無(wú)砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

中鐵十二局向莆鐵路FJ-3B標(biāo)段戴云山隧道出口段無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)相鄰模板間拼接嚴(yán)密。9.3工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排。（2）模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈（無(wú)混凝土污染）；脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應(yīng)分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測(cè)縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。（3）道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合表8規(guī)定。表8道床板模板安裝檢查表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置210軌道精調(diào)10.1工作內(nèi)容（1）軌枕編號(hào)；（2）全站儀設(shè)站；（3）測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；（4）調(diào)整中線；（5）調(diào)整高程10.2工藝步驟組合排架法：（1）步驟A、確定全站儀坐標(biāo)。每工作面配備1臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過(guò)觀測(cè)附近8個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，至少要交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的6個(gè)控制點(diǎn)。B、測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車(chē)頂端棱鏡，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。C、反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測(cè)小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。D、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。E、調(diào)整高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。（2）方法為了得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，軌道檢測(cè)小車(chē)需要“定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則，并結(jié)合“測(cè)點(diǎn)距離、平差精度、同測(cè)點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)偏差值”來(lái)綜合判斷測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。A、步驟：將軌檢小車(chē)放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車(chē)，擰緊剎車(chē)；全站儀精確照準(zhǔn)軌檢小車(chē)上的棱鏡，使用全站儀精測(cè)模式測(cè)量出軌檢小車(chē)的幾何定位情況，通過(guò)軌檢小車(chē)內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌道定位的幾何偏差；使用調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整軌排架。B、精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架（見(jiàn)圖6）而言，精調(diào)順序?yàn)椋?→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6圖5精調(diào)順序C、順接過(guò)渡方法：以?xún)蓚€(gè)設(shè)站區(qū)間（見(jiàn)圖7）為例。相鄰設(shè)站點(diǎn)間隔60m，精調(diào)測(cè)量區(qū)間為距設(shè)站點(diǎn)第10～80m范圍，每?jī)蓚€(gè)設(shè)站點(diǎn)之間各留有10m的順接段和順接過(guò)渡段。原理：①因使用了不同的CPⅢ控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過(guò)渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同；②因?yàn)橥c(diǎn)位，不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過(guò)渡處理；③順接過(guò)渡段的設(shè)置長(zhǎng)度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量的同測(cè)點(diǎn)絕對(duì)偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來(lái)確定順接過(guò)渡段的長(zhǎng)度，測(cè)量偏差量越大，過(guò)渡段段設(shè)置長(zhǎng)度越長(zhǎng)，一般可取4～10m（圖中以10m為例）。圖6設(shè)站測(cè)量平面示意圖順接過(guò)渡方法：一般來(lái)講，在CPⅢ點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車(chē)精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值不會(huì)大于2mm；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值不大于2mm時(shí)，不必進(jìn)行調(diào)整；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值大于2mm時(shí)，則需要檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒(méi)有問(wèn)題，則需要對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保CPⅢ點(diǎn)的整體精度；過(guò)渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開(kāi)始，依次比上一個(gè)軌排架偏差0.5mm，直到絕對(duì)偏差約為零為止。10.5工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）為確保鋪設(shè)500長(zhǎng)鋼軌后的軌道幾何尺寸滿足驗(yàn)標(biāo)要求，數(shù)值見(jiàn)表7；在施工過(guò)程中需要提高軌道的控制精度等級(jí)，內(nèi)控精度指標(biāo)與根據(jù)具體工法相配合。表9換鋪長(zhǎng)鋼軌后無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度檢查表項(xiàng)項(xiàng)目幅值(mm)設(shè)計(jì)速度高低軌向水平扭曲（基長(zhǎng)3m中線軌距200km/h22222（+1-1）弦長(zhǎng)（m）10注：軌距變化率不得大于1/1500（2）精調(diào)內(nèi)部控制建議標(biāo)準(zhǔn)A.軌距允許偏差±1mm（鋪長(zhǎng)軌后的偏差為-1+1mm），現(xiàn)場(chǎng)按0.5mm控制，變化率不得大于1/1500；B.水平允許偏差，一般按照0.5mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差為±2mm）；C.軌向允許偏差2mm/10m弦；D.高低允許偏差2mm/10m弦；E.軌枕間距允許偏差±5mm；F.軌面高程允許偏差，一般按照±1.2mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差±2mm）；G.軌道中線允許偏差，一般按照±1mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差2mm）；H.線間距允許偏差，一般按照+2，+5mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差0，+5mm）。I.兩次設(shè)站的測(cè)量數(shù)據(jù)差值一般宜小于1.5mm10.6注意事項(xiàng)（1）所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定。（2）測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。（3）極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。（4）軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。（5）軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15℃時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。（6）在工作面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。（7）施工前先檢查機(jī)械設(shè)備各系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，若有異常，不可強(qiáng)行啟動(dòng)施工。11變形縫設(shè)置11.1變形縫處道床板的處理措施隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道道床板在隧道變形縫處需斷開(kāi)，板縫與變形縫中心對(duì)齊，板縫寬20mm,采用硬質(zhì)泡沫板填塞后用聚氨酯密封膠封面（密封膠厚30mm）。11.2道床板斷開(kāi)后與隧道底板的連接11.2.1變形縫位于洞口洞口200m范圍內(nèi)已設(shè)計(jì)有連接鋼筋，因此不再進(jìn)行加強(qiáng)。11.板縫兩側(cè)的道床板與隧道底板設(shè)置兩側(cè)各6排φ25鋼筋（每處計(jì)12排）加強(qiáng)連接，每排4根，鋼筋長(zhǎng)40cm，埋入25cm，外露15cm，連接鋼筋以植筋的方式錨固在隧道底板上，使連接鋼筋位于兩相鄰軌枕之間。11.3綜合接地設(shè)計(jì)因軌道板變形縫處鋼筋斷開(kāi)，故道床板被劃分為多個(gè)接地單元：11.3劃分接地單元，以不大于100m作為一個(gè)接地單元，每一接地單元均與隧道預(yù)留的接地端子進(jìn)行連接。11.3在隧道變形縫處斷開(kāi)后，道床板長(zhǎng)度可能小于100m,則在劃分的多個(gè)單元板端部設(shè)置接地端子，并“三縱一橫”焊連一次；當(dāng)幾塊道床板組成的一個(gè)不大于100m的接地單元時(shí)，同一接地單元內(nèi)的相鄰單元板接地端子進(jìn)行C型連接，最后該接地單元再與隧道預(yù)留的接地端子進(jìn)行一次連接。12混凝土澆筑12.1工作內(nèi)容該工序宜采用澆筑機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，也可采用龍門(mén)吊吊裝混凝土輸送罐或混凝土輸送泵泵送方式進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。主要內(nèi)容包括：（1）準(zhǔn)備工作；（2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果；（3）混凝土輸送；（4）混凝土澆筑；（5）澆筑機(jī)械移位；（6）抹面及清洗。12.2工藝步驟（1）準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤(rùn)澆筑機(jī)械。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。（2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)6h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。（3）混凝土輸送利用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后方可卸料。（4）混凝土澆筑①用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過(guò)高，30～50cm為宜），開(kāi)啟閥門(mén)下料；下料不可過(guò)猛，應(yīng)防止對(duì)軌排架、模板、鋼筋、絕緣卡的撞擊。②下料過(guò)程中必須對(duì)扣件進(jìn)行覆蓋防止污染。③混凝土采用插入式振搗器搗實(shí)。特別加強(qiáng)軌枕塊底部及周?chē)炷翐v固，搗固時(shí)盡量避免搗固棒接軌枕和軌道排架；搗固時(shí)插點(diǎn)布置均勻，振搗器要直上直下，快插慢拔；插點(diǎn)間距不大于1.4R，離側(cè)模距離不大于1/2Rcm（R為振動(dòng)器振動(dòng)有效作用半徑，半徑為30cm）；混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向移位連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。振搗時(shí)依據(jù)前述工藝路線和方式振搗，不得隨意加密振點(diǎn)或漏振，振搗棒豎直插入鋼筋間距中，不得拖振；插入式振搗器振搗避免欠振、過(guò)振。振至混凝土表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出水泥漿為止，一般不宜超過(guò)30s；（5）移位混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。（6）抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：笥媚灸ㄍ瓿纱制?，然后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤(pán)下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。（7）扣件防護(hù)無(wú)砟道床施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)扣件的保護(hù)?；炷凉嘧⑦^(guò)程前，提前安裝好扣件防護(hù)罩，澆筑過(guò)程或振搗過(guò)程中，嚴(yán)禁接觸防護(hù)罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。（8）混凝土澆筑過(guò)后，應(yīng)及時(shí)清理鋼軌、扣件、螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕上殘留的混凝土，保證軌道的清潔。（9）剩余混凝土應(yīng)集中處理。現(xiàn)場(chǎng)灑落的混凝土應(yīng)及時(shí)清理干凈。12.3設(shè)備配置混凝土澆筑機(jī)械、混凝土運(yùn)輸車(chē)；也可采用龍門(mén)吊、混凝土吊斗或泵車(chē)。12.4工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。（2）記錄混凝土入模溫度（5～30℃）。（3）道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允許偏差應(yīng)符合表8要求。（4）下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。（5）混凝土澆筑量、振搗時(shí)間、澆筑機(jī)械合理匹配，確保澆筑時(shí)枕底密實(shí)。（6）底座預(yù)濕潤(rùn)時(shí)不得有積水。（7）及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。（8）對(duì)拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。表9混凝土道床板外形尺寸檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度±102道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差53中線位置24平整度3mm/1m13混凝土養(yǎng)護(hù)13.1工作內(nèi)容道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕或噴養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)覆蓋和灑水，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于14天;混凝土初凝后（指壓無(wú)明顯印痕）及時(shí)松開(kāi)螺桿調(diào)節(jié)器、扣件和軌縫夾板，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。具體松螺桿調(diào)節(jié)器、扣件的時(shí)機(jī)需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排;混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在道床上行車(chē)及碰撞軌枕。13.2工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施，并及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。（2）混凝土終凝前，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸。14拆除縱向、橫向模板14.1工作內(nèi)容（1）拆、洗模板；（2）倒運(yùn)模板。14.2工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）道床混凝土抗壓強(qiáng)度≥2.5MPa，方可拆除縱、橫向模板。（2）模板逐塊拆除、清洗，給模板涂油。15拆軌排排架15.1工作內(nèi)容（1）解開(kāi)全部軌排扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件。（2）吊裝收集排架。15.2設(shè)備配置起重運(yùn)輸車(chē)或龍門(mén)吊、集裝筐、螺栓扳手、鋼刷。15.3工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）軌排排架拆除后，應(yīng)及時(shí)檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。（2）在拆除時(shí)軌道排架必須仔細(xì)檢查螺栓是否全部拆除，確認(rèn)所有扣件松開(kāi)后方可起吊軌道排架。（3）拆除的軌排、模板等不得堆放在道床板上；拆除過(guò)程應(yīng)避免對(duì)道床板混凝土的碰撞，軌排拆除后，在原位及時(shí)上緊扣件，防止丟失。16封堵螺桿孔、修整混凝土16.1工作內(nèi)容遺留的螺桿孔采用與道床板混凝土同強(qiáng)度的無(wú)收縮混凝土封堵。螺桿孔要清理干凈，不得有積水雜物；封堵后，必須搗固密實(shí)。為防PVC管口滲水，封堵前將管口上沿外露5cmPVC管鑿除，混凝土填塞后用砂輪機(jī)磨平。拆軌后，應(yīng)及時(shí)對(duì)道床的缺棱掉角及局部混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ)和整修。16.2設(shè)備配置運(yùn)輸車(chē)、手推小車(chē)、搗固棒。16.3工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）無(wú)收縮混凝土符合設(shè)計(jì)要求。（2）螺桿孔清理干凈，不得有積水。（3）砂漿封堵后，搗固密實(shí)。17軌道整理和維護(hù)無(wú)砟道床施工完畢并鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌和安裝扣件后，軌道幾何尺寸可通過(guò)扣件來(lái)調(diào)整。17.1工作內(nèi)容（1）復(fù)測(cè)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后的軌道位置；（2）統(tǒng)計(jì)分析復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)；（3）確定調(diào)整范圍；（4）制定軌道調(diào)整方案；（5）拆除彈條；（6）抬升鋼軌；（7）安裝調(diào)整部件；（8）鋼軌定位及安裝彈條；（9）調(diào)整后測(cè)量。17.2工藝步驟（1）復(fù)測(cè)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后的軌道位置若測(cè)量數(shù)據(jù)基本合格、少數(shù)存在偏差，且偏差幅度小，精調(diào)可安排在線路鎖定后進(jìn)行。若測(cè)量數(shù)據(jù)顯示超限偏差比例很大，且偏差幅度大，精調(diào)必須安排在線路鎖定之前進(jìn)行。（2）確定調(diào)整范圍用軌道精調(diào)小車(chē)檢查軌道幾何形位，若軌道幾何形位超出允許范圍，應(yīng)對(duì)該地段的軌道名稱(chēng)、里程、軌枕號(hào)、調(diào)整的要求作詳細(xì)標(biāo)示。（3）拆除彈條當(dāng)需要調(diào)整的軌道區(qū)段確定以后，應(yīng)先拆除彈條。如果要將無(wú)縫線路應(yīng)力放散，則必須拆除整根鋼軌的彈條。若不允許無(wú)縫線路應(yīng)力放散與軌道調(diào)整工作同時(shí)進(jìn)行，則拆除需要調(diào)整區(qū)段約30m（4）抬升鋼軌彈條拆除后，將鋼軌抬升，準(zhǔn)備安裝調(diào)整部件。（5）安裝調(diào)整部件將軌枕螺栓由套管轉(zhuǎn)出，根據(jù)調(diào)整需要更換軌下墊片，并將彈條放置于軌距擋板的凹槽上。（6）鋼軌定位及安裝彈條將抬升的鋼軌放置于軌枕上，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊彈條扣件。（7）調(diào)整后測(cè)量軌道幾何形位調(diào)整后應(yīng)重新測(cè)量并提交測(cè)量報(bào)告。17.3設(shè)備配置軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x、鋼軌抬升設(shè)備、螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運(yùn)輸?shù)踯?chē)。17.4工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法（1）安裝軌枕螺栓時(shí)，必須用適當(dāng)?shù)奶淄舶馐郑迦肼菟ê笙饶鏁r(shí)針輕轉(zhuǎn)2圈后，再以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)緊（切記斜擰）。嚴(yán)禁將螺栓擊入預(yù)埋在軌枕中的套管中。預(yù)組裝時(shí)，軌枕螺栓扭矩控制在30～50N.m。通常情況下，W1型彈條的理論安裝最終扭矩在160N.m左右。（2）最好將軌道調(diào)整工作與應(yīng)力放散工作同時(shí)進(jìn)行。若調(diào)整工作在應(yīng)力放散后進(jìn)行，調(diào)整后所有扣件扭矩應(yīng)符合規(guī)范要求。（3）精調(diào)后的軌道應(yīng)注意維護(hù)，定期緊固扣件和檢測(cè)軌道的變化情況；建立檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析、處理檔案。八、安全施工1、施工、用電安全須知①、所有進(jìn)洞人員必須戴安全帽。施工人員，尤其是電焊工、門(mén)吊司機(jī)等嚴(yán)格按規(guī)定佩戴好防護(hù)用品，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)洞工作。施工中必須穿防滑鞋，作業(yè)員必須佩帶反光背心。②、施工人員上崗前要經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。施工設(shè)備操作人員要持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。③、施工中，拉毛機(jī)、精調(diào)機(jī)、澆筑機(jī)、跨線龍門(mén)吊操作人員要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況并做好記錄。④、起重和機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員處于安全區(qū)域，不允許處于起吊物資的下部區(qū)域。⑤、道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車(chē)輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁掉頭、超車(chē)及會(huì)車(chē)。洞內(nèi)車(chē)速控制在15km/h,距作業(yè)面200m范圍內(nèi)車(chē)速控制在5km/h。⑥、吊裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下嚴(yán)禁站人。⑦、電纜的懸掛高度:正洞宜不低于2.5m；電纜如同風(fēng)管、水管在洞內(nèi)一側(cè)敷設(shè)時(shí)，必須敷設(shè)在管子的上方，并保持0.3m以上的距離。⑧、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電，開(kāi)關(guān)箱應(yīng)執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”制度，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有自己的開(kāi)關(guān)箱，嚴(yán)禁用一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。⑨、固定式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下皮與地面的垂直距離控制在1.4~1.6m，移動(dòng)式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下皮與地面的垂直距離為0.8~1.6m。2、龍門(mén)吊作業(yè)安全操作規(guī)程①、龍門(mén)吊起重機(jī)運(yùn)行前必須吹口哨。門(mén)吊行走過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人防護(hù)，做好電纜收放，提醒人員遠(yuǎn)離軌道。②、龍門(mén)吊起重機(jī)啟動(dòng)時(shí)必須點(diǎn)試，運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)禁同時(shí)操作2個(gè)及以上功能鍵。③、兩機(jī)同時(shí)作業(yè)，相鄰間距應(yīng)保持3—5米。④、工作停歇時(shí)，嚴(yán)禁將重物停滯空中。重物吊起行走時(shí)，不得讓重物在空中搖蕩。物件起吊處下方嚴(yán)禁人員穿行。⑤、物件起吊過(guò)程中，密切注意周?chē)袩o(wú)其他作業(yè)人員和物件，行走過(guò)程中保證起吊物件與地面垂垂直高度超過(guò)0.5m。⑥、作業(yè)中若遇突然停電，各控制器應(yīng)放于零位，切斷電源開(kāi)關(guān)，吊物下面禁止人員接近。⑦、工作完畢，應(yīng)將吊鉤提升到至與地面物件的垂直距離3m左右的位置，并將吊鉤行駛至門(mén)吊右端。⑧、“十不吊”(1)、超載或被吊物重量不清不吊；(2)、指揮信號(hào)不明確或多人指揮不吊；(3)、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；(4)、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊；(5)、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊；(6)、遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊；(7)、照明不足不吊；(8)、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊；(9)、歪拉斜吊重物時(shí)不吊；(10)、容器內(nèi)裝的物品過(guò)滿時(shí)不吊。⑨、吊裝各項(xiàng)設(shè)備材料或軌排時(shí)需有專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)和指揮，防止意外事故傷人。3、用電安全保證措施①、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)做到安全生產(chǎn)。建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。②、每班的班長(zhǎng)負(fù)責(zé)本班的包括安全在內(nèi)的全面工作，每班均有安全操作規(guī)程，確保所有人員、機(jī)具的安全。③、配套機(jī)具上使用相應(yīng)按安全設(shè)備，如使用防水電纜，龍門(mén)吊上安裝漏電保護(hù)器等。④、加強(qiáng)施工機(jī)具設(shè)備管理和施工用電管理，對(duì)各有關(guān)工序和工作人員、包括機(jī)械、電力操作人員崗前教育及培訓(xùn)工作，特殊工種（鋼筋工、焊工、電工）必須持證上崗，防止機(jī)械事故和觸電事故的發(fā)生。⑤、保證施工場(chǎng)地照明充足。⑥、所有載重設(shè)備、電氣設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備等，必須加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)。⑦、加強(qiáng)洞內(nèi)外供電線路管理。設(shè)專(zhuān)人加強(qiáng)電力管理，隨時(shí)檢查維修電力設(shè)施，防止漏電傷人。⑧、設(shè)專(zhuān)職安全員巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時(shí)處理；危險(xiǎn)地段應(yīng)作出警示標(biāo)志。其他安全注意事項(xiàng)按有關(guān)規(guī)定處理。4、安全控制重點(diǎn)1）、安全用電嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏”措施?，F(xiàn)場(chǎng)照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于三米，室內(nèi)距地面不低于2.4米。配電箱、開(kāi)關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏”措施，同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380伏和220伏兩種電壓等級(jí)。用電設(shè)備作好漏電保護(hù)裝置，嚴(yán)防漏電傷人。各電源設(shè)備要固定牢固，以防傾覆傷人。嚴(yán)禁使用裸體閘刀，非電工嚴(yán)禁私接電源。架空線：架空線設(shè)在專(zhuān)用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地四米以上，離機(jī)動(dòng)車(chē)道為六米以上，不侵限界。接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48毫米，接地間距不小于2.5米，接地符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿