2023年北交機車車輛運用與維修在線作業(yè)二

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

一、單選題(共15道試題，共30分。)

1.()是慢行的區(qū)間運營時分與該區(qū)間正常的運營時分之差。

A.通通運營時分

B.起車附加時分

C.停車附加時分

D.慢行附加時分

對的答案：

2.我國鐵路系統(tǒng)最常用的一種診斷方法是()。

A.人工診斷

B.自動測試設備診斷

C.機內(nèi)測試設備診斷

D.虛擬儀器技術診斷

對的答案：

3.鐵路系統(tǒng)中把”在規(guī)定區(qū)間只準一列列車運營”的方式稱之為()。

A.區(qū)間

B.線路

C.閉塞

D.列車運營圖

對的答案：

4.()是有關檢查體系、檢修周期和報廢年限的規(guī)定。

A.檢修規(guī)程

B.檢修標準

C.檢修細則（工藝）

D.作業(yè)記錄

對的答案：

5.下列選項屬于聲發(fā)射檢測技術優(yōu)點的是（）。

A.靈敏度高

B.受材料的影響很大

C.結(jié)構必須承載才干進行檢測

D.定位精度不高

對的答案：

6.檢修基地的檢修功能不涉及（）。

A.二級修

B.三級修

C.四級修

D.五級修

對的答案：

7.下列關于滲透檢測診斷技術優(yōu)點的描述，不對的的是（）。

A.直觀

B.易判斷

C.操作簡便

D.只能檢測表面缺陷

對的答案：

8.下列關于維修機構設立地點的描述，不對的的是（）。

A.考慮高速鐵路客流特點

B.考慮高速鐵路車站分布情況

C.考慮鐵路周邊環(huán)境條件

D.選擇離車站比較遠的地方

對的答案：

9.受電弓每運營（）km或每月進行一次維修保養(yǎng)。

A.2萬

B.3萬

C.5萬

D.6萬

對的答案：

10.（）是在檢修基地內(nèi)作業(yè)流程（過程）的規(guī)定。

A.檢修規(guī)程

B.檢修標準

C.檢修細則（工藝）

D.作業(yè)記錄

對的答案：

11.空心車軸探傷每運營（）km或每月進行一次。

A.1萬

B.2萬

C.3萬

D.4萬

對的答案：

12.（）是車站、線路所及自動閉塞的通過色燈信號機的通稱。

A.直通列車

B.閉塞

C.分界點

D.區(qū)間

對的答案：

13.（）是解決列車運營與設備維修施工之間矛盾的技術措施。

A.列車運營圖

B.列車周轉(zhuǎn)圖

C.列車運用計劃

D.天窗

對的答案：

14.下列屬于空間間隔法優(yōu)點的是（）o

A.檢查所有依靠人完畢

B.在一個區(qū)間里只準許一個列車運營

C.安全性有待提高

D.規(guī)定條件復雜

對的答案：

15.高速列車實行（）線維修的理念。

A.—

B.二

C.三

D.四

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

二、多選題（共10道試題，共40分。）

1.維修按維修方法，分為（）。

A.原件修理

B.換件修理

C.拆拼修理

D.專業(yè)化集中修理

對的答案：

2.下列關于現(xiàn)階段高速列車維修制度特點描述對的的是（）o

A.計劃防止維系制度已日臻成熟

B.分層次大修

C.在修時間大幅縮短

D.維修質(zhì)量不斷改善

對的答案：

3.列車按照運送的性質(zhì)和用途，分為（）。

A.旅客列車

B.軍用列車

C.混合列車

D.快運貨品列車

對的答案：

4.列車運營圖要素涉及（）。

A.列車區(qū)間運營時分

B.車站間隔時間

C.追蹤列車間隔時間

D.列車在中間站的停站時間

對的答案：

5.根據(jù)檢測的信號分類，檢測可分為（）。

A.聲振檢測

B.無損檢測

C.溫度檢測

D.污染檢測

對的答案：

6.維修按維修目的和時機，分為（）。

A.防止性維修

B.修復性維修

C.改善性維修

D.事后維修

對的答案：

7.下列關于測試性定性規(guī)定的描述，對的的是（）。

A.劃分可更換單元和模塊

B.合理設立測試點

C.選擇適宜的檢測方式和方法

D.良好的兼容性

對的答案：

8.動車組運轉(zhuǎn)制可分為（）。

A.肩回

B.半循環(huán)

C.循環(huán)

D.環(huán)形

對的答案：

9.列車運營圖按照列車運營速度分為（）。

A.非平行運營圖

B.單線運營圖

平行運營圖

D.成對運營圖

對的答案：

10.組成鐵路線路的兩個基本環(huán)節(jié)是（）。

A.區(qū)間

B.閉塞區(qū)

C.車次

D.分界點

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

三、判斷題（共15道試題，共30分。）

1.動車組運營周轉(zhuǎn)接續(xù)是指當一套動車組完畢一趟列車的牽引任務后，在滿足一定條件的

情況下，繼續(xù)擔當下一趟列車的牽引任務。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.動車組運用計劃是動車組運用和維修的綜合計劃，是運送組織的基本計劃。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.我國CRH系列動車組采用“計劃防止修的總體框架，結(jié)合狀態(tài)防止修”的檢修制度。

()

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4.動車組專業(yè)接口管理涉及動車組運用管理、動車組車載設備管理、車內(nèi)設備使用和管

理、動車組的整備和保潔管理、動車組看管、動車組作業(yè)管理、動車組調(diào)車管理、動車組存

放點管理、動車組的交接管理。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

5.動車組運營區(qū)段（即交路）是指擔當運送任務的動車組的運營周轉(zhuǎn)區(qū)段，即動車組從動車

段所在站（即配屬站）出發(fā)到折返站之間往返運營的線路區(qū)段。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.凡動車組發(fā)生救援，隨車機師須第一時間內(nèi)直接向運用所所長報告。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.工藝文獻是作業(yè)人員的作業(yè)指導書，具體描述作業(yè)的環(huán)節(jié)、測試的數(shù)據(jù)、使用的工具、

設備等。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.在技術站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車，通常稱之為技術直

達列車。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.目前我國動車組實行雙司機乘務制度。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.動車組在頭部及尾部分別顯示列車標志，顯示方式晝間與夜間相同。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

11.檢修工藝是指勞動者運用各種方法、手段和工具對原有零部件進行檢查和修復解決過

程的操作經(jīng)驗總結(jié)。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

12.均衡修是指將本來集中在某幾個檢修時間段內(nèi)的檢修工作分散到運用窗口或較低檔

修程中進行，使整個檢修工作分散而均衡，以平衡各級修程的休車（即停留）時間。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

13.漢堡ICE動車段的重要設施涉及ICE主檢修庫、輪對檢測裝置、外皮清洗庫、不落

輪旋輪庫以及兩端的停車線。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

14.列車運營圖是運用坐標原理描述列車運營時間、空間關系、規(guī)定各次列車占用區(qū)間的

程序。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

15.在運用中,檢查、檢修人員只要注意觀測螺桿式空氣壓縮機的機油油位不低于油表

或視油鏡刻線，保證空氣濾清器不臟到堵塞的限度，不需要做其它檢查。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

一、單選題（共15道試題，共30分。）

1.列車通過綜合維修作業(yè)地段時,按限速（）運營。

A.100km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

對的答案：

2.下列關于潤滑油光譜分析技術優(yōu)點的描述，不對的的是（）。

A.操作簡便

B.分析速度快

C.靈敏度低

D.測量精度高

對的答案：

3.被檢項目在規(guī)定的時間和條件下，用規(guī)定的方法檢測出的故障數(shù)與所發(fā)生的故障總數(shù)

之比，稱為（）。

A.故障檢測率

B.故障隔離率

C.故障虛警率

D.故障相關率

對的答案：

4.（）是動車組檢修基地現(xiàn)代化的重要標志。

A.實現(xiàn)聲發(fā)射檢測技術

B.實現(xiàn)渦流檢測技術

C.實現(xiàn)超聲波檢測技術

D.實現(xiàn)動車組管理信息化

對的答案：

5.列車運營圖由多個基地配屬的動車組擔當，所編制的運用計劃為（）。

A.單車種動車組運用計劃

B.單基地動車組運用計劃

C.多種類動車組運用計劃

D.多基地動車組運用計劃

對的答案：

6.（）是有關檢查體系、檢修周期和報廢年限的規(guī)定。

A.檢修規(guī)程

B.檢修標準

C.檢修細則（工藝）

D.作業(yè)記錄

對的答案：

7.下列選項屬于聲發(fā)射檢測技術優(yōu)點的是（）。

A.靈敏度高

B.受材料的影響很大

C.結(jié)構必須承載才干進行檢測

D.定位精度不高

對的答案：

8.我國鐵路系統(tǒng)最常用的一種診斷方法是（）。

A.人工診斷

B.自動測試設備診斷

C.機內(nèi)測試設備診斷

D.虛擬儀器技術診斷

對的答案：

9.跨線列車追蹤列車間隔時間按（）設計和使用。

A.4min

B.3min

C.2min

D.5min

對的答案：

10.下列屬于空間間隔法優(yōu)點的是（）。

A.檢查所有依靠人完畢

B.在一個區(qū)間里只準許一個列車運營

C.安全性有待提高

D.規(guī)定條件復雜

對的答案：

11.高速列車實行（）線維修的理念。

A.—

B.二

C.三

D.四

對的答案：

12.ICE動車組檢修設施中負責所有高速動車組大修的是（）。

A.動車運用所

B.動車段

C.大修工廠

D.存車場

對的答案：

13.高速列車在中間站在站停車時間為（）。

A.2~5min

B.1?3min

C.4~6min

D.2~4min

對的答案：

14.空心車軸探傷每運營（）km或每月進行一次。

A.1萬

B.2萬

C.3萬

D.4萬

對的答案：

15.（）是在檢修基地內(nèi)作業(yè)流程（過程）的規(guī)定。

A.檢修規(guī)程

B.檢修標準

C.檢修細則（工藝）

D.作業(yè)記錄

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

二、多選題（共10道試題，共40分。）

1.列車運營圖按照區(qū)間正線數(shù)分為（）。

A.平行運營圖

B.單線運營圖

C.雙線運營圖

D.單雙線運營圖

對的答案：

2.列車運營圖按照上下行方向列車數(shù)分為（）。

A.單線運營圖

B.雙線運營圖

C.成對運營圖

D.不成對運營圖

對的答案：

3.維修按維修的計劃性，分為（）。

A.改善性維修

B.計劃維修

C.非計劃維修

D.原件修理

對的答案：

4.動車組機械部分的故障診斷，重要涉及（）。

A.車體

B.轉(zhuǎn)向架

C.輪對

D.空氣管路

對的答案：

5.下列關于現(xiàn)階段高速列車維修制度特點描述對的的是（）。

A.計劃防止維系制度己日臻成熟

B.分層次大修

C.在修時間大幅縮短

D.維修質(zhì)量不斷改善

對的答案：

6.組成鐵路線路的兩個基本環(huán)節(jié)是（）。

A.區(qū)間

B.閉塞區(qū)

C.車次

D.分界點

對的答案：

7.根據(jù)維修工作類型，工務維修天窗分為（）。

A.線路大修天窗

B.線路中修天窗

C.線路平常維修天窗

D.電務維修天窗

對的答案:

8.根據(jù)檢測的目的分類，檢測可分為()。

A.定期檢測和連續(xù)檢測

B.直接檢測和間接檢測

C.功能檢測和運營檢測

D.在線檢測和離線檢測

對的答案：

9.為保證列車在區(qū)間內(nèi)運營安全，列車由車站駛向區(qū)間運營需具體的必要條件是()。

A.要驗證區(qū)間空閑

B.有進入?yún)^(qū)間的憑證

C.要實行區(qū)間閉塞

D.要有通行證件

對的答案：

10.動車組故障診斷從總體上可以從()等幾個方面來進行。

A.機械

B.電氣

C.液壓

D.空氣管路

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

三、判斷題(共15道試題，共30分。)

1.列車運營圖是運用坐標原理描述列車運營時間、空間關系、規(guī)定各次列車占用區(qū)間的

程序。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.列車運營圖是鐵路運送實現(xiàn)列車安全正點運營、經(jīng)濟有效地組織鐵路工作的列車生產(chǎn)計

劃，是全路組織運營的基礎。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.動車組專業(yè)接口管理涉及動車組運用管理、動車組車載設備管理、車內(nèi)設備使用和管理、

動車組的整備和保潔管理、動車組看管、動車組作業(yè)管理、動車組調(diào)車管理、動車組存放點

管理、動車組的交接管理。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4.將在列車運營圖上預留的用于維修施工所需要的行車“空隙”稱為工藝孔。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

5.聲發(fā)射診斷是根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷波形進行判斷的檢測方法。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.裝配是按照工藝裝配規(guī)程規(guī)定將零部件組裝成更高一級部件或整機的工藝過程，是

分解的逆過程。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.行車閉塞的作用是控制列車與列車之間保持一定的距離，以保證列車安全運營。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.目前我國動車組實行雙司機乘務制度。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.動車組在頭部及尾部分別顯示列車標志，顯示方式晝間與夜間相同。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.在高速列車的維修中，渦流檢測技術重要用于輪對踏面損傷的檢測。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

11.動車組運用計劃的制定就是根據(jù)給定的列車運營圖、有關動車組檢修修程的法律規(guī)定

以及檢修基地條件等，對動車組在什么時刻、在哪個車站、擔當哪次列車、在什么時間、什

么地點、進行哪種類型的檢修等做出具體安排，以保證運用狀態(tài)良好的動車組實現(xiàn)列車運營

圖。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

12.動車組運營區(qū)段（即交路）是指擔當運送任務的動車組的運營周轉(zhuǎn)區(qū)段，即動車組從動

車段所在站（即配屬站）出發(fā)到折返站之間往返運營的線路區(qū)段。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

13.在技術站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車，通常稱之為技術直

達列車。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

14.均衡修是指將本來集中在某幾個檢修時間段內(nèi)的檢修工作分散到運用窗口或較低檔

修程中進行，使整個檢修工作分散而均衡，以平衡各級修程的休車（即停留）時間。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

15.動車組周轉(zhuǎn)圖對動車組在什么時分、哪個車站、擔當哪個車次、在何時何地進行哪個

級別的維修等做出具體的安排。（）

A.錯誤

B.對的

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

一、單選題（共15道試題，共30分。）

1.高速列車實行（）線維修的理念。

A.一

B.二

C.三

D.四

對的答案：

2.受電弓每運營（）km或每月進行一次維修保養(yǎng)。

A.2萬

B.3萬

C.5萬

D.6萬

對的答案：

3.（）是動車組檢修基地現(xiàn)代化的重要標志。

A.實現(xiàn)聲發(fā)射檢測技術

B.實現(xiàn)渦流檢測技術

C.實現(xiàn)超聲波檢測技術

D.實現(xiàn)動車組管理信息化

對的答案：

4.下列關于滲透檢測診斷技術優(yōu)點的描述，不對的的是（）。

A.直觀

B.易判斷

C.操作簡便

D.只能檢測表面缺陷

對的答案：

5.跨線列車追蹤列車間隔時間按（）設計和使用。

A.4min

B.3min

C.2min

D.5min

對的答案：

6.動車組客運乘務人員（列車長、列車員）從屬（）管理。

A.機務段

B.車輛段

C.客運段

D.動車段

對的答案：

7.下列選項屬于聲發(fā)射檢測技術優(yōu)點的是（）o

A.靈敏度高

B.受材料的影響很大

C.結(jié)構必須承載才干進行檢測

D.定位精度不高

對的答案：

8.動車組維修劃分為（）等級。

A.3個

B.4個

C.5個

D.6個

對的答案：

9.空心車軸探傷每運營（）km或每月進行一次。

A.1萬

B.2萬

3萬

D.4萬

對的答案：

10.（）是解決列車運營與設備維修施工之間矛盾的技術措施。

A.列車運營圖

B.列車周轉(zhuǎn)圖

C.列車運用計劃

D.天窗

對的答案：

11.動車組本務司機、地勤司機從屬（）管理。

A.機務段

B.車輛段

C.客運段

D.動車段

對的答案：

12.被檢項目在規(guī)定的時間和條件下，用規(guī)定的方法檢測出的故障數(shù)與所發(fā)生的故障總數(shù)

之比，稱為（

A.故障檢測率

B.故障隔離率

C.故障虛警率

D.故障相關率

對的答案：

13.下列屬于空間間隔法優(yōu)點的是（

A.檢查所有依靠人完畢

B.在一個區(qū)間里只準許一個列車運營

C.安全性有待提高

D.規(guī)定條件復雜

對的答案：

14.我國鐵路系統(tǒng)最常用的一種診斷方法是（）o

A.人工診斷

B.自動測試設備診斷

C.機內(nèi)測試設備診斷

D.虛擬儀器技術診斷

對的答案：

15.（）是在檢修基地內(nèi)作業(yè)流程（過程）的規(guī)定。

A.檢修規(guī)程

B.檢修標準

C.檢修細則（工藝）

D.作業(yè)記錄

對的答案：

北交《機車車輛運用與維修》在線作業(yè)二

二、多選題（共10道試題，共40分。）

1.下列關于高速鐵路綜合維修天窗設立方式的說法，對的的是（）。

A.大型養(yǎng)路機械綜合施工天窗應不少于180min。

B.一般采用矩形天窗，時間設立在0:00-6：00。

C.有條件時，晝間應安排檢查天窗。

D.天窗時間應盡量安排在無縫線路允許的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)。

對的答案:

2.下列關于測試性定性規(guī)定的描述，對的的是（）?

A.劃分可更換單元和模塊

B.合理設立測試點

C.選擇適宜的檢測方式和方法

D.良好的兼容性

對的答案：

3.隨車機師應急事故解決的重要解決方法有（）。

A.小復位操作

B.大復位操作

C.斷蓄電池復位

D.制動關門車操作

對的答案：

4.根據(jù)動車組可運營的區(qū)段形式，動車組的運用方式分為（）。

A.固定式

B.不固定式

C.半固定式

D.混合式

對的答案：

5.下列關于測試性特點的描述，對的的是（）。

A.測試性是一種設計特性

B.好的測試性能及時、準確隔離產(chǎn)品內(nèi)部故障

C.好的測試性能及時、準確地擬定產(chǎn)品的狀態(tài)

D.測試性有關的產(chǎn)品重要是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設備或組件

對的答案：

6.動車組運轉(zhuǎn)制可分為（）。

A.肩回

B.半循環(huán)

C.循環(huán)

D.環(huán)形

對的答案：

7.列車運營圖要素涉及（）。