2023年吊車(chē)工試題庫(kù)

油田生產(chǎn)事業(yè)部吊車(chē)工試題題庫(kù)

一、選擇題

1.在充足保證摩擦零部件安全運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，應(yīng)優(yōu)先選擇粘度最小潤(rùn)滑油

潤(rùn)滑，以（C）0

A減少潤(rùn)滑油成本B增強(qiáng)潤(rùn)滑油流動(dòng)性C減少能量損耗

2.低速輕載滑動(dòng)軸承宜采用（A）潤(rùn)滑。

A潤(rùn)滑脂。B濺油。C循環(huán)油

3.在液壓系統(tǒng)中，液壓傳動(dòng)元件采用（A）潤(rùn)滑。

A自身液壓油B外加潤(rùn)滑脂C外加潤(rùn)滑

脂

4.液壓實(shí)行元件作用是（B）。

A把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

B把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

C先把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

5.液壓泵銘牌上可標(biāo)壓力為（C）。

A正常工作壓力B最高壓力C額定壓力

6.在液壓缸常見(jiàn)密封形式中，（C）密封摩擦阻力最大。

A。形圈BY形圈。CV形圈

7.在全液壓起重機(jī)中，（D）機(jī)構(gòu)用于提高起重機(jī)支撐能力，增長(zhǎng)起重機(jī)穩(wěn)

定性。

A起升B變幅C回轉(zhuǎn)D支腿

8.液壓起重機(jī)液壓工作油路中，液壓平衡閥是由（B）組合而成組合

閥。

A溢流閥和單向閥B順序閥和單向閥C減壓閥和單

向閥

9.在全液壓起重機(jī)中，支腿機(jī)構(gòu)液壓回路立式液壓缸上腔油路中裝有

（C），起液壓鎖作用。

A平衡閥B一般單向閥C液控單向閥

10.在任何情況下，吊車(chē)滾筒上必需最少保存有（C）圈以上鋼絲繩。

A3B4C5D6

.引發(fā)鋼絲繩破壞關(guān)鍵因素是（）

11Bo

A斜拉、斜吊

B反復(fù)彎曲所導(dǎo)致鋼絲繩疲倦和磨損

C吊物擺動(dòng)

12.對(duì)新投產(chǎn)吊鉤在使用時(shí)，應(yīng)作以額定載荷（B）倍負(fù)荷實(shí)驗(yàn),卸載后，鉤

口開(kāi)度變形不應(yīng)超過(guò)0.25%,不然應(yīng)報(bào)廢。

A1B1.25C1.5D2

13.（B）鋼絲繩在起重機(jī)中應(yīng)用較多。

A同向捻B互交捻C混合捻

14.油田上使用用于潤(rùn)滑鋼絲繩潤(rùn)滑劑必需和（A）所規(guī)定潤(rùn)滑劑相同。

A鋼絲繩廠家B商家C供應(yīng)站D庫(kù)房

15.鋼絲繩采用繩卡固定鋼絲繩端部時(shí)，繩卡數(shù)量和繩卡間距和鋼絲繩

（C）相關(guān)。

A數(shù)量B長(zhǎng)度C直徑D類(lèi)型

16.鋼絲繩采用繩卡固定鋼絲繩端部時(shí)，繩卡數(shù)量不得少于（C）個(gè)。

A1B2C3

17.鋼絲繩端部固定應(yīng)選擇和鋼絲繩（C）相應(yīng)壓板、鍥形套、錐套、繩

卡、壓制接頭等固定。

A數(shù)量B長(zhǎng)度C直徑D類(lèi)型

18.鋼絲繩必需保持很好（D），以最大限度減少內(nèi)部和外部腐蝕或摩擦。

A使用狀態(tài)B存放狀態(tài)C安裝狀態(tài)D潤(rùn)滑狀態(tài)

19.（A）速度是指在起升機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，吊鉤上升速度。

A起升B變幅C回轉(zhuǎn)

20.在起升機(jī)構(gòu)中多采用（A）滑輪組。

A單聯(lián)B雙聯(lián)C混合聯(lián)

21.現(xiàn)在，海上采油平臺(tái)基礎(chǔ)所有采用（C）起重機(jī)。

A機(jī)械傳動(dòng)B電力傳動(dòng)C液壓傳

動(dòng)

22.起重機(jī)在（A）主電源前，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。

A閉合B斷開(kāi)C閉合或斷開(kāi)

23.（C）是保證起重機(jī)安全運(yùn)營(yíng)，防止事故關(guān)鍵部件。

A工作裝置B制動(dòng)裝置C安全裝置D控制裝置

24.不得在有載荷情況下，調(diào)整起重機(jī)（C）。

A起升機(jī)構(gòu)B變幅機(jī)構(gòu)C起升和變幅機(jī)構(gòu)

25.當(dāng)載荷達(dá)成額定起重量（A）時(shí)超載限制器就發(fā)出提醒性警報(bào)信號(hào)。

A90%B100%C110%D

120%

26.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)防凍劑濃度應(yīng)為：（A）。

A3-6%B4~10%C9-12%D

5-10%

27.機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣傳動(dòng)是（C）0

A皮帶傳動(dòng)B鏈條傳動(dòng)C齒輪傳動(dòng)

D液壓傳動(dòng)

28.齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m單位為（D）。

A米B分米。C厘米。D毫米

29.中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)齒輪壓力角為（B）。

Aa=15度。Ba=20度Ca=25度Da=30度

30.在指揮吊車(chē)作業(yè)手勢(shì)信號(hào)里，?。ㄇ埃┍鄞怪?食指向上指,以水平小圓圈

轉(zhuǎn)動(dòng)手，這是（A）信號(hào)。

A大鉤起山扒桿起C慢速運(yùn)動(dòng)。。D擺扒桿

31.在指揮吊車(chē)作業(yè)手勢(shì)信號(hào)里，手臂向下伸，食指向下指,以水平小圓圈

轉(zhuǎn)動(dòng)手，這是（B）信號(hào)。

A扒桿放。B大鉤放。C慢速運(yùn)動(dòng)。D擺扒桿

32.在指揮吊車(chē)作業(yè)手勢(shì)信號(hào)里，伸平手臂，手指彎曲收緊拇指向上指，這

是（B）信號(hào)。

A大鉤起山扒桿起C慢速運(yùn)動(dòng)。D

擺扒桿

33.在指揮吊車(chē)作業(yè)手勢(shì)信號(hào)里，伸平手臂,手指彎曲收緊，拇指向下指，

這是（A）信號(hào)。

A扒桿放。B大鉤放。C慢速運(yùn)動(dòng)。D

停車(chē)

34.中國(guó)沿岸潮汐類(lèi)型分布特點(diǎn)（C）°

A黃、東海沿岸多屬不正規(guī)半日潮

B渤海沿岸多屬正規(guī)半日潮

C渤海沿岸多屬不正規(guī)半日潮，黃、東海沿岸多屬正規(guī)半日潮，南

海沿岸3種所有有

D渤海沿岸多屬正規(guī)半日潮，黃、東海沿岸多屬不正規(guī)半日潮，南海

沿岸3種所有有

35.（B）平均潮差季節(jié)改變顯著,（B）平均潮差季節(jié)改變較小。

A南海，東海B東海，渤海C黃海，渤海D黃海，南

海

36.渤海平均高潮間隙改變通常較小，但（D）周邊產(chǎn)生較快。

A黃口oB煙臺(tái)C大連D秦皇島

37.半日潮波進(jìn)入渤海以后，形成潮波有（D）。

A駐波B縱向駐波C前進(jìn)波捫駐波和前進(jìn)波

38.吊機(jī)進(jìn)行吊重載荷實(shí)驗(yàn)時(shí)，其吊重載荷應(yīng)為額定載荷（A）。

A125%B110%-C100%

D90%

39.繩徑為18mm，五個(gè)卡子，安裝卡子間隔為（B）°

A100mmoB110mm。。C120mm

40.當(dāng)用吊索起吊貨品時(shí)，吊索和貨品水平面夾角應(yīng)大于（B）度。

A30。B60。C45-D90

41.吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩安全系數(shù)通常為（C）0

A2。oB3。C6?D10

42.起重機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí)（C）。

A抓緊間隙保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑。

B可以進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑

C不應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑

43.起重指揮人員由（C）°

A甲板班長(zhǎng)或安全員全面負(fù)責(zé)起重工作

B甲板班長(zhǎng)或吊車(chē)工全面負(fù)責(zé)工作

C甲板班長(zhǎng)或指定一名有司索證甲板工承擔(dān)，負(fù)責(zé)全面起重工作

44.閥門(mén)常見(jiàn)故障有閥門(mén)滲漏、閥桿不活動(dòng)、（A）。

A閥體破裂B閥門(mén)生銹C閥門(mén)殘舊

45.平臺(tái)常見(jiàn)閥門(mén)有閘閥、截止閥、球閥、針型閥、單向閥和（C）0

A進(jìn)口閥B活動(dòng)閥C蝶閥

46.摩擦和磨損發(fā)生在（C）0

A相對(duì)運(yùn)動(dòng)兩表面之間B互相接觸兩表面之間

C互相運(yùn)動(dòng)兩個(gè)接觸面之間

47.在機(jī)械設(shè)備運(yùn)營(yíng)中，（C）是絕對(duì)不許可。

A邊界摩擦B半干摩擦C干摩擦

48.使用救生艇救援落水者時(shí)應(yīng)（C）靠離和頂風(fēng),夾角在30°-40。角內(nèi)

從風(fēng)頃靠近落水者。

A順流；B逆流C頂流

.平臺(tái)火災(zāi)及氣體檢測(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵用來(lái)監(jiān)視（）

49A0

A可燃?xì)怏w濃度。B可燃?xì)怏w溫度兩種所有不是

.可燃?xì)馓綔y(cè)器關(guān)鍵探測(cè)可燃?xì)怏w（）

50B0

A溫度值B濃度值C壓力值

51.常見(jiàn)平臺(tái)使用推車(chē)式化學(xué)泡沫滅火器上裝有密封裝置，其作用是

（）

C0

A防止滅火劑泄漏

B防止空氣進(jìn)入滅火劑后反映提前生成泡沫

C防止運(yùn)送過(guò)程中因顛簸、傾斜兩種藥液提前混合

.在正常狀態(tài)下，救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不能超過(guò)（）

52A0

A5分鐘。B10分鐘C15分鐘

53.對(duì)于載人吊籃，只準(zhǔn)用于吊人和隨身行李,吊籃上應(yīng)系有不少于

（C）米尾繩，每次使用前甲板人員應(yīng)認(rèn)真檢查吊籃各部位，保證

安全可靠。

A1米B1.5米C2米D2.5米

三、鑒定題

1.吊車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器是一個(gè)軸向壓力制動(dòng)器。（V）

2.當(dāng)起升或下放空鉤時(shí)操作員應(yīng)在剎車(chē)動(dòng)作前減少吊鉤滾筒轉(zhuǎn)速。（V）

3.所有平臺(tái)吊機(jī)只配置了正常工作電源。（x）

所有平臺(tái)吊機(jī)除配置了正常工作電源外，還配置了不間斷電源。

4.框架式吊臂能實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。（x）

框架式吊臂不能實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。

5.箱形吊臂通常可以實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。W）

6.為了防止脫鉤，發(fā)生意外事故，吊鉤應(yīng)有防止脫鉤裝置。（V）

7.當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)裂紋或破口時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊。（x）

當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)裂紋或破口時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢更換。

8.當(dāng)起吊載荷達(dá)成額定起重量100%時(shí),超載限制器將立即發(fā)出提醒性報(bào)警

信號(hào)（X）

當(dāng)起吊載荷達(dá)成額定起重量90%時(shí)，超載限制器就發(fā)出提醒性警報(bào)信號(hào)。

9.安全裝置是保證起重機(jī)安全運(yùn)營(yíng),防止事故關(guān)鍵部件。（V）

10.平臺(tái)上使用最多是固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)。（V）

11.柴油機(jī)滑油泵為一齒輪泵，它由柴油機(jī)曲軸拖動(dòng)。W）

12.柴油機(jī)活塞行程S:上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間距離。（V）

13.在冬季工作摩擦零部件應(yīng)選擇粘度大和凝固點(diǎn)高潤(rùn)滑油。（x）

在冬季工作摩擦零部件應(yīng)選擇粘度小和凝固點(diǎn)低潤(rùn)滑油。

14.良好潤(rùn)滑是減少磨損，保證機(jī)械設(shè)備正常工作不可缺少關(guān)鍵條件。（V）

15.吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩安全系數(shù)通常為8。（x）

吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩安全系數(shù)通常為60

16.繩套用鋼絲繩強(qiáng)度安全系數(shù)是8。”）

17.液壓泵實(shí)際流量不僅取決于泵每轉(zhuǎn)排量和泵軸轉(zhuǎn)速，還和泵壓相關(guān)。

(V)

18.齒輪泵不屬于變量泵，由于每轉(zhuǎn)排量不可調(diào)。（V）

19.液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量增大時(shí)，其輸出扭矩不變。（x）

液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量增大時(shí),其輸出扭矩也增大。

20.潤(rùn)滑油粘度隨著溫度升高而減少。（V）

21.滴點(diǎn)是表達(dá)潤(rùn)滑脂耐熱性能好壞質(zhì)量指標(biāo)。W）

22.鋼絲繩必需保持很好存放狀態(tài),以最大限度減少內(nèi)部和外部腐蝕或摩擦。

（x）

鋼絲繩必需保持很好潤(rùn)滑狀態(tài),以最大限度減少內(nèi)部和外部腐蝕或摩擦。

23.所有用于吊運(yùn)人員吊鉤必需有安全鎖銷(xiāo)，當(dāng)被吊物掛上鉤時(shí)，鎖銷(xiāo)必需

保證閉合。（V）

24.帶式制動(dòng)器是由包在制動(dòng)輪上制動(dòng)帶和制動(dòng)輪之間所產(chǎn)生摩擦力來(lái)制

動(dòng)。（V）

25.起重鉤使用時(shí)，其載荷不得超過(guò)其許用載荷,以保證其工作安全。（V）

26.常見(jiàn)液壓油有20號(hào)、30號(hào)和40號(hào)液壓油。（7）

27.吊運(yùn)物體時(shí)，為防止提高、運(yùn)送中發(fā)生翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)、傾斜，應(yīng)使吊點(diǎn)和被

吊物體重心在同一條鉛垂線上。（V）

28.起吊大件設(shè)備和鉆具時(shí),可以不用系牽引繩。（x）

起吊大件設(shè)備和鉆具時(shí)必需系牽引繩。

29.單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂，這在吊車(chē)指揮中是要副鉤信號(hào)。

（x）

單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂，這在吊車(chē)指揮中是要主鉤信號(hào)。

30.一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前只手肘關(guān)節(jié)，這在

吊車(chē)指揮中是要副鉤信號(hào)。（V）

31.兩小臂水平置于胸前，五指伸開(kāi)，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)，這在吊車(chē)

指揮中是緊急停止信號(hào)。（V）

32.電測(cè)作業(yè)時(shí),假如必需吊物，嚴(yán)禁從電纜上通過(guò)〃可繞過(guò)電纜進(jìn)行吊運(yùn)。以避

免砸斷電纜導(dǎo)致井內(nèi)落物。（V）

33.當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊運(yùn)人員時(shí)，所有被吊運(yùn)人員必需穿戴救生設(shè)備，并站在吊籃中

間。（X）

當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊運(yùn)人員時(shí)，所有被吊運(yùn)人員必需穿戴救生設(shè)備,并站在吊籃外

:八

/Qo

34.檢查鋼絲繩直徑應(yīng)用外卡規(guī)度量。（x）

檢查鋼絲繩直徑應(yīng)用游標(biāo)卡尺度量。

35.油漆庫(kù)照明燈必需是防爆型,開(kāi)關(guān)則用通常即可。（x）

油漆庫(kù)照明燈和開(kāi)關(guān)必需所有是防爆型。

36.平臺(tái)應(yīng)配置100%耐寒救生衣。（V）

37.當(dāng)鋼絲繩有20根斷絲時(shí)，必需更換鋼絲繩。（V）

38.電動(dòng)機(jī)短路起火，不能用水滅火，要用泡沫滅火機(jī)滅火。（x）

電動(dòng)機(jī)短路起火，用干粉和二氧化碳滅火機(jī)滅火。

39.風(fēng)速單位是米/秒（V）

40.風(fēng)向是指風(fēng)去向。北風(fēng)是指風(fēng)向北方吹去。（x）

風(fēng)向是指風(fēng)來(lái)向。北風(fēng)是指風(fēng)從北方吹來(lái)。

41.風(fēng)向是指風(fēng)來(lái)向。西南風(fēng)是指風(fēng)從西南方向吹來(lái)。（V）

42.風(fēng)浪對(duì)大船影響大，對(duì)小船影響小，而涌浪則相反。（x）

風(fēng)浪對(duì)大船影響大,對(duì)小船影響小，而涌浪也同樣。

43.海上霧能見(jiàn)度等級(jí)可分為9個(gè)等級(jí)，從。級(jí)到9級(jí)。8、9等等級(jí)數(shù)愈高,

能見(jiàn)距離就愈大，能見(jiàn)度愈好。W）

44.在拖輪靠平臺(tái)作業(yè)中片燈輪應(yīng)頂風(fēng)頂流靠近（V）。

45.船體搖擺幅度越大，則其穩(wěn)性越差。（V）

46.使用油漆時(shí)，當(dāng)容器內(nèi)油漆表面結(jié)膜時(shí)，必需給予清除。（7）

47.大氣中，二氧化硫不具腐蝕性。（x）

大氣中，二氧化硫具有腐蝕性。

48.使用油漆時(shí)，只要選擇合適油漆和固化劑按對(duì)的配比進(jìn)行配兌即可，無(wú)需

加稀釋劑。（x）

使用油漆時(shí)，除了選擇合適油漆和固化劑按對(duì)的配比進(jìn)外，還要加稀釋劑。

49.油漆保護(hù)功效：防腐、防水、防油、耐化學(xué)品、耐光、耐溫等。（V）

50.平臺(tái)解決廢料、垃圾應(yīng)放入垃圾箱內(nèi)°W）

51.平臺(tái)打油、打水應(yīng)先告知供應(yīng)船彳寺船上接好管后，再開(kāi)閥門(mén)進(jìn)行供油、供

水作業(yè)。（V）

52."SOS"信號(hào)意思是緊急求救信號(hào)。（V）

53.平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)有些人觸電時(shí)，必需用手拉出傷員，越快越好。（x）

平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)有些人觸電時(shí)，必需先切斷電源,再實(shí)行搶救。

54.直升機(jī)甲板四周應(yīng)裝設(shè)在降落區(qū)上空全方位所有可看到黃、蘭相間邊界

燈。（V）

55.平臺(tái)對(duì)消防設(shè)備規(guī)定是隨時(shí)可用。（V）

56.在運(yùn)轉(zhuǎn)吊機(jī)時(shí)，不許可滾筒上鋼絲繩處在松散狀態(tài)。（V）。

57.移動(dòng)電氣設(shè)備使用完畢應(yīng)立即拔掉插頭。（V）

58.平臺(tái)防毒面具作用是凈化空氣。（V）

59.救生艇干糧，每隔一年時(shí)間抽查一次。（x）

救生艇干糧，每隔半年時(shí)間抽查一次。

60.乘坐吊籠人員所有應(yīng)腳站在吊籠底盤(pán)外緣，背朝外，面朝里，雙手緊抓

護(hù)網(wǎng)繩。（V）

61.每次接飛機(jī)，飛機(jī)起落時(shí)，監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)開(kāi)消防炮以防失火。（x）

每次接飛機(jī)，飛機(jī)起落時(shí),監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好打開(kāi)消防炮準(zhǔn)備。

62.平臺(tái)上由于地方有限，氧氣瓶，乙煥，和易燃易爆物品可以臨時(shí)一起存

放。（x）

平臺(tái)上地方有限，氧氣瓶、乙塊和易燃易爆物品也不可以起存放。

三、填空題：

米英尺

1.1m=3.28ft0

海里米

2.1nmiIe=1852m0

3.1立方米rr^=6.29桶bbl。

4.1公斤力kgf=9.81牛N

5.吊車(chē)鋼絲繩在滾筒上安裝就位后，應(yīng)使用大約10%額定載荷對(duì)機(jī)械進(jìn)

行若干次運(yùn)轉(zhuǎn)操作。

6.吊車(chē)更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)防止鋼絲繩擔(dān)結(jié)、Wfi或沾上雜物。

7.對(duì)于閑置半年以上吊車(chē)，在使用前必需進(jìn)行第三方檢查°

8.鋼絲繩用一個(gè)代號(hào)表達(dá)，對(duì)6x19型鋼絲繩，6是代表6股，而19是

代表每股鋼絲繩由19根鋼絲擰成。

9.鋼絲繩按捻線方法可分為同向捻、交互捻、混合捻。

10.通常講三視圖是指:圭視圖、施_視圖、左視圖。

11.零件圖表達(dá)零件形狀、尺寸、技術(shù)規(guī)定

12.柴油機(jī)是一個(gè)壓縮發(fā)怒往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。

13.柴油機(jī)每作一次功，必需通過(guò)空氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過(guò)

程才干實(shí)行，進(jìn)行了這五個(gè)過(guò)程就完畢了一個(gè)工作循環(huán)。

14.柴油機(jī)工作循環(huán)五個(gè)過(guò)程是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣

四個(gè)沖程（即曲軸回轉(zhuǎn)兩周）來(lái)完畢，這種柴油機(jī)就叫四沖程柴油機(jī)。

15.柴油機(jī)工作循環(huán)五個(gè)過(guò)程是通過(guò)掃氣及壓縮、燃燒膨脹及排氣二個(gè)沖

程（即曲軸回轉(zhuǎn)一周）來(lái)完畢，這種柴油機(jī)就叫二沖程柴油機(jī)。

16.起吊作業(yè)結(jié)束后，吊車(chē)司機(jī)應(yīng)將各手柄置于"零位"。

17.對(duì)于柴油吊機(jī)，在冬季來(lái)臨之前,應(yīng)提前將合格防凍液加好。注意防凍液

性能應(yīng)和所在海區(qū)最低氣溫相適應(yīng)

18.常見(jiàn)潤(rùn)滑脂有金豆?jié)櫥?，鈉基潤(rùn)滑脂,鈣鈉基潤(rùn)滑脂和鋰基潤(rùn)滑

脂。

19.吊鉤產(chǎn)生游擺因素有斜吊，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)忽然啟動(dòng)、制動(dòng)，物體或設(shè)備

吊裝方法不妥等因素。

20.從嚴(yán)重?fù)u擺和升沉拖輪上起吊貨品時(shí)，要掌握好起吊11間和起吊速度，

防止產(chǎn)生過(guò)大沖擊負(fù)荷。

21.鋼管可分為置皂鋼管和無(wú)縫鋼管。

22.吊車(chē)和絞車(chē)鋼絲繩在滾筒上要排列整齊，且繩端_要固定牢固，活繩頭按規(guī)

范進(jìn)行編結(jié)或制作琵琶頭，切割鋼絲繩時(shí)應(yīng)對(duì)切口進(jìn)行解決，以防鋼絲繩

松股。

23.固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)依據(jù)傳動(dòng)方法可分為機(jī)敏傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、液壓

傳動(dòng)。

24.吊機(jī)檢查維修保養(yǎng)周期可分為迤旦檢查、季度檢查、年度檢查。

25.海上平臺(tái)所使用固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其吊臂形式有框架式和箱形臂

式。

26.吊車(chē)工換班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩、安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)

現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。

27.吊車(chē)底座、轉(zhuǎn)盤(pán)必需定期檢查，和主甲板相連接底座箱，必需定

期進(jìn)行檢查檢查其是否有星級(jí)和傷痕等。

28.起重作業(yè)中發(fā)生緊急或危險(xiǎn)情況，任何人所有可以發(fā)出緊急停止信

號(hào)，吊車(chē)司機(jī)要立即采用應(yīng)急方法。

29.起吊貨品時(shí)，不許可忽然加速或Jg運(yùn)，避免發(fā)生碰撞。

30.柴油機(jī)潤(rùn)滑油耗量過(guò)高關(guān)鍵因素有少部泄漏、內(nèi)部泄漏、氣缸油

失控、呼吸器障礙。

31.柴油機(jī)冷卻關(guān)鍵由水泵、溫控器、濾器、冷卻水管匯、散熱器、風(fēng)扇

等組成。

32.起吊貨品前吊車(chē)司機(jī)應(yīng)通笆示鱉，起吊時(shí)應(yīng)先將吊索慢慢拉緊然后將貨

品稍稍離開(kāi)地面試吊,以證實(shí)剎車(chē)性能良好,貨品吊掛牢固和平穩(wěn)。

33.當(dāng)鋼絲繩發(fā)生外部磨損、內(nèi)部磨損,外部腐蝕、繩芯腐蝕時(shí),

將會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩實(shí)際直徑比名義直徑小。

34.柴油機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是由油底殼、機(jī)油泵、濾清器、機(jī)油冷卻器和苴全

畫(huà)、壓力控制器及輔助管線組成。

35.吊車(chē)司機(jī)在操縱吊機(jī)時(shí)，應(yīng)能看到指揮人員和貨品。

36.吊機(jī)駕駛室內(nèi)滅火器是干粉滅火器o

37.起重吊物時(shí)司機(jī)看不到指揮人員應(yīng)用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。

38.當(dāng)?shù)趸@吊人升離拖輪或平臺(tái)甲板」米后，立即將吊籃從甲板上方轉(zhuǎn)移

到海面上方，防止人員墜落到甲板上。

39.原油關(guān)鍵成份是碳和氫，碳占83-87%,氫占10-14%,尚有

氧、氮、硫低于1%涪B分油氣田含硫量達(dá)3-4%0

40.按石油相對(duì)密度劃分：相對(duì)密度小于0.9者為里質(zhì)石油，大于0.9者為

重質(zhì)石油。

41.不能向海里排放和傾倒任何污染物。

42.手動(dòng)葫蘆可分手拉葫蘆和手板葫蘆兩種。

43.平臺(tái)逃生通道通常設(shè)有指示標(biāo)記。

44.鋼絲繩所用繩芯有纖維芯、石棉芯和鋼絲芯。

45.棄平臺(tái)警報(bào)發(fā)出后，全體平臺(tái)人員穿好救生衣，按應(yīng)急部署表規(guī)定棄船時(shí)

你所擔(dān)負(fù)任務(wù)，分別在指定救生艇集合處集合，點(diǎn)名后登艇。

46.千斤項(xiàng)按結(jié)構(gòu)形式和工作原理可分齒條式千斤頂、螺旋式千斤頂和液

壓式千斤頂三種。

47.救生筏及屬具總重量不能大于180公斤。

48.臺(tái)風(fēng)也叫熱帶氣旋。

49.用手觸模變壓器外殼時(shí)，如有麻電感,也許是變壓器外殼接地不良。

50.救生艇體桔紅色是由國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定。

51.由于底漆未干透就涂具有強(qiáng)溶劑面漆,或底漆和面漆不配套會(huì)產(chǎn)生

色°

52.平臺(tái)生成于兩塊鋼板之間或油漆層里點(diǎn)狀銹叫斑點(diǎn)銹。

53.船舶排水體積V隨船舶吃水改變而改變。

54.初穩(wěn)性是指船舶傾斜小角度時(shí)穩(wěn)性這個(gè)角度通常不超過(guò)10。。

四、簡(jiǎn)答題：

1.什么叫井控？

答:井控是指對(duì)油氣井壓力控制。

2.什么叫井涌？

答:地層流體向井內(nèi)流動(dòng)。

3.什么叫井噴？

答：失去控制地層流體流動(dòng)。

4.什么是液壓傳動(dòng)？

答:液壓傳動(dòng)就是在密閉容器內(nèi)，以液體為工作介質(zhì)，借助于運(yùn)動(dòng)著液體壓力

能來(lái)傳輸動(dòng)力一個(gè)傳動(dòng)形式。

5.在液壓系統(tǒng)中，為什么要控制油液溫度?

答：由于液壓油粘度對(duì)溫度改變很敏感，溫度升高，粘度將顯著下降。而液壓

油粘度改變將直接影響液壓系統(tǒng)性能。此外，溫度太高，致使油液氧化變

質(zhì)，析出雜質(zhì)，減少油液使用壽命并容易使小孔堵塞，影響系統(tǒng)工作可靠

性，所以,在液壓系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)油液溫度進(jìn)行控制。

6.請(qǐng)說(shuō)明潤(rùn)滑脂通常選擇標(biāo)準(zhǔn)。

答:重負(fù)荷摩擦面應(yīng)選擇針入度小潤(rùn)滑脂;高轉(zhuǎn)速摩擦表面應(yīng)選擇針入度大潤(rùn)

滑脂;夏季或高溫條件下摩擦零件應(yīng)選擇滴點(diǎn)高潤(rùn)滑脂;而冬季或低溫條

件下工作摩擦零件應(yīng)選擇滴點(diǎn)低潤(rùn)滑脂。

7.一個(gè)完整液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有哪些基礎(chǔ)元件組成部分?

答:應(yīng)當(dāng)有動(dòng)力元件，實(shí)行元件，控制元件，輔助元件。

8.簡(jiǎn)明說(shuō)明吊機(jī)滑輪檢查標(biāo)準(zhǔn)。

答：檢查滑輪磨損和鋼絲繩及其表面磨壓出紋路；檢查滑輪是否有裂縫和輪

緣是否有缺損;檢查滑輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)限度；檢查滑輪軸承磨損。

9.起重機(jī)四大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

答：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)

10.力三要素？

答力大小、方向和作用點(diǎn)稱(chēng)為力三要素。

11.吊裝作業(yè)前應(yīng)了解什么?

答：(1)所吊重物重量；

(2)所吊重物尺寸；

(3)所吊重物特點(diǎn)；

(4)重物結(jié)構(gòu)精密度；

(5)所吊重物是否安全。

12.吊運(yùn)乙煥氣瓶時(shí)應(yīng)注意什麼？

答：必需裝入專(zhuān)用吊籠，直立固定吊運(yùn)且不能和氧氣瓶同時(shí)吊運(yùn)。

13.吊運(yùn)易破損及棱角物體時(shí)應(yīng)注意什麼？

答：吊運(yùn)時(shí)必需加防護(hù)襯墊等保護(hù)方法。

五、計(jì)算題：

1.當(dāng)我們從拖輪上將5噸重設(shè)備吊上平臺(tái)，所有鋼絲繩為兩根，張力夾角為

15。時(shí)，求鋼絲繩各分支工作拉力？(提醒:依公式P=(1/COSa)x(G/H)

計(jì)算，其中P---工作拉力；G—負(fù)荷;H--鋼絲繩數(shù)；a—-張力夾角。)

附：

?！瓜禂?shù)表：

COSa

1。0。15。。。30。4“5°……

COSaoloo1.031.15。1.42……

解:工作拉力P=(1/COS15)X(5/2)=2.58(噸)

2.有一根7/8"鋼絲繩，請(qǐng)用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算許用起重量和破斷拉力。

解：P許=d2/10=72/10=4.9T

「破=d2/2=72/2=24.5T

答：鋼絲繩許用起重量和破斷拉力

7/8"4.9T24.5To

3.有長(zhǎng)5m,寬2m,厚10mm鋼板，求它質(zhì)量。(已知每平方米鋼板1mm厚

時(shí)質(zhì)量為7.8