物流行業(yè)培訓(xùn)課件：物流運(yùn)輸方式

物流運(yùn)輸方式上篇VARIOUSWAYSOFTRANSPORTATION主講人：某某某時(shí)間：20XX.XX目錄01運(yùn)輸概述TransportationOverview運(yùn)輸決策TransportationDecision0201運(yùn)輸概述TRANSPORTATIONOVERVIEW運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)；運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程。運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下和分散等一系列操作。運(yùn)輸用于消除物品在供應(yīng)者與消費(fèi)者之間的空間間隔，創(chuàng)造物品的空間效益，實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值，滿足消費(fèi)者的需求。運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍钌a(chǎn)的社會(huì)化程度越高，商品經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，生產(chǎn)對(duì)流通的依賴性愈大，運(yùn)輸在再生產(chǎn)中的作用愈重要。運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)，是物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)，在許多場(chǎng)合，人們甚至把它作為整個(gè)物流的代名詞。運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于：運(yùn)輸是較大空間范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。運(yùn)輸概述二、運(yùn)輸?shù)奶卣鳜F(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)特征現(xiàn)代運(yùn)輸體系由鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式組成。特征：安全性、送達(dá)速度、投資、運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸?shù)钠渌螒B(tài)運(yùn)輸除了實(shí)現(xiàn)人和物在空間上的位移以外，還存在著其他的傳輸形態(tài)，如電力的傳輸和信息的電信傳輸。這些并不屬于運(yùn)輸?shù)姆懂?，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，這類傳輸形態(tài)逐漸在某些具體條件下可以替代一部分貨物運(yùn)輸或旅客運(yùn)輸。運(yùn)輸概述三、運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位（1）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；（2）運(yùn)輸是連接產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶。運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地位（1）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉；（2）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心；（3）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵。運(yùn)輸如今被人們稱為“經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈”02運(yùn)輸決策TRANSPORTATIONDECISION運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的定量分析法成本比較法不同的運(yùn)輸方式產(chǎn)生不同的運(yùn)輸成本。對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，可以通過(guò)比較運(yùn)輸服務(wù)成本與運(yùn)輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫(kù)存成本之間達(dá)到的平衡程度進(jìn)行選擇。綜合評(píng)價(jià)選擇法綜合評(píng)價(jià)選擇法是根據(jù)影響方式選擇的四個(gè)因素，即經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定運(yùn)輸方式的選擇方法。運(yùn)輸決策二、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量比較法貨物運(yùn)輸是把貨物從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方，完成空間位置的改變，而不改變貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)。如果運(yùn)輸保管不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生貨物的丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等質(zhì)量事故。運(yùn)輸質(zhì)量隨著運(yùn)輸承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量的提高，客戶對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，于是客戶在選擇不同的運(yùn)輸承運(yùn)人時(shí)還會(huì)考慮其服務(wù)理念，包括五方面。服務(wù)理念運(yùn)輸決策三、運(yùn)輸價(jià)格比較法隨著運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各運(yùn)輸承運(yùn)人為了穩(wěn)定自己的市場(chǎng)份額，都會(huì)努力提高服務(wù)質(zhì)量。對(duì)很多貨物而言，不同的運(yùn)輸承運(yùn)人所提供的服務(wù)質(zhì)量已幾乎相同。因此，運(yùn)價(jià)很容易成為各承運(yùn)人最后的競(jìng)爭(zhēng)手段。于是客戶在選擇時(shí)，面對(duì)幾乎相同的服務(wù)質(zhì)量，或有些客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求不高時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格就成為另一個(gè)重要的決策準(zhǔn)則。運(yùn)輸決策四、運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)01運(yùn)輸路線的類型車(chē)輛運(yùn)輸路線從不同的角度可劃分為不同的類型按出發(fā)地和目的地?cái)?shù)目劃分起點(diǎn)和終點(diǎn)在同一地點(diǎn)多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問(wèn)題單一出發(fā)地和單一目的地按運(yùn)輸路線的幾何形狀劃分匯集式運(yùn)輸路線環(huán)形式運(yùn)輸線路往復(fù)式運(yùn)輸路線運(yùn)輸決策四、運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)02運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)就是運(yùn)輸路線的合理化。運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。具體目標(biāo)1.效益最高或成本最低2.里程最短3.配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)4.以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)運(yùn)輸決策四、運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)02運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)往復(fù)式行駛線路一般是指由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門(mén)送貸。從物流優(yōu)化的角度看，其基本條件是客戶的需求量接近或大于可用車(chē)輛的核定載重量，需專門(mén)派一輛或多輛車(chē)一次或多次送貨。環(huán)形行駛線路環(huán)行行駛線路是指配送車(chē)輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。車(chē)輛在環(huán)形式行駛路線上行駛同時(shí)，至少應(yīng)完成兩個(gè)運(yùn)次的貨物運(yùn)送任務(wù)。運(yùn)輸決策四、運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)02運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)匯集式行駛線路匯集式行駛線路是指配送車(chē)輛沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)間，依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù)，而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車(chē)核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車(chē)裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路。匯集式行駛線路可分為直線形的和環(huán)形的兩類，一般環(huán)形的里程利用率可能要高一些。車(chē)輛在匯集式行駛線路上運(yùn)行時(shí)，其調(diào)度工作組織較為復(fù)雜。有時(shí)雖然完成了指定的運(yùn)送任務(wù)，但其完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量卻不盡相同。這是因?yàn)檐?chē)輛所完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與車(chē)輛沿線上各物流結(jié)點(diǎn)的繞行次序有關(guān)。星形行駛線路星形行駛線路是指車(chē)輛以一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)為中心，向其周?chē)鄠€(gè)方向上的一個(gè)或多個(gè)結(jié)點(diǎn)行駛而形成的輻射狀行駛線路。運(yùn)輸決策五、運(yùn)輸路線和時(shí)間的安排滿意的運(yùn)行路線和時(shí)間安排原則制定車(chē)輛運(yùn)行路線制定車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間運(yùn)輸決策掃描法掃描法的進(jìn)行步驟如下：0102將倉(cāng)庫(kù)和所有的停留點(diǎn)位置畫(huà)在坐標(biāo)圖上。在倉(cāng)庫(kù)位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)直尺，直到直尺交到一個(gè)停留點(diǎn)。運(yùn)輸決策上述車(chē)輛運(yùn)行路線的設(shè)計(jì)是假定一輛送貨車(chē)服務(wù)一條路線，如果路線短，就會(huì)發(fā)生送貨車(chē)輛在剩余的時(shí)間里得不到充分利用的問(wèn)題。實(shí)際上，如果第二條路線能在第一條路