動車組制動系統(tǒng)認知-制動裝置的功能、組成及分類

制動裝置的功能、組成及分類制動裝置的功能、組成及分類制動系統(tǒng)是安裝在列車上能產(chǎn)生制動和緩解作用的一套機械設(shè)備和控制系統(tǒng)的總稱；緩解解除制動作用的過程稱為緩解；制動作用人為得使運動的物體減速、防止其加速、停車或使靜止的物體保持不動,這種作用被稱為制動作用；制動裝置的功能、組成及分類動車組制動系統(tǒng)由電制動系和空氣制動系統(tǒng)復(fù)合而成制動裝置既有動車制動裝置,又有拖車制動裝置空氣制動系統(tǒng)包括供風系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動裝置三大部分。1234.司機室控制設(shè)備5.列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)2.主供風單元3.輔助供風單元1.制動控制裝置2.信號采集裝置3.顯示器1.風缸模塊制動裝置的功能、組成及分類供風系統(tǒng)包括制動控制系統(tǒng)包括基礎(chǔ)制動裝置采用盤形制動，有輪盤制動和軸盤制動兩種形式制動裝置的功能、組成及分類制動距離根據(jù)制動的定義即制動時從司機操縱制動閥置于制動位起至列車停止為止。制動距離越短,列車的安全系數(shù)就越大。制動力就是是人為產(chǎn)生的阻止列車運行的外力,比列車運行中所受到的風的阻、曲線阻力、坡道阻力種自然阻力大得多，因此在列車制動過程中,盡管運行阻力也起作用，但列車制動力起主要作用。制動裝置的功能、組成及分類制動時閘片壓緊制動盤,在制動盤上產(chǎn)生一個向下的摩擦力對列車來說,此摩擦力是內(nèi)力,它不能使列車運動狀態(tài)發(fā)生變化,因此,它不是制動力,只是對車輪中心形成一個摩擦力矩在閘片摩擦力矩的作用下,輪軌接觸點處產(chǎn)生一個車輪對鋼軌的縱向水平作用力,方向向左而鋼軌則反作用于車輪一個大小相等、方向相反的作用力,輪軌之間的縱向水平作用力就是物理學(xué)上說的靜摩擦力對列車來說,鋼軌對車輪的反作用力才真正是制動裝置引起的與列車運行方向相反的阻礙列車運行的外力,即制動力制動裝置的功能、組成及分類從制動力的形成過程可知制動力是由閘片與制動盤之間摩擦力引起的鋼軌對車輪的縱向水平反作用力,因此它的大小要受到輪軌間黏著力的限制。車輛的制動力不能超過輪軌的黏著能力，否則會出現(xiàn)抱死滑行。制動裝置的功能、組成及分類車輪如果發(fā)生抱死就會因只有車輪的一處和軌道接觸進行滑行該部分發(fā)生異常磨損形成平面,不僅造成制動距離的增大,也會使乘坐舒適感降低還會對軌道、軸承等造成影響或破壞。制動裝置的功能、組成及分類車輪如果發(fā)生抱死因此,要盡早在監(jiān)測到車輪和軌道開始發(fā)生相對滑行時,減弱制動力并再次使車輪黏著制動;動車組應(yīng)采用防止制動距離延伸的滑檢測和再黏著控制方式。制動裝置的功能、組成及分類一方面另一方面制動裝置的重要作用在于使列車在任何情況下減速、防止加速或停車確保行車安全；也是提高列車的運行速度,提高牽引質(zhì)量,即提高鐵路運輸能力的重要前提條件。衡量一個國家的鐵路