控制測量成果報告【范本模板】

石家莊市城市軌道交通1號線一期工程裕華路110kV地鐵站輸變電工程控制測量技術(shù)成果報告中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司石家莊地鐵1號線14標(biāo)段項目經(jīng)理部2014年12月測量技術(shù)成果報告項目負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：校核：編寫：：劉曉亭張凱凱張進(jìn)財張航天報告編制單位:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司石家莊地鐵1號線14標(biāo)段項目經(jīng)理部

目錄TOC\o”1—3"\h\z\u+1ppm2205532015年9月26日2DSZ2蘇一光2"3381892015年9月26日3導(dǎo)線控制網(wǎng)測量3。1導(dǎo)線控制網(wǎng)簡介本標(biāo)段導(dǎo)線測量以設(shè)計交樁的DT［1]80、DT[1］81、DT[1]82作為已知邊，根據(jù)工程需要，與標(biāo)段范圍內(nèi)新增12個導(dǎo)線加密點(diǎn),編號為DL1~DL12。加密點(diǎn)設(shè)置完成后，與已知邊形成閉合導(dǎo)線線路，控制點(diǎn)平面布置情況附件1。外業(yè)測量按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）中的精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)，水平角觀測左右角各兩測回；邊長往返觀測各兩測回，每測回四次讀數(shù)。精密導(dǎo)線測量技術(shù)要求見下表：

精密導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求平均邊長(m）閉合或符合導(dǎo)線總長（km）每邊測距中誤差（mm)測距相對中誤差測角中誤差（″)水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)方位角閉合差（″）全長閉合差相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差（mm)I級全站儀II級全站儀I、II級全站儀3503～4±41/60000±2。546往返測距各2測回±5√n1/35000±83.2導(dǎo)線控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理外業(yè)測量完成后，我項目部測量人員對原始測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了計算及復(fù)核，確定原始記錄正確無誤且滿足技術(shù)要求后,利用ESDPS軟件進(jìn)行附和導(dǎo)線平差計算，結(jié)算結(jié)果顯示角度閉合差w=4。0(s)<5√n=17.3(s）；縱坐標(biāo)差fx=-0。027m；橫坐標(biāo)差fy=0。0254m;全長閉合差fs=0。0371m；相對閉合差k=1:110452＜1：35000，滿足導(dǎo)線測量技術(shù)要求,證明設(shè)計交樁點(diǎn)位可作為施工依據(jù),同時推算出各加密點(diǎn)的平面坐標(biāo)。平差過程見附件2.3.3導(dǎo)線控制網(wǎng)坐標(biāo)成果表導(dǎo)線控制網(wǎng)坐標(biāo)成果標(biāo)如見下表：導(dǎo)線控制測量成果表施工單位：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司石家莊地鐵1號線14標(biāo)段項目經(jīng)理部序號觀測點(diǎn)坐標(biāo)值部位XY1DL1198540。6741510607。4263長江大道2DL2198545.0225510968.1849長江大道3DL3198565.9854511387.6555天山大街與長江大道交叉口4DL4198112.1961511417。9997天山大街5DL5197799.5423511420。1390天山大街6DL6197530.8015511436.8894天山大街與閩江道交叉口7DL7197548。8711511234。1130閩江道8DL8197608。2192511013.2250閩江道9DL9197577。7428510610。4170閩江道10DL10197579.1501510435.0689閩江道與珠峰大街交叉口11DL11198031。4431510404。1542珠峰大街12DL12198518。0191510406.0323珠峰大街編制:復(fù)核：日期：

4高程控制網(wǎng)測量4。1高程控制網(wǎng)簡介本標(biāo)段使用DT［1]81、DT［1]82作為高程控制網(wǎng)的已經(jīng)點(diǎn)，沿線利用加密3個點(diǎn)位作為高程點(diǎn)樁位，點(diǎn)號為DL7、DL8、DL9，外業(yè)按照《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007）中二等水準(zhǔn)要求施測,技術(shù)要求見下表。水準(zhǔn)測量等級每千米高差中數(shù)中誤差(mm）附和水準(zhǔn)路線平均長度觀測次數(shù)附合路線或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M△全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線二等水準(zhǔn)±2±22~4往返測各一次往返測各一次±44.2高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理外業(yè)測量使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，利用Excel表格辦公軟件進(jìn)行高程平差計算，平差過程如下:序號點(diǎn)號設(shè)計高距離高差修正數(shù)修正后高差高程1DT［1]8164.17364。17320.080。30575-0。0000190。30573121#64.47953。02—0.60985-0。00005—0。609932#64.02343。02—0.45531—0。00004—0.4553543＃63。59450.12—0.42918—0.000047—0.42922754#63。22546。58-0.36888-0.000043-0.36892365#62。95239。76—0。27268—0。000037-0。2727177DL763。8543。19-0。58001-0.000040。56286#63。28850.46—0。08428-0.000047-0。08432797#63.15261。42-0。02925-0。0000570。71810DL863。8751。15-0.17811—0.000048-0。44911DL963.42149.22—0.46373-0.000046-0.003712由上表可知誤差—0。0037＜2mm，數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求。4.3高程控制網(wǎng)測量成果表本次高程控制測量成果見下表所示

高程控制測量成果表序號觀測點(diǎn)高程備注1DL763。85閩江道2DL863。87閩江道3DL963。421閩江道

附件1控制點(diǎn)平面布置圖石家莊地鐵1號線14標(biāo)三分部閉合導(dǎo)線計算成果表（閩江道段)點(diǎn)名觀測角度（dms)改正數(shù)(s）方位角（dms)觀測邊長(m）改正數(shù)（m)邊長平差值(m)XYDT[1]8188.0924198512.6370510080。8190DT[1]82177。35300。2985。4452263.6957—0.0015263。6942198521。1220510344。4580DL1183.33420.2989。1834360。7870-0。0022360。7848198540。6741510607。4263DL2177。49470.2987。0821419.9965-0。0025419.9940198545.0225510968.1849DL3269.02050。29176.1028454。8059—0。0032454。8027198565.9854511387。6555DL4183.26010.29179.3629312。6632—0.0021312。6611198112.1961511417.9997DL5176。49320.29176.2600269。2642—0.0019269.2623197799。5423511420.1390DL6278。39320.29275.0532203.57850.0014203。5799197530。8015511436。8894DL7189.56490。29285.0221228.72020。0018228。7220197548。8711511234.1130DL8160。38030.29265。4024403。95690.0023403。9592197608.2192511013.2250DL9184.47120.29270。2735175。35270.0011175.3538197577。7428510610。4170DL10265.37510。29356。0523453.34520。0032453。3484197579.1501510435。0689DL11184。07530。290.1316486.57640.0032486.5796198031。4431510404。1542DL1292。39470.29272。530561。65200。000461.6524198518。0191510406。0323DT[1]82175。16200。29268。0924198521。1220510344。4580DT[1]81198512。6370510080。8190角度閉合差w=4.0（s)縱坐標(biāo)差fx=—0。0270橫坐標(biāo)差fy=0