【公交車中途常見故障及減少對策7900字（論文）】

公交車中途常見故障及減少對策TOC\o"1-3"\h\u154361引言 1178562公交公交車中途常見故障 146062.1車身及設(shè)施故障 133642.2發(fā)動機系統(tǒng)故障 2284192.3能源系統(tǒng)故障 2139892.4制動系統(tǒng)故障 388152.5電路系統(tǒng)故障 3142563減少公交公交車中途故障的對策 3194563.1公交車日常保養(yǎng) 3145983.2定期更換潤滑油 4167733.3優(yōu)化公交車維保體系 543553.4加強公交車運行技術(shù)保障 583334總結(jié) 63347參考文獻 71引言在公交車的部件中，最重要的是減少常見故障，這有利于公交車的啟動，保證公交車的正常運行。因此，做好常見故障的日常維護是非常必要的。為了使公交車安全運行，有必要對常見故障進行維修。通過對公交車常見故障的維修，可以提高公交車的使用壽命。公共汽車的動力來自發(fā)動機。發(fā)動機是公交車部件中最重要的部分，它決定了公交車能否正常起動。燃料燃燒后，車輛產(chǎn)生機械能為車輛提供動力。因此，公交車常見故障的準(zhǔn)確判斷是影響公交車性能的重要環(huán)節(jié)，直接影響公交車的使用壽命。因此，為了保證公交車的良好性能，延長其使用壽命，必須采用科學(xué)的維修方法。進入21世紀(jì)，公交車已經(jīng)進入我們的日常生活，成為現(xiàn)代交通的主流，與我們的生活息息相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，乘用車的生產(chǎn)水平和制造水平也在不斷提高。與國外相比，我國公交車故障診斷理論與技術(shù)的研究并沒有取得很大的成功，比如美國解放初期，我國許多領(lǐng)域起步較早，雖然起步較晚，但在機械研究領(lǐng)域一直在追趕和創(chuàng)新。與國外相比還存在一些差距。特別是，該診斷工具是可靠和實用的。目前，我國公交車故障診斷設(shè)備不多。對于有異常噪聲的乘用車，維修人員應(yīng)依靠有經(jīng)驗的維修人員進行消除，儀表檢測到的故障很少。近年來，隨著我國科技發(fā)展戰(zhàn)略的實施，我國一些公交企業(yè)開始了發(fā)動機檢測與故障診斷的研發(fā)，如濟南無線電一廠和dfc-5中國領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)能夠檢測公交車啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、功率特性、氣相分布和噪聲異常，診斷準(zhǔn)確率可達(dá)70%。但仍存在一些問題，如測量參數(shù)不完善，模型應(yīng)用較少。其他企業(yè)的產(chǎn)品也存在不同程度的缺陷，難以實施。這導(dǎo)致國內(nèi)發(fā)動機診斷技術(shù)不如國外先進，有時存在故障判斷的可能性，再加上維修周期長。它不僅提高了公交車的整體性能，而且極大地提高了公交車的質(zhì)量、安全性、舒適性和穩(wěn)定性，為人們的生活增添了色彩。很好地滿足了人們對公交車性能的要求。然而，也有好的一面和壞的一面。公交車不理想，否則會出現(xiàn)故障，導(dǎo)致公交車無法正常運行，影響交通和出行。在日常使用中，常會遇到車身及設(shè)施故障、發(fā)動機系統(tǒng)故障、能源系統(tǒng)故障、制動系統(tǒng)故障、電路系統(tǒng)故障，若不及時排除，將嚴(yán)重影響到行車安全。所以要解決好制動故障，我們必須了解其的故障分類及故障原因并有針對作出故障分析通過診斷和查找故障原因方可有效排除故障。2公交公交車中途常見故障2.1車身及設(shè)施故障車身是指用于運輸人和貨物的汽車的一部分，也指整個汽車。首先，車身應(yīng)滿足駕駛員乘坐和駕駛車輛的需要，并為乘客提供裝載貨物的空間。車身通常是一個封閉的空間。駕駛員或乘客可以隔離噪音，減少振動，改善駕駛體驗，提供在惡劣天氣下駕駛的可能性，同時提供一些審美享受。車身的制造過程非常復(fù)雜，正向設(shè)計非常困難。車身的設(shè)計和生產(chǎn)水平可以反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。目前，公交車車身按受力情況可分為非承載體和承載體?，F(xiàn)有汽車大多不采用剛架非承載體，而是根據(jù)主要部件承載要求低的特點采用承載體，具有重量輕、速度快、安全可靠的優(yōu)點。影響車身點焊質(zhì)量的主要因素有三個：焊接壓力、焊接電流和焊接時間。焊接電流對加熱的影響大于電阻和功率對時間的影響。電極壓力對兩個電極之間的總電阻R有很大影響。隨著電極壓力的增加，R明顯減小，焊接壓力與R成反比。點焊時間：為了保證點焊的尺寸和強度，焊接時間和焊接電流可以在一定范圍內(nèi)互補。通過調(diào)節(jié)電流可以改變總熱量，并且可以調(diào)整焊接時間。一般來說，薄板的焊接采用硬規(guī)格，而厚板的焊接采用軟規(guī)格。工件板材狀是指除了這三個參數(shù)可以影響點焊的焊接質(zhì)量之外，工件的焊接狀態(tài)也決定這點焊的質(zhì)量，比如板材之間的間隙過大就會導(dǎo)致焊接時出現(xiàn)大量的飛濺，由于飛濺帶走了許多焊接熱量則會出現(xiàn)焊點虛焊小焊核等風(fēng)險。再比如焊接工件表面出現(xiàn)了較多的油污、雜質(zhì)、膠等其他異物這些都會影響A車型焊接的穩(wěn)定性。點焊設(shè)備點焊設(shè)備也指影響焊接質(zhì)量的設(shè)備。點焊設(shè)備一般分為手動點焊鉗、自動點焊鉗和手動點焊鉗，焊接站和手動焊鉗的壓力由氣缸控制，成本低。氣缸的穩(wěn)定性相對較差。自動焊鉗的伺服系統(tǒng)需要經(jīng)常進行壓力校準(zhǔn)。此外，手動操作不可靠。因此，鉗子焊接接頭的質(zhì)量通常自動不穩(wěn)定。點焊自動夾具的伺服機構(gòu)通常由機器人連接。機器人通過程序控制點焊軌跡，壓力由伺服電機控制。因此，它相對穩(wěn)定，不受人為因素影響，具有較高的焊接牢固性相對質(zhì)量。公交車點焊將出現(xiàn)以下質(zhì)量問題。點焊：點焊的強度通常與焊后焊塊的尺寸有關(guān)，即焊塊的尺寸。當(dāng)焊塊尺寸較小時，將進行明焊；2變形：點焊正常表面光滑，點焊表面變形不均勻。這種缺陷通常是由于電極頭或電極臂不同心、電極板不垂直等原因造成的。三面焊：當(dāng)焊接接頭焊接在側(cè)板上時，即焊芯小于或等于側(cè)焊接頭的三分之二。4擊穿現(xiàn)象：點焊過程中的小孔擊穿現(xiàn)象導(dǎo)致該缺陷在焊接過程中局部激發(fā)過度。2.2發(fā)動機系統(tǒng)故障發(fā)動機是人類的“心臟”，而機油是這個“心臟”的血液。在發(fā)動機運行過程中，機油起著重要的潤滑作用，機油的質(zhì)量對發(fā)動機的正常運行起著重要的作用。有些人經(jīng)常使用一些老化的發(fā)動機機油。潤滑油有不同程度的變質(zhì)。高質(zhì)量的潤滑油可以促進發(fā)動機的維護，避免一些問題，當(dāng)然，雖然劣質(zhì)的潤滑油可以及時發(fā)揮作用，但長期使用會影響發(fā)動機正常運行的優(yōu)化。此外，應(yīng)合理選擇發(fā)動機機油，并定期更換，否則長時間使用會造成發(fā)動機磨損。當(dāng)然，每次更換機油都要注意，機油必須經(jīng)過徹底清洗和老化，這樣不會污染新機油，使新機油變得更糟。在公交車正常運行過程中，一些殘留物質(zhì)會通過活塞和氣缸壁之間的間隙排出，氣缸體中殘留一些燃燒氣體、水分和其他氧化物，損壞曲軸，因此只能進入曲軸箱，從而產(chǎn)生大量金屬粉末。金屬粉末將與電池中的雜質(zhì)永久混合并成為污泥。當(dāng)污泥達(dá)到一定量時，會堵塞濾油器。最后，公交車發(fā)動機嚴(yán)重?fù)p壞，使發(fā)動機磨損表面變得不光滑。2.3能源系統(tǒng)故障油路故障通常指由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)部件損壞而導(dǎo)致的發(fā)動機故障。燃油供應(yīng)系統(tǒng)通常由油箱、燃油泵總成、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器、燃油管路等組成。電動燃油泵從油箱中抽取汽油，并通過濾清器進行過濾。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力并將其傳輸至燃油分配管，以向噴油器提供足夠的壓力。這種故障的原因可能包括：（1）管道破裂。（2）燃油濾清器臟且堵塞；（3）油壓調(diào)節(jié)器損壞；（4）噴油器堵塞，線圈損壞，積碳嚴(yán)重；（5）管道破裂等。2.4制動系統(tǒng)故障當(dāng)公共汽車開始剎車時，司機覺得減速度很小。緊急制動時，制動距離長。制動失效的主要原因是：制動管路中的氣管或油管凹陷、老化、膨脹軟管、內(nèi)孔不光滑、或管路內(nèi)壁過厚，應(yīng)排空清洗或更換。如果制動液儲備不足或不足，則必須使用規(guī)格正確的制動液，并調(diào)整規(guī)定的高度。必須檢查并清除制動總泵、車輪制動分泵、管路或管接頭的漏油。制動缸主出油閥、回油閥未密封，或活塞彈簧預(yù)緊力過小，或油箱進油孔、補償孔、出油孔、活塞通孔堵塞調(diào)整、清潔或更換。制動踏板行程過大，應(yīng)進行調(diào)整。當(dāng)制動踏板被踩下時，整個車輪或整個車輪的制動功能不能立即完全釋放，影響公交車的重新啟動、加速或滑行。制動延遲的主要原因是制動踏板不能自由移動，應(yīng)進行調(diào)整。如果踏板回位彈簧脫落、斷裂、張力不足，或踏板軸生銹、卡滯、難以復(fù)位，應(yīng)進行連接或更換。閘瓦回位彈簧脫落斷裂，張力過小，回位不穩(wěn)定。必須重新連接或更換。如果制動器間隙過小，調(diào)整制動器。如果制動管凹陷、堵塞或制動液過臟過厚，導(dǎo)致回油困難，則應(yīng)更換。如果每個車輪過熱，請確保車輪和制動缸不光滑，管路不光滑，制動間隙過小，制動蹄（盤）不光滑。如果所有車輪都熱，檢查制動踏板的自由行程是否過小，制動間隙是否過小，主制動缸是否緩慢（回油孔不光滑，皮碗膨脹），真空助力閥是否漏氣2.5電路系統(tǒng)故障故障電路通常是故障傳感器（如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器）和發(fā)動機故障（電子節(jié)氣門、點火器、燃油泵、噴油器、碳罐電磁閥等）以及通用總線電路故障（蓄電池、起動機、發(fā)電機等）故障，如空氣流量計、，節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器會使ECM無法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致發(fā)動機功率降低和水溫升高，從而增加燃油消耗。廢氣等可能是危險的。起動發(fā)動機很困難或不可能。由于總線控制系統(tǒng)采用電子節(jié)氣門怠速控制功能，導(dǎo)致發(fā)動機節(jié)氣門控制損壞，氣門軸堵塞，灰塵堵塞，影響發(fā)動機正常工作。如果發(fā)生短路，會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：電壓約為10V或更低；在6/3電池中，單個電池的電解液要低得多。進行容量測試時，電池出現(xiàn)短路或單泡現(xiàn)象或聲音。當(dāng)用戶在高溫下給單體充電時，他第一次打電話，充電后不儲電。斷路器中會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：用滿表檢查正負(fù)電壓是否正常，電解液比重是否正?；蚪咏?。放電時，進料管不穩(wěn)定或電流很小。當(dāng)用電容計放電時，開路中會產(chǎn)生大量氣泡（香灰）。如果是因為這個原因，請用手按下斷開的端子，使其發(fā)出“PuPu”的聲音，然后將其拆下。斷開的端子將被加熱（兩端比較），用戶將無法充電或移除。3減少公交公交車中途故障的對策3.1公交車日常保養(yǎng)首先進行故障自診斷，檢查故障代碼是否存在。如果是，請根據(jù)出現(xiàn)的錯誤代碼查找錯誤原因。特別注意可能影響點火、燃油噴射、怠速、相變節(jié)氣門位置和發(fā)動機的傳感器。（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）如果自動熄火僅在怠速下發(fā)生，熄火后即可啟動，熄火檢查可控制怠速不穩(wěn)定（參見熄火檢查程序怠速不穩(wěn)定）。故障癥狀為保險絲盒振動。應(yīng)檢查所有線束接頭是否存在故障。然后檢查導(dǎo)線之間是否接觸不良，即導(dǎo)線之間的連接不良，目視檢查間歇性連接線束的導(dǎo)線層邊緣是否損壞。通過模擬故障癥狀，可以改變ECU和點火器的工作環(huán)境溫度，再現(xiàn)故障并診斷故障原因。試著更換點火線圈和火花塞。在連續(xù)測試過程中，利用多通道測試波形監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸位置傳感器、空氣流量計、計算機輸出5V信號、電源電壓等信號。如果熄火前沒有加速度計或故障，然后緩慢熄火，則可能發(fā)生供油不良故障。可以連接燃油壓力表。最好用透明膠帶將壓力表固定在擋風(fēng)玻璃上，然后測試確定。如果熄火時機油壓力低，檢查燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、機油壓力調(diào)節(jié)器和燃油泵控制電路。在測試過程中連接專用診斷設(shè)備。讀取故障前后的數(shù)據(jù)，進行比較分析，找出故障。根據(jù)故障原因逐一檢查并排除故障。公交車輪胎在維護中，需保持合適氣壓，最好添加惰性氣體，防止胎壓內(nèi)部變化過大。花紋間無異物夾雜，發(fā)現(xiàn)及時清理。輪胎外觀完整無破損、無鼓包。定期做四輪定位與輪胎動平衡檢查，防止出現(xiàn)“吃胎”現(xiàn)象。盡量避免輪胎過多補丁，從而影響輪胎結(jié)構(gòu)造成隱患。定期更換輪胎位置，置換輪胎也要做到同品牌同花紋為宜。乘用車的燃油系統(tǒng)可分為兩部分：燃油潤滑。第一點：潤滑油是一種保護零件不受摩擦的潤滑脂。它分布在車輛的各個部位，如齒輪油、軸承油、制動油、動力轉(zhuǎn)向油、潤滑油等。在潤滑油的維護中，我們無法判斷其質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，因此我們應(yīng)根據(jù)品牌標(biāo)準(zhǔn)定期更換套筒，以確保潤滑脂成分的正常保護。如果黑色和非金屬顏色顯示大量碳和雜質(zhì)，則需要更換機油，以減少碳沉積和振動，提高發(fā)動機功率。第二點：燃料是車輛的動力源。目前，該車主要采用電控直噴或缸內(nèi)直噴GDI。這種方式為發(fā)動機提供良好的燃油霧化，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的油氣混合比，使燃油充分燃燒并提供足夠的動力。因此，你必須在正常的加油站加油。定期檢查油箱漏油情況，更換燃油濾清器，清洗油管等輔助裝置，防止雜質(zhì)堵塞，保證燃油正常供應(yīng)。乘用車的電源主要是電池。注意蓄電池的維護是電動汽車的保護。低溫對電池的影響很大，因為電池在低溫下的存儲容量會遠(yuǎn)低于正常溫度。我們經(jīng)?？吹皆S多車輛在冬季很難啟動，甚至無法啟動。目前，基本上不需要維護公交車蓄電池和添加電解液。因此，在冬季來臨之前，蓄電池的正負(fù)極應(yīng)保持清潔，接觸良好。正常啟動，延長電池使用壽命。發(fā)電機可以在車輛行駛過程中為蓄電池供電。電池電量不足的問題通常是電池未存儲或發(fā)電機未正常充電。注意定期保養(yǎng)，及時更換電池或發(fā)電機。通常情況下，動力總成一般僅指發(fā)動機、變速器以及集成到變速器上面的其余零件，如離合器、傳動軸等。前文對發(fā)動機等主要部件的維護保養(yǎng)已經(jīng)講述，不再提及。傳動軸在公交車底部，平時難以觀察到，所以在保養(yǎng)公交車時舉升車輛，可以具體檢查傳動軸連接是否穩(wěn)固、螺絲是否松弛、潤滑脂是否缺少。離合器是連接發(fā)動機和變速器的紐帶部件，在出現(xiàn)掛擋困難、有撞擊聲等問題時，就需要更換離合片。應(yīng)做到分離平穩(wěn)迅速，操作方便省力。3.2定期更換潤滑油總體上來說，任何時期一定要記得換潤滑油，這才有助于提高發(fā)動機的效率，從而將發(fā)動機的性能優(yōu)化。當(dāng)潤滑油用了很久都還沒有更換的話，這樣的潤滑油肯定是質(zhì)量不高了。特別是在潤滑油的過濾孔中，堆積了很多的雜質(zhì)，使得濾清器的功能不能得以很好的發(fā)揮。因為這些堆積的污垢給過濾器造成了阻礙，使得過濾器難以正常的運轉(zhuǎn)，造成了公交車發(fā)動機各種各樣嚴(yán)峻的問題的產(chǎn)生。所以，我們一定要記得及時的檢查更換潤滑油，這對發(fā)動機來說是很重要的。選用優(yōu)質(zhì)潤滑油。發(fā)動機是汽車的心臟，潤滑油是心臟的血液，這對發(fā)動機的日常工作有很大影響。優(yōu)質(zhì)的潤滑油能保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。發(fā)動機潤滑油是公交車運行維護的重要組成部分。優(yōu)質(zhì)的潤滑油為公交車的高效運行提供了良好的保障，對發(fā)動機的正常運行起到潤滑作用。發(fā)動機經(jīng)常容易損壞。因此，在維護發(fā)動機時，應(yīng)注意選擇優(yōu)質(zhì)潤滑油，避免因發(fā)動機故障而選擇不當(dāng)。為防止?jié)櫥唾|(zhì)量不合格導(dǎo)致發(fā)動機故障，必須定期檢查潤滑油，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，及時更換潤滑油，避免長期使用潤滑油不當(dāng)導(dǎo)致濾芯雜質(zhì)過多對發(fā)動機使用壽命的影響。由于乘用車的結(jié)構(gòu)特點，需要不同類型的潤滑油，需要根據(jù)發(fā)動機類型選擇發(fā)動機機油。3.3優(yōu)化公交車維保體系非系統(tǒng)性維護在維護公交車性能方面起著非常重要的作用。開車前，應(yīng)查看車內(nèi)照明設(shè)備是否完好，車身是否傾斜，是否漏水、漏油等。同時，檢查乘用車輪胎有無漏氣和壓力。如果有任何異常，更換備用輪胎。檢查完成后，打開點火開關(guān)，檢查車身上的所有警示燈和指示燈，觀察燈光狀況，然后啟動發(fā)動機，檢查警示燈是否能正常工作。如果指示燈仍然亮著，它通常會熄滅。檢查燃油表，確定是否有足夠的燃油，并及時提供必要的燃油。車輛啟動后，應(yīng)低速行駛一定距離，檢查離合器、轉(zhuǎn)向器、制動器等部件的性能是否完好。駕駛時，請注意車輛上的儀表指示燈以及發(fā)動機和底盤的聲音。如果操作困難，車身跳躍或晃動，或機器有異常噪音或燃燒，必須及時下車進行維修。乘公共汽車后，他在地上的公寓里停了下來。首先拔出手剎，以防公共汽車打滑。檢查發(fā)動機部件的修理情況，檢查每個部件是否漏油或漏水。檢查動力轉(zhuǎn)向油；檢查電解液補充。檢查管道和電線的修理情況。檢查并調(diào)整安全帶的松緊度。檢查冷卻液供應(yīng)。清潔冷卻液表面；添加擋風(fēng)玻璃清潔劑。檢查輪胎壓力并清除車輪上的污垢。然后關(guān)閉公交車上的所有電氣設(shè)備，然后拔下鑰匙并關(guān)閉門窗。石油有保質(zhì)期。如果不及時更換，保修期過后發(fā)動機機油的性能會下降。主要包括制動油、助力器油、變速器油、防凍液、水玻璃等。玻璃水可單獨添加，也可由維修人員在洗車和加油時添加。對于北方使用的乘用車，冬季來臨時應(yīng)更換防凍玻璃水。其他油品應(yīng)根據(jù)制造商要求的時間和里程定期更換。三年或60000公里，更換上述四種機油沒有問題。這些液體必須更換。除變速箱油外，所有機油都低于換油率。但更換時，一般建議添加洗滌劑等附加物品，價格會上漲。如果更換及時，只需在不清洗的情況下更換即可。3.4加強公交車運行技術(shù)保障公交車的維護過程中，會有很多誤解。有些做法似乎沒有問題，但它們是錯誤的。以下是維護和維護公交車時需要注意的一些問題。下坡時不宜掛空檔在使用公交車的過程中，掛空檔通常在公交車啟動，怠速和暫時停止時使用。掛空檔，是離合器切斷了發(fā)動機曲軸飛輪和變速器的動力傳遞，但發(fā)動機仍處于工作狀態(tài)，沒有節(jié)油，但增加了危險。由于下坡的慣性作用，公交車的速度非?？欤@使得有效的制動距離增加，這不利于行駛安全。相反，如果它不是空檔，則曲軸飛輪，離合器和變速器的齒輪的傳動將產(chǎn)生牽引制動力?？捎行p少制動時的制動距離。因此，建議在下坡時掛上檔位。一些司機認(rèn)為掛空檔以節(jié)省燃料是完全錯誤的。機油添加不宜過多發(fā)動機油主要用于潤滑各種摩擦部件。如果機油不足，潤滑不充分，各部件的摩擦?xí)觿?，發(fā)動機會受損，壽命會縮短。但是，機油過量，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸柄和連桿大端會出現(xiàn)攪動，使發(fā)動機不穩(wěn)定。它也會進入氣缸壁，導(dǎo)致發(fā)動機燒排機油故障，在某些情況下會產(chǎn)生危險。因此，機油應(yīng)該在機油標(biāo)尺的高和低刻線之間控制，而不是盡可能多。不宜在太陽下洗車許多公交車喜歡在陽光下洗車，認(rèn)為洗后車身上的水很快就能被曬干。實際上，這種做法是錯誤的。當(dāng)在陽光下洗車時，由水形成的凸透鏡效應(yīng)將引起車漆的最上層局部高溫現(xiàn)象。時間長了，公交車漆會失去光澤。如果此時進行打蠟，則容易引起車身顏色不均勻。螺栓不宜擰的過緊公交車上的很多緊固件用螺栓和螺母聯(lián)接。擰緊螺栓時，應(yīng)確保其具有足夠的預(yù)緊力，但不能擰得過緊。如果擰得太緊，會在外力的作用下導(dǎo)致連接件永久變形；同時，螺栓將被拉伸，也會導(dǎo)致永久變形，預(yù)緊力將減小，這將導(dǎo)致滑扣或斷裂。因此，這種做法是錯誤的，在公交車維護和保養(yǎng)期間需要注意。務(wù)必使用公交車使用說明中指定的燃油因為燃料的質(zhì)量對發(fā)動機的燃燒有很大的影響。劣質(zhì)汽油會在燃燒室，噴油器，進氣口和氣門中產(chǎn)生大量的碳沉積物和積膠。結(jié)果，發(fā)動機怠速不穩(wěn)定并且加速困難。在駕駛過程中盡量保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速表的紅色刻度，以避免發(fā)動機過載。手動檔的車輛盡可能不要拖檔。在冷態(tài)