交直型電力機(jī)車(chē)電氣線路-聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

一、常用聯(lián)鎖方法機(jī)車(chē)控制電路必須設(shè)置機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖，以滿(mǎn)足主、輔線路對(duì)控制電路的要求，如電器按一定的次序動(dòng)作，司機(jī)按一定的順序操作等。1．機(jī)械聯(lián)鎖為避免司機(jī)誤操作造成人身及設(shè)備傷害，機(jī)車(chē)上設(shè)置有機(jī)械聯(lián)鎖，目前采用的機(jī)械聯(lián)鎖主要有：（1）司機(jī)控制器換向手柄和調(diào)速手輪間的機(jī)械聯(lián)鎖。（2）司機(jī)臺(tái)上的按鍵開(kāi)關(guān)與電鑰匙的聯(lián)鎖。（3）換向手柄、電鑰匙與鑰匙箱的聯(lián)鎖。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

2．電氣聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖種類(lèi)較多，主要有串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖和經(jīng)濟(jì)電阻線路等。（1）自持聯(lián)鎖在某些電器工作線圈前的電路中并聯(lián)有該電器本身的常開(kāi)聯(lián)鎖，這個(gè)聯(lián)鎖稱(chēng)為自持聯(lián)鎖，如下圖所示。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

（2）延時(shí)聯(lián)鎖延時(shí)聯(lián)鎖是指電器的線圈得電、失電與其聯(lián)鎖動(dòng)作不同步，其符號(hào)如下圖所示。

（a）延時(shí)閉合正聯(lián)鎖（b）延時(shí)斷開(kāi)正聯(lián)鎖（c）延時(shí)閉合反聯(lián)鎖（a）延時(shí)斷開(kāi)反聯(lián)鎖聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

（3）經(jīng)濟(jì)電阻線路為了使接觸器或繼電器可靠吸合，同時(shí)又提高自身的返回系數(shù)，即提高電器動(dòng)作的靈敏度，可在電器工作線圈的控制電路中接入電阻，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)電阻電路，如下圖所示。

在繼電器閉合瞬間，經(jīng)濟(jì)電阻被電器本身的常閉聯(lián)鎖短路，使繼電器的安匝數(shù)得以提高，繼電器可靠吸合。在繼電器吸合后，其常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，經(jīng)濟(jì)電阻接入電路中，使流過(guò)繼電器的電流減小，從而使繼電器返回系數(shù)有所提高。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

二、迂電電路及其保護(hù)某一電器或支路在某一時(shí)刻本不應(yīng)該有電，卻通過(guò)其它支路竄電到該支路，這種竄電電路稱(chēng)為迂電電路。迂電電路會(huì)引起電器的誤動(dòng)作，破環(huán)電器動(dòng)作的邏輯關(guān)系，造成電路工作紊亂。迂電電路產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，在多條控制電路組合時(shí)產(chǎn)生。在機(jī)車(chē)運(yùn)用或檢修中接錯(cuò)線也會(huì)形成迂電電路。

防止迂電電路的主要方法是在電路中串入防迂電二極管，利用二極管的單向?qū)щ娦詠?lái)滿(mǎn)足要求，在日常檢查中需注意二極管是否擊穿。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

三、重聯(lián)及重聯(lián)電路1、定義：在干線上使用多機(jī)牽引時(shí)，可以由幾名司機(jī)各操縱一臺(tái)機(jī)車(chē)相互配合，也可以由一名司機(jī)在一臺(tái)機(jī)車(chē)上操縱，而將各臺(tái)機(jī)車(chē)通過(guò)機(jī)車(chē)兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)由一名司機(jī)操縱多臺(tái)機(jī)車(chē)，稱(chēng)后一種運(yùn)行方式為機(jī)車(chē)的重聯(lián)運(yùn)行。司機(jī)操縱的那臺(tái)機(jī)車(chē)稱(chēng)為本務(wù)機(jī)車(chē)，非操縱機(jī)車(chē)稱(chēng)為重聯(lián)機(jī)車(chē)。2、優(yōu)點(diǎn)：1）載客量更大，有更大的動(dòng)力；2）節(jié)省了交路的安排；3）減少資源浪費(fèi)。3、缺點(diǎn)：如果遇到某些特殊情況不能繼續(xù)行車(chē)，比如軌面結(jié)冰，比如分相區(qū)停車(chē)，需要應(yīng)急救援的時(shí)候需要解編后單車(chē)救援會(huì)送。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

HXD1型電力機(jī)車(chē)重聯(lián)HXD1型電力機(jī)車(chē)是干線貨運(yùn)用8軸大功率交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。該型機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路由中外企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品之一。交—直—交流電傳動(dòng)以及雙節(jié)固定重聯(lián)，單節(jié)車(chē)軸式Bo-Bo，即兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架。HXD1型電力機(jī)車(chē)由兩節(jié)完全相同的單端司機(jī)室四軸車(chē)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機(jī)車(chē)，成為一完整系統(tǒng)。司機(jī)可在一個(gè)司機(jī)室對(duì)重聯(lián)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制；裝有遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)，適合于多機(jī)分布式重載牽引；機(jī)車(chē)車(chē)體采用中央梁承載方式；獨(dú)立通風(fēng)方式；軸式2（Bo-Bo）；每軸交流電牽引電動(dòng)機(jī)功率1200千