新君威發(fā)動機故障燈亮

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一輛2022年款2.0T別克新君威，VIN號為LSGPB64E……，行駛里程5870km。報修項目為發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷與排除

使用GDS+MDI診斷車輛故障碼為P0171(燃油調(diào)整稀)、P2261(渦輪增壓器旁通閥卡住)。P0171的設(shè)定條件是長期燃油調(diào)節(jié)權(quán)重平均值大于標(biāo)定值，P2261的設(shè)定條件是發(fā)動機控制模塊通過比較測得的空氣流量和模擬的空氣流量，檢測進氣系統(tǒng)的一系列脈動超過了標(biāo)定閾值。

渦輪增壓器帶有一個壓差控制的廢氣門，由發(fā)動機控制模塊(ECM)通過脈寬調(diào)制(PWM)電磁閥進行確定用于調(diào)節(jié)壓縮機的壓力比。增壓空氣旁通閥集成在模塊內(nèi)，同時由發(fā)動機控制模塊通過使用分置安裝的電磁閥進行控制，以免在節(jié)氣門從打開到突然關(guān)閉時，振動將沖擊和損壞壓縮機。在關(guān)閉節(jié)氣門減速情況期間，當(dāng)閥指令打開時，旁通閥允許空氣在渦輪增壓器內(nèi)進行循環(huán)并保持壓縮機轉(zhuǎn)速。在關(guān)閉節(jié)氣門期間若處于標(biāo)定范圍內(nèi)，或指令節(jié)氣門全開，則該閥關(guān)閉以優(yōu)化渦輪增壓響應(yīng)。前輪驅(qū)動平臺還集成了增壓空氣旁通閥真空罐。真空罐的目的是當(dāng)發(fā)動機控制模塊指令旁通閥打開時為其提供瞬時真空源。這導(dǎo)致在關(guān)閉節(jié)氣門狀態(tài)下形成較小的壓力，從而減少壓縮機的噪聲和沖擊。此診斷的目的是確定增壓空氣旁通閥是否卡在關(guān)閉位置。發(fā)動機控制模塊將首先確認(rèn)以下傳感器的完整性。然后發(fā)動機控制模塊將實際測量的空氣流量(MAF)與從節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓壓力傳感器輸入計算的模擬空氣流量進行比較。

根據(jù)維修手冊的信息和故障碼設(shè)置條件，發(fā)現(xiàn)這兩個故障碼都與進氣量有關(guān)，且故障碼為當(dāng)前。用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)怠速時空氣流量計數(shù)據(jù)為1.8g／s，進氣壓力為29kPa，與正常數(shù)據(jù)相比，這兩個數(shù)據(jù)都偏小?？紤]到進氣壓力旁通閥管路是否有漏氣現(xiàn)象，用GDS作動，進氣旁通閥電磁閥有作動的聲音，可進氣旁通閥沒有動作的聲音。撥下真空管發(fā)現(xiàn)沒有真空，繼續(xù)向前查，仔細(xì)聽有漏氣的響聲，發(fā)現(xiàn)有一真空管接頭脫落，脫落的真空管是真空源到儲氣室的插。重新插回插頭。旁通閥正常作動，空氣流量計信號數(shù)據(jù)發(fā)生變化，恢復(fù)2.3g／s左右，真空度恢復(fù)到33kPa。

維修小結(jié)

在故障診斷中如果有兩個以上的故障碼同時存在，應(yīng)該考慮其相關(guān)性，數(shù)據(jù)流的分析也尤為重要，此案例中進氣量通過診斷儀查看比正常的低，有部分空氣沒有經(jīng)過空氣流量計進入進氣歧管，空氣流量計作為重要的傳感器之一在診斷中應(yīng)該重視，作為重要的切入點。發(fā)動機控制模塊接收到空氣流量計信號后計算所需的空燃比，向噴油器發(fā)出脈寬指令。因為空氣流量計所監(jiān)測到的進氣量比實際進氣量低，所以噴油脈寬也低，氧傳感器向發(fā)動機控制模塊反饋的信號也低，控制模塊經(jīng)過計算點亮故障燈報P0171燃油調(diào)整稀。

專家點評――張憲輝

縱觀本案例的檢修過程，的維修思路還是比較清晰合理的。其可取之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1在基于對各個故障代碼含義和生成條件深入了解的基礎(chǔ)之上，對各故障代碼之間的相關(guān)性進行了重點分析，并找出了能夠造成這兩個故障代碼都生成的共性因素――進氣泄漏的問題。一般情況下，多個故障代碼的出現(xiàn)往往都是有某一個方面的原因造成的，只要大家善于分析和查找這些故障代碼生成的共性因素，故障原因的檢修方向自然就明確了。

2充分地利用數(shù)據(jù)流對故障進行分析是本案例中的另一個可取之處。在前期明確了進氣泄漏的故障查詢方向之后，通過讀取和分析數(shù)據(jù)流，很快就發(fā)現(xiàn)空氣流量計提供的進氣流量存在異常――比正常值低，這就說明如果流量計正常，那問題一定就是進氣存在泄漏，而且是在流量計之后泄漏的，以此為依據(jù)，并結(jié)合兩個故障代碼的含義，毫無懸念地就找到了故障根源。

需要強調(diào)的是，本文之所以能夠比較圓滿地利用數(shù)據(jù)流進行故障查詢，其根本是在于對正常工況下數(shù)據(jù)流的充分認(rèn)識，只有以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流作為比照的依據(jù)，我們才可能從中發(fā)現(xiàn)問題。然而，在現(xiàn)實工作中，很多維修人員對檢測儀的利用僅僅限于故障碼的讀取，很少有人能象這樣充分利用數(shù)據(jù)信息的分析功能。一旦沒有故障代碼，大家就陷入了盲區(qū)，不知如何是好，而恰恰有很多故障就是沒有故障碼的，在此情況下，數(shù)據(jù)流分