技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試(習(xí)題卷6)

試卷科目：技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試(習(xí)題卷6)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共29題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.龍門架車及軌排車通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道時(shí)，均應(yīng)限速()。A)5km/hB)15km/hC)25km/hD)45km/h[單選題]2.墊砟作業(yè)每撬長度不得超過（）軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。A)3根B)5根C)6根D)8根[單選題]3.初期兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線，貨物列車按80km/h速度檢算時(shí)，最大過超高不得大于()。A)50mmB)70mmC)80mmD)90mm[單選題]4.高速鐵路鋼軌探傷檢查中，材質(zhì)缺陷雖未達(dá)到相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報(bào)廢程度，但與判廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值相差不超過()，判為輕傷。A)5dBB)6dBC)7dBD)8dB[單選題]5.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值：軌距為（），水平為5mm，高低為5mm，軌向（直線）為5mm。A)±2B)＋5，－2mmC)＋6，－2mmD)＋7，－4mm[單選題]6.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時(shí)為重傷鋼軌。A)0.3B)0.5C)1D)2[單選題]7.允許速度大于160km／h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度不應(yīng)小于70m，困難條件下不應(yīng)小于()。A)15B)20C)25D)30[單選題]8.膠接絕緣接頭現(xiàn)場膠接時(shí)溫度不小于()℃。A)0B)5C)10D)15[單選題]9.允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時(shí),順坡率不應(yīng)大于()。A)3‰B)5‰C)2‰D)4‰[單選題]10.某地區(qū)Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m，則預(yù)留軌縫為()mm。A)10.5B)11C)1.5D)12[單選題]11.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。A)1：1B)1：1.25C)1：1.5D)1：1.75[單選題]12.凍害墊板作業(yè)中,順墊板重疊使用時(shí)不得超過2塊,總厚度不得超過()mm。A)5B)10C)15D)20[單選題]13.尖軌頂寬()范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。A)10～40mmB)20～50mmC)30～60mmD)30～50mm[單選題]14.長軌裝車時(shí),軌端應(yīng)平齊,伸出承軌橫梁()(山區(qū)鐵路2.0~2.5m),短軌不得裝在外側(cè)。長軌未加固、鎖定,不得開車。A)0.3mB)0.5~1.0mC)0.5mD)1.0~1.5m[單選題]15.允許速度不大于120m/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在極個(gè)別情況下不足25m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于（）的相等超高段。A)10B)15mmC)20D)25[單選題]16.高速鐵路道岔客專線系列，時(shí)速350km/h的18號(hào)尖軌第二動(dòng)程()。A)118mmB)120mmC)140mmD)160mm[單選題]17.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實(shí)效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、()、耳濡目染與持之以恒的原則。A)教育者先受教育B)先進(jìn)典型與先進(jìn)事跡C)理論與實(shí)踐D)正反面事例[單選題]18.對(duì)高速鐵路正線無縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的焊縫還應(yīng)使用焊縫探傷儀進(jìn)行全斷面探傷，廠焊焊縫每()檢查1遍。A)五年B)一年C)半年D)季度[單選題]19.大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫（）。A)－10℃～＋15℃B)±15℃C)±20℃D)－20℃～＋25℃[單選題]20.當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（）。A)緊急處理B)臨時(shí)處理C)永久處理D)限速45[單選題]21.普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。A)1B)2C)3D)4[單選題]22.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為()mm。A)22B)25C)30D)35[單選題]23.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為()。A)3mmB)6mmC)9mmD)12mm[單選題]24.200～250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：尖軌尖軌距（mm）作業(yè)驗(yàn)收()。A)+1-1mmB)+2-1mmC)+2-2mmD)+3-2mm[單選題]25.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A)1B)1C)1D)1[單選題]26.《中華人民共和國勞動(dòng)法》規(guī)定，國家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()的工時(shí)制度。A)40小時(shí)B)42小時(shí)C)44小時(shí)D)48小時(shí)[單選題]27.普通線路正線（不含站內(nèi)）應(yīng)設(shè)置位移觀測樁。有防爬設(shè)備地段每0.5km應(yīng)設(shè)置1對(duì)；無防爬設(shè)備地段每()km應(yīng)設(shè)置1對(duì)。位移觀測樁應(yīng)埋設(shè)牢固，標(biāo)記清楚，便于檢查。A)5B)3C)2D)1[單選題]28.250（不含）～350km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：扭曲（mm/3m）經(jīng)常保養(yǎng)()。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]29.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方能施工。A)2B)3C)4D)5第2部分：判斷題，共37題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]30.無縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]31.在道口處的道路上應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置護(hù)樁（路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)護(hù)樁），護(hù)樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]32.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]33.()大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目包括邊坡清篩、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]34.在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，喪失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常稱為脹軌。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]35.工務(wù)調(diào)度管理模塊具備了生產(chǎn)計(jì)劃申報(bào)、過程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、臺(tái)帳管理、信息傳遞、資料查詢、導(dǎo)出打印功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]36.()支距偏差是指現(xiàn)場支距與計(jì)算支距之差。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]37.()道床應(yīng)按規(guī)定保持密實(shí)，防止軌枕空吊、道床翻漿。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]38.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，評(píng)定結(jié)果65(不含)～60分為?合格?。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]39.()道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]40.線路設(shè)備檢查從檢測內(nèi)容上可分為軌道幾何尺寸檢查、線路設(shè)備狀態(tài)檢查及行車平穩(wěn)性檢查。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]41.()高速鐵路發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌、翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即攔停列車，進(jìn)行處理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]42.()道岔精調(diào)基本原則先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先軌距，后軌向；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)少動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]43.()雙線和多線地段的道口，列車通過后，必須確認(rèn)其他線路無列車駛來，多人看守道口應(yīng)先互對(duì)信號(hào)后方可開放欄桿或欄門。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]44.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務(wù)段負(fù)責(zé)維修。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]45.()社會(huì)主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義新人。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]46.()區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)配備足夠的裝卸車人員、工具、信號(hào)用品。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]47.鋸軌機(jī)應(yīng)安裝牢固，發(fā)動(dòng)鋸軌機(jī)鋸軌時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制鋸軌速度，待全斷面垂直鋸斷后方可退出。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]48.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]49.軌道精調(diào)應(yīng)遵守?先高低，后水平?，?先軌向，后軌距?的原則。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]50.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]51.使用電子平直儀,計(jì)算機(jī)電力不足時(shí)取下備用電池不會(huì)導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)的丟失。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]52.()整平就是把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]53.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路建設(shè)工程的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。安全設(shè)施投資可不納入建設(shè)項(xiàng)目概算。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]54.()鐵路局應(yīng)制定高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)(以下簡稱災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng))的各種設(shè)備故障應(yīng)急處置辦法和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，不定期進(jìn)行應(yīng)急演練。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]55.()工務(wù)機(jī)械車連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，并實(shí)行司機(jī)單崗值乘；多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)確保各機(jī)械車操縱同步；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]56.道岔轉(zhuǎn)轍部分立螺栓改錨作業(yè)時(shí)需要電務(wù)配合。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]57.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素如實(shí)告知從業(yè)人員，會(huì)有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生產(chǎn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]58.無縫線路曲線撥道,應(yīng)盡量在鎖定軌溫下進(jìn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]59.()無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前，應(yīng)制訂施工計(jì)劃及安全措施，組織人力，備齊料具，充分作好施工準(zhǔn)備。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]60.()允許速度大于120km/h的線路，可以采用復(fù)曲線。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]61.結(jié)合部管理中,道口房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]62.()設(shè)計(jì)速度大于200km/h區(qū)段內(nèi)上跨鐵路的道路橋梁處應(yīng)設(shè)置異物侵限現(xiàn)場采集設(shè)備。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]63.使用液態(tài)輪軌潤滑劑和摩擦調(diào)節(jié)劑保護(hù)鋼軌，可以避免油楔效應(yīng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]64.()單軌小車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要，搭乘人員不得多于2人。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]65.曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]66.普通線路正線無防爬設(shè)備地段每1km設(shè)置1對(duì)爬行觀測樁。（）A)正確B)錯(cuò)誤第3部分：問答題，共34題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]67.在混凝土寬枕及Ⅲ型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400～500mm范圍內(nèi)搗實(shí)或道床。[問答題]68.轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)預(yù)防、整治措施有哪些？[問答題]69.電氣化鐵路、無縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至。[問答題]70.可動(dòng)心軌型轍叉主要用于運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大線路上的道岔。[問答題]71.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車？[問答題]72.畫出單線站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800m時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用的移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)圖。[問答題]73.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為（）mm。[問答題]74.()負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。[問答題]75.混凝土枕無縫線路維修作業(yè)中規(guī)定，曲線半徑為800m≤R<2000m的地段，連續(xù)扒開道床不超過（）m時(shí)，作業(yè)軌溫為-20℃～+15℃。[問答題]76.導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與工作邊之間測量。[問答題]77.對(duì)鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查（）次。[問答題]78.在車站內(nèi),橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方()m范圍內(nèi),不應(yīng)設(shè)置道口。[問答題]79.軌道檢查車主要提供的報(bào)表有那些?[問答題]80.為什么有的曲線需要確定頭尾標(biāo)樁后，再進(jìn)行曲線計(jì)劃正矢計(jì)算？[問答題]81.線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。[問答題]82.無縫線路溫度應(yīng)力和軌溫變化幅度、鋼軌長度的關(guān)系是什么？[問答題]83.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊碴和（）相結(jié)合的方法。[問答題]84.什么是設(shè)計(jì)鎖定軌溫？[問答題]85.膠接絕緣接頭發(fā)生故障如何處理？[問答題]86.工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)有哪些要求?[問答題]87.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁()對(duì),固定區(qū)較長時(shí),可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì),伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì),其余設(shè)置在固定區(qū))。[問答題]88.預(yù)防整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有那些？[問答題]89.敘述鋼軌折斷的原因有哪些？[問答題]90.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件？[問答題]91.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對(duì)軌檢車查出的Ⅲ級(jí)超限處所()。[問答題]92.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可。[問答題]93.鋼軌溫度壓力偏高的地段，發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么？[問答題]94.為什么要對(duì)新軌地段進(jìn)行預(yù)打磨?[問答題]95.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成？[問答題]96.無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修工作重點(diǎn)是什么？[問答題]97.軌縫應(yīng)保持均勻,當(dāng)線路爬行量超過（）mm應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。[問答題]98.軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的。[問答題]99.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面。[問答題]100.轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的。1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:D解析:4.答案:B解析:5.答案:C解析:6.答案:D解析:7.答案:D解析:8.答案:A解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:A解析:12.答案:C解析:13.答案:B解析:14.答案:B解析:15.答案:D解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:C解析:20.答案:A解析:21.答案:B解析:22.答案:C解析:23.答案:D解析:24.答案:A解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:對(duì)解析:31.答案:對(duì)解析:32.答案:對(duì)解析:33.答案:錯(cuò)解析:34.答案:錯(cuò)解析:35.答案:對(duì)解析:36.答案:對(duì)解析:37.答案:對(duì)解析:38.答案:錯(cuò)解析:39.答案:對(duì)解析:40.答案:對(duì)解析:41.答案:錯(cuò)解析:42.答案:錯(cuò)解析:43.答案:對(duì)解析:44.答案:錯(cuò)解析:45.答案:對(duì)解析:46.答案:對(duì)解析:47.答案:對(duì)解析:48.答案:對(duì)解析:49.答案:對(duì)解析:50.答案:錯(cuò)解析:51.答案:錯(cuò)解析:52.答案:對(duì)解析:53.答案:錯(cuò)解析:54.答案:錯(cuò)解析:55.答案:錯(cuò)解析:56.答案:對(duì)解析:57.答案:錯(cuò)解析:58.答案:對(duì)解析:59.答案:對(duì)解析:60.答案:錯(cuò)解析:61.答案:錯(cuò)解析:62.答案:錯(cuò)解析:63.答案:錯(cuò)解析:64.答案:錯(cuò)解析:65.答案:對(duì)解析:66.答案:對(duì)解析:67.答案:墊平解析:68.答案:(1)撥正直股方向；(1分)(2)調(diào)整轍叉及護(hù)軌輪緣槽尺寸，使其符合標(biāo)準(zhǔn)；(1分)(3)打磨作用邊?肥邊?，焊補(bǔ)傷損心軌、翼軌；(1分)(4)整修查照間隔、護(hù)背距離，使其符合規(guī)定。(2分)解析:69.答案:1.0m解析:70.答案:高速旅客列車解析:71.答案:（1）水漫鋼軌時(shí)；（2）道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí)）；（3）山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí)；（4）發(fā)生倒樹侵入限界時(shí)；（5）橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時(shí)；（6）路基發(fā)生陷穴或松軟下沉，線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時(shí)；（7）發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時(shí)。解析:72.答案:(長度單位：m)注：圖中A為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離,Vmax≤120km/h時(shí)為800m；120km/h＜Vmax≤160km/h時(shí)為1400m；160km/h＜Vmax＜200km/h時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路,A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運(yùn)行的線路,A不得小于1400m。（單位m）style="width:auto;"class="fr-ficfr-filfr-dib">解析:73.答案:±1解析:74.答案:綜合機(jī)修車間解析:75.答案:25解析:76.答案:基本軌解析:77.答案:1解析:78.答案:100解析:79.答案:1.超限資料表2.曲線摘要表3.公里小結(jié)表4.區(qū)段匯總簡要表5.區(qū)段匯總表6.軌道質(zhì)量指數(shù)。解析:80.答案:有的曲線因直線方向變化，頭尾位置不對(duì)，以致測量出的現(xiàn)場正矢數(shù)很不正常。如果在這基礎(chǔ)上去計(jì)算和撥正曲線，不僅撥道量大，而且曲線也不能圓順。在這種情況下，應(yīng)先通過計(jì)算，找出曲線中央點(diǎn)，確定曲線頭尾位置，重新測量現(xiàn)場正矢與計(jì)算撥量。解析:81.答案:1.根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài),成段整修線路。2.整治道床翻漿冒泥,均勻道碴,整理道床。3.更換和修理軌枕。4.調(diào)整軌縫,鎖定線路。5.焊補(bǔ)、打磨鋼軌,整治接頭病害。6.有計(jì)劃地成段整修扣件,螺栓涂油。7.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整。8.更換傷損鋼軌,斷軌焊復(fù)。9.整修防沙、防雪設(shè)備,整治凍害。10.整修道口,疏通排水設(shè)備,清除道床雜草和路肩大草。11.季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項(xiàng)工作。解析:82.答案:長鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力和軌溫變化幅度成直線比例關(guān)系，(1分)而和鋼軌長度L無關(guān)，這就是無縫線路得以鋪設(shè)的主要理論依據(jù)。(1分)所以在一定軌溫變化條件下，(1分)只要軌道穩(wěn)定能夠得到保證，(1分)鋼軌長度可以不受任何限制。(1分)解析:83.答案:枕上墊板解析:84.答案:設(shè)計(jì)鎖定軌溫是設(shè)計(jì)無縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫。(1分)它通常是在保證無縫線路的強(qiáng)度與穩(wěn)定的條件下由計(jì)算確定的。(2分)這樣的鎖定軌溫要保證長軌在冬天不被拉斷、(1分)夏天不發(fā)生脹軌跑道事故。(1分)解析:85.答案:（1）膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。如暫時(shí)不能永久處理，可更換為普通絕緣，進(jìn)行臨時(shí)處理。（2）當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時(shí)，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行臨時(shí)處理。無備用膠接絕緣鋼軌時(shí)，也可換入2根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理。（3）經(jīng)臨時(shí)處理之后，應(yīng)盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長度和預(yù)留焊縫，確保修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。（4）當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時(shí)，可比照無縫線路鋼軌重傷和折斷的規(guī)定處理。解析:86.答案:工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)施工前準(zhǔn)備和地面配合具體要求如下:(1)軌距、膠墊必須整正到位;(2)零配件齊全有效;(3)預(yù)卸預(yù)拉石砟;(4)軌枕狀態(tài)良好;(5)提供技術(shù)資料和起撥道量;(6)地面配合和大機(jī)作業(yè)后細(xì)整。解析:87.答案:5~7解析:88.答案:（1）加強(qiáng)轍叉底部搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固；（2）借助于更換岔枕的機(jī)會(huì)，徹底加強(qiáng)轍叉底搗固；（3）在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力；（4）用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上，加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性。（5）可在轍叉部位的岔枕上安設(shè)特制鐵座，用彈條扣件固定轍叉位置。解析:89.答案:鋼軌折斷多發(fā)生在冬季。(1分)鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力及其他附加力作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就要發(fā)生折斷。(1分)(1)鋼軌本身材質(zhì)不良，例如有核傷、裂紋等。(1分)(2)鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多(常見的有黑核、夾渣、夾砂、氣孔、熱裂、焊偏、光板等)，(1分)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后其強(qiáng)度逐漸降低，在溫度力和動(dòng)彎應(yīng)力作用下拉斷。(1分)(3)線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、三角坑、翻漿冒泥、軌枕間距過大等病害時(shí)，(1分)由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大了。(1分)(4)個(gè)別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。如伸縮區(qū)和固定區(qū)銜接處、道口、曲線、橋頭等處所很容易應(yīng)力集中，(1分)加上