主要是指貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理，隨著工業(yè)化和全

球化的發(fā)展，物流概念逐漸擴(kuò)展到供應(yīng)鏈管理、物流信息技術(shù)等領(lǐng)域。

2、【單選題】專門用來存儲(chǔ)糧食的倉(cāng)庫(kù)為

普通倉(cāng)庫(kù)

保溫倉(cāng)庫(kù)

A:

特種倉(cāng)庫(kù)

B:

水上倉(cāng)庫(kù)

C:

答D:案：C

解析：特種倉(cāng)庫(kù)是用于儲(chǔ)存危險(xiǎn)品，以及專門用來儲(chǔ)存糧食的倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)藏物品

單一，保管方法一致，但是需要特殊的保管條件。P20

3、【單選題】為了預(yù)防不確定性因素而準(zhǔn)備的庫(kù)存，被稱為

經(jīng)常性庫(kù)存

在途庫(kù)存

A:

投機(jī)庫(kù)存

B:

安全庫(kù)存

C:

答D:案：D

解析：安全庫(kù)存是指為了預(yù)防不確定性因素（如短時(shí)間內(nèi)的大批量訂單、交貨期延長(zhǎng)等）

而準(zhǔn)備的庫(kù)存。在企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，很多情況都是非預(yù)期的，消費(fèi)需求或多或少會(huì)超出

預(yù)計(jì)數(shù)量；而庫(kù)存的補(bǔ)充也可能會(huì)因交通等方面的影響而造成交貨延期，比如2008年南

方冰雪天氣、供應(yīng)商停工等異常事件。這些情況一旦發(fā)生，可能會(huì)給企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上和信譽(yù)

上造成損失，而設(shè)立安全庫(kù)存作為經(jīng)常庫(kù)存的后備以防意外情況發(fā)生，所以，安全庫(kù)存又

被稱作后備庫(kù)存或是波動(dòng)庫(kù)存。安全庫(kù)存的數(shù)量除了受到需求和供應(yīng)的不確定因素影響之

外，還與企業(yè)希望達(dá)到的顧客服務(wù)水平有關(guān)，這些都是在制定安全庫(kù)存決策時(shí)應(yīng)該考慮的

因素。P23

4、【單選題】充分有效地利用各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，提高倉(cāng)庫(kù)利用率和設(shè)備利用率，這是遵

循倉(cāng)庫(kù)管理的

預(yù)防為主原則

提高效率原則

A:

質(zhì)量第一原則

B:

確保安全原則

C:

答D:案：B

解析：提高效率。在倉(cāng)庫(kù)管理工作中要努力提高各方面的效率。充分發(fā)揮人的積極性與主

觀能動(dòng)性，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；充分有效地利用各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，提高倉(cāng)庫(kù)利用率

和設(shè)備利用率；合理制定庫(kù)存量，加快物資周轉(zhuǎn)，減少資金占?jí)旱?。P21

5、【單選題】現(xiàn)代庫(kù)存管理模式主要有按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)(MRP)管理庫(kù)存和

供應(yīng)商寄售庫(kù)存CW

虛擬庫(kù)存VI

A:

聯(lián)合庫(kù)存JMI

B:

按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)(MRPⅡ)管理庫(kù)存

C:

答D:案：D

解析：工業(yè)企業(yè)的信息化，帶來了一批以現(xiàn)代采購(gòu)供應(yīng)理論和信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代庫(kù)

存管理模式，主要有按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存、按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存等模

式。P26

6、【單選題】合理選用包裝材料和包裝技術(shù)，確保產(chǎn)品不變壞、不變質(zhì)、不變形，這符合包

裝的

經(jīng)濟(jì)原則

適用原則

A:

可靠原則

B:

科學(xué)原則

C:

答D:案：B

解析：適用原則。包裝的主要目的是保護(hù)商品。所以，首先要根據(jù)產(chǎn)品自身的性質(zhì)與特

點(diǎn)，合理選用包裝材料與包裝技術(shù)，確保產(chǎn)品不損壞、不變質(zhì)、不變形等，盡可能使用符

合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的包裝材料；其次還應(yīng)該注意合理設(shè)計(jì)包裝，方便運(yùn)輸?shù)?。P32

7、【單選題】讓雜貨、散貨形成一個(gè)牢固整體的包裝的保護(hù)技術(shù)為

集裝技術(shù)

高強(qiáng)保護(hù)材料技術(shù)

A:

捆扎與裹緊技術(shù)

B:

真空防震包裝

C:

答D:案：C

解析：捆扎及裹緊技術(shù)的作用主要是讓雜貨、散貨形成一個(gè)非常牢固的整體，以此來增加

整體性，方便處理，以及防止散堆來減少破損。P57

8、【單選題】網(wǎng)袋作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法均屬于現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)中的

單件裝卸搬運(yùn)

集裝裝卸搬運(yùn)

A:

散裝裝卸搬運(yùn)

B:

連續(xù)性裝卸搬運(yùn)

C:

答D:案：B

解析：將貨物先進(jìn)行集裝化，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法稱為集裝作業(yè)法。它包括集裝箱作業(yè)

法、托盤作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。集裝作業(yè)一般

采用機(jī)械來進(jìn)行作業(yè)，一次裝卸搬運(yùn)量大，速度快，并且在裝卸搬運(yùn)的時(shí)候不會(huì)接觸賃

體，直接對(duì)集裝體進(jìn)行操作，因此貨損較小，貨差也小。集裝裝卸搬運(yùn)作業(yè)的對(duì)象范圍比

較廣，一般除了特大、重、長(zhǎng)的貨物和粉、粒、液、氣狀貨物之外，都可以采用集裝作業(yè)

法。P45

9、【單選題】適用于遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量、不要求快速抵達(dá)的固體貨物運(yùn)輸?shù)氖?/p>

管道運(yùn)輸

公路運(yùn)輸

A:

水路運(yùn)輸

B:

航空運(yùn)輸

C:

答D:案：C

解析：水路運(yùn)輸主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：(1)承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。

(2)承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸任務(wù)。(3)承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大、不要

求快速抵達(dá)的客貨運(yùn)輸。P58

10、【單選題】國(guó)際鐵路貨物列車過境俄羅斯時(shí)，采取快速換軌的措施，以縮短貨物的在途

時(shí)間，這是遵循運(yùn)輸?shù)?/p>

準(zhǔn)確性原則

及時(shí)性原則

A:

經(jīng)濟(jì)性原則

B:

安全性原則

C:

答D:案：B

11、【單選題】關(guān)于巷道堆垛機(jī)的特點(diǎn)，說法正確的是

生產(chǎn)率高、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單

能做很窄的走道內(nèi)操作，堆碼或提升高度較高

A:

靈活性、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，成本低

B:

將貨物吊起，在一定范圍內(nèi)作垂直提升并水平運(yùn)動(dòng)

C:

答D:案：B

解析：堆垛機(jī)是專門用于堆碼或提升貨物的機(jī)械。普通倉(cāng)庫(kù)使用的堆垛機(jī)是一種構(gòu)造簡(jiǎn)

單、用于輔助人工堆垛、可移動(dòng)的小型貨物垂直提升設(shè)備。商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)定型生產(chǎn)的一種

堆垛機(jī)，其外形尺寸1260mmx712mmx2550mm（長(zhǎng)'寬x高），最大起重量300kg,提升高度

3-4m0提升速度20m/min,自重500kg,電動(dòng)機(jī)功率2.2kWo這種機(jī)械的特點(diǎn)是構(gòu)造輕巧，能

在很窄的走道內(nèi)操作減輕堆垛工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且堆碼或提升高度較高，倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容利用

率較高，作業(yè)靈活。因此，堆垛機(jī)在中小型倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用廣泛。它有橋式堆垛機(jī)和巷道式堆

垛機(jī)等類型。P47

12、【單選題】被運(yùn)輸?shù)呢浳镏须s質(zhì)或無法發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效用的物質(zhì)較多，造成運(yùn)輸能力的浪

費(fèi)，這種不合理現(xiàn)象稱為

重復(fù)運(yùn)輸

無效運(yùn)輸

A:

隱蔽對(duì)流

B:

顯性對(duì)流

C:

答D:案：B

解析：無效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多(如煤炭中的礦石、原油中的水分等)，使運(yùn)輸

能力浪費(fèi)于不必要的物資運(yùn)輸。P64

13、【單選題】《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語(yǔ)》將從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組

織定義為配送中心。它應(yīng)符合以配送為主存儲(chǔ)為輔、配送功能健全、輻射范圍小、多品種小

批量、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和等基本要求。

供應(yīng)商主導(dǎo)

批發(fā)商主導(dǎo)

A:

零售商主導(dǎo)

B:

C:

主要為特定客戶服務(wù)

答D:案：D

解析：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一物流術(shù)語(yǔ)》將配送中心定義為：從事配送業(yè)務(wù)的物流

場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的客戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善

的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主,儲(chǔ)存為輔。配送中心是

集多種流通功能(商品分揀、加工、配裝、運(yùn)送等)于一體的物流組織，是利用先進(jìn)的物流

技術(shù)和物流設(shè)備開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的大型物流基地。P83

14、【單選題】對(duì)家具、大型電器等商品，消費(fèi)者在店鋪選購(gòu)后由配送中心直接送達(dá)消費(fèi)者

手中，這從服務(wù)對(duì)象劃分屬于

面向制造企業(yè)的配送中心

流通加工型配送中心

A:

面向最終消費(fèi)者的配送中心

B:

集中庫(kù)存型配送中心

C:

答D:案：C

解析：面向最終消費(fèi)者的配送中心。在商物分離的交易模式下，消費(fèi)者在店鋪看樣品挑選

購(gòu)買后，商品由配送中心直接送達(dá)到消費(fèi)者手中。一般來說，家具、大型電器等商品適合

于這種配送方式。P84

15、【單選題】主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能，對(duì)未預(yù)知需求作出快速反應(yīng)，這樣的供應(yīng)

鏈屬于

推動(dòng)式供應(yīng)鏈

有效性供應(yīng)鏈

A:

拉動(dòng)式供應(yīng)鏈

B:

反應(yīng)性供應(yīng)鏈

C:

答D:案：D

解析：反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市

場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。P94

16、【單選題】基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈類型為

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈

A:

平衡的供應(yīng)鏈

B:

傾斜的供應(yīng)鏈

C:

D:

答案：A

解析：根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分。基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)

定性較強(qiáng)；基于相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)性較高。P93

17、【單選題】標(biāo)準(zhǔn)商品條形碼6901234567891中，中間的數(shù)字串56789代表的是

商品制造國(guó)中國(guó)

生產(chǎn)企業(yè)

A:

具體產(chǎn)品

B:

校驗(yàn)碼

C:

答D:案：C

18、【單選題】能耗最低的運(yùn)輸方式為

公路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

A:

航空運(yùn)輸

B:

管道運(yùn)輸

C:

答D:案：D

解析：能耗小、成本低、效率高。在各種運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸能耗最小，每噸公里的能

耗不足鐵路運(yùn)輸?shù)?/7。在大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接近。管道運(yùn)輸屬于一種連續(xù)不斷的作業(yè)

方式，幾乎不存在空載，因而運(yùn)輸成本低。以石油運(yùn)輸為例，管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路

運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本之比在1：1：1.7左右。P59

19、【單選題】由于裝卸超過約定的時(shí)間，需要運(yùn)輸承運(yùn)方承擔(dān)

延期費(fèi)

貨損賠償

A:

包裝費(fèi)

B:

裝卸搬運(yùn)費(fèi)

C:

答D:案：A

解析：延期問題，其中涉及最多的就是延期費(fèi)，由于裝卸超過約定的時(shí)間而由運(yùn)輸方向托

運(yùn)方支付的費(fèi)用，承運(yùn)方一般要對(duì)延期和滯留的運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)管理并支付延期費(fèi)；第二種

情況是運(yùn)輸途中貨物的受損問題，承運(yùn)方要按照雙方合同的約定負(fù)責(zé)辦理索賠，以補(bǔ)償部

分或全部損失。P62

20、【單選題】能為鐵路、港口集疏運(yùn)物資的是

鐵路運(yùn)輸

A:

公路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸

B:

航空運(yùn)輸

C:

答D:案：B

解析：公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸貨物，因而可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港

口集疏運(yùn)物資；可以深入山區(qū)及偏僻的衣村進(jìn)行貨物的運(yùn)輸；可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事

干線運(yùn)。公路運(yùn)輸獨(dú)特的作用是其他各種運(yùn)輸方式所不能替代的，它在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中

的重要地位是毋庸置疑的。發(fā)展公路運(yùn)輸，有利于促進(jìn)地區(qū)、部門和企業(yè)之間的物流發(fā)

展，有利于加強(qiáng)邊疆地區(qū)的建設(shè)和防務(wù)，提高人民的物質(zhì)文化生活水平，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮。公路運(yùn)輸已經(jīng)以其功能的靈活性和廣泛性，深人到社會(huì)活動(dòng)的各

個(gè)方面。P57

21、【多選題】屬于物流系統(tǒng)特點(diǎn)的是

目的性

整體性

A:

協(xié)調(diào)性

B:

專業(yè)性

C:

先進(jìn)性與開放性

D:

答E:案：ABCDE

解析：物流系統(tǒng)具有以下五個(gè)特點(diǎn)。1.目的性。2.整體性。3.協(xié)調(diào)性。4.專業(yè)性。5.先進(jìn)

性與開放性。P8-P9

22、【多選題】經(jīng)營(yíng)性庫(kù)存的種類有

經(jīng)常性庫(kù)存

在途庫(kù)存

A:

安全庫(kù)存

B:

投機(jī)庫(kù)存

C:

產(chǎn)成品庫(kù)存

D:

答E:案：ABCD

23、【多選題】倉(cāng)庫(kù)的功能包括存儲(chǔ)與保管和

金融保險(xiǎn)

調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力

A:

配送和流通加工

B:

調(diào)節(jié)供需平衡

C:

海商保險(xiǎn)

D:

E:

答案：BCD

解析：從現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度來看，倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)物流系統(tǒng)的調(diào)運(yùn)中心，除了具有儲(chǔ)存、保

管等傳統(tǒng)功能之外，還包括貨物處理、流通加工等功能，一般來說，倉(cāng)庫(kù)具有以下幾個(gè)功

能。1.儲(chǔ)存與保管。2.調(diào)節(jié)供需平衡。3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力。4.配送和流通加工。P18-

P19

24、【多選題】集合包裝容器主要有

框板箱

木板箱

A:

托盤

B:

集裝箱

C:

瓦楞紙箱

D:

答E:案：CD

25、【多選題】關(guān)于危險(xiǎn)品包裝描述不準(zhǔn)確的有

對(duì)腐蝕性物品，要做到包裝嚴(yán)密不漏、不透氣，明顯地標(biāo)注有毒標(biāo)志

對(duì)有毒物品，要防止物品與包裝容器發(fā)生化學(xué)變化

A:

對(duì)遇水分解產(chǎn)生易燃?xì)怏w的物品，應(yīng)在內(nèi)壁有耐酸保護(hù)涂層的鐵桶內(nèi)裝水，保持水面浸沒物

B:

品，且桶口密封

C:

對(duì)自燃物品，應(yīng)采用堅(jiān)固的鐵桶，沖入氮?dú)饣蜓b放氣活塞

對(duì)易燃易爆物品，用塑料桶包裝，然后裝入鐵桶或木箱中，并裝置自動(dòng)放氣安全閥

D:

答E:案：ABCDE

26、【多選題】按裝卸搬運(yùn)實(shí)施的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象分類，可將裝卸搬運(yùn)分為

倉(cāng)庫(kù)裝卸

鐵路裝卸

A:

人工作業(yè)

B:

港口裝卸

C:

機(jī)械化裝卸

D:

答E:案：ABD

解析：按實(shí)施裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象，可以將裝卸搬運(yùn)分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝

卸、港口裝卸和汽車裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)、配合人庫(kù)、出庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并

且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸搬運(yùn)，是對(duì)火車皮的裝進(jìn)與卸出，其特點(diǎn)是

一次作業(yè)就需實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少出現(xiàn)像倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或者是零

裝整卸的情況。港口裝卸搬運(yùn)，包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸搬運(yùn)。有

的港口裝卸搬運(yùn)還會(huì)采用小船在碼頭與大船之間的“過駁“方法，因此其作業(yè)流程較為復(fù)

雜，作業(yè)環(huán)節(jié)較多。汽車裝卸搬運(yùn)，一般一次裝鮮批量不大，不過汽車的靈活性能夠減少

或者從根本上免去搬運(yùn)活動(dòng)，面直接利用裝卸作業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物在車與物流設(shè)施之間的過

渡。P45-P46

27、【多選題】關(guān)于水路運(yùn)輸方式，說法正確的有

運(yùn)能大、能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物

通用性較強(qiáng)、客貨兩宜

A:

越洋運(yùn)輸大宗貨品

B:

運(yùn)輸成本低

C:

勞動(dòng)生產(chǎn)率高

D:

答E:案：ABCDE

28、【多選題】與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸形式有

對(duì)流運(yùn)輸

重復(fù)運(yùn)輸

A:

空駛

B:

過近運(yùn)輸

C:

迂回運(yùn)輸

D:

答E:案：AC

解析：與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸包括：1.對(duì)流運(yùn)輸。2.空駛。P63

29、【多選題】判斷社會(huì)運(yùn)力節(jié)約的主要依據(jù)是

社會(huì)車輛總數(shù)減少，承運(yùn)量增加

社會(huì)車輛空駛減少

A:

供應(yīng)鏈缺貨次數(shù)增加

B:

自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加

C:

企業(yè)缺貨次數(shù)減少

D:

答E:案：ABD

30、【多選題】按配送時(shí)間及數(shù)量分類，配送可分為定時(shí)配送、定量配送和

定時(shí)定量配送

多品種、少批量、多批次配送

A:

即時(shí)配送

B:

定時(shí)定量定線路配送

C:

成套配套配送

D:

E:

答案：ACD

解析：按配送時(shí)間及數(shù)量分類，配送可分為：1.定時(shí)配送。2.定量配送。3.定時(shí)定量配

送。4.定時(shí)定量定線路配送。5.即時(shí)配送。P75-P76

31、【問答題】簡(jiǎn)述選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備的依據(jù)。

答案：(1)設(shè)備的特點(diǎn)；通常，大型倉(cāng)庫(kù)面積大、空間大、障礙少，應(yīng)該選擇機(jī)械化設(shè)備

或半自動(dòng)化設(shè)備；(2)貨物的特點(diǎn)；比如，重量大的貨物應(yīng)選擇機(jī)械化設(shè)備；(3)時(shí)間

因素；對(duì)貨物裝卸搬運(yùn)時(shí)間要求很緊的情況下，應(yīng)選擇半自動(dòng)化或自動(dòng)化設(shè)備；(4)設(shè)

備成本；自動(dòng)化設(shè)備成本較高，機(jī)械化設(shè)備成本相對(duì)較低，需要進(jìn)行成本效應(yīng)計(jì)算，選擇

效益最優(yōu)的設(shè)備。(注：每對(duì)1點(diǎn)給1分，解釋說明老師酌情給1~2分，滿分6分)

32、【問答題】從哪些方面可以判斷配送有利于物流合理化?

答案：(1)是否降低了物流費(fèi)用；(2)是否降低了物流損失；(3)是否加快了物流速

度；(4)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效能；(5)是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)

輸；(6)是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；(7)是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。(注：

每對(duì)1點(diǎn)給1分，對(duì)6點(diǎn)即滿分，滿分6分)

33、【問答題】簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。

答案：(1)運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120km；(2)運(yùn)輸能力大，能夠滿足大量貨物一次性

高效率運(yùn)輸；(3)運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，受自然條件限制較小，可提供全天候運(yùn)輸服務(wù)；(4)

軌道運(yùn)輸安全性能高，運(yùn)行平穩(wěn)；(5)通用性能好，能夠運(yùn)送各類貨物；(6)運(yùn)輸成本

較低，特別是可變成本低；(7)能耗低。(注：每對(duì)1點(diǎn)給1分，對(duì)6點(diǎn)即滿分，滿分

6分)

34、【問答題】簡(jiǎn)述物流成本的特性。

答案：(1)背反性；(2)系統(tǒng)性；(3)分散性；(4)隱蔽性；(5)核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；

(6)戰(zhàn)略性；(7)行業(yè)相關(guān)性；(8)獨(dú)特性；(9)消減的乘數(shù)效應(yīng)。(注：每對(duì)1點(diǎn)

給1分，對(duì)6點(diǎn)即滿分，滿分6分)

35、【問答題】簡(jiǎn)述流通加工合理化的途徑。

答案：(1)加工與合理商流相結(jié)合；(2)加工與配送相結(jié)合；(3)加工與合理運(yùn)輸相結(jié)

合；(4)加工與配套相結(jié)合；(5)加工與節(jié)約相結(jié)合。

36、【問答題】論述物流標(biāo)準(zhǔn)化及具體的內(nèi)容。

答案：(1)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。包括：①專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；②物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)

準(zhǔn)；③集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；④物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)；⑤物流核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；⑥物

流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。(2)物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；①運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化；②倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)化；③站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；④包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化；⑤傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化；

⑥貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)；⑦信息管理標(biāo)準(zhǔn)化。(3)管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化。(注：每對(duì)1個(gè)

方面給2分，準(zhǔn)確說明各方面內(nèi)容的給4分，滿分10分)

37、【問答題】論述配送合理化措施。

答案：(1)推行加工配送。通過加工與配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的中轉(zhuǎn)，而不增加新

的中轉(zhuǎn)來達(dá)到配送合理化的目標(biāo)；(2)推行共同配送。聯(lián)合多家企業(yè)共同配送，能夠充

分利用運(yùn)輸工具容量，提高運(yùn)輸效率，以最近的路線，最低的配送成本來完成配送；(3)

實(shí)行雙向配送。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。不僅承擔(dān)用戶供應(yīng)代理人的

角色，而且還是用戶儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人；(4)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)配

送，用戶能有把握實(shí)施低庫(kù)存甚至零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物流，以追求最

高效率的工作；(5)推行即時(shí)配送。作為計(jì)劃配送的應(yīng)急手段，即時(shí)配送是有效解決用

戶企業(yè)擔(dān)心斷供、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。

38、【問答題】共享物流，實(shí)現(xiàn)物流“雙碳”目標(biāo)在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，物流行業(yè)

有序綠色轉(zhuǎn)型成為未來發(fā)展的重要任務(wù)，涵蓋綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送、綠色包裝、綠色

流通加工等眾多領(lǐng)域。隨著互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基于車貨匹配的共享物流迅速發(fā)展，得

到了風(fēng)險(xiǎn)投資和社會(huì)資金的熱捧，迅速掀起了基于車貨匹配的共享物流熱潮。共享物流就

是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置