溫州市域鐵路S2線一期工程環(huán)境影響報(bào)告

溫州市域鐵路S2線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）建設(shè)單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司編制單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2016年7月目錄一、建設(shè)項(xiàng)目概況二、建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的主要環(huán)境影響三、減輕不良環(huán)境影響的主要對(duì)策和措施四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論五、公眾查閱簡本的方式和期限六、征求公眾意見的范圍和主要事項(xiàng)七、征求公眾意見的主要形式八、公眾意見提供的時(shí)限九、環(huán)評(píng)審批相關(guān)部門的聯(lián)系方式十、報(bào)批前環(huán)評(píng)報(bào)告書公開方式和時(shí)間溫州市域鐵路S2線一期工程線路走向示意圖PAGE18建設(shè)項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目地點(diǎn)及徑路溫州市域鐵路S2線為東北西南走向，是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶快速聯(lián)系通道，是承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)沿海地帶南北向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系，是串聯(lián)樂清輔城、甌江口新城、瑞安的主要通道。項(xiàng)目經(jīng)過樂清市、甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、瑞安市。一期工程起于樂清市城東街道下塘站，由北向南沿G104東側(cè)、四環(huán)路中央敷設(shè)，后折向東南沿寧康路東側(cè)前行，經(jīng)鹽盆山隧道后折向南，沿規(guī)劃永寧大道中央南行經(jīng)鹽盆、之后向東南沿經(jīng)二路中央南行經(jīng)翁垟街道、黃華鎮(zhèn)東，之后折向西于甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線、南金公路甌江北口大橋（二橋合建）下游，以隧道穿甌江北口至靈昆島；與市域鐵路S1線并行跨甌江南口后轉(zhuǎn)入地下，設(shè)機(jī)場地下站，出站后與S1分開并逐漸走到地面上，一路沿濱海大道西側(cè)高架經(jīng)龍灣區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，之后折向西經(jīng)規(guī)劃國泰路、向南沿規(guī)劃龍瑞公路中央高架敷設(shè)至，至沿規(guī)劃世紀(jì)大道折向西，至溫瑞大道折向南，沿規(guī)劃溫瑞大道至人民路站，為一期工程終點(diǎn)。S2線遠(yuǎn)期由下塘向北延伸至雁蕩山。一期工程線路全長62.945km，其中過江隧道1座長4.355km、地下線長4.279km、高架線長52.448km，地面線（含山嶺隧道）1.863km。全線近期設(shè)車站20座，其中地下站1座，其余均為高架站。設(shè)下塘停車場，于瑞安汀田設(shè)瑞安車輛段。1.2項(xiàng)目建設(shè)的意義溫州市域鐵路S2線為南北走向，北起樂清市城東街道下塘，南至瑞安市區(qū)，遠(yuǎn)期向北延伸至雁蕩鎮(zhèn)，是構(gòu)建未來溫州大都市區(qū)南北交通走廊——甌江口新城及中心城區(qū)與樂清、瑞安的快速聯(lián)系通道，承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)南北向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系，是溫州大都市區(qū)范圍南北向交通走廊的骨干；同時(shí)S2線通過市域鐵路S1線與中心城區(qū)聯(lián)通，通過S3線與平陽、蒼南聯(lián)通，它是溫州大都市區(qū)范圍的市域鐵路，在中心城區(qū)、甌江口新城與樂清、瑞安及外圍組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化的服務(wù)。市域鐵路S2線快速聯(lián)系中心城、甌江口新城和樂清、瑞安，其建設(shè)對(duì)縮短老城區(qū)、新城與樂清、瑞安及外部組團(tuán)的時(shí)空距離、促進(jìn)老城區(qū)人口轉(zhuǎn)移、支撐甌江口新城、樂清、瑞安及外圍組團(tuán)發(fā)展、緩解老城區(qū)用地發(fā)展空間嚴(yán)重不足問題、促進(jìn)沿線土地資源的合理利用、均衡城市用地結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、最終形成城市空間的合理布局具有非常重要的作用。1.3項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)過程2012年9月，國家發(fā)改委對(duì)“溫州市鐵路建設(shè)規(guī)劃（2012-2018）”給予批復(fù)同意建設(shè)；2013年9月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制完成《溫州市域鐵路S2線一期工程可行性研究（送審稿）》；2015年12月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制完成《溫州市域鐵路S2線一期工程可行性研究》（報(bào)批稿），本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)根據(jù)工可報(bào)批稿方案開展工作。1.4評(píng)價(jià)工作概況受溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司委托，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)溫州市域鐵路S2線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位接受委托后，評(píng)價(jià)組人員在熟悉工程設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了多次認(rèn)真踏勘和調(diào)查，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上，實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)測和類比調(diào)查和監(jiān)測，開展社會(huì)調(diào)查、資料收集、公眾參與等現(xiàn)場工作。在現(xiàn)狀、類比調(diào)查與監(jiān)測的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、預(yù)測評(píng)價(jià)，提出初步的防治措施，根據(jù)技術(shù)評(píng)審意見修改后，編制完成了本《溫州市域鐵路S2線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書》（簡本）。1.5項(xiàng)目組成1.5.1主要工程內(nèi)容（1）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：市域鐵路正線數(shù)目：雙線正線線間距：4.0m設(shè)計(jì)速度：140km/h（局部地段限速）；最小曲線半徑：一般地段1100m，困難地段1000m；軌道類型：高架線、地下線及短路基地段鋪設(shè)無砟軌道，地面線采用有砟軌道，車場線均采用有砟軌道；最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；站臺(tái)長度：140m；牽引種類：電力動(dòng)車組類型：市域鐵路動(dòng)車組。（2）車站沿線車站設(shè)置見表1。表1沿線車站一覽表車站名稱站中心里程站型配線備注下塘站CK30+164.0路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)三線新建樂成站CK33+100路側(cè)高架兩層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建，與M1線換乘萬岙站CK36+610路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)四線新建鹽盆站CK39+350路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建翁垟北站CK42+100路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建翁垟站CK43+820路中高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建黃華站CK47+395路側(cè)高架兩層側(cè)式兩臺(tái)四線新建靈昆站S1DK45+525.27路側(cè)高架兩層島式兩臺(tái)四線與S1換乘機(jī)場站S1DK38+431.95地下兩層站側(cè)島側(cè)式三臺(tái)四線與S1換乘永興站CK2+260路側(cè)高架兩層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建沙城站CK5+250路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)四線新建天河站CK8+150路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建海城站CK11+050路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建塘下站CK16+850路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建清泉站CK18+840路中高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建汀田站CK20+445路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建莘塍站CK23+000路側(cè)高架三層側(cè)式兩臺(tái)四線新建上望站CK24+500路中高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建世紀(jì)大道站CK26+050路中高架三層側(cè)式兩臺(tái)兩線新建人民路CK28+185路中高架三層側(cè)式三臺(tái)四線新建，與S3換乘高架站采用支架現(xiàn)澆施工，地下車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。（2）路基工程貫通方案路基工點(diǎn)僅3段，里程范圍樂清至機(jī)場段CK38+000～+070、CK41+220～+390、機(jī)場至瑞安段CK1+700～+740，均為正線雙線，無砟軌道。下塘停車場、瑞安車輛段路基均為軟土路堤，具體見表2。表2下塘停車場、瑞安車輛段路基工點(diǎn)長度一覽表序號(hào)工點(diǎn)范圍序號(hào)工點(diǎn)類型工點(diǎn)長度（m）起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1HZXCK0+900HZXCK1+200軟土路堤（下塘停車場出入線）3002HZXCK1+200HZXCK1+377軟土路堤（下塘停車場咽喉區(qū)）1773HZXCK1+377HZXCK1+765軟土路堤（下塘停車場場區(qū)）3884RSCK0+800RSCK1+200軟土路堤（瑞安車輛段出入線）4005RSCK1+200RSCK1+477軟土路堤（瑞安車輛段咽喉區(qū)）2776RSCK1+477RSCK2+615軟土路堤（瑞安車輛段場區(qū)）1138（3）軌道工程軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：正線高架及地下線及短路基地段（L<150m）鋪設(shè)無砟軌道，地面線鋪設(shè)有砟軌道；軌道結(jié)構(gòu)類型采用雙塊式無砟軌道。本工程高架線、地下線及段短路基地段鋪設(shè)整體道床。鋼軌：正線、輔助線、出入段線、試車線均采用25m定尺長、U75V、60kg/m鋼軌。其余車場線采用50kg/m鋼軌。本工程高架線、地下線、長度小于150m短路基無砟軌道采用WJ-7B型扣件。地面線有砟軌道采用彈條Ⅱ型扣件。（4）橋涵工程線路全長62.945km，其中正線共有特大橋7座—47669延米（不含S1、S2線共建段）；出入段線共有特大橋4座—3000延米；全線共有框架中小橋及涵洞20座。新建雙線高架橋梁一般為30m、35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，采用移動(dòng)模架或滿堂支架現(xiàn)澆施工。（5）隧道工程推薦線路方案為新建雙線方案，隧道全長9.921km，其中山嶺隧道5座1356m，分別為萬岱隧道255m（萬岱站～鹽盆站區(qū)間）、鹽盆隧道160m（萬岱站～鹽盆站區(qū)間）、翁垟一號(hào)隧道260m（鹽盆站～翁垟北站區(qū)間）、翁垟二號(hào)隧道465m（鹽盆站～翁垟北站區(qū)間）、前崗山隧道226m（海城站～塘下站區(qū)間），采用礦山法施工；過江隧道1座，位于黃華站～機(jī)場站區(qū)間，全長4355m，采用盾構(gòu)法、明挖法、礦山法施工。2個(gè)地下區(qū)間，位于靈昆站～機(jī)場站～永興站區(qū)間，全長4209.62m，采用明挖法施工。其中靈昆站～機(jī)場站段工程與S1線合建，工程設(shè)計(jì)已在S1線工程中完成。隧道具體分布詳見下表：表3沿線隧道表序號(hào)隧道名稱位置起始里程終點(diǎn)里程長度工法結(jié)構(gòu)型式備注1萬岙隧道萬鹽區(qū)間CK37+400CK37+655255礦山法馬蹄形單洞雙線不帶隔墻，線間距4.0m2鹽盆隧道CK38+490CK38+640150礦山法馬蹄形單洞雙線不帶隔墻，線間距4.0m3翁垟一號(hào)隧道鹽翁區(qū)間CK40+960CK41+220260礦山法馬蹄形單洞雙線不帶隔墻，線間距4.0m4翁垟一號(hào)隧道CK41+390CK41+855465礦山法馬蹄形單洞雙線不帶隔墻，線間距4.0m5甌江北口過江隧道黃靈區(qū)間CK48+235CK48+535300明挖法矩形結(jié)構(gòu)單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK48+535CK49+065530礦山法馬蹄形單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK49+065CK49+08520明挖法矩形框架單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK49+085CK51+7912706盾構(gòu)法圓形隧道單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK51+791CK52+81120明挖法矩形框架單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK51+811CK52+230419明挖法矩形結(jié)構(gòu)單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK52+230CK52+590360明挖法U型結(jié)構(gòu)單洞雙線帶隔墻，線間距6.5m6靈機(jī)地下隧道靈機(jī)區(qū)間DK38+548.38DK41+0582509.62明挖法矩形框架S1線、S2線四線合建，單洞雙線帶隔墻，線間距6.5m7機(jī)永區(qū)間地下隧道機(jī)永區(qū)間CK0+000CK1+3001300明挖法矩形框架單洞雙線帶隔墻，線間距6.5mCK1+300CK1+700400明挖法U型結(jié)構(gòu)單洞雙線帶隔墻，線間距6.5m8前崗山隧道海塘區(qū)間CK12+224CK12+450226礦山法馬蹄形單洞雙線不帶隔墻，線間距4.0m（6）電氣化工程①供電方式：采用單相工頻25kV交流制。全線采用帶回流線的直接供電方式，新建110kV牽引變電所2座，利用既有牽引變電所1座，新建分區(qū)所2座，新建開閉所1座。②主變電站：本次工程新設(shè)下塘和人民路2處110kV主變電站工程。③接觸網(wǎng)：地下區(qū)段接觸網(wǎng)懸掛方式采用剛性懸掛，其它區(qū)段全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。所址位置選擇如下：表4牽引變電所設(shè)置位置表序號(hào)類別名稱所址里程及相對(duì)鐵路線的距離1牽引變電所下塘CK29+000附近，最近墻距線路約20米2人民路CK28+000附近，最近墻距線路約20米1.5.2行車組織（1）行車交路圖1初、近、遠(yuǎn)期行車交路（2）列車編組列車編組初期、近期4輛編組，遠(yuǎn)期6輛編組。車輛采用市域動(dòng)車組。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度：140km/h。（3）運(yùn)營時(shí)間本線運(yùn)營時(shí)間由6：00至24：00，共18小時(shí)。（4）全日行車對(duì)數(shù)初期120對(duì)/日，近期189對(duì)/日，遠(yuǎn)期210對(duì)/日。1.6建設(shè)周期及投資建設(shè)總工期為4.5年。本工程總投資為238.17億元。1.7環(huán)境敏感目標(biāo)（1）生態(tài)環(huán)境本工程生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為沿線古樹名木、野生保護(hù)動(dòng)物、耕地及基本農(nóng)田，工程沿線重要生態(tài)敏感目標(biāo)分布情況見表5。表5沿線生態(tài)敏感目標(biāo)一覽表城市名稱類別保護(hù)級(jí)別與本工程關(guān)系通過方式影響方式瑞安市無柄小葉榕古樹三級(jí)CK24+996右側(cè)橋梁線路距離古樹32m（2）聲環(huán)境本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)噪聲敏感點(diǎn)具體見表6。表6工程沿線噪聲敏感點(diǎn)分布一覽表編號(hào)敏感點(diǎn)名稱區(qū)段對(duì)應(yīng)新建線路里程與新建S2位置關(guān)系（m）建設(shè)年代評(píng)價(jià)范圍規(guī)模建筑特征最近距離高差線路形式4a類區(qū)4b類區(qū)2類區(qū)1類區(qū)1新下塘村出入段線D1CK0+0～D1CK0+900左側(cè)67-5.5橋梁80年代至今8戶12戶1～4層磚混2蠣灰窯村樂清至靈昆段CK30+000～CK30+420右側(cè)46-14橋梁80年代至今32戶48戶1～6層磚混3金太陽幼兒園樂清至靈昆段CK30+480～CK30+500右側(cè)82-14.3橋梁80年代至今180師生7層磚混4壩頭村樂清至靈昆段CK30+600～CK31+200兩側(cè)16-10.8橋梁80年代至今44戶36戶1～6層磚混5嶺底鄉(xiāng)民建公寓樂清至靈昆段CK31+0～CK31+150兩側(cè)22-10.8橋梁在建1棟11層框架6城北鄉(xiāng)移民公寓樂清至靈昆段CK31+100～CK31+250右側(cè)89-10.8橋梁在建3棟17層框架7綠城小區(qū)樂清至靈昆段CK31+800～CK31+930左側(cè)126-11.8橋梁90年代200戶9層框架8東山南村樂清至靈昆段CK31+800～+900左側(cè)35-12橋梁80年代至今30戶150戶1～6層磚混9博樂幼兒園樂清至靈昆段CK31+970～CK32+0左側(cè)87-11.6橋梁80年代至今120師生7層磚混10時(shí)代御峰樂清至靈昆段CK32+800～+900左側(cè)35-15橋梁在建2棟1棟28層框架11南草垟村（左側(cè)）樂清至靈昆段CK33+100～+520左側(cè)25-14.5橋梁80年代至今24戶76戶1～6層磚混12南草垟村（右側(cè)）樂清至靈昆段CK33+100～+350右側(cè)16-14.5橋梁80年代至今12戶48戶1～6層磚混13天豪公寓樂清至靈昆段CK33+350～+500右側(cè)106-14.4橋梁2010年300戶32層框架14玫瑰園小區(qū)樂清至靈昆段CK33+650～+870左側(cè)35-12.6橋梁在建3棟2棟24-28層框架15中央公館樂清至靈昆段CK34+70～+350右側(cè)25-9.8橋梁在建4棟5棟9～15層框架16石馬北村（右側(cè)）樂清至靈昆段CK34+560～+930右側(cè)10-11.6橋梁80年代至今30戶70戶1～6層磚混17石馬北村（左側(cè)）樂清至靈昆段CK34+300～CK35+100左側(cè)22-11.6橋梁80年代至今85戶215戶1～6層磚混18手拉手幼兒園樂清至靈昆段CK34+810～+840右側(cè)38-11.6橋梁90年代100師生6層磚混19樂清市城南第一小學(xué)石碼校區(qū)樂清至靈昆段CK34+790～+830右側(cè)78-11.6橋梁90年代600師生4層磚混20香江麗苑樂清至靈昆段CK34+980～CK35+150右側(cè)36-10.7橋梁在建2棟2棟22層框架21銀來大廈樂清至靈昆段CK35+240～CK35+320左側(cè)45-10.7橋梁2008年150戶24層框架22金茂公寓樂清至靈昆段CK35+500～+630左側(cè)72-10.2橋梁在建3棟25層框架23清華小區(qū)樂清至靈昆段CK35+720～+900兩側(cè)26-13.2橋梁90年代250戶5-8層磚混24萬岙村樂清至靈昆段CK35+860～CK36+350右側(cè)72-14橋梁80年代至今39戶41戶1～6層磚混25萬岙村安置房樂清至靈昆段CK36+100～+400左側(cè)50-14橋梁在建7棟在建框架26山根村樂清至靈昆段CK38+610～+850右側(cè)6-15.7橋梁80年代至今30戶1～6層磚混27田垟村樂清至靈昆段CK39+250～+550兩側(cè)6-15橋梁80年代至今60戶1～6層磚混28后湖埭村樂清至靈昆段CK39+800～CK40+80左側(cè)155-12.8橋梁80年代至今60戶1～6層磚混續(xù)上編號(hào)敏感點(diǎn)名稱區(qū)段對(duì)應(yīng)新建線路里程與新建S2位置關(guān)系（m）建設(shè)年代評(píng)價(jià)范圍規(guī)模建筑特征最近距離高差線路形式4a類區(qū)4b類區(qū)2類區(qū)1類區(qū)29河岱村樂清至靈昆段CK40+400～+770左側(cè)150-12.8橋梁80年代至今50戶1～6層磚混30樟樹下村樂清至靈昆段CK40+630～CK41+0右側(cè)35-12.8橋梁80年代至今25戶1～6層磚混31翁垟鎮(zhèn)第三中學(xué)樂清至靈昆段CK41+700～+840右側(cè)128-11橋梁90年代120師生4層磚混32新河村樂清至靈昆段CK41+930～CK42+200左側(cè)101-11橋梁80年代至今25戶1～5層磚混33三嶼村樂清至靈昆段CK42+800短鏈～CK42+50長鏈左側(cè)6-12.3橋梁80年代至今130戶1～7層磚混34地鹽村、南鹽村樂清至靈昆段CK43+790～CK45+700右側(cè)23-12.1橋梁80年代至今350戶1～6層磚混35翁垟鎮(zhèn)第四小學(xué)樂清至靈昆段CK44+680～+830左側(cè)82-12.1橋梁80年代至今700名師生4層磚混36黃華鎮(zhèn)實(shí)驗(yàn)中學(xué)樂清至靈昆段CK46+600～+700左側(cè)136-13.4橋梁80年代至今2000師生1～4層37岐頭社區(qū)樂清至靈昆段CK47+200～+600左側(cè)166-9.3橋梁80年代至今50戶1～8層38岐頭村四組樂清至靈昆段CK47+960～CK48+250左側(cè)89-8.3橋梁80年代至今28戶1～5層39靈昆鎮(zhèn)靈昆至機(jī)場段合建S2YDK45+200～800兩側(cè)10-20橋梁80年代至今200戶1～3層40永興村機(jī)場南至瑞安段CK2+100～CK2+200右側(cè)148-12.6橋梁80年代至今10戶1～3層41永興一小機(jī)場南至瑞安段CK2+240～400右側(cè)139-12.6橋梁在建3000名師生1～4層磚混42沙園村三產(chǎn)安置房機(jī)場南至瑞安段CK3+0～+150右側(cè)66-16.5橋梁在建3棟在建框架43七二村三產(chǎn)安置房機(jī)場南至瑞安段CK3+960～CK4+60右側(cè)31-11橋梁在建1棟2棟13層框架44七二村機(jī)場南至瑞安段CK4+300～+500右側(cè)37-11.6橋梁80年代至今40戶1～5層磚混45五甲機(jī)場南至瑞安段CK5+370～+420左側(cè)107-14.7橋梁80年代至今10戶1～3層磚混46大郎村農(nóng)房改造集聚建設(shè)工程機(jī)場南至瑞安段CK5+450～+530右側(cè)85-14.7橋梁在建2棟16層框架47永恩村機(jī)場南至瑞安段CK6+200～+300右側(cè)109-11.5橋梁80年代至今7戶5～6層磚混48天河街道農(nóng)房改造集聚點(diǎn)項(xiàng)目機(jī)場南至瑞安段CK6+750～+900右側(cè)53-11.2橋梁80年代至今2棟18層框架49下金下、莊泉村機(jī)場南至瑞安段CK7+0～+600右側(cè)21-11.2橋梁80年代至今55戶1～6層磚混50蒲門村機(jī)場南至瑞安段CK9+450～+650左側(cè)119-10.2橋梁80年代至今30戶1～2層磚混51中和村機(jī)場南至瑞安段CK9+550～+800右側(cè)49-10.3橋梁80年代至今28戶1～4層磚混52邱宅機(jī)場南至瑞安段CK12+480～+600右側(cè)11-11.4橋梁80年代至今10戶1～2層磚混53董五村機(jī)場南至瑞安段CK21+400～+650右側(cè)28-12.7橋梁80年代至今20戶1～5層磚混54周田村安置房機(jī)場南至瑞安段CK22+70～+130兩側(cè)29-12.7橋梁在建2棟在建框架55四坦村機(jī)場南至瑞安段CK22+100～+400右側(cè)87-12.7橋梁80年代至今20戶1～2層磚混56莘塍街道下村村外來務(wù)工者公寓機(jī)場南至瑞安段CK22+660～+730右側(cè)135-15.6橋梁在建4棟6層磚混57新湖廣場機(jī)場南至瑞安段CK23+200～+500左側(cè)3514.4橋梁在建3棟2棟在建框架58東南村機(jī)場南至瑞安段CK24+330～+400左側(cè)36-11.9橋梁80年代至今10戶1～3層磚混59新橋頭村機(jī)場南至瑞安段CK24+760～+980兩側(cè)10-11.7橋梁80年代至今30戶1～3層磚混60新橋頭村老人公寓機(jī)場南至瑞安段CK24+980～CK25+20右側(cè)106-12橋梁80年代至今100人3層磚混61蔡宅機(jī)場南至瑞安段CK26+500～+650兩側(cè)17-14.3橋梁80年代至今50戶1～4層磚混62瑞安市上望第五小學(xué)機(jī)場南至瑞安段CK26+460～+500右側(cè)135-15.5橋梁80年代至今600名師生1～4層磚混63陽和小區(qū)機(jī)場南至瑞安段CK27+200～+530右側(cè)106-10.4橋梁80年代至今600戶6層磚混64下埠村機(jī)場南至瑞安段CK27+660～CK28+50兩側(cè)10-13.4橋梁80年代至今180戶1～4層磚混65東山市立幼兒園機(jī)場南至瑞安段CK27+860～+870左側(cè)37-15.4橋梁2010年200名師生1層磚混66東都花園機(jī)場南至瑞安段CK28+440～+566右側(cè)63-15.8橋梁在建4棟12層框架表注：1、表中最近距離：為敏感點(diǎn)距線路外軌中心線最近距離，下表同；2、高差為敏感點(diǎn)與軌面的高差，負(fù)數(shù)表示敏感點(diǎn)低于軌面，下表同；（3）振動(dòng)敏感點(diǎn)沿線各振動(dòng)敏感點(diǎn)概況見表7。表7振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)表序號(hào)敏感點(diǎn)名稱區(qū)段線路里程與新建線位置關(guān)系（m）建筑年代規(guī)模建筑層數(shù)建筑類型距離高差線路形式1蠣灰窯村樂清至靈昆段CK30+000～CK30+420右側(cè)46-14橋梁80年代至今80戶1～6層磚混Ⅱ2壩頭村樂清至靈昆段CK30+600～CK31+200兩側(cè)16-11橋梁80年代至今80戶1～6層磚混Ⅱ3嶺底鄉(xiāng)民建公寓樂清至靈昆段CK31+0～CK31+150兩側(cè)22-11橋梁在建1棟11層框架Ⅰ4東山南村樂清至靈昆段CK31+800～+900左側(cè)35-12橋梁80年代至今180戶1～6層磚混Ⅱ5時(shí)代御峰樂清至靈昆段CK32+800～+900左側(cè)35-15橋梁在建3棟28層框架Ⅰ6南草垟村（兩側(cè)）樂清至靈昆段CK33+100～+350兩側(cè)16-14.5橋梁80年代至今100戶1～6層磚混Ⅱ7玫瑰園小區(qū)樂清至靈昆段CK33+650～+870左側(cè)35-12.6橋梁在建5棟24~28層框架Ⅰ8中央公館樂清至靈昆段CK34+70～+350右側(cè)25-11.6橋梁在建9棟9～15層框架Ⅰ9石馬北村（右）樂清至靈昆段CK34+560～+930右側(cè)10-11.6橋梁80年代至今100戶1～6層磚混Ⅱ10石馬北村（左）樂清至靈昆段CK34+300～CK35+100左側(cè)22-11.6橋梁80年代至今300戶1～6層磚混Ⅱ11手拉手幼兒園樂清至靈昆段CK34+810～+840右側(cè)38-11.6橋梁90年代100師生6層磚混Ⅱ12香江麗苑樂清至靈昆段CK34+980～CK35+150右側(cè)36-10.7橋梁在建4棟22層框架Ⅰ13銀來大廈樂清至靈昆段CK35+240～CK35+320左側(cè)45-10.7橋梁2008年150戶24層框架Ⅰ14清華小區(qū)樂清至靈昆段CK35+720～+900兩側(cè)26-13.2橋梁90年代250戶5-8層磚混Ⅱ15萬岙村安置房樂清至靈昆段CK36+100～+400左側(cè)50-14橋梁在建7棟在建框架Ⅰ續(xù)上序號(hào)敏感點(diǎn)名稱區(qū)段線路里程與新建線位置關(guān)系（m）建筑年代規(guī)模建筑層數(shù)建筑類型距離高差線路形式16山根村樂清至靈昆段CK38+610～+850右側(cè)6-15.7橋梁80年代至今30戶1～6層磚混Ⅱ17田垟村樂清至靈昆段CK39+250～+550兩側(cè)6-15橋梁80年代至今60戶1～6層磚混Ⅱ18樟樹下村樂清至靈昆段CK40+630～CK41+0右側(cè)35-12.8橋梁80年代至今25戶1～6層磚混Ⅱ19三嶼村樂清至靈昆段CK42+800短鏈～CK42+50長鏈左側(cè)6-12.3橋梁80年代至今130戶1～7層磚混Ⅱ20地鹽村、南鹽村樂清至靈昆段CK43+790～CK45+700右側(cè)23-12.1橋梁80年代至今350戶1～6層磚混Ⅱ21靈昆鎮(zhèn)靈昆至機(jī)場段合建S2YDK45+200～800兩側(cè)10-20.0橋梁80年代至今200戶1～3層Ⅲ22七二村三產(chǎn)安置房機(jī)場南至瑞安段CK3+960～CK4+60右側(cè)31-11橋梁在建3棟13層框架23七二村機(jī)場南至瑞安段CK4+300～+500右側(cè)37-11.6橋梁80年代至今40戶1～5層磚混Ⅱ24天河街道農(nóng)房改造集聚點(diǎn)項(xiàng)目機(jī)場南至瑞安段CK6+750～+900右側(cè)53-11.2橋梁80年代至今在建18層框架Ⅰ25中和村機(jī)場南至瑞安段CK9+550～+800右側(cè)49-10.3橋梁80年代至今28戶1～4層磚混Ⅱ26邱宅機(jī)場南至瑞安段CK12+480～+600右側(cè)11-11.4橋梁80年代至今10戶1～2層磚混Ⅲ27董五村機(jī)場南至瑞安段CK21+400～+650右側(cè)28-12.7橋梁80年代至今20戶1～5層磚混Ⅱ28周田村安置房機(jī)場南至瑞安段CK22+70～+130兩側(cè)29-12.7橋梁在建2棟在建框架Ⅰ29新湖廣場機(jī)場南至瑞安段CK23+200～+500左側(cè)3514.4橋梁在建5棟在建框架Ⅰ30東南村機(jī)場南至瑞安段CK24+330～+400左側(cè)36-11.9橋梁80年代至今10戶1～3層磚混Ⅲ31新橋頭村機(jī)場南至瑞安段CK24+760～+980兩側(cè)10-11.7橋梁80年代至今30戶1～3層磚混Ⅲ32蔡宅機(jī)場南至瑞安段CK26+500～+650兩側(cè)17-14.3橋梁80年代至今50戶1～4層磚混Ⅱ33下埠村機(jī)場南至瑞安段CK27+660～CK28+50兩側(cè)10-13.4橋梁80年代至今180戶1～4層磚混Ⅱ34東山市立幼兒園機(jī)場南至瑞安段CK27+860～+870左側(cè)37-15.4橋梁2010年200名師生1層磚混Ⅲ35北新靈昆至機(jī)場段合建S2ZDK40+380～+580左側(cè)4111隧道80年代至今2戶1～2層磚混Ⅲ36南蕩靈昆至機(jī)場段合建S2ZDK39+700～S2ZDK40+000左側(cè)2913隧道80年代至今42戶1～5層磚混Ⅱ（4）電視收看敏感點(diǎn)沿線電視收看環(huán)境敏感點(diǎn)概況見表8。表8電視收看環(huán)境敏感點(diǎn)表編號(hào)測點(diǎn)敏感點(diǎn)名稱對(duì)應(yīng)新建線路里程最近距離（m）規(guī)模入網(wǎng)率1蠣灰窯村CK30+000～CK30+420右側(cè)4680952壩頭村CK30+600～CK31+200兩側(cè)1680953嶺底鄉(xiāng)民建公寓CK31+0～CK31+150兩側(cè)22在建-4東山南村CK31+800～+900左側(cè)35180955時(shí)代御峰CK32+800～+900左側(cè)35--61南草垟村（兩側(cè)）CK33+100～+350兩側(cè)16100957玫瑰園小區(qū)CK33+650～+870左側(cè)35在建-8中央公館CK34+70～+350右側(cè)25在建-9石馬北村（右側(cè)）CK34+560～+930右側(cè)101009510石馬北村（左側(cè)）CK34+300～CK35+100左側(cè)223009511香江麗苑CK34+980～CK35+150右側(cè)36在建-12銀來大廈CK35+240～CK35+320左側(cè)4515010013清華小區(qū)CK35+720～+900兩側(cè)2625010014萬岙村安置房CK36+100～+400左側(cè)50在建-續(xù)上編號(hào)測點(diǎn)敏感點(diǎn)名稱對(duì)應(yīng)新建線路里程最近距離（m）規(guī)模入網(wǎng)率15山根村CK38+610～+850右側(cè)6309516田垟村CK39+250～+550兩側(cè)6609517樟樹下村CK40+630～CK41+0右側(cè)35259518三嶼村CK42+800短鏈～CK42+50長鏈左側(cè)61309519地鹽村、南鹽村CK43+790～CK45+700右側(cè)233509520靈昆鎮(zhèn)S2YDK45+200～800兩側(cè)102009521七二村三產(chǎn)安置房CK3+960～CK4+60右側(cè)31在建-22七二村CK4+300～+500右側(cè)37409823中和村CK9+550～+800右側(cè)492898242邱宅CK12+480～+600右側(cè)11109025董五村CK21+400～+650右側(cè)28209526周田村安置房CK22+70～+130兩側(cè)29在建-27新湖廣場CK23+200～+500左側(cè)35在建-28東南村CK24+330～+400左側(cè)36109529新橋頭村CK24+760～+980兩側(cè)10309530蔡宅CK26+500～+650兩側(cè)17509531下埠村CK27+660～CK28+50兩側(cè)1018095（5）環(huán)境空氣敏感點(diǎn)1處地下車站，風(fēng)亭、冷卻塔評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無敏感點(diǎn)。

2建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的主要環(huán)境影響2.1.1噪聲源（1）施工期噪聲源施工現(xiàn)場的各類機(jī)械設(shè)備包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、重型吊車、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)等，這類機(jī)械是最主要的施工噪聲源。施工期不同機(jī)械的噪聲源強(qiáng)采用《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013）所列源強(qiáng)，常用施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)匯于表9。表9施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng)施工階段施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛名稱噪聲值Leq（dB（A））距聲源5m土石方階段液壓挖掘機(jī)82～90電動(dòng)挖掘機(jī)80～86輪式裝載機(jī)90～95推土機(jī)83～88移動(dòng)式發(fā)電機(jī)95～102各類壓路機(jī)80～90重型運(yùn)輸車82～90基礎(chǔ)階段靜力壓樁機(jī)70～75結(jié)構(gòu)階段風(fēng)鎬88～92混凝土輸送泵88～95商砼攪拌車85～90混凝土振搗器80～88空壓機(jī)88～92（2）運(yùn)營期噪聲源①高架線本工程為市域鐵路，運(yùn)行在CRH6型基礎(chǔ)上改造的市域鐵路動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為140km/h。根據(jù)對(duì)佛肇鐵路（高架線路、無砟道床、設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h）CRH6型動(dòng)車的噪聲源強(qiáng)類比監(jiān)測，監(jiān)測布點(diǎn)距離外軌中心線25m，軌面以上3.5m，取用源強(qiáng)見表10。表10動(dòng)車組列車噪聲源強(qiáng)表線路類型速度（km/h）監(jiān)測源強(qiáng)（dB（A））類比監(jiān)測位置類比監(jiān)測線路條件橋梁8081距外軌中心線25m處、軌面以上3.5m無縫、60kg/m鋼軌，橋梁采用箱梁，彈性分開式扣件，類比測試條件與本工程相同9081.51008211082.51208313083.5②地下段噪聲源強(qiáng)為給噪聲環(huán)境影響預(yù)測提供依據(jù)，本次評(píng)價(jià)在充分研究本工程設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，類比及收集了國內(nèi)既有的有關(guān)地鐵（城市軌道交通）工程的噪聲源監(jiān)測資料及研究成果，現(xiàn)將主要噪聲源類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果匯于表11中。表11噪聲源強(qiáng)類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果噪聲源類別測點(diǎn)位置A聲級(jí)（dB（A））測點(diǎn)相關(guān)條件類比地點(diǎn)（資料來源）運(yùn)行時(shí)間排風(fēng)亭百葉窗外2.5m68風(fēng)機(jī)型號(hào)：UPE/OTE-1，風(fēng)量：218000m3/h，全壓：960Pa，2m長片式消聲器深圳地鐵1號(hào)線竹子林站，屏蔽門系統(tǒng)正常運(yùn)營時(shí)段前30min至停運(yùn)后30min結(jié)束新風(fēng)亭百葉窗外2.5m58風(fēng)機(jī)型號(hào)：XF-1，風(fēng)量：9490m3/h，全壓：171Pa，2m長片式消聲器活塞/機(jī)械風(fēng)亭百葉窗外3m65風(fēng)機(jī)型號(hào)：TVF-Ⅰ-1，風(fēng)量：218000m3/h，全壓：900Pa，2m長片式消聲器機(jī)械風(fēng)機(jī)為地鐵運(yùn)營時(shí)段前后各運(yùn)行30min冷卻塔距塔體2.1m、地面1.5m高處66菱電玻璃鋼塔RT-300L，直徑2.1m，L=300m3/h，N=4kW正常運(yùn)營時(shí)段前30min至停運(yùn)后30min結(jié)束距排風(fēng)口1.5m、45O角處73.0注：1.車站風(fēng)機(jī)和空調(diào)期冷卻塔運(yùn)行時(shí)段為5：30～次日0：30，計(jì)19個(gè)小時(shí)；2.冷卻塔在空調(diào)期內(nèi)開啟，開啟時(shí)間為6～9月（可根據(jù)氣候作適當(dāng)調(diào)整）。2.1.2振動(dòng)源（1）施工期振動(dòng)源本工程施工期振動(dòng)源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)，各類施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見表12。表12施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí)(VLzmax/dB)序號(hào)施工設(shè)備名稱參考振級(jí)（VLzmax，dB）距振源10m處1推土機(jī)792挖掘機(jī)783混凝土攪拌車744空壓機(jī)815運(yùn)輸車756鉆孔機(jī)—灌漿機(jī)（含沖擊錘）837壓路機(jī)828柴油打樁機(jī)989振動(dòng)打樁錘93（2）運(yùn)營期振動(dòng)源①高架線路區(qū)段依據(jù)鐵道部鐵計(jì)函［2010］44號(hào)文件《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見》，車速160km/h時(shí)無砟軌道、橋梁線路的振動(dòng)源強(qiáng)為66dB。線路條件：無縫、60kg/m鋼軌，橋梁線路為13.4m橋面寬度、箱梁；軸重16t；參考點(diǎn)位置：距列車運(yùn)行線路中心30m地面處。=2\*GB3②地下線路區(qū)段隧道地下段預(yù)測時(shí)，源強(qiáng)采用與本工程類似的滬寧鐵路南京棲霞山隧道動(dòng)車運(yùn)行的振動(dòng)源強(qiáng)，見表13。表13滬寧鐵路棲霞山隧道類比測量結(jié)果測量次數(shù)列車速度（km/h）Vlzmax（dB）測點(diǎn)位置類比條件概況110986隧道洞內(nèi)，距軌道距離0.5m1、車輛：CRH2型號(hào)動(dòng)車組，青島四方廠生產(chǎn)、軸重小于14t、8輛編組、4動(dòng)4拖；2、隧道：電力雙線隧道；3、線路：無縫線路、60kg/m鋼軌、碎石道床、混凝土軌枕，彈性扣件。212087.2312787.6平均118.7大氣污染源（1）施工期大氣污染源施工期環(huán)境空氣污染源主要有土石方施工中產(chǎn)生的粉塵，車輛行駛中的揚(yáng)塵，各類施工機(jī)械所排放的尾氣等對(duì)環(huán)境空氣的影響。施工揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于土石方施工場地和運(yùn)輸車輛所經(jīng)道路，當(dāng)持續(xù)干燥、路況較差且車輛通過時(shí)，在行車道兩側(cè)揚(yáng)塵的TSP濃度短期內(nèi)可達(dá)8～10mg/m3，超過了環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但揚(yáng)塵濃度隨距離的增加降低較快，下風(fēng)向200m外已無影響。在施工現(xiàn)場所用的大中型設(shè)備主要以柴油、汽油為動(dòng)力，施工機(jī)械將排放NO2、SO2、煙塵等空氣污染物，因排放量小對(duì)環(huán)境空氣影響很小。施工人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，施工營地食堂一般使用煤作燃料，燃燒時(shí)產(chǎn)生煙塵、NO2、SO2等空氣污染物，由于排放量少，對(duì)環(huán)境空氣影響也很小。（2）運(yùn)營期大氣污染源本工程建成后，沿線運(yùn)營機(jī)車類型為電力，無機(jī)車廢氣排放；同時(shí)不新建鍋爐，無鍋爐廢氣排放。運(yùn)營期主要大氣影響來自地下車站排風(fēng)亭排放的異味氣體2.1.4水污染源（1）施工期水污染源本工程施工期產(chǎn)生的污水主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的泥漿水、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗水、施工人員產(chǎn)生的生活污水、下雨時(shí)沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等。如管理不善，污水將使施工路段周圍地表水體或市政排水管中泥沙含量有所增加，污染周圍環(huán)境或堵塞城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)。雖然水量不大，但影響時(shí)間較長。（2）運(yùn)營期水污染源本工程水污染源主要分布在下塘停車場、瑞安車輛段及沿線車站，性質(zhì)為生活污水和少量檢修廢水、洗車廢水，工程本身水污染物性質(zhì)簡單，排放量少。a.車站排水全線共設(shè)站20座，這部分污水性質(zhì)單一，主要為生活污水，主要污染物為COD、BOD5、氨氮、動(dòng)植物油等。b.車輛段及停車場排水生產(chǎn)廢水主要是車輛檢修及洗車產(chǎn)生的檢修廢水、車輛洗刷污水，主要污染物為石油類、COD、BOD5、LAS等；此外還有職工辦公、生活性污水，主要污染物為BOD5、COD、氨氮、動(dòng)植物油等。2.1.5電磁影響本工程采用動(dòng)車組、電力牽引，電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)因受電弓和接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸會(huì)產(chǎn)生脈沖型電磁污染，對(duì)沿線未采用閉路電視的居民收看電視將產(chǎn)生不利影響。此外，本期工程設(shè)牽引變電所2座，分別為下塘牽引變電所和人民路牽引變電所，有固定設(shè)施產(chǎn)生的工頻電磁場。2.1.6固體廢物工程生活垃圾排放總量小，且分布于沿線車站，所有垃圾定點(diǎn)收集、存儲(chǔ)，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。車輛段、停車場檢修作業(yè)產(chǎn)生的廢油棉紗、廢機(jī)油、廢液化油、廢蓄電池及車輛段、停車場污水處理站污泥等，經(jīng)屬性鑒別后屬于危險(xiǎn)廢物的部分按《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《危險(xiǎn)廢物貯存處置管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移管理辦法》、《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定妥善保管、存放，并及時(shí)交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。2.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)2.2.1聲環(huán)境影響預(yù)測評(píng)價(jià)工程運(yùn)營后，距外軌中心線30m處噪聲值為晝間近期56.7～63.4dB（A），夜間44.9～51.6dB（A）；遠(yuǎn)期晝間58.7～65.4dB（A），夜間46.4～53.1dB（A），對(duì)比排放標(biāo)準(zhǔn)，近遠(yuǎn)期距外軌中心線30m處排放噪聲值均達(dá)標(biāo)。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲近期預(yù)測值晝間為54～75.8dB（A），夜間為43.6～59.8dB（A）；晝夜間預(yù)測值較現(xiàn)狀增加量分別為0～15.2dB（A）、0～12.8BA；對(duì)照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，共有47處敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中晝間超標(biāo)量為0.2～12.8dB（A），夜間超標(biāo)量為0.1～10.2dB（A）。4類區(qū)敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間為61.8～75.8dB（A），夜間為51.6～59.8dB（A）；2類區(qū)敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間為54～72.8dB（A），夜間為43.6～55.8dB（A）；1類區(qū)敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間為56.7～64.7dB（A），夜間為45.7～55.2dB（A）。遠(yuǎn)期預(yù)測值晝、夜間分別為54.9～75.8dB（A）和44.1～59.8dB（A）；較現(xiàn)狀增加量分別為0～16.9dB（A），0～14.1dB（A）；對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，共有55處敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中晝間超標(biāo)量為0.1～12.9dB（A）；夜間超標(biāo)量為0.1～10.6dB（A）。4類區(qū)敏感點(diǎn)晝間預(yù)測值為63.3～75.8dB（A），夜間為52.4～59.8dB（A）；2類區(qū)敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間為54.9～72.9dB（A），夜間為44.1～56.1dB（A）；1類區(qū)敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間為58.1～65dB（A），夜間為46.6～55.6dB（A）。2.2.2振動(dòng)預(yù)測評(píng)價(jià)工程后沿線鐵路振動(dòng)預(yù)測值為59～71dB，對(duì)照GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》之“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)，均達(dá)標(biāo)。2.2.3電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程完成后，列車產(chǎn)生的無線電干擾對(duì)沿線極少數(shù)仍采用普通天線收看電視且受到影響的用戶可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星電視接收裝置來解決，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。通過類比分析，2處主變電所建成投入運(yùn)行后，其產(chǎn)生的工頻電場為130V/m、工頻磁場為3.1μT，遠(yuǎn)小于《電磁環(huán)境控制限值》（GB8702-2014）中規(guī)定的工頻電場4kV/m，工頻磁場0.1mT的限值要求，不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良影響。2.2.4水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程共設(shè)20個(gè)車站，車站污水主要為各車站內(nèi)廁所的糞便污水、工作人員的生活污水及車站設(shè)施擦洗污水，這部分污水水質(zhì)單一，為生活污水。線各車站污水均可經(jīng)既有或規(guī)劃污水管網(wǎng)進(jìn)入城市污水處理廠進(jìn)行深化處理，執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-1996之三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。車輛段、停車場排水種類主要有：檢修含油污水、車輛洗刷廢水及生活污水。檢修含油污水及洗車污水系生產(chǎn)污水，主要污染物為石油類；生活污水主要為COD、BOD5、氨氮等，生活污水經(jīng)化糞池處理、生產(chǎn)廢水經(jīng)除油工藝處理達(dá)標(biāo)后排入周邊附近市政污水管網(wǎng)。2.2.5大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程建成后，沿線運(yùn)營機(jī)車類型為電力，無機(jī)車廢氣排放；同時(shí)不新建鍋爐，無鍋爐廢氣排放。運(yùn)營期主要大氣污染源有地下車站排風(fēng)亭排放的異味氣體，2.2.6生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)土地利用類型中面積最大的為建設(shè)用地，面積1447.5hm2，占評(píng)價(jià)區(qū)總面積的34.3％；僅次于建設(shè)用地面積的是耕地和水域，面積分別為1211.1hm2和742.7hm2，分別占評(píng)價(jià)區(qū)總面積的28.7％和17.6％。工程沿線總體水土流失顯現(xiàn)不明顯，流失強(qiáng)度以輕、微度為主，強(qiáng)烈以上比例很小。為使工程對(duì)沿線動(dòng)植物資源的影響最小化，評(píng)價(jià)建議工程以建設(shè)“綠色通道”為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)線路兩側(cè)的綠化。2.2.7固體廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程建成運(yùn)營后產(chǎn)生的固體廢物主要有：車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，其主要成分為飲料瓶罐、紙巾、水果皮及灰塵等；停車場及車輛段固體廢物主要有客車清掃垃圾、機(jī)關(guān)辦公人員和生產(chǎn)人員產(chǎn)生的日常生活垃圾以及檢修作業(yè)產(chǎn)生的廢油棉紗、廢機(jī)油、廢液化油、廢蓄電池及車輛段、停車場污水處理站污泥等。

3減輕不良環(huán)境影響的主要對(duì)策和措施3.1聲環(huán)境影響擬采取的環(huán)保措施（1）從聲源上進(jìn)行噪聲控制，選用低噪聲的設(shè)備及結(jié)構(gòu)類型；為強(qiáng)化噪聲污染治理工程設(shè)計(jì)，主要是從阻斷噪聲傳播途徑和受聲點(diǎn)防護(hù)著手。（2）建議鐵路運(yùn)營部門加強(qiáng)線路管理和車輛保養(yǎng)，定期進(jìn)行軌道打磨，定期鏇輪，使本線在較佳的線路條件下運(yùn)行。（3）加強(qiáng)車輛段、停車場機(jī)械設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)，采用低噪聲的機(jī)械設(shè)備，對(duì)個(gè)別高噪聲源強(qiáng)設(shè)備采取消聲隔聲措施。加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的保養(yǎng)和維修，使機(jī)械保持良好狀態(tài)，避免超過正常噪聲運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）針對(duì)超標(biāo)的敏感點(diǎn)設(shè)置聲屏障（全封閉、半封閉或直立式）、軌道減振等治理措施，采取上述降噪措施后，敏感點(diǎn)處的環(huán)境噪聲可達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn)狀，聲屏障還考慮了景觀、采光等優(yōu)化措施，采取上述措施后高架方案具有環(huán)境可行性。3.2環(huán)境振動(dòng)影響防治措施建議評(píng)價(jià)給出以下振動(dòng)污染防護(hù)的建議：在運(yùn)營期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌。建議規(guī)劃部門嚴(yán)格控制線路兩側(cè)用地，合理規(guī)劃工程沿線的用地建設(shè)，在鐵路兩側(cè)振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離內(nèi)，不宜新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感建筑物；通過城市建設(shè)、舊城改造、新農(nóng)村建設(shè)等逐步搬遷新建鐵路兩側(cè)的居民住宅、學(xué)校等敏感建筑物；配合降噪要求，對(duì)設(shè)置聲屏障敏感點(diǎn)路段軌道采取減振措施。3.3電磁環(huán)境影響防治措施工程完成后，列車產(chǎn)生的無線電干擾對(duì)沿線極少數(shù)仍采用普通天線收看電視且受到影響的用戶可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星電視接收裝置來解決，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。建議對(duì)敏感點(diǎn)中可能受影響電視用戶補(bǔ)償有線電視入網(wǎng)經(jīng)費(fèi)或衛(wèi)星天線購置費(fèi)。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。3.4水環(huán)境影響污染防治措施報(bào)告書提出，施工期施工產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后回用，不外排，污泥經(jīng)干化后統(tǒng)一外運(yùn)至指定地點(diǎn)由市渣土管理部門統(tǒng)一處置。施工期生產(chǎn)生活廢水基本不會(huì)對(duì)周邊水體水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。運(yùn)營期沿線車站生活污水經(jīng)化糞池處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)。車輛段、停車場檢修污水和洗刷廢水經(jīng)調(diào)節(jié)、沉淀、隔油、氣浮、過濾、消毒后部分回用于中水系統(tǒng)供洗車和綠化，其余未回用部分污廢水排入城市污水管網(wǎng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后的處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)?？傮w而言，工程運(yùn)營期各類污廢水對(duì)地表水環(huán)境影響較小。報(bào)告書提出的地表水環(huán)境保護(hù)措施主要有：做好施工場地排水體系設(shè)計(jì)，施工場地排水口設(shè)施沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后達(dá)標(biāo)排放或回用于場地洗車和綠化。隧道施工泥漿水經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后污水經(jīng)盾構(gòu)機(jī)自帶的循環(huán)系統(tǒng)設(shè)施回用。對(duì)于市政排水系統(tǒng)較完善的施工路段，建議施工人員就近租用民房，糞便污水就近排入市政污水管網(wǎng)。3.5環(huán)境空氣影響擬采取的環(huán)保措施本工程1處地下車站周圍沒有敏感目標(biāo)。地下車站應(yīng)采用符合國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的裝修材料，這樣既有利于保護(hù)人群身體健康，又可減輕運(yùn)營初期風(fēng)亭排氣異味對(duì)周圍環(huán)境的影響。3.8生態(tài)影響及擬采取的保護(hù)措施工程永久占地將使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)耕地、園地、林地、草地、水域的面積有一定程度的減小，其中耕地和園地面積減少量最大，分別達(dá)到130.87hm2和11.09hm2；建設(shè)用地面積在工程后將增加152.22hm2，增加面積占建筑用地現(xiàn)狀值的10.52%。但由于工程占地主要呈窄條帶狀均勻分布于沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍極其狹窄，對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)范圍而言，這種變化影響較小，所以線路施工及建成后不會(huì)使沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生太大改變。工程永久性占用耕地130.87hm2，根據(jù)沿線統(tǒng)計(jì)資料分析，沿線耕地糧食年均畝產(chǎn)可按450kg計(jì)算，則評(píng)價(jià)區(qū)糧食年產(chǎn)量減少量883.37t；工程臨時(shí)用地占用耕地30.92hm2，施工期4年將使評(píng)價(jià)范圍損失糧食1001.81t。經(jīng)測算本工程占用基本農(nóng)田共計(jì)約111.2hm2，