空中交通管理基礎-電子課件 第十三章事件

空中交通管理基礎AirTrafficManagement

民用航空器事件民用航空器事件（簡稱事件）是指在航空器運行階段或機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損傷、人員傷亡或其他影響飛行安全的情況。按照事件劃分，包括民用航空器事故、民用航空器征候以及民用航空器一般事件；按照事件報告劃分，包括緊急事件和非緊急事件?？罩薪煌ü苤剖鹿适侵钢饕煽罩薪煌ü苤圃蛟斐傻暮娇掌黠w行事故或者航空器地面事故?？罩薪煌ü苤剖鹿收骱蚴侵钢饕煽罩薪煌ü苤圃蛟斐傻暮娇掌魇鹿收骱??？罩薪煌ü苤剖鹿屎褪鹿收骱虬凑諊液兔窈较嚓P(guān)規(guī)定、標準確定。&概念民用航空器事件民用航空器事故（以下簡稱事故）是指從任何人登上民用航空器準備飛行直至所有這類人員離開航空器為止的時間內(nèi)，或在機場內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的事件，在此事件中造成：（1）人員死亡或者重傷；（2）航空器損毀無法修復或者嚴重損壞；（3）航空器失蹤或者處于無法接近的地方。但下列情況除外：（1）由于自然、自身或他人原因造成的人員傷亡；（2）由于偷乘航空器藏匿在供旅客和機組使用區(qū)域外造成的人員傷亡。無人駕駛民用航空器事故的定義及調(diào)查由國務院民用航空主管部門另行規(guī)定。民用航空器事故分為特別重大、重大、較大、一般四個等級。&民用航空器事故民用航空器事件民用航空器事故征候（簡稱征候）是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的，未構(gòu)成事故但影響或者可能影響安全的事件。征候分為：

運輸航空嚴重事故征候

運輸航空一般事故征候

運輸航空地面事故征候

通用航空事故征候&民用航空器事故征候民用航空器事件民用航空器一般事件是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的航空器損傷、人員受傷或者其他影響安全的情況，但其嚴重程度未構(gòu)成征候的事件。&民用航空器一般事件民用航空器事件&空管差錯在空管系統(tǒng)中，因空管系統(tǒng)單位、個人或設施設備原因影響安全運行的事件稱為不安全事件。空管系統(tǒng)不安全事件按嚴重程度劃分為事故、事故征候、嚴重差錯和一般差錯。其中，事故和事故征候按照民用航空器事件等相關(guān)標準執(zhí)行。管制工作嚴重差錯和一般差錯標準，由管制單位制定。民用航空器事件&空中交通管制嚴重差錯1．航空器縱向、橫向、垂直間隔同時小于規(guī)定間隔數(shù)據(jù)的某一比例，且未構(gòu)成事故征候的，具體比例由管制單位確定；2．指揮航空器起降過程中違反尾流間隔規(guī)定，導致航空器中斷正常運行的；3．飛行取消、返航、備降，或者由于非正常原因造成航空器飛錯計劃航線的；4．在航空器儀表進入著陸時，錯誤地關(guān)閉導航設備或者同時開放同頻雙向?qū)Ш皆O備，并以此實施管制的；5．由于管制原因造成向航空器提供了錯誤的高度表撥正值且未及時糾正的；6．未與鄰近管制區(qū)管制單位協(xié)調(diào)或者其他原因致使航空器飛出本管制區(qū)一段時間后仍未與下一管制區(qū)建立無線電通信聯(lián)絡的，具體時間由管制單位確定，且不大于10分鐘；7．值班過程中脫離崗位造成航空器無人指揮的。民用航空器事件&出現(xiàn)空中交通管制嚴重差錯后管制單位應當分析產(chǎn)生差錯的原因，從工作程序、班組管理、崗位監(jiān)控、設備使用、人員培訓、心理狀況等方面制定減少差錯的措施。因人為原因?qū)е驴罩薪煌ü苤茋乐夭铄e的，由所在管制單位暫停事件直接責任人崗位工作，進行相關(guān)的培訓，經(jīng)重新培訓并合格后方可再從事管制崗位的工作。因人為原因?qū)е驴罩薪煌ü苤撇话踩录?，但未達到差錯以上標準的，由所在管制單位對事件直接責任人進行教育或者培訓后，方可繼續(xù)從事管制崗位工作。事件調(diào)查規(guī)定《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》（CCAR-395-R2）2020年4月1日起正式實施適用于中國民用航空局、中國民用航空地區(qū)管理局負責組織的，包括委托事發(fā)民航生產(chǎn)經(jīng)營單位開展的民用航空器事件技術(shù)調(diào)查及相關(guān)工作。事件調(diào)查的目的是查明原因，提出安全建議，防止類似事件再次發(fā)生。在事件調(diào)查時，應遵循獨立原則、客觀原則、深入原則和全面原則。&引言事件調(diào)查規(guī)定（1）調(diào)查規(guī)定：針對不同情況，誰來負責組織調(diào)查。（2）調(diào)查范圍：需要民航局組織的調(diào)查；地區(qū)管理局可以組織的在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的事件調(diào)查。（3）調(diào)查組組成:調(diào)查組組長；專業(yè)小組；調(diào)查組成員組成；與事件有直接利害關(guān)系的人員不得參加調(diào)查工作。（4）調(diào)查組職責：一是查明事實情況；二是分析事件原因；三是做出事件結(jié)論；四是提出安全建議；五是完成調(diào)查報告。（5）調(diào)查組職權(quán)。&.1.調(diào)查的組織事件調(diào)查規(guī)定未經(jīng)調(diào)查組組長允許，調(diào)查員不得擅自發(fā)布調(diào)查信息。調(diào)查員應當實事求是、客觀公正、尊重科學、恪盡職守、吃苦耐勞，正確履行職責、行使權(quán)力，遵守調(diào)查紀律。民航局負責民航局、地區(qū)管理局調(diào)查員委任和管理工作。&.2.調(diào)查員的管理事件調(diào)查規(guī)定事故、嚴重征候報告包括內(nèi)容：（1）事發(fā)時間、地點和民用航空器運營人；（2）民用航空器類別、型別、國籍和登記標志；（3）機長姓名，機組、旅客和機上其他人員人數(shù)及國籍；（4）任務性質(zhì)，最后一個起飛點和預計著陸點；（5）簡要經(jīng)過；（6）機上和地面?zhèn)鋈藬?shù)，航空器損傷情況；（7）事發(fā)時的地形、地貌、天氣、環(huán)境等物理特征；（8）事發(fā)時采取的應急處置措施；（9）危險品的載運情況及對危險品的說明；（10）報告單位的聯(lián)系人及聯(lián)系方式；與事故、嚴重征候有關(guān)的其他情況。&.3.事件的報告事件調(diào)查規(guī)定&.4.事件的調(diào)查（1）需妥善保管資料。（2）事發(fā)現(xiàn)場保護規(guī)定。（3）事發(fā)現(xiàn)場管理。（4）調(diào)查中需查明情況。（5）試驗、驗證項目規(guī)定。（6）調(diào)查組及人員不得對外公開信息。事件調(diào)查規(guī)定&.4.事件的調(diào)查-調(diào)查中需查明情況（1）事發(fā)現(xiàn)場勘查；（2）航空器或者殘?。唬?）飛行過程；（4）機組和其他機上人員；（5）空中交通服務；（6）運行控制；（7）天氣；（8）飛行記錄器；（9）航空器維修記錄；（10）航空器載重情況及裝載物；（11）通信、導航、監(jiān)視、航行情報、氣象、油料、場道、機場燈光等保障情況；（12）事發(fā)當事人、見證人、目擊者和其他人員的陳述；（13）爆炸物破壞和非法干擾行為；（14）人員傷亡原因；（15）應急救援情況。事件調(diào)查規(guī)定&.4.事件的調(diào)查-調(diào)查組及人員不得對外公開信息（1）調(diào)查過程中獲取的有關(guān)人員的所有陳述記錄；（2）與航空器運行有關(guān)的所有通信記錄；（3）相關(guān)人員的醫(yī)療或者私人資料；（4）駕駛艙語音記錄及其記錄文本；（5）駕駛艙影像記錄及其記錄文本；（6）與空中交通服務有關(guān)的所有記錄；（7）原因分析資料，包括飛行記錄器分析資料和技術(shù)會議記錄。事件調(diào)查規(guī)定&.5.調(diào)查報告的管理調(diào)查報告應當包括下列內(nèi)容：調(diào)查中查明的事實；原因分析及主要依據(jù)；結(jié)論；安全建議；必要的附件；調(diào)查中尚未解決的問題。專業(yè)小組應當向調(diào)查組組長提交專業(yè)小組調(diào)查報告，調(diào)查組組長應當組織審議專業(yè)小組調(diào)