病害檢測公路隧道工程論文

精品文檔-下載后可編輯病害檢測公路隧道工程論文1公路隧道工程中襯砌裂損的病害檢測

1．1滲漏水病害檢測

眾所周知在公路工程隧道的運(yùn)營過程中滲漏水是其中較為普遍的病害，因此對于其進(jìn)行的檢測也是相對較為普遍的檢測之一。除此之外，在滲漏水病害檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重襯砌腐蝕、鋼軌銹蝕、軌枕腐爛、路基翻漿冒泥等情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析和判定，并且以此為基礎(chǔ)來確定檢測內(nèi)容和強(qiáng)度。另外，在滲漏水病害檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對于造成隧道襯砌裂損的主要原因有著深刻的了解，從而能夠促進(jìn)其病害檢測效率和精確性的有效提升。

1．2結(jié)構(gòu)性病害檢測

通常來說隧道襯砌的結(jié)構(gòu)性病害往往包括了襯砌裂損、襯砌變形等內(nèi)容。這較為集中的體現(xiàn)在了隧道襯砌的各類裂縫、勾縫脫落、壓潰、錯臺、斷面變形或縮小等問題上。因此這意味著在對其進(jìn)行檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先考慮到地質(zhì)問題的影響。除此之外，在結(jié)構(gòu)性病害檢測的過程中工作人員還應(yīng)當(dāng)對于周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)壓力的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的檢測。另外，在結(jié)構(gòu)性病害檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重考慮到地形可能會帶來的影響，從而能夠促進(jìn)結(jié)構(gòu)性病害檢測做到真正的的有的放矢。

1．3基底類病害檢測

基底類病害檢測對于公路隧道工程中襯砌裂損病害檢測的影響是顯而易見的。在基底類病害檢測的過中由于公路工程隧道往往會受到地下水作用的影響，這進(jìn)一步會導(dǎo)致襯砌周圍出現(xiàn)空洞等約束不均勻，最終往往造成較為嚴(yán)重的襯砌開裂問題。因此這意味著在對其進(jìn)行檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先考慮到襯砌結(jié)構(gòu)形式可能會造成的影響。即由于襯砌計(jì)算時的假定與實(shí)際受力狀態(tài)有一定差異，因此當(dāng)其存在的差異較大時往往會引起襯砌開裂。另外，在基底類病害檢測的過程中工作人員還應(yīng)當(dāng)對于施工方法與施工質(zhì)量可能造成的影響進(jìn)行細(xì)致的檢測，這可以有效的減少列車的振動以及其他問題對于襯砌強(qiáng)度所造成的影響。

1．4混凝土病害檢測

混凝土病害檢測在本質(zhì)上屬于和前面不同類型的其它病害之一。但是需要注意的是，這一病害也會在很大程度上危及到公路工程隧道的運(yùn)行安全。除此之外，在混凝土病害檢測的過程中工作過人員應(yīng)當(dāng)對于混凝土的配合比、材料的具體質(zhì)量、混凝土攪拌時間、混凝土具體熱量等因素進(jìn)行細(xì)致的檢測，從而若能夠?qū)τ诓『ΨN類豐富，病因復(fù)雜多樣的襯砌裂損進(jìn)行更加高效的應(yīng)對。

2公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對措施

公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對措施包括了諸多內(nèi)容，其主要內(nèi)容包括了進(jìn)行注漿防水、鑿縫填充堵漏、采取內(nèi)貼式治理、提升隧道穩(wěn)定性、優(yōu)化注漿加固等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對措施進(jìn)行了分析。

2．1進(jìn)行注漿防水

進(jìn)行注漿防水是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重整治技術(shù)及新材料的合理應(yīng)用。除此之外，在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重襯對于由襯砌壁后圍巖疏松、空洞、集水而造成的嚴(yán)重裂損進(jìn)行相應(yīng)的注漿防水工作。另外，在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重在襯砌壁后圍巖有疏松或空洞漏水部位，布置間距為2～4m的注漿孔，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對水平的有效提升。

2．2鑿縫填充堵漏

鑿縫填充堵漏對于公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對的重要性是不言而喻的。在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重采用鑿縫填充堵漏措施。除此之外，在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重先鑿除裂縫周圍的腐蝕、松散混凝土，并用堵漏劑填塞，以達(dá)到治水和修補(bǔ)的雙重效果。另外，在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重用鋼釬或手持式砼切割機(jī)在漏水點(diǎn)周圍進(jìn)行一次填滿壓實(shí)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對效率的持續(xù)提升。

2．3采取內(nèi)貼式治理

采取內(nèi)貼式治理是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對的核心內(nèi)容之一。在采取內(nèi)貼式治理的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先將其用高壓水沖洗干凈然后再捏成合適形狀并迅速填入U型槽內(nèi)。除此之外，在采取內(nèi)貼式治理的過程中當(dāng)遇到長裂縫需分段封堵時工作人員應(yīng)當(dāng)注重要成反八字形相接。另外，在采取內(nèi)貼式治理的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對拱部襯砌表面進(jìn)行清理:用鋼絲刷和高壓水將襯砌表面的灰塵、油污、泛堿、浮漿、松動碎塊等雜物清除干凈，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對可靠性的不斷進(jìn)步。

2．4提升隧道穩(wěn)定性

提升隧道穩(wěn)定性是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對的重中之重。在提升隧道穩(wěn)定性的過程中共人員應(yīng)當(dāng)首先注重改善圍巖及結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能并且在這一過程中控制圍巖體結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展。除此之外，在提升隧道穩(wěn)定性的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重保證隧道體的穩(wěn)定性，并且對于具有嚴(yán)重裂損或變形隧道體，工作人員應(yīng)當(dāng)注重采取以自鉆式或半自鉆式錨管等方式來對其進(jìn)行完善。另外，在提升隧道穩(wěn)定性的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注重高從效果、可操作性、經(jīng)濟(jì)性等方面來考慮穩(wěn)定性措施，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對精確性的日益進(jìn)步。

2．5優(yōu)化注漿加固

優(yōu)化注漿加固是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在優(yōu)化注漿加固的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)深刻的理解到注漿加固是整治隧道病害的基本對策。除此之外，在優(yōu)化注漿加固的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注重在工作中多結(jié)合防水注漿進(jìn)行并且在襯砌加固方面通過對于傳統(tǒng)整治手段進(jìn)行革新來提升其加固效率。另外，在優(yōu)化注漿加固的過程中工作人員在對于一般性的襯砌裂損時，如果隧道內(nèi)凈空限制嚴(yán)格、管線設(shè)備較多、整治外觀要求較高則工作人員可采用襯砌內(nèi)表面粘貼碳纖維板或鋼板加固方法，以承擔(dān)襯砌內(nèi)面所受的拉伸應(yīng)力，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對科學(xué)性性的逐漸進(jìn)步。

3結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)進(jìn)步和交通體系發(fā)展速度的持續(xù)加快，公路隧道工