無人機(jī)知識講座

無人機(jī)知識講座無人機(jī)概述無人機(jī)概述

什么是無人機(jī)無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱，英文“Drone”或縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)概述

無人機(jī)的功能無人機(jī)從功能角度講又稱為空中機(jī)器人，能夠替代人類完成空中作業(yè)，如搬運(yùn)貨物和噴灑農(nóng)藥等；與各種設(shè)備結(jié)合實(shí)現(xiàn)不同功能，如航拍、監(jiān)控、電力巡查等。無人機(jī)概述

無人機(jī)的分類從技術(shù)構(gòu)造分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。按重量分為大、小、輕和微型無人機(jī)。無人機(jī)概述

無人機(jī)的應(yīng)用分類民用無人機(jī)軍用無人機(jī)無人機(jī)概述

無人機(jī)市場現(xiàn)狀無人機(jī)概述

無人機(jī)發(fā)展趨勢無人機(jī)概述

無人機(jī)未來中國市場預(yù)測無人機(jī)概述

無人機(jī)發(fā)展制約因素?zé)o人機(jī)概述

無人機(jī)未來發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域無人機(jī)概述

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)無人機(jī)概述

無人機(jī)行業(yè)對應(yīng)部分企業(yè)無人機(jī)概述

無人機(jī)企業(yè)競爭激烈無人機(jī)概述

無人機(jī)部分企業(yè)獲得融資情況

無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》中國民用航空局空中交通管理局2009年頒布規(guī)定民用無人機(jī)活動及其空中交通管理應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中國民用航空局空中交通管理局2013年頒布7千克及七千克以下的微型無人機(jī)，駕駛員無需證照管理，在非指定區(qū)域及120米高度以下視距內(nèi)運(yùn)行，無需向相關(guān)部分申報(bào)。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第5條（1）下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無須證照管理：A．在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；B．在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)；C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第5條（2）下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理：A．在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī)B．在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)；C．在融合空域運(yùn)行的微型無人機(jī)；D．在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)；E．充氣體積在4600立方米以下的遙控飛艇。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第5條（3）下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理：A．在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)；B．在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)；C．充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第6條行業(yè)協(xié)會對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（1）實(shí)施無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理的行業(yè)協(xié)會須具備以下條件：A．正式注冊五年以上的全國性行業(yè)協(xié)會，并具有行業(yè)相關(guān)性；B．設(shè)立了專門的無人機(jī)管理機(jī)構(gòu)；C．建立了可發(fā)展完善的理論知識評估方法，可以測評人員的理論水平；D．建立了可發(fā)展完善的安全操作技能評估方法，可以評估人員的操控、指揮和管理技能；E．建立了駕駛員管理和統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，可以清晰管理和統(tǒng)計(jì)持證人員；F．已經(jīng)在民航局備案。（2）行業(yè)協(xié)會對申請人實(shí)施考核后簽發(fā)訓(xùn)練合格證，在5（1）款所述情況下運(yùn)行的無人機(jī)系統(tǒng)中擔(dān)任駕駛員，必須持有該合格證。（3）訓(xùn)練合格證應(yīng)定期更新，更新時(shí)應(yīng)對新的法規(guī)要求、新的技術(shù)、新的知識等內(nèi)容實(shí)施必要的培訓(xùn)，如需要，應(yīng)進(jìn)行考核。（4）行業(yè)協(xié)會每六個月向局方提交報(bào)告，內(nèi)容包括訓(xùn)練情況、技術(shù)進(jìn)步情況、遇到的困難和問題、事故和事故征候、訓(xùn)練合格證清單等。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（1）執(zhí)照要求：A．在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有私用駕駛員執(zhí)照（僅帶有輕于空氣航空器等級的除外）；B．在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照；C．在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級；D．在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；E．在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛艇等級的商用駕駛員執(zhí)照。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（2）對于完成訓(xùn)練并考試合格人員，在其駕駛員執(zhí)照上簽注如下信息：A．無人機(jī)型號；B．無人機(jī)規(guī)格，包括小型、大型和飛艇；C．職位，包括機(jī)長、副駕駛。（3）熟練檢查駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機(jī)型號接受熟練檢查，該檢查每12個月進(jìn)行一次。檢查有局方可接受的人員實(shí)施。

無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（4）體檢合格證持有駕駛員執(zhí)照的無人機(jī)駕駛員必須持有按中國民用航空規(guī)章《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）頒發(fā)的有效體檢合格證，并且在行使駕駛員執(zhí)照權(quán)利時(shí)隨身攜帶該合格證。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（5）航空知識要求申請人必須接受并記錄培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員提供的地面訓(xùn)練，完成下列與所申請無人機(jī)系統(tǒng)等級相應(yīng)的地面訓(xùn)練課程并通過理論考試。A．通用航空法規(guī)以及機(jī)場周邊飛行、防撞、無線電通信、夜間運(yùn)行、高空運(yùn)行等知識；B．氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用；C．航空器空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理；D．無人機(jī)主要系統(tǒng)，導(dǎo)航、飛控、動力、鏈路、電氣等知識；E．無人機(jī)系統(tǒng)通用應(yīng)急操作程序；無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（5）航空知識要求F．所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性，包括：

1）起飛和著陸要求；

2）性能：

i)飛行速度；

ii)典型和最大爬升率；

iii)典型和最大下降率；

iv)典型和最大轉(zhuǎn)彎率；

v)其他有關(guān)性能數(shù)據(jù)（例如風(fēng)、結(jié)冰、降水限制）；vi）航空器最大續(xù)航能力。

無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（5）航空知識要求F．3）通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能：

i)航空安全通信頻率和設(shè)備，包括

a.空中交通管制通信，包括任何備用的通信手段；b.指揮與管制鏈路（C2），包括性能參數(shù)和指定的工作覆蓋范圍；c.無人機(jī)駕駛員和無人機(jī)觀測員之間的通訊，如適用；ii)導(dǎo)航設(shè)備；iii)監(jiān)視設(shè)備（如SSR應(yīng)答，ADS-B發(fā)出）；iv）發(fā)現(xiàn)與避讓能力；v）通信緊急程序，包括：a.ATC通信故障；b.指揮與管制鏈路故障；c.無人機(jī)駕駛員/無人機(jī)觀測員通訊故障，如適用；vi）遙控站的數(shù)量和位置以及遙控站之間的交接程序，如適用。

無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（6）飛行技能與經(jīng)歷要求申請人必須至少在下列操作上接受并記錄了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的針對所申請無人機(jī)系統(tǒng)等級的實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練。A．對于機(jī)長：1）空域申請與空管通訊，不少于4小時(shí)；2）航線規(guī)劃，不少于4小時(shí)；3）系統(tǒng)檢查程序，不少于4小時(shí)；4）正常飛行程序指揮，不少于20小時(shí)；5）應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)；6）任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于4小時(shí)。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)使用的政策法規(guī)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第7條局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理（6）飛行技能與經(jīng)歷要求B．對于駕駛員：1）飛行前檢查，不少于4小時(shí)；2）正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)；3）應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。無人機(jī)相關(guān)政策法規(guī)

無人機(jī)相關(guān)管理部門和機(jī)構(gòu)中國民用航空局中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會無人機(jī)管理辦公室國家體育總局航空無線電模型運(yùn)動管理中心（組織部門）尺寸（帶槳葉）969x849x461毫米對角電機(jī)軸距920毫米（36.2英寸）槳葉直徑440毫米（17.3英寸）遙控器24通道2.4GHz，內(nèi)置5.8GHz數(shù)字圖傳最大飛行高度（絕對高度）海拔4000米（13124英尺）最大轉(zhuǎn)速：100°/s無人機(jī)理論知識無人機(jī)理論知識

無人機(jī)關(guān)鍵詞【微型無人機(jī)】是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)。

【輕型無人機(jī)】是指空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。

【小型無人機(jī)】是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5，700千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外。

【大型無人機(jī)】是指空機(jī)質(zhì)量大于5，700千克的無人機(jī)。無人機(jī)理論知識

無人機(jī)關(guān)鍵詞【無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員】由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱飛行控件的人?！緹o人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長】是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員?！具\(yùn)營人】是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、組織或企業(yè)。

無人機(jī)理論知識

無人機(jī)關(guān)鍵詞【視距內(nèi)運(yùn)行】（VLOS：VisualLineofSightoperations）

無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。【融合空域】是指有其它載人航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。無人機(jī)理論知識

無人機(jī)關(guān)鍵詞【懸停】是指航空器在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態(tài)。無人機(jī)懸停是通過內(nèi)置各類傳感器和自動控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，是無人機(jī)區(qū)別于一般遙控飛機(jī)的主要性能之一。無人機(jī)理論知識

常見無人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)固定翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：載重量大，續(xù)航時(shí)間長，航程遠(yuǎn)，飛行速度快，飛行高度高。缺點(diǎn)：體積大，起飛降落受場地限制，無法懸停。無人機(jī)理論知識

常見無人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)直升機(jī)無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：載重量較大，航時(shí)較長，能夠懸停，起降場地受限制少。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，危險(xiǎn)性較高。無人機(jī)理論知識

常見無人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)多旋翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：操作靈活、結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉缺點(diǎn)：有效載重量小，續(xù)航時(shí)間短。無人機(jī)理論知識

多旋翼無人機(jī)的定義具有三個及以上旋翼軸，其每個軸上的電動機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動旋翼從而產(chǎn)生升推力。旋翼的總距固定，通過改變不同旋翼之間的相對轉(zhuǎn)速可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡。常見的有四軸、六軸、八軸旋翼無人機(jī)。

無人機(jī)理論知識

多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)無人機(jī)理論知識

多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)多旋翼無人機(jī)無人機(jī)理論知識

多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)無人機(jī)遙控器無人機(jī)理論知識

多旋翼無人機(jī)的優(yōu)勢多旋翼無人機(jī)更善于在“3D環(huán)境”——即Dull（陰暗的）、Dirty（骯臟的）和Dangerous（危險(xiǎn)的）的環(huán)境下完成拍攝任務(wù)。相比其他手段，能更高效、優(yōu)質(zhì)、安全的拍攝到珍貴的畫面。是新聞工作的利器。無人機(jī)在新聞媒體中的應(yīng)用

多旋翼無人機(jī)在新聞媒體中應(yīng)用多旋翼無人機(jī)由于飛行穩(wěn)定，使用簡單，拍攝效果極佳，可以到達(dá)人無法達(dá)到的地方和特殊角度，特別適合新聞媒體應(yīng)用。尤其是微型多旋翼無人機(jī)，便于攜帶，更適合單兵使用。目前在新聞，尤其是突發(fā)事件報(bào)道中廣泛應(yīng)用。無人機(jī)在新聞媒體中的應(yīng)用

無人機(jī)報(bào)道新聞案例無人機(jī)在新聞媒體中的應(yīng)用

無人機(jī)報(bào)道新聞案例無人機(jī)在新聞媒體中的應(yīng)用

無人機(jī)報(bào)道新聞案例無人機(jī)在新聞媒體中的應(yīng)用