鐵路橋梁工程作業(yè)指導(dǎo)書大全(下)

(十三)模板安裝與拆卸作業(yè)指導(dǎo)書1、總則2.1《時速160公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁通用參考圖》(通橋2005)2101-I、通橋(2005)2101-Ⅱ;時速200公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁角鋼支架方案》(通橋(2005)2201-I、通橋(2005)2201-Ⅱ、通橋(2005)3.1模板分為底模、側(cè)模、端模。模板的3.2底模24m梁全長為24600mm,16m梁全長為16500mm,在制造底模時，其長度應(yīng)按考慮壓縮量，壓縮量的設(shè)置按L/1000(L為梁長),即32m梁的壓縮量為32mm、24m定的壓縮量根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，最后32m梁壓縮量按32mm;24m梁壓縮量按24mm設(shè)置，亦即32m梁底模全長為32632mm;24m梁底模全長為24624mm,16m梁底模全長為16516mm,在設(shè)置底模時，應(yīng)考慮長鋼尺的尺長修正值，修正值的底模時，應(yīng)在底模上根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置一定的反拱度，根據(jù)設(shè)計圖提供的資18段、12段、8段，斷開的位置在梁的橫隔板處，共由18塊、12塊、8塊側(cè)模和2塊端模構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)形式如圖：外側(cè)模板內(nèi)側(cè)模板24m梁模板16m梁模板側(cè)模頂上采用橫向拉桿固定以控制橋面尺寸，拉桿用φ60的無縫鋼管，并在鋼管內(nèi)穿一根通長的φ32的圓鋼，鋼管的長度比內(nèi)外側(cè)模板調(diào)整橋面的寬度一個整體。側(cè)模用槽鋼焊成橫帶和豎帶組成的框架，再在框架上蒙一塊δ8mm的面板，側(cè)模的加工尺寸必須滿足設(shè)計要求。側(cè)模上配有螺旋桿，用以調(diào)整模板垂側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與端模之間的連接縫采用δ5mm橡膠墊板，橡膠墊板安裝必須保證與連接肋(邊)形狀一致，彈性好、耐酸堿，在模板連接完后必須保證側(cè)模底部全長與底模全長一樣32m梁為32632mm,24m梁為24624mm,16m梁為16516mm。側(cè)模上端全長與下端全長呈扇面狀，根據(jù)施工的實際情況，32m梁側(cè)模上端全長為32600mm,24m梁側(cè)模上端全長為24600mm,16m梁側(cè)模上端全長為16500mm。側(cè)模與底模的連接采用專門加工的倒三角橡膠帶，橡膠帶與底模的連接處做成凹槽，使其扣在底模面板上。安裝好后不漏漿。檢查所有模板聯(lián)結(jié)端部和底腳有無因碰撞而造成不符合使用要求的缺陷或齊，上好側(cè)模左右兩根支撐調(diào)節(jié)螺栓，同時將扣板(反爪)上好、楔子打緊之后體。側(cè)模安裝完畢之后下側(cè)的全長必須與底模全長一樣(32632mm、24624mm、桿和橋面橫向拉桿，同時上好扣板(反爪),打緊鋼楔，將側(cè)模與端模連接。當(dāng)楔楔緊底部和橋面橫向拉桿來進(jìn)行調(diào)整；橋面寬度通過橫向拉桿來進(jìn)行調(diào)整固對于24m梁：(一)距梁端1588mm范圍內(nèi)，①梁底馬蹄處(寬度為880mm),內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為510mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為940mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);②梁體腹板處，腹板厚度為440mm,內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為730mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為1160mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);(二)跨中10000mm范圍內(nèi)，①梁底馬蹄處(寬度為880mm),內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為510mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為940mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度-梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);②梁體腹板處，腹板厚度為240mm,內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為830mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為1260mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差)。對于32m梁：(-)距梁端1588mm范圍內(nèi)，①梁底馬蹄處(寬度為880mm),內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為510mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為940mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);②梁體腹板處，腹板厚度為440mm,內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為730m(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為1160mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);(二)跨中14000mm范圍內(nèi)，①梁底馬蹄處(寬度為880mm),內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為510mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為940mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度+上下模板厚度差);②梁體腹板處，腹板厚度為240mm,內(nèi)側(cè)：垂線距模板面板的距離為837mm(橋面中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差);外側(cè)：垂線距模板面板的距離為1245mm(橋面腹板中心線距內(nèi)側(cè)寬度一梁底中心線距內(nèi)側(cè)寬度一上下模板厚度差)。對于24m梁和32m梁，橋面寬度均為2330mm,橋面腹板中心線距擋碴墻外側(cè)的距離為1380mm,距內(nèi)側(cè)邊緣的距離為950mm。當(dāng)模板立好后，沿縱向方向腹板的側(cè)向彎曲不得大于5mm。外側(cè)模板安裝完后即可安裝預(yù)埋T鋼，橋牌螺栓，牛腿處蓋板，擋碴墻、端邊墻模板和橫向張拉預(yù)留管道、伸縮縫模具及泄水管，用螺栓連接穩(wěn)固，并上好全部橋面橫向拉桿。預(yù)埋T鋼的安裝根據(jù)圖紙設(shè)計位置進(jìn)行安裝，預(yù)埋T鋼的位置由模板生產(chǎn)廠家根據(jù)設(shè)計圖紙的要求在外側(cè)側(cè)模上預(yù)留孔洞的方式進(jìn)行定位，預(yù)埋T鋼安裝必須牢固，鋼板外露長度為100mm。擋碴墻模板的制造根據(jù)擋碴墻伸縮縫的位置分段制造，在安裝時在每段擋碴墻模板的連接處另加一塊伸縮縫預(yù)埋鋼板，將擋碴墻模板與伸縮縫預(yù)埋鋼板與梁體外側(cè)模板連成一體。擋碴墻的厚度通過調(diào)整擋碴墻模板與梁體外側(cè)模板的連接角鋼來確定，確保擋碴墻的厚度，擋碴墻的厚度為250mm(頂端寬度)。伸縮縫預(yù)埋鋼板必須與外側(cè)模板緊貼，與梁頂面接觸處按設(shè)計制作，向外露混凝土方向和擋碴墻方向以便于與擋碴墻模板連接和便于抽拔鋼板為宜。伸縮縫位置的設(shè)定根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行設(shè)置。對于24m梁，以梁跨中線為準(zhǔn)從跨中向梁端按980mm,980mm,980mm,980mm,2980mm,2980mm,3290mm的位置順序分七段依次布置；對于32m梁，以梁跨中線為準(zhǔn)從跨中向梁端按980mm,980mm,980mm,980mm,2980mm,2980mm,2980mm,3290mm的位置順序分八段依次布置。伸縮縫寬度為20mm。端邊墻模板的固定與端模連接固定，端邊墻寬度為90mm,厚度為40mm。泄水孔上部必須與模板用螺栓連接牢固，防止在灌注混凝土出現(xiàn)松動跑位現(xiàn)象；橫向張拉預(yù)留管道安裝好后，在外側(cè)模板方向，每根管道必須上好開口銷，防止在灌注混凝土?xí)r出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象。待側(cè)模垂直度、橋面寬度、腹板厚度調(diào)整完畢，牛腿蓋板、擋碴墻模板、端邊墻模板安裝完畢，各種預(yù)埋螺栓和預(yù)埋件安裝緊固好后，再一次檢查整體模型的長、寬、高、平直等各部結(jié)構(gòu)尺寸，作好記錄，報請質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢查。對于不符合設(shè)計要求的，應(yīng)及時予以調(diào)整。在吊安模板前，檢查12.5t龍門吊運轉(zhuǎn)是否正常、電源線能否到位，檢查起吊繩索是否完好，卸扣、卡頭等工具是否齊全，施工環(huán)境是否暢通，在12.5t龍門吊運轉(zhuǎn)正常，起吊繩索無損傷，卸扣、卡頭等工具全部到位后才允許吊裝作業(yè)；在吊運的過程中，起重物下嚴(yán)禁站人，隨時觀察起重設(shè)備和起吊繩索和工具的牢固性，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止作業(yè)，待安全隱患全部排除并經(jīng)過安全員確認(rèn)后，方可繼續(xù)作業(yè)；在起吊的過程中不得進(jìn)行斜拉、斜吊，起重重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件，在模板安裝的過程中，工作人員注意力要高度集中，司索人員、模板工和龍門吊司機(jī)要密切配合，統(tǒng)一指揮，靈活機(jī)動，在鋼楔將模板固定、螺旋桿與底模、側(cè)模連接并充分受力后，經(jīng)司索人員確認(rèn)無誤后，方可摘除起吊設(shè)備，進(jìn)行下一塊模板的安裝。模板全部安裝完畢后，將存放模板位置遺留下的混凝土殘渣、灰漿皮等雜務(wù)清理到指定的地方進(jìn)行掩埋。模板安裝必須做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，尤其要注意底模與端模、側(cè)模均應(yīng)垂直，且接縫密貼不3.5、施工技術(shù)要求側(cè)模與底模連接的標(biāo)高、間距按設(shè)計要求和在模板試拼時在底模上作出的標(biāo)記進(jìn)行安裝并精確定位，在模板每使用一周期后，跟蹤觀察，及時調(diào)整，使模板安裝達(dá)到最理想狀態(tài)。模板安裝前，檢查模扇面板是否平整光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿；模板接口處，端模管道孔眼和側(cè)模橫向張拉孔眼應(yīng)清除干凈。模板安裝前板面必須均勻涂刷脫模劑，在涂刷脫模劑時，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。在灌注梁體混凝土的整個過程中，必須設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)檢查緊固件、橫拉桿、支撐調(diào)整螺栓、墊扣件、鋼楔、橫向預(yù)應(yīng)力管道等工作狀態(tài)，如有松動及時予以調(diào)整、緊固，防止模型走形或漏漿。當(dāng)梁體混凝土全部灌注完畢在混凝土初凝后，終凝前(根據(jù)氣候和環(huán)境溫度適時確定),即可拔出縱、橫向預(yù)埋管道、拆除伸縮縫、支座板，隔墻連接板、橋牌等予埋件的固定螺栓、隔墻蓋板。一般情況下，橫向預(yù)埋管道、伸縮縫、泄水管模具及支座板，隔墻連接板、橋牌等予埋件的固定螺栓、隔墻蓋板的拔除，在冬季為混凝土全部埋沒預(yù)埋件4～6h后進(jìn)行；在春、秋季節(jié)為混凝土全部埋沒預(yù)埋件3～5h后進(jìn)行；在夏季為混凝土全部埋沒預(yù)埋件2～4h后進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力管道的拔除相對于其它預(yù)埋件較晚5～6h。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到25Mpa由試驗室出具拆模通知單，其梁體芯內(nèi)溫度和梁體表面溫度相差不大于15℃;且梁體表面溫度與環(huán)境溫度相差不大于15℃時，可拆除外模。拆卸模板按照先拆擋碴墻、端邊墻內(nèi)模，再拆兩端端模，卸所有緊固件和連接螺栓，底腳楔子、上拉桿等，最后拆除梁體側(cè)模的順序進(jìn)行。撐調(diào)節(jié)螺栓和扣板(反爪)上好，待龍門吊對好位確定吊點牢固后，方可拆除支撐調(diào)整螺栓和扣板(反爪),進(jìn)行側(cè)模的吊移拆除。序號檢驗項目允許誤差(mm)12拉線尺量檢查不少于5處2縱向拱度拱度10%測量檢查不少于5處3點高差14跨中、L/4橫截面內(nèi)任意兩點高差55沿梁長任意兩點高差(反拱除外)4抄平檢查不少于5處6側(cè)向彎曲8拉線尺量檢查兩側(cè)7沿腹板中線的長度士10(跨度>16m)±8(跨度<16m)序號檢驗項目允許誤差(mm)1±10(跨度>16m),±8(跨度≤16m)50米鋼卷尺測量23拉線尺量檢查4拉線尺量檢查5拉線尺量檢查650米鋼卷尺測量7模板垂直度(每米)吊線墜測量8吊線墜測量9橋面寬度腹板厚度底板厚度(側(cè)模下翼緣拐角處高度)2.1《后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁》標(biāo)準(zhǔn)圖(通橋(2005)2.7《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支T梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可換(發(fā))證實施細(xì)則》待橋面混凝土灌注完畢，拔出預(yù)埋件并蓋上蓬布靜停后(靜停不小于4h),土灌注完后(靜停不小于4h)開始升溫，升溫速度不宜大于10℃/h,恒溫時棚內(nèi)各部位的溫度差不超過5℃,梁體內(nèi)芯部(梁端中央深入300mm處)混凝土溫度不應(yīng)大于60℃;升溫至45～50℃;恒溫階段：恒溫控制在45～50℃之間，恒溫時間由試驗室根據(jù)試驗確定，然后開始降溫；降溫階段：降溫速度不宜大于10℃/h,當(dāng)梁體混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差小于15℃時，方可進(jìn)行拆模作業(yè)),按技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行，升溫速度應(yīng)緩慢，梁體各部分溫度應(yīng)均勻，降溫速次；晚上每隔4h灑水一次，灑水養(yǎng)護(hù)的時間不少于14天。當(dāng)晝夜平均溫度低于5℃或最低溫度-3℃時，應(yīng)按冬季施工辦理，(1)內(nèi)外部檢查：確認(rèn)鍋爐本體、燃燒、附屬設(shè)備狀態(tài)良好；安全閥、安(2)機(jī)械部分試運轉(zhuǎn)正常；(3)排除爐膛和煙道內(nèi)殘留可燃?xì)怏w；(4)鍋爐上水：溫度不宜過高，一般水溫與鍋筒壁溫差不大于50℃,上水(5)點火：點火時嚴(yán)禁用揮發(fā)性強(qiáng)的油類或易爆物引火；(6)點火升溫不應(yīng)太快，避免各部分因受熱不同產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，影響鍋爐壽命，從點火到汽壓升至工作壓力的時間一般以3-4小時為宜；(7)點火過程中，要嚴(yán)密監(jiān)視水位變化情況，防止鍋爐缺水事故或滿水事(11)當(dāng)汽壓升到0.3-0.4MPa時，應(yīng)檢查給水設(shè)備和排污裝置是否正常；(12)當(dāng)汽壓升到額定工作壓力時，對新安裝鍋爐的安全閥閥都要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)試并鉛封，對有效期內(nèi)未檢修的安全閥要進(jìn)行排放試(13)暖管：為防止供汽時產(chǎn)生水擊，供汽前(1)水位：鍋爐水位應(yīng)保持正常，不得超過最高安全水位或低于最低安全(3)對高低水位報警器和低水位聯(lián)鎖保護(hù)裝置，每月至少進(jìn)行一次試驗；(4)汽壓：鍋爐運行中應(yīng)調(diào)整負(fù)荷，計劃供汽，根據(jù)負(fù)荷變化，調(diào)節(jié)燃燒(5)爐膛內(nèi)不允許正壓燃燒，負(fù)壓調(diào)整20-30Pa為宜；(6)壓力表應(yīng)有紅線指示工作壓力，做到靈敏可靠，存水彎管每周至少沖(7)安全閥：安全閥應(yīng)鉛封完好，無泄漏，每周做一次手動排放試驗，每(8)排污：鍋爐排污應(yīng)在水質(zhì)化驗人員指導(dǎo)下進(jìn)行，每班至少排污一次，每次排污量通常不超過給水量的5%,排污時間不宜過長，一(9)排污應(yīng)在低負(fù)荷、低汽壓、高水位時進(jìn)行，排污時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視水位的(1)鍋爐停止運行壓火后，司爐工不得離開崗位，要經(jīng)常觀察鍋爐汽壓、(2)正常停爐：爐膛熄火后4-6小時內(nèi)應(yīng)關(guān)閉煙道擋板、灰門，避免急劇冷卻，待表壓降至零時，方可進(jìn)行鍋水減溫，待水溫低(3)緊急停爐：鍋爐運行中遇到下列情況之一時，應(yīng)立即停爐：(4)鍋爐嚴(yán)重缺水，采取緊急停爐時，嚴(yán)禁向鍋內(nèi)給水；(1)日常保養(yǎng)：設(shè)備外表應(yīng)無積灰、銹蝕，機(jī)械傳動部分油潤狀態(tài)良好，(2)停爐保養(yǎng)：停爐時間在一個月內(nèi)，宜采用濕法保養(yǎng)，停爐時間在一個(3)檢修：鍋爐應(yīng)實行定期檢修制，檢修周期、范圍及標(biāo)準(zhǔn)，按《鐵路鍋(4)檢修注意事項：進(jìn)入鍋筒內(nèi)部和煙道內(nèi)檢修，照明電壓應(yīng)符合規(guī)定1、適用條件和編制范圍本指導(dǎo)書適用于鐵路客專后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支32m(24m、16m)T梁預(yù)制的吊移、吊存和裝運過程中，其他項目需要時可供參考。2.1《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1—20032.2《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁技術(shù)條件》TB/T3043-20052.3《客貨共線鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ202-20082.4《后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁》(通橋(2005)2101—I、通橋(2005)2101—Ⅱ、通橋(2005)2201—I、通橋(2005)2201—Ⅱ、通橋(2005)2201一IV)2.5《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》(TB10213—99)3、設(shè)備及人員配備3.1設(shè)備3.1.1提梁設(shè)備160噸提梁龍門架2套。3.1.2吊梁設(shè)備HDM650/32—12型門式起重機(jī)4臺，每臺起吊能力80噸；φ37×6吊梁鋼絲繩4付(兩付備用)。吊梁鐵瓦8個。3.1.3橋梁裝運設(shè)備內(nèi)燃機(jī)車1臺、裝梁專用平板、橋梁轉(zhuǎn)向架。3.2人員配備3.2.1提梁起重工4人，油泵司機(jī)2人，雜工4人，觀測2人，指揮1人3.2.2吊運起重工2人，龍門吊司機(jī)2人，跟龍門吊2人，觀測2人，指揮1人3.2.3裝運起重工4人，龍門吊司機(jī)2人，雜工8人，觀測2人，指揮1人4、施工前的準(zhǔn)備工作4.1檢查設(shè)備是否完好，各種用料器具是否齊備完好。4.2檢查龍門架電線路連接是否正確、閉合，通電是否完好，接地線安裝是4.3檢查龍門架操作室控制臺運轉(zhuǎn)性能及方向，運轉(zhuǎn)是否靈活。4.4對龍門吊、卷揚機(jī)進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)，檢查工作狀態(tài)是否良好，兩機(jī)是否4.5各種機(jī)械設(shè)備在使用前均應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后才能施工。4.6檢查起重鋼絲繩，不得有扭結(jié)、變形，當(dāng)鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應(yīng)按照鋼絲繩的折減系數(shù)進(jìn)行折減，并按照折減結(jié)果決定使用等級或更換。當(dāng)鋼絲直徑與公稱直徑相比減小7%或更多時，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應(yīng)報廢。4.7對上道工序完成情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，滿足相關(guān)要求后方可進(jìn)行本工序作5、橋梁吊移、存放、裝運程序和方法5.1程序5.1.1橋梁提升、橫移程序160t提梁機(jī)就位—→檢查鋼絲繩——→提梁鋼絲繩安裝就位→吊梁鐵瓦就位操作人員指揮大員就位→提梁設(shè)備檢查橋梁提升—提升到位橋梁橫向移動至存梁臺位5.1.2橋梁的裝運程序吊梁至裝梁平板車的轉(zhuǎn)向架上—橋梁加固—橋梁平板車編組5.2吊移粱5.2.1.1在橋梁一期張拉結(jié)束4小時，接到施工通知后，方可進(jìn)行吊梁作業(yè)。5.2.1.2將提梁活動板位置清理干凈，檢查臺座底模位置基礎(chǔ)牢固情況，在確認(rèn)無誤后，在提梁位置處先拆除一塊δ30mm的鋼板，隨即將提梁機(jī)小車走行到提梁活動板位置。5.2.1.3待提梁工序全部就位后，開始提梁。提梁示意圖(縱向)提梁示意圖(橫向)橋梁在半成品區(qū)完成所有剩余工序后，將梁片移至成品梁存放區(qū)，再通過160t龍門吊將橋梁吊運至存梁臺位存放。捆綁中心至梁端的距離為1.4m,捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×37型交互捻制的鋼絲繩(φ52),安全系數(shù)不得小于10;在梁體的橫向兩側(cè)底部轉(zhuǎn)角處鋼絲繩與梁體接觸的地方必須安放護(hù)梁鐵瓦，橋面頂部鋼絲繩與梁體接觸的地方應(yīng)墊木板防護(hù)，以防鋼絲繩在受力作用下嗑傷梁體外觀。捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼絲繩不應(yīng)誤用，各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象；護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實，不致中途脫落；鋼絲繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險銷時應(yīng)插好；當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時折減使用或報廢；受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不用再度使用。在起吊橋梁前應(yīng)確認(rèn)吊梁鋼絲繩已捆綁牢固，吊鉤和吊繩是否保持垂直；對起吊設(shè)備進(jìn)行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有在吊運過程中可能遇到的障礙物。龍門吊司機(jī)在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，鳴鈴示警，同時啟動吊梁小車，兩機(jī)升降速度一致、受力均勻，同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動脫落情況；梁體吊離支承面20～30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各個重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊；梁體在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%,縱向傾斜亦不宜過大，兩端高差不得大于30cm;當(dāng)梁體上升到一定的高度之后(梁底高出所跨障礙物0.5米以上),吊梁小車停止運轉(zhuǎn)，啟動走行大車，兩機(jī)在統(tǒng)一指揮下徐徐前進(jìn)。當(dāng)梁體吊運到存梁臺位之后，停止走行大車，準(zhǔn)備落梁。龍門吊司機(jī)在吊梁前必須試運轉(zhuǎn)龍門吊，充分掌握龍門吊的機(jī)械性能和大車、小車的行進(jìn)方向，在吊運橋梁時，指揮人員和司機(jī)應(yīng)提高緊惕，指揮一致，嚴(yán)禁出現(xiàn)大、小車相向或相背運轉(zhuǎn)現(xiàn)象。梁片在吊運的過程中不得長時間懸空停留，如必需停留時，操作人員不得離開崗位，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，懸空梁片嚴(yán)禁穿越人身。在起吊梁片時(尤其是穿過雙層存梁區(qū)),應(yīng)防止碰撞或拖拉相鄰梁片，以免造成梁片傾倒等危險事故的發(fā)生。5.3橋梁存放5.3.1存梁臺位的布置存梁臺位基礎(chǔ)布置，根據(jù)制梁場的實際情況，場地地基為回填粘土，并經(jīng)過碾壓夯實，有足夠承受梁片的承載力，為了增大安全系數(shù)，存梁臺位采用淺埋式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行存放橋梁，存梁臺位兩兩高差控制在±10mm以內(nèi)，:根據(jù)設(shè)計要求，存梁支點距梁端≤2m。5.3.2存梁臺座與橋梁軸線的方向相互垂直。整個撫州制梁場共設(shè)存梁臺位34個，均考慮雙層存梁，當(dāng)橋梁被吊運至存梁臺位，準(zhǔn)備落梁前，施工人員按技術(shù)交底書進(jìn)行作業(yè)，對整個存梁臺位進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃和檢查，在存梁臺座上先墊一層雜木板，再在雜木板上墊一層緩沖膠皮，當(dāng)存梁準(zhǔn)備工作都完畢之后，技術(shù)人員作落梁前的最后一次高差校核，龍門吊對位，落梁。5.3.3落梁程序：待龍門吊對好位，落梁準(zhǔn)備工作全部完畢之后，在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，兩機(jī)同步，梁體徐徐下落，在下落的過程中，隨時觀察梁體的水平度和垂直度，不能超出允許的范圍，當(dāng)梁體距存梁支點50mm～100mm時，精確對位，再度進(jìn)行檢查，落梁就位，橫向傾斜控制在1%以內(nèi)，存梁支點中心距梁端1500±50mm,兩相鄰梁片凈距不得小于100mm,并在兩端兩側(cè)均加保險支撐。5.3.4存梁檢查：為避免橋梁存放因存梁基礎(chǔ)不均勻下沉發(fā)生傾斜，橋梁存放后，定期對存梁臺位進(jìn)行觀測，剛開始觀測密度加大，每天觀測一次，直至存梁臺位基礎(chǔ)沉降變化不大較穩(wěn)定后，隔3天、7天、15天、30天再進(jìn)行觀測，對地基沉降較大的基礎(chǔ)應(yīng)及時采取加固措施，調(diào)整存梁位置和加強(qiáng)支撐，以確保橋梁存放的安全。存梁區(qū)必須保證排水暢通，避免存梁基礎(chǔ)長期積水使其5.4橋粱裝運當(dāng)橋梁所有工序施工完畢，檢驗合格，且齡期達(dá)到30天以上后，根據(jù)鋪架進(jìn)度要求裝運橋梁。5.4.1橋梁裝運示意圖，見下圖：24m、32m橋梁裝運支點距梁端2.8m32m橋梁裝運示意圖24m橋梁裝運示意圖5.4.2裝梁設(shè)備80噸龍門吊兩臺；裝梁機(jī)車一臺；裝梁平板車成孔編組；橋梁轉(zhuǎn)向架與平板車配齊；8#鍍鋅鐵線或φ6.5盤園；絞棍。5.4.3成品梁的驗收和裝運5.4.3.1成品梁出廠裝車時應(yīng)有橋牌標(biāo)志，同時應(yīng)付有制造技術(shù)證明書，作為向鋪架單位進(jìn)行移交的依據(jù)；中間電焊聯(lián)結(jié)板配送件等梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運，并涂油包扎進(jìn)行防護(hù)，防止碰壞。5.4.3.2成品梁的供應(yīng)應(yīng)按架梁計劃，分批并成孔的組織裝車發(fā)運，一孔梁的左右兩片，其生產(chǎn)日期及加應(yīng)力日期應(yīng)基本接近，不超過5天，梁車掛運時應(yīng)有專人押運。5.4.3.3裝運橋梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運梁的特別規(guī)定。裝運梁的特別規(guī)定主要應(yīng)包括：(1)裝載車型；(2)梁兩端允許懸出長度；(3)支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系；裝載時的允許偏移量及在運輸途中的允許竄動量；(4)對支撐結(jié)構(gòu)和運梁轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的要求；(5)對梁捆綁和支撐的要求。5.4.3.4成品梁的裝載和加固檢查合格的成品梁，必須在梁端畫出梁體重心線和重心點后，才能進(jìn)行橋梁的裝運并進(jìn)行加固。24m梁重心線距擋碴墻外側(cè)1362mm、距梁底外側(cè)422mm,亦即梁體腹板中心線向外側(cè)偏移18mm;其重心點距梁底1286mm,位于重心線上。32m梁重心線距擋碴墻外側(cè)1358mm、距梁底外側(cè)418mm,亦即梁體腹板中心線向外側(cè)偏移22mm;其重心點距梁底1557mm,位于重心線上。裝運支點橫向偏差不得大于5mm,縱向不得大于20mm。橋梁運輸時，應(yīng)在橋梁預(yù)施應(yīng)力30天后，梁端懸出長度≤3.0m。成品梁的裝載方法：長度為32.6米和24.6米的成品梁，使用D27型平板車裝運，長度為32.6米的成品梁，使用兩輛平板車負(fù)重跨裝運送時，加掛60噸平板車一輛作中間游車，跨裝支距為27米；長度為24.6米的成品梁，使用兩輛平板車負(fù)重跨裝運送時，跨裝支距為20米。成品梁的加固方法：貨物轉(zhuǎn)向架下架體與車底板支柱槽間，用8#鍍鋅鐵線8股或φ6.5盤園4股捆成八字形，并用絞棍將鐵絲絞緊；貨物轉(zhuǎn)向架上架體與梁底部之間，須加防滑枕木，死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑枕木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，梁底部與貨物轉(zhuǎn)向架上架體的擋鐵之間需用木楔楔緊；在貨物轉(zhuǎn)向架上梁的兩側(cè)，使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐的頂布與成品梁之間必須密貼頂牢；跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器；成品梁若在運輸中產(chǎn)生竄動，長度為32.6米的不超過250毫米，長度為24.6米的不超過150毫米，且兩者的橫向位移不超過20毫米時，可以繼續(xù)運行。5.4.3.5裝車后應(yīng)按規(guī)定在梁兩側(cè)書寫“超級超限”“超長貨物”和“禁止溜放”等字樣。裝運帶有方向性的成品梁或一孔梁的兩片分兩次發(fā)運時，應(yīng)在梁上標(biāo)明前后端方向。6、門式起重機(jī)安全操作規(guī)程6.1操作人員必須與指揮人員密切配合。得到指揮人員的指揮信號，方能開始操作，操作前必須鳴鈴示警。6.2施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的大風(fēng)，影響施工安全時、應(yīng)停止起重作業(yè)。6.3新安裝或安裝的起重機(jī)械設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行實驗和試吊，合格后方能使用。6.4構(gòu)件、重物在起吊和落吊大、小車行走的過程中，吊鉤下方周圍禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生人生事故。6.5操作場所禁止人員入內(nèi)，以免妨礙操作，并避免發(fā)生撞傷和碰傷事故。6.6嚴(yán)禁操作人員用手抓吊鉤升降，以防系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故。6.7各種起重機(jī)械設(shè)備不得起吊超過規(guī)定的重量和不明重量的物件，達(dá)到定額起重量的吊重行走應(yīng)以運梁小車相輔助；如必須起吊超過規(guī)定重量的物件時，須與有關(guān)人員研究，制定出安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊(但不得超過規(guī)定重量的5%)6.8嚴(yán)禁進(jìn)行斜吊、拉吊和吊地面下的埋設(shè)物件。嚴(yán)禁用大車或小車直接抽拉重物?？罩羞\行或停放時吊鉤的高度不得低于5米高度。6.9起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構(gòu)件吊起后平移時，其底布至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5米以上。6.10雨雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過6.12起吊構(gòu)件時，吊鉤中心應(yīng)垂直通過構(gòu)件中心，構(gòu)件吊起離地面20～506.13龍門架在停工、休息或中途停電時，應(yīng)將重物卸下不得懸在6.14必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況。6.15龍門吊在每次使用前，必須檢查大、小車6.17不得利用電動機(jī)的突然反向旋轉(zhuǎn)作為運行機(jī)構(gòu)的制動，只有在發(fā)生意1.2、必須根據(jù)程檢5表認(rèn)真檢查后方可架設(shè)該橋。2)每孔橋梁左右兩片梁的生產(chǎn)日期必須符合《架規(guī)》要求，并配對發(fā)送，具體要求為：同一孔(兩片)梁的制成日期之差不得超出如下限制：(1)制成日期距架設(shè)日期超過30天不足90天時，制成日期之差不應(yīng)大于10天；(2)超過90天不足180天時不應(yīng)大于20天；(3)超過180天時可稍有放寬；(4)超過3年時可不限。(5)圖號為通橋(2005)2201的預(yù)制梁配裝同一孔的各梁片，澆筑混凝土日期及預(yù)加應(yīng)力的齡期相差不宜超過5天。1)電焊腳手板質(zhì)量應(yīng)仔細(xì)檢查，不得有裂縫、疤節(jié)等病害；2)預(yù)鋪橋面碴要均勻，厚度應(yīng)在100至150mm左右。2)壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固，比較松軟的路基，應(yīng)在變形3)壓道時除應(yīng)注意線路下沉外，還要檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡4)線路加固方式應(yīng)在既滿足需要，又不致增加過多工作量的原則下適當(dāng)選加固措施，尤其是前方前站至橋頭線路需重點整道(路基深的地段要壓道),不2)工地施工線路自行或運送架橋機(jī)，線路中心兩側(cè)各1.8m自軌面兩支腿中心與線路中心線間距應(yīng)基本一致，誤差不得超過10mm。3.3、在橋梁置于2號車上作業(yè)時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1)梁片前端懸伸部分嚴(yán)禁超出規(guī)定值。2)橋梁中心線與車體中心線基本一致，誤差不得大于15mm。3)橋梁懸出部分的梁底面距軌面距離應(yīng)在1.8m以上，以免妨礙與一號車連4、架橋機(jī)的喂梁(梁拖拉)及捆梁作業(yè)1)二號車載梁運到一號車尾部，準(zhǔn)備連接前，連接員必須征得一號車指揮人員同意后(或開通連接信號)連接員方能給二號車司機(jī)發(fā)出連接信號。否則二號車應(yīng)停車，不得與一號車連接。2)在機(jī)臂處于懸臂狀態(tài)時，二號車不得與一號車連接，一號車不得進(jìn)行拖梁作業(yè)，橋梁已吊在機(jī)臂下或吊梁走行機(jī)構(gòu)正在吊梁或梁片正在下降時，嚴(yán)禁二號車與一號車連接或摘鉤。3)梁片拖進(jìn)一號車先檢查一號車上有無影響梁片進(jìn)入的障礙物，懸高度是否適中，梁頂面石碴是否超高，以防發(fā)生碰撞，影響拖拉。4)拖拉梁前應(yīng)打好一號車后端的螺旋支撐，以防止一號車后端受壓后產(chǎn)生過大的下沉量。5、架橋機(jī)的吊梁、落梁、移梁1)任何一組吊梁作業(yè)前，必須先試吊一次，即捆綁后，應(yīng)先將卷揚機(jī)試動作二次至三次，然后將梁吊起少許，檢查鋼絲繩有無跳槽，護(hù)梁鐵瓦有無松動和脫落情況，檢查卷揚機(jī)吊梁制動是否可靠是否有其他異常，確認(rèn)可靠后方可正式2)吊梁作業(yè)時，要有專人看護(hù)吊梁卷筒上的鋼絲繩是否跳槽，排列是否整齊，注意經(jīng)常檢查起吊鋼絲繩是否有斷絲、斷股現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)及時報告，采取果斷措施，確保安全。3)梁片宜高位行走，禁止低位行走。4)梁走行時應(yīng)有專人在橋墩臺注意監(jiān)視梁體接近零號柱時的狀況，各方要密切配合，嚴(yán)禁梁體撞擊零號柱，必要時墩臺監(jiān)視橫移小車移位情況，使前后兩臺橫移小車左右移動的速度基本一致，不能相差太多，派專人監(jiān)視車體液壓支腿的受力情況，當(dāng)基礎(chǔ)有下沉或發(fā)生應(yīng)及時停止作業(yè)處理。1)落梁時，必須用鏈條滑車在梁體前、后、兩端采取保護(hù)措施，鏈條滑車2)嚴(yán)禁把零號柱當(dāng)作鏈條滑車的生根處。3)梁落下就位后，摘掉捆梁鋼絲繩及護(hù)梁鐵瓦時，操作人員必須通知橋墩1)梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不應(yīng)小于支座中心至梁端的距離，并2)梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應(yīng)在橋梁中心線兩邊等距支放，千斤頂4)除設(shè)計允許外，橫隔板處不得施頂。6.3、頂梁時千斤頂頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大結(jié)力面積的支墊(如梗木板、鋼板等)。1)支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面放出的十字線相重合。2)梁端伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。3)在保持梁梗豎直的前提下，梁片間的間縫應(yīng)符合規(guī)定：道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于4.2m。4)支座固定端、活動端位置符合規(guī)定。5)支座底面與墩臺支承墊石頂面密帖，上座板(頂板)與梁底之間無縫隙，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為橋梁全長的1/1000。2)橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。調(diào)整后的支座中心線同墩臺十字線間的錯動量和同端兩片梁支座中心橫向距離的誤差不應(yīng)超過表1的范圍。表1支座安裝允許偏差表序號容許偏差(mm)1縱向錯開一般墩臺30m以上高墩臺2一般墩臺30m以上高墩臺3兩端支座中線間的誤差與橋梁中線對稱誤差與橋梁中線不對稱3)經(jīng)反復(fù)調(diào)整及不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)報請上級會同有關(guān)單位研究處理辦7.3、活動支座應(yīng)按梁的溫度變化及混凝土梁未完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯動量，調(diào)整頂板與底板(或上下座板)的相對位置。7.4、固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;活動支座中線的縱向錯動量的允許誤差為±3mm。固定支座及活動支座底板(下座板)中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。7.5、安裝支座(詳見支座安裝作業(yè)指導(dǎo)書)8、聯(lián)結(jié)板焊接1)聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。2)成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯動過多，使用原配聯(lián)接板不適宜，又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。3)臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。4)焊縫質(zhì)量不符要求等。1)各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。2)懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最8.5、焊縫：厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下力鋼筋，同時使用木撐塊(桿)將隔板處的上、下翼緣支撐好，然后扣上螺母，1)鋪設(shè)橋梁的縱橫向蓋板。2)灌注錨栓孔砂漿。3)灌注橫隔板混凝土。4)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力橫隔板的施工。5)小跨度梁支座下座板與墊板的焊接。6)灌注橋面連接板的砼。7)整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的8)安裝支座圍板。9)拆除電焊腳手板。根據(jù)橋梁圖號-通橋(2005)2101及通橋(2005)2201的設(shè)計要求，橋梁的橫向聯(lián)結(jié)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土聯(lián)結(jié)，其預(yù)應(yīng)力鋼筋圖號通橋(2005)2101采用1×7標(biāo)準(zhǔn)型公稱直徑為15.2mm強(qiáng)度級別為1860Mpa之低松弛鋼鉸線。1、橋梁檢查、配對(1)橋梁進(jìn)場后必須逐孔檢查橫向孔，并對孔道不順的進(jìn)行清理。(2)逐孔檢查壓漿孔，以保證壓漿孔道通暢。(3)必須進(jìn)行橋梁配孔工作以確保穿筋順利。2、架梁時預(yù)穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋及波紋管(1)從橋墩(臺)進(jìn)入兩片梁內(nèi)側(cè)安裝波紋管以及在橋梁邊緣兩側(cè)安裝橫向終保持有一根保險繩處于保險狀態(tài)。(2)橋梁架設(shè)時，每孔梁的第一片梁無需考慮橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿孔問題。(3)當(dāng)?shù)诙旱轿缓?，利用吊籃將預(yù)應(yīng)力鋼筋從第二片梁外側(cè)預(yù)應(yīng)力孔道穿入第一片梁預(yù)應(yīng)力孔道。(4)在兩片梁橫向張拉孔間安裝波紋管，波紋管伸入兩片梁預(yù)應(yīng)力孔道的長度不小于200mm,并用海綿塞緊波紋管與混凝土間的空隙以防止漏漿。3、鋼筋的制作與安裝(1)下料前對鋼筋進(jìn)行檢查，查看鋼筋表面是否有銹蝕、油污、毛刺等影響施工質(zhì)量的缺陷。鋼絞線堆放地，下料地必須平整，堅硬、干凈、無腐蝕鋼絞線的物質(zhì)、氣體，為此不得露天堆放，并不得直接放在地上。鋼絞線拆盤時應(yīng)注意安全，防止線頭彈傷。 (TB10210-2001)的有關(guān)規(guī)定。鋼絞線切割用砂輪切割機(jī)。不得采用加熱、焊接、電弧切割。切斷前，兩側(cè)5cm處用綁扎絲綁牢。切割鋼絞線時，應(yīng)防止斷頭彈傷人，切口毛刺應(yīng)及時清除，以防扎破手腳。鋼絞線順直無彎，鋼絞線切口無松散，外觀無裂紋，油污、無銹蝕，工作長度內(nèi)無燒傷，無焊疤。鋼鉸線切割時下料長度精確至±20mm,并保證其端部平齊。(3)鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋的連接采用綁扎搭接，其搭接長度不小于30d,在搭接部分及兩端用鐵絲綁扎結(jié)實。也可采用焊接，焊接時必須符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-96)的有關(guān)規(guī)定。(4)安裝鋼筋骨架時，應(yīng)保證其在模板中的正確位置，不得傾斜、扭曲、要保證其保護(hù)層厚度不小于30mm。4、模板的安裝(1)模板在安裝前必須進(jìn)行清理、刷油，以保證混凝土表面平整、光潔易(2)模板用鐵絲和花籃螺絲吊裝于橋面板上。(3)模板安裝完后仔細(xì)檢查其安裝位置、鋼筋保護(hù)層及其波紋管是否有傷(4)為防止混凝土灌注過程中跑?；蛎浤?，安裝完后用鐵線進(jìn)行加固。5、混凝土灌注技術(shù)要求(1)圖號通橋(2005)2101和通橋(2005)2101的24m、32m梁用C55細(xì)石混凝土灌注；通橋(2005)2101跨度16m低高度梁砼強(qiáng)度等級為C50級。配合比必須由試驗室通過試驗比選確定。(2)混凝土灌注前1小時試驗人員對砂石料的含水率進(jìn)行測定，換算成施工配合比，嚴(yán)格按給定的施工配合比進(jìn)行灌注?；炷恋臄嚢璨捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)(3)混凝土灌注時每一工作班取三組抗壓強(qiáng)度試件作為張拉及28天強(qiáng)度檢測依據(jù)。(4)搗固：搗固采用插入式搗固器振搗，搗固時不得碰撞模板和鋼筋，每一搗固點的時間宜為20～30s,以混凝土不再出現(xiàn)沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)混凝土澆注完后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)每2～3小時一次，養(yǎng)護(hù)時間為7～14天。橫隔板及橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(通橋(2005)2101和通橋(2005)2101強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%)且經(jīng)試驗人員出具強(qiáng)度通知單后，方可進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。(1)準(zhǔn)備工作①材料及主要機(jī)具A、預(yù)應(yīng)力筋：預(yù)應(yīng)力用的鋼絞線的品種、規(guī)格、直徑，必須符合設(shè)計要求及國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書和復(fù)試報告。B、預(yù)應(yīng)力筋的錨具、夾具和連接器的形式，應(yīng)符合設(shè)計及應(yīng)用技術(shù)規(guī)程的要求，應(yīng)有出廠合格證，進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行驗收和組裝件的靜載試驗。通橋(2005)2101用的錨具采用DSM15-3及DSM15-4型低回縮錨具，錨墊板采用配套錨墊板，張拉千斤頂采用低回縮頂壓C、灌漿用的水泥不得低于425號、普通硅酸鹽水泥或按設(shè)計要求選用，應(yīng)有出廠合格證書和復(fù)試報告單。D、施加預(yù)應(yīng)力的千斤頂已經(jīng)過校驗并有記錄。E、錨夾具、連接器應(yīng)準(zhǔn)備齊全，并經(jīng)過檢查驗收。F、灌漿用的水泥漿(或砂漿)的配合比以及封端混凝土的配合比已經(jīng)試驗確定。G、已進(jìn)行技術(shù)交底，并應(yīng)將預(yù)應(yīng)力筋的張拉噸位與相應(yīng)的壓力表指針讀數(shù)、鋼筋計算伸長值寫在牌上，并掛在明顯位置處，以便操作時觀察掌握。清理預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力鋼筋表面的灰漿。②安裝千斤頂就位。將千斤頂支撐架(利用L45×45×5的角鋼加工的)安裝在梁體兩側(cè)的預(yù)埋U型螺栓上，支撐架上用φ40的鋼管將千斤頂用鏈條葫蘆懸掛在鋼管上，操作人員利用懸掛式吊籃(用φ16及φ12的二級螺紋鋼筋加工)懸掛于橋梁兩側(cè)進(jìn)行操作，將千斤頂安裝就位。(2)張拉步驟①張拉至10%σcon(ocon為控制應(yīng)力)時劃線作為測量值的起點。②鋼絞線超張應(yīng)力103%ocon持荷5min,然后張拉至ocon控制應(yīng)力(精扎螺紋鋼筋張拉至控制應(yīng)力后，持荷5分鐘)后計算預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長量，并和理論伸長量進(jìn)行比較，進(jìn)行雙控。持荷階段若油壓有下降時，需補(bǔ)足油壓達(dá)到設(shè)計值，持荷完畢，旋緊張拉端錨具并用錘及專用工具將錨具打緊。(3)張拉技術(shù)要求③張拉千斤頂在使用前必須與其配套使用的油表進(jìn)行配套標(biāo)定。標(biāo)定時按(4)千斤頂及壓力表的標(biāo)定(5)張拉過程中的注意事項③千斤頂?shù)膹埨透走M(jìn)油時，回程油缸和液壓頂壓器油缸必須處于回油狀⑤頂楔過程中，必須密切注意張拉油路的升壓情況，不得超過1～2MPa。(1)清理壓漿孔殘漿及雜物，使壓漿孔道保持通暢。(2)通橋(2005)2101、通橋(2005)2201的管道壓漿采用M50水泥(1)封錨前切割預(yù)應(yīng)力鋼筋，要求精扎螺紋鋼筋及鋼絞線露出錨具長度不(2)用881-1型聚氨脂防水涂料涂刷錨具及聯(lián)結(jié)板處縫隙，進(jìn)行防水處理。(3)錨穴四周需鑿毛，用無收縮混凝土封閉錨穴。通橋(2005)2101的各種跨度梁及通橋(2005)2101的32m梁橋面板需進(jìn)要求穿筋綁扎、立模、澆灌與梁體同等級(同橫隔板砼)砼并養(yǎng)護(hù)。橋梁圖號跨度張拉力值預(yù)應(yīng)力鋼筋長度備注通橋(2005)2101其它隔板端隔板端隔板其它隔板端隔板端隔板通橋(2005)2201單線其它隔板端隔板32m單線鐵路混凝土橋梁橋面防水層是橋梁的重要組成部分，防水層防水效果的好壞直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，為維護(hù)鐵路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，必須使梁體頂面具有良好的防水層才可使結(jié)構(gòu)免遭周圍環(huán)境水分的侵害。而防水層施工后難以維修，更換甚為困難，這就要求我們在施工過程中要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，優(yōu)化施工工藝。為此，特編制此作業(yè)指導(dǎo)書。2.1《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-20032.2《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁技術(shù)條件》TB/T3043-20052.3《客貨共線鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ202-20082.4《客貨共線鐵路橋梁防水體系》通橋(2006)80612.7《時速160公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁通用參考圖》(通橋2005)2101-I、通橋2005)2101-Ⅱ2.8《時速200公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁角鋼支架方案》(通橋(2005)2201-I、通橋(2005)2201-Ⅱ、通橋(2005)2201-IV)32m(24m、16m)橋梁采用L類氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同構(gòu)成的防水層。采用《客貨共線鐵路橋梁防水體系》圖號：通橋(2006)8061的L類防水層。3.2防水層原材料3.2.1氯化聚乙烯防水卷材3.2.1.1規(guī)格：見下表序號1厚度規(guī)格2寬度規(guī)格3用于規(guī)格和技術(shù)要求中所列的項目進(jìn)行檢驗，檢驗合格后任取一卷，在距端部序號指標(biāo)1外觀質(zhì)量無紡布復(fù)合粘結(jié)均勻牢固，無疤痕、裂縫、空洞2長度3寬度允許偏差+10mm、04厚度5平直度6平整度序號1拉伸強(qiáng)度(N/cm)縱向≥160;橫向≥1602斷裂伸長率(%)縱向≥550;橫向≥5503縱向≤1.0;橫向≤1.04低溫彎折性(-35℃×1h)5不透水6剪切狀態(tài)下的粘合性(N/mm)≥10.0或卷材破壞7理拉力(N/cm)縱向≥140;橫向≥140斷裂伸長率(%)縱向≥450;橫向≥4508拉伸強(qiáng)度相對變化率(%)處理扯斷伸長率相對變化率(%)9拉力(N/cm)縱向≥140;橫向≥140斷裂伸長率(%)縱向≥450;橫向≥450保護(hù)層混凝土與防水卷材粘結(jié)強(qiáng)度(Mpa)不透水性(0.3Mpa×2h)不透水3.2.1.5判定規(guī)則1)對于技術(shù)要求規(guī)定中的11項要求，其中有兩項不符合要求即為不合格卷。不合格卷不多于1卷，且在物理力學(xué)性能中規(guī)定的各項物理力學(xué)性能均符合上表要求時，則判為合格。如不合格卷為1卷，但有2卷出現(xiàn)在技術(shù)要求中的同一項不合格時，則判為不合格批。2)對于不合格批，應(yīng)在該批中按抽樣方法的規(guī)定加倍抽樣，對不合格項目進(jìn)行重檢，如仍有試樣不合格，則判該批最終判定不合格。3.2.1.6標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。1)卷材應(yīng)用硬紙芯或塑料管卷取。卷取緊密，捆扎結(jié)實后置于用編織布等作成的包裝袋中。2)產(chǎn)品應(yīng)附有合格證和使用說明書。3)包裝上應(yīng)作有明顯的標(biāo)志。4)包裝上的標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明：b、產(chǎn)品名稱和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號：氯化聚乙烯防水卷材GB12953—2003;c、產(chǎn)品規(guī)格：長、寬；e、按GB191—90選用“防熱、堆碼層數(shù)極限”標(biāo)志。5)運輸和貯存運輸途中或貯存期間，卷材應(yīng)平放，貯存高度以平放5個卷材高度為限，卷材產(chǎn)品不得與有損卷材質(zhì)量或影響卷材使用性能的物質(zhì)接觸，并遠(yuǎn)離熱源。3.2.2聚氨酯防水涂料3.2.2.1聚氨酯防水涂料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合下表的規(guī)定序號1拉伸強(qiáng)度(MPa)2拉伸強(qiáng)度保持率(%)34無處理-35℃無裂紋堿處理-35℃無裂紋堿處理-35℃無裂紋5加熱伸長率(%)6無開裂，無起皮剝離7不透水8固體含量(%)9潮濕基面粘結(jié)強(qiáng)度(Mpa)與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度(Mpa)涂膜表干時間(h)涂膜實干時間(h)保護(hù)層混凝土與固化聚氨酯防水涂料粘結(jié)強(qiáng)度(Mpa)撕裂強(qiáng)度(N/mm)與混凝土剝離強(qiáng)度(N/mm)3.2.2.2抽樣與組批規(guī)則出廠檢驗甲組份以5t為一批，不足5t也按一批計，乙組份按產(chǎn)品重量配比相應(yīng)的重量為一批。3.2.2.3判定規(guī)則3.2.2.4包裝、標(biāo)志運輸與貯存a產(chǎn)品用鐵桶按產(chǎn)品的配比分別密封包裝，甲組份每桶為20kg,乙級份每桶b.產(chǎn)品應(yīng)附有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品使用說明書。應(yīng)在水泥砂漿中添加類似107膠的水溶性膠粘劑，以增強(qiáng)水泥砂漿與基底的連4.1.6蜂窩應(yīng)用水泥砂漿填補(bǔ)平整。麻面應(yīng)用水泥凈漿填補(bǔ)平整。對蜂肉眼觀察。也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用日光照射13小時后(也可用吹風(fēng)機(jī)加熱的方法),觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。4.2.2防水涂料由甲、乙兩種組分組成，使用時必須按4.2.3防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間約3～5分鐘，并攪拌出甲、乙兩組4.2.4防水卷材鋪貼應(yīng)按水流方向，從低到高，從下往水管處應(yīng)做好防水附加層，附加層卷才厚度不小于0.5mm。搭接處兩層防水卷材之間的粘結(jié)劑厚度不得小于1mm。4.2.6防水卷材鋪貼時，應(yīng)邊涂粘結(jié)劑邊鋪貼卷材，同4.2.7防水層鋪貼完工后，在膠粘材料固化前不得在其4.2.8預(yù)制梁頂面橫向應(yīng)采用整幅卷材，當(dāng)梁的跨度大于16m時，允卷材縱向搭接一次，搭接寬度不得小于120mm。4.2.9防水層涂刷完畢24小時后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。4.2.10鋪貼防水卷材氣溫不得高于35℃,不得低于5℃,超出其溫度范圍4.3保護(hù)層4.3.1施工方法4.3.1.1將石子、砂子、水泥、減水劑到入攪拌機(jī)中預(yù)混4.3.1.2將玻璃纖維加入攪拌機(jī)中與混合好的混凝土(攪拌時間不少于3分4.3.1.3將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水時速度應(yīng)盡量緩慢，使纖維混凝土的振搗時間達(dá)到20秒左右，并無可見空洞為4.3.1.4混凝土接近初凝時方可進(jìn)行抹面，抹刀應(yīng)光滑以4.3.1.5橋面保護(hù)層縱向每割4m設(shè)置寬約10mm,深約20mm的橫向斷縫。當(dāng)灑水次數(shù)應(yīng)能保持表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相于28d;相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不小于14d。4.3.1.7橋面保護(hù)層在梁體終張后進(jìn)行施工，制作保護(hù)度的50%以上時，用聚氨酯防水涂料將斷斷裂時，不得污染保護(hù)層及梁體。保護(hù)層在邊梁的內(nèi)側(cè)和中梁的雙側(cè)邊預(yù)留100mm寬度供橋面濕接縫處搭接。4.3.1.8纖維混凝土保護(hù)層指標(biāo)要求見下表。纖維混凝土保護(hù)層指標(biāo)要求序號檢驗項目指標(biāo)要求1抗壓強(qiáng)度2劈拉強(qiáng)度3抗凍融循環(huán)≥300次4556d電通量6抗堿-骨料反應(yīng)當(dāng)骨料堿-硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率在0.10%～0.20%時，混凝土的堿含量≤3Kg/m34.3.2.質(zhì)量檢查4.3.2.1檢查纖維混凝土原材料的質(zhì)量和用量。4.3.2.2在拌制工點、澆注地點用坍落度筒或倒置坍落度筒法檢查纖維混凝4.3.2.3隨時檢查纖維混凝土的攪拌時間。4.3.2.4檢查纖維混凝土質(zhì)量應(yīng)做抗壓強(qiáng)度試驗、抗折強(qiáng)度(或抗拉強(qiáng)度)試4.3.2.5評定試驗的質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)形國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》以及現(xiàn)形有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。保護(hù)層應(yīng)表面平整.流水暢通，使橋面形成2%流水坡。4.4其它4.4.1防水涂料在運輸和保存中，嚴(yán)禁遇水，嚴(yán)禁接近火源。防水涂料進(jìn)場后宜保存在常溫環(huán)境中。4.4.2五級以上強(qiáng)風(fēng)天氣嚴(yán)禁進(jìn)行防水層施工。4.4.3氯化聚乙烯寬幅雙面復(fù)合防水卷材和聚氨酯防水涂料禁止使用黑色及W類織物內(nèi)增強(qiáng)的防水卷材。4.4.4氯化聚乙烯寬幅雙面復(fù)合防水卷材的雙面復(fù)合層材料必須采用丙綸纖針刺無紡布，其布雙面各宜選用100g/m2的布料，禁止使用再生料生產(chǎn)的無紡布和滌綸或丙綸長絲無紡布。無紡布與氯化聚乙烯復(fù)合粘結(jié)應(yīng)牢固，嚴(yán)禁有剝離4.4.5保護(hù)層混凝土的原材料、配合比及施工養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)橋(十九)支座安裝作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)4.2支座在墩頂與墊石連接安裝架設(shè)箱梁時，箱梁落梁應(yīng)先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進(jìn)行壓力注漿。4.2.1千斤頂支點反力控制落梁應(yīng)采用支點反力控制。架梁時，首先應(yīng)按設(shè)計位置將箱梁準(zhǔn)確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標(biāo)高，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%,支座反力測量記錄表見表4-2-1;支承墊石頂面與支