水泥路面破損原因和常用修復(fù)材料

水泥路面在使用的過程中是會出現(xiàn)一些破損現(xiàn)象的，那出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因是什么呢？人們常用哪些修復(fù)材料進(jìn)行修補(bǔ)呢？想必這些問題也是大家平時遇到比較多的，今天，本文就給大家分享一下。路面破損的原因有這些：1、交通量急劇增加近年來我國經(jīng)濟(jì)飛速增長，國家對道路橋梁的建設(shè)也在增加，我國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以說達(dá)到了一個小高潮。近年來各種運(yùn)輸業(yè)以直線形式在增長特別是公路運(yùn)輸事業(yè)，這就使得公路交通量迅猛增長，過大的交通量也就造成了水泥商品混凝土路面的提前破損。這種情況使得設(shè)計使用初期交通量和交通量增長率值都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最初設(shè)計值，因此在實(shí)際車輛的載重下，原有商品混凝土路面的設(shè)計就達(dá)不到設(shè)計年限。2、對載重車輛情況考慮不足在以前對路面的設(shè)計中，交通量的計算是以各種車型的額定軸載為依據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軸次的換算，沒有考慮車輛的實(shí)際軸載情況。然而，近年來，我國車輛超載的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，導(dǎo)致這些超載車輛成為路面破損的一大原因。3、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計不合理在過去對水泥商品混凝土的設(shè)計中對設(shè)計理論的理解不夠全面。設(shè)計者認(rèn)為通過商品混凝土面板傳遞到基層上的壓力很小，商品混凝土面板下的基層不需要太高的強(qiáng)度，所以絕大多數(shù)水泥商品混凝土路面都采用石灰土作為基層。然而由于商品混凝土路面不可能完全閉合加上路面產(chǎn)生的各種裂縫，路表水滲下去也是不可避免的，這種情況導(dǎo)致石灰土基層經(jīng)常處于干濕循壞狀態(tài)而在其上部出現(xiàn)薄松散層，此外板底積水使該薄層飽和濕軟并受行車荷載反復(fù)作用,使得板底局部淘空,形成斷板、破碎板等破損。通過室內(nèi)試驗(yàn)：石灰土的摸量隨浸水時間的增加而顯著降低。而穩(wěn)定碎石的模量值初期隨浸水時間的增加而增加,直到后期才有所降低而且降低幅度很小。這就說明石灰層的水穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如水泥穩(wěn)定碎石基層。然而實(shí)際使用中石灰土基層經(jīng)常處于浸水狀態(tài),實(shí)際模量水泥商品混凝土路面維修技術(shù)研究小于設(shè)計模量值而使商品混凝土面板的支承條件發(fā)生了變化,導(dǎo)致板底彎拉應(yīng)力增大，使得路面破損。

當(dāng)出現(xiàn)這種病害時，用戶常用這些材料進(jìn)行修復(fù)：1、BC型水泥路面修補(bǔ)料；2、SC型水泥路面修補(bǔ)料；3、QM型橋面專用修補(bǔ)料；4、重載水泥路面修補(bǔ)料；