第6講汽車安全氣囊

汽車平安氣囊

SRS內(nèi)容汽車平安氣囊的作用及分類汽車平安氣囊的組成、構(gòu)造及任務(wù)原理汽車平安氣囊的檢修2023/12/26廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系1〔一〕平安氣囊的作用平安氣囊系統(tǒng)〔SupplementalRestraintSystem，SRS〕，也稱輔助乘員維護(hù)系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，通常它與座椅平安帶配合運用，可以為乘員提供非常有效的防撞維護(hù)。 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，迅速在乘員和汽車內(nèi)部構(gòu)造之間翻開一個充溢氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，防止或減緩碰撞，從而到達(dá)維護(hù)乘員的目的，如圖7-1所示。圖7-1平安氣囊對乘員的維護(hù)作用 由于乘員和氣囊相碰時容易因振蕩呵斥乘員損傷，所以在氣囊的反面開兩個直徑25mm左右的圓孔。 這樣，當(dāng)乘員和氣囊相碰時，借助圓孔的放氣可減輕振蕩，放氣過程同時也是一個釋放能量的過程，因此可以很快地吸收乘員的動能，有助于維護(hù)乘員。〔二〕平安氣囊的種類1．按照氣囊的數(shù)量來分按照氣囊的數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)〔只裝在駕駛員側(cè)〕、雙氣囊系統(tǒng)〔駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)各有一個平安氣囊〕和多氣囊系統(tǒng)〔前排平安氣囊、后排平安氣囊、側(cè)面平安氣囊〕。2．按照氣囊的大小來分按氣囊的大小可分為維護(hù)全身的平安氣囊、維護(hù)整個上身的大型氣囊和主要維護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。3．按充氣安裝點火系統(tǒng)來分按充氣安裝點火系統(tǒng)分為電子式與機(jī)械式。4．按照維護(hù)對象的不同來〔1〕駕駛員防撞平安氣囊駕駛員防撞平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊是思索到駕駛員沒有佩帶座椅平安帶而汽車相撞時起維護(hù)作用，其體積較大，約60L。歐式氣囊是假定駕駛員佩帶座椅平安帶而設(shè)計的，其體積較小，約40L。日本的平安氣囊也屬于此類。近年來，由于平安氣囊的消費本錢下降，日本防撞平安氣囊規(guī)格有所添加，如本田轎車的駕駛員防撞平安氣囊的體積為60L?！?〕前排乘員防撞平安氣囊由于副駕駛位置乘員在車內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為維護(hù)其撞車時免受損傷，設(shè)計的防撞平安氣囊也較大。 美式的約160L，歐式的約75L〔后者思索了乘員受座椅平安帶的約束〕?！?〕后排乘員防撞平安氣囊裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時遭到損傷?！?〕側(cè)面防撞平安氣囊 裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊?！?〕智能型平安氣囊 為了抑制普通平安氣囊系統(tǒng)的缺乏，正在研制新一代SRS，被稱為智能型平安氣囊〔SmartAirBag〕。 智能型SRS比普通SRS添加了以下幾種功能。 ①檢測乘員能否系上座椅平安帶。 ②檢測乘員乘坐位置。 ③檢測兒童座椅。 ④調(diào)控平安氣囊充氣膨脹力。 ⑤檢測座椅上能否有乘員。 ⑥檢測氣溫。2023/12/26Page16 〔三〕平安氣囊的組成與任務(wù)原理 機(jī)械式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器等組成。 平安氣囊任務(wù)由傳感器直接引爆點火，如圖7-2所示。 該SRS的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，本錢低；缺陷是可靠性差，容易誤動作。2023/12/26Page17圖7-2機(jī)械式SRS任務(wù)原理2023/12/26Page18 下面重點引見電子式SRS的任務(wù)過程。 電子式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器、電控安裝〔ECU〕等組成，如圖7-3所示。2023/12/26Page19圖7-3電子式SRS的組成1—中央氣囊傳感器總成2—前部碰撞傳感器〔左〕3—氣囊與充氣安裝4—螺旋電纜

5—氣囊報警燈6—前部碰撞傳感器〔右〕2023/12/26Page20 汽車上裝有車前與車內(nèi)兩種碰撞傳感器。 位于車前兩側(cè)的車前傳感器，可保證在正面30°范圍內(nèi)有效地任務(wù)。2023/12/26Page21 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，由傳感器對碰撞程度進(jìn)展識別，對于中等程度以上的碰撞，傳感器發(fā)出信號給ECU，經(jīng)ECU判別后發(fā)出點火信號使點火器任務(wù)，氣體發(fā)生安裝在極短的時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體經(jīng)過濾清器充入卷收在一同的氣囊，使其膨脹，如圖7-4所示。2023/12/26Page22圖7-4SRS任務(wù)原理2023/12/26Page23 SRS所用的碰撞傳感器，普通根據(jù)所承當(dāng)?shù)牧x務(wù)不同分為車前傳感器、中央傳感器與平安傳感器。2023/12/26Page24 車前傳感器用來檢測汽車正面低速所遭到的沖擊信號；中央傳感器用來檢測汽車發(fā)生高速碰撞的信息；平安傳感器用來防止系統(tǒng)在非碰撞情況引起平安氣囊誤動作。 平安氣囊點火及點火的判別條件如圖7-5所示。2023/12/26Page25圖7-5平安氣囊點火及點火的判別條件2023/12/26Page26 SRS的整個任務(wù)過程大約需求100ms左右，可分為4個階段，如圖7-6所示。2023/12/26Page27圖7-6SRS動作時序2023/12/26Page28 第1階段：汽車撞車，到達(dá)氣囊系統(tǒng)引爆極限，傳感器從測出碰撞到接通電流需10ms，引爆器點燃?xì)饽业臍怏w發(fā)生器，而此時駕駛員依然處于直坐形狀。2023/12/26Page29 第2階段：氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)將氣囊完全脹起，撞車〔50km/h的速度〕40ms后駕駛員身體開場向前挪動，由于平安帶斜系在駕駛員身上，隨駕駛員的前移，平安帶被拉長，一部分撞車時產(chǎn)生的沖擊能量由平安帶吸收。2023/12/26Page30 第3階段：汽車撞車60ms之后，駕駛員的頭部及身體上部都壓向氣囊，氣囊后面的排氣口允許氣壓在壓力作用下勻速地逸出。 第4階段：汽車撞車110ms之后，駕駛員向后移回到座椅上，大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了明晰的視野。2023/12/26Page31 〔四〕主要部件 1．傳感器 傳感器按其構(gòu)造可分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種。2023/12/26Page32〔1〕機(jī)械式傳感器 機(jī)械式傳感器的構(gòu)造如圖7-7所示。 當(dāng)傳感器中傳感重塊的減速度到達(dá)某一特定值時，傳感重塊便將其機(jī)械能直接傳給引發(fā)器使氣囊膨開。 該傳感器用于機(jī)械式平安氣囊系統(tǒng)。2023/12/26Page33圖7-7機(jī)械式傳感器

l—感應(yīng)塊2—撞針3—偏置彈簧4—D軸5—頂蓋2023/12/26Page34〔2〕機(jī)電式傳感器 機(jī)電式傳感器主要有滾球式、偏心式、水銀開關(guān)式等。 ①滾球式傳感器。 如圖7-8所示，平常小鋼球被磁場力所約束。2023/12/26Page35圖7-8滾球式傳感器1—小鋼球2—磁鐵3—觸點2023/12/26Page36 當(dāng)碰撞時，在圓柱形鋼套內(nèi)小鋼球就向前運動。 一旦接觸到前面的觸點，那么將部分電路接通。 這種傳感器目前運用很廣，可以檢測各種撞擊信號。2023/12/26Page37 ②偏心式傳感器。 偏心式傳感器為具有偏心轉(zhuǎn)動質(zhì)量的機(jī)電式加速度傳感器，由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點、螺旋彈簧等構(gòu)成，如圖7-9所示。2023/12/26Page38圖7-9偏心式傳感器的構(gòu)造1—自檢電阻2—傳感器3—固定觸點4—旋轉(zhuǎn)觸點5—偏心轉(zhuǎn)子6—外殼7—偏心重塊8—螺旋彈簧2023/12/26Page39 偏心式傳感器的外側(cè)裝有一個電阻，做自檢之用，檢測傳感器總成與其之間的線路能否有開路或短路。 當(dāng)汽車正常行駛時，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊被螺旋彈簧拉回，處于平衡形狀，此時轉(zhuǎn)子上安裝的旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點不接觸。2023/12/26Page40 當(dāng)車輛遭到正面碰撞且速度到達(dá)設(shè)定值時，由于偏心重塊慣性的作用，使偏心重塊連同偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點一同轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點發(fā)生接觸，如圖7-10所示，從而向ECU發(fā)出閉合電路信號。2023/12/26Page41圖7-10偏心式傳感器的任務(wù)過程1—旋轉(zhuǎn)觸點2—固定觸點3—止動器4—偏心重塊5—螺旋彈簧力6—偏心轉(zhuǎn)子2023/12/26Page42 ③水銀開關(guān)式傳感器。 水銀開關(guān)式傳感器是平安傳感器中常見的一種，如圖7-11所示。2023/12/26Page43圖7-11水銀開關(guān)式傳感器1—蓋2、3—電極4—O形圈5—水銀撞上后位置

6—殼體7—水銀F1—水銀運動分力F2—撞擊力2023/12/26Page44 當(dāng)汽車碰撞時，水銀產(chǎn)生慣性力拋向電極2和電極3，使兩極接通，并使點火器接通。 平安傳感器普通比碰撞傳感器所需的慣性力或減速度小，以保證碰撞傳感器的可靠任務(wù)。2023/12/26Page45〔3〕電子式傳感器〔中央平安氣囊傳感器〕 電子式加速度計對汽車正向減速度進(jìn)展延續(xù)丈量，并將丈量結(jié)果保送給ECU，ECU內(nèi)有一套復(fù)雜的碰撞信號處置程序，可以確定氣囊能否需求膨開。2023/12/26Page46 假設(shè)需求氣囊膨開，ECU便會接通點火電路，平安傳感器同時也閉合，那么引發(fā)器接通，氣囊膨開。2023/12/26Page47 電子式傳感器通常是一個半導(dǎo)體壓力傳感器，其構(gòu)造如圖7-12所示。 汽車的速度越大，碰撞后產(chǎn)生減速度的力就越大，那么輸出的電壓也越大。2023/12/26Page48圖7-12電子式傳感器1—集成電路2—慣性質(zhì)量3—變形針2023/12/26Page49 由于半導(dǎo)體壓力傳感器輸出特性受溫度影響較大，故運用晶體管的基極-發(fā)射極間的電壓的溫度變化來消除傳感器輸出特性的變化，所以半導(dǎo)體壓力傳感器要求有穩(wěn)定的電源。2023/12/26Page50 留意： 在運用水銀開關(guān)式以外的平安傳感器時，在氣囊已作用充氣之后，中央氣囊傳感器總成絕不可反復(fù)運用。 由于在氣囊動作時，會有大電流流過傳感器觸點，使觸點外表產(chǎn)生燒蝕而令電阻過大，呵斥氣囊可靠性降低。2023/12/26Page51 2．氣囊組件 氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板組成。 駕駛員側(cè)氣囊組件位于轉(zhuǎn)向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)手套盒的上方。2023/12/26Page52 3．SRS警報燈 SRS警報燈位于儀表板上，如圖7-15所示。 接通點火開關(guān)時，診斷單元對系統(tǒng)進(jìn)展自檢，假設(shè)SRS警報燈點亮6s后熄滅，表示系統(tǒng)正常；假設(shè)6s后依然閃爍或長亮不熄，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)缺點，提示應(yīng)進(jìn)展檢修。2023/12/26Page53圖7-15SRS警報燈2023/12/26Page54 假設(shè)ECU出現(xiàn)異常，不能控制SRS警報燈，SRS警報燈便在其他電路的直接控制下，作出異常顯示。 如ECU無點火電壓，警報燈常亮；ECU無內(nèi)部任務(wù)電壓，警報燈常亮；ECU不任務(wù)，警報燈在看門狗電路的控制下，以3次/秒的頻率閃爍；ECU未接通，警報燈經(jīng)線束插接器的短接條接通。2023/12/26Page55 4．ECU ECU主要由SRS邏輯模塊、信號處置電路、備用電源電路、維護(hù)電路和穩(wěn)壓電路等組成，平安傳感器普通與SRSECU一同被制造在SRS控制組件中。 福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造如圖7-16所示。2023/12/26Page56圖7-16福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造1—能量儲存安裝〔電容〕2—平安傳感器總成3—傳感器觸點4—傳感器平衡塊

5—4端子插接器6—邏輯模塊7—SRSECU插接器2023/12/26Page57 〔五〕SRS檢修本卷須知 ①安裝與維修任務(wù)只能由專業(yè)人員來完成。 ②為了防止氣囊的不測引爆，在對氣囊系統(tǒng)進(jìn)展任何操作時，均應(yīng)摘下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線，等30s以后方可進(jìn)展操作。2023/12/26Page58 ③不要使SRS部件遭到85℃以上的高溫。 ④平安氣囊主件及控制單元應(yīng)防止遭到磕碰和震動。2023/12/26Page59 ⑤檢測時不可運用檢測燈、電壓表和歐姆表，以免呵斥氣囊誤爆。 特別是在檢修平安氣囊過程中，切勿丈量點火器的電阻，如圖7-23所示。 該操作能夠呵斥氣囊膨開，非常危險。2023/12/26Page60圖7-23切勿丈量點火器的電阻2023/12/26Page61 ⑥不得擅自改動SRS的線路和元件。 ⑦在裝配轉(zhuǎn)向盤襯墊或處置新的轉(zhuǎn)向盤襯墊時，應(yīng)將襯墊正面朝上放置，如圖7-24所示。2023/12/26Page62圖7-24襯墊的正確放置2023/12/26Page63 另外，不要將轉(zhuǎn)向盤襯墊存放在另一個襯墊上面。 將轉(zhuǎn)向盤襯墊的金屬面朝上存放時，假設(shè)轉(zhuǎn)向盤襯墊由于某種緣由充氣，能夠?qū)е聡?yán)重事故。2023/12/26Page64 ⑧假設(shè)在事故中氣囊被引爆，為平安起見，一切元件都需求更新。 ⑨氣囊安裝不允許翻開或修繕，只允許改換新的元件。 ⑩平安氣囊不能沾油脂及清潔劑等。 氣囊安裝有改換日期，即使不撞車，到期后也需改換。2023/12/26Page65 〔六〕SRS檢修方法 SRS的傳感器、充氣安裝和中央氣囊傳感器等元件均不能分解修繕，所以，SRS的缺點診斷主要是電氣方面的缺點診斷。 由于SRS平常不運用，一旦運用之后便報廢，所以SRS不像汽車上的其他系統(tǒng)那樣，在運用過程中出現(xiàn)缺點會表現(xiàn)出來。2023/12/26Page66 由于沒有異常景象的出現(xiàn)，SRS的缺點就難于發(fā)現(xiàn)。 為此，SRS本身設(shè)置了自診斷系統(tǒng)，假設(shè)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點，即可經(jīng)過缺點警告燈反映出來。 這樣，SRS的缺點警告燈和缺點代碼就成了最重要的缺點信息來源和缺點診斷根據(jù)。2023/12/26Page67 由于SRS是一個獨立系統(tǒng)，與汽車上的其他系統(tǒng)都沒有關(guān)系，所以，假設(shè)系統(tǒng)中存在缺點，只需按照缺點代碼所指示的內(nèi)容進(jìn)展診斷，找出缺點是出在元件還是在導(dǎo)線或插接器上。2023/12/26Page68 由于各充氣安裝的點火器不允許丈量其電阻，點火器的開路或短路的判別必需利用自我診斷系統(tǒng)來進(jìn)展，這是SRS缺點診斷的特殊性。 SRS的缺點診斷可按圖7-25所示進(jìn)展。2023/12/26Page69 例如，豐田汽車SRS的缺點代碼，可用一根跨接線跨接診斷插接器上的TC與E1兩個端子，經(jīng)過儀表板上的SRS警告燈閃爍來讀取。 詳細(xì)檢修方法如下所述。2023/12/26Page70 ①檢查SRS警告燈。 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或ACC位置，如SRS警告燈亮6s后熄滅，闡明SRS警告燈及其線路正常，可以讀取缺點代碼；假設(shè)SRS警告燈不亮，闡明指示燈或其線路有缺點，應(yīng)檢修后才干讀取缺點代碼。 ②將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或ACC位置，并等待20s以上。2023/12/26Page71圖7-25SRS缺點診斷方法2023/12/26Page72 ③用跨接線將TDCL診斷插接器的TC、E1兩個端子短接。 ④根據(jù)儀表板上的SRS警告燈閃爍情況，讀取缺點代碼。 缺點代碼的閃爍規(guī)律如圖7-26所示。2023/12/26Page73圖7-26缺點代碼的閃爍規(guī)律2023/12/26Page74 假設(shè)SRS功能正常，那么儀表板上的SRS警告燈每s鐘將閃爍2次，每次燈亮與燈滅時間均為0.25s，高電平常燈亮，低電平常燈滅。 假設(shè)SRS有缺點，SRS警告燈閃爍顯示缺點代碼，缺點代碼為2位數(shù)字，SRS警告燈先顯示十位數(shù)字，后顯示個位數(shù)字。2023/12/26Page75 同一數(shù)字燈亮與燈滅時間均為0.5s，十位數(shù)字與個位數(shù)字之間間隔為1.5s。 假設(shè)有多個缺點代碼，那么缺點代碼與缺點代碼之間間隔2.5s，并按由小到大的順序顯示缺點代碼。 缺點代碼全部輸出后，間隔4s再反復(fù)顯示。2023/12/26Page76 當(dāng)點火開關(guān)接通ON或ACC位置后，SRS警告燈不斷亮，讀取缺點代碼時顯示代碼又正常，闡明蓄電池電壓過低或SRSECU的備用電源電壓過低，SRSECU設(shè)計時未將此缺點編成代碼存入存儲器。 當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常后約10s，SRS警告燈自動熄滅。2023/12/26Page77 SRS警告燈只需在存儲器中的缺點代碼全部去除后，才干恢復(fù)正常顯示。 讀取缺點代碼時，如SRS警告燈顯示有缺點代碼，闡明SRS發(fā)生過缺點，但是無法顯示缺點是發(fā)生在如今還是過去。2023/12/26Page78 因此，每當(dāng)排除缺點后，必需去除缺點代碼，并在去除缺點代碼之后，再次讀取缺點代碼，以確認(rèn)缺點代碼曾經(jīng)全部去除。2023/12/26Page79三、工程實施 〔一〕實施目的及要求2023/12/26Page80 〔二〕實施步驟 1．捷達(dá)轎車SRS檢修〔1〕SRS組成 SRS由控制單元、駕駛員平安氣囊總成、螺旋彈簧、乘員平安氣囊總成、平安氣囊警報燈及線束等組成，如圖7-27所示。2023/12/26Page81圖7-27平安氣囊的組成2023/12/26Page82 ①控制單元。 控制單元安裝在變速器桿的前方，如圖7-28所示。2023/12/26Page83圖7-28平安氣囊控制單元2023/12/26Page84 控制單元由觸發(fā)傳感器〔加速傳感器〕、電子判別安裝和缺點監(jiān)控單元組成。 系統(tǒng)的平安由一附加電子機(jī)械平安傳感器來保證，該傳感器與觸發(fā)電壓相連，可阻止系統(tǒng)的不測觸發(fā)。 系統(tǒng)的觸發(fā)被設(shè)定為平安氣囊在車輛正常駕駛時或極端干擾的場所中不會被觸發(fā)。2023/12/26Page85 ②駕駛員平安氣囊總成。 駕駛員平安氣囊總成由平安氣囊組件、螺旋彈簧、帶有短路環(huán)的接頭等組成，如圖7-29所示。2023/12/26Page86圖7-29駕駛員平安氣囊總成2023/12/26Page87 駕駛員平安氣囊總成作為一個完好的單元，由轉(zhuǎn)向盤反面的兩條螺栓安裝在轉(zhuǎn)向盤的中部，由氣體發(fā)生劑、尼龍資料的氣囊、罩蓋等組成，如圖7-30所示。2023/12/26Page88圖7-30氣囊組件2023/12/26Page89 揚聲器按鈕由以前安裝在罩蓋改為安裝在組件外面的轉(zhuǎn)向盤輻條上，緊緊折疊的平安氣囊使得組件構(gòu)造很薄，氣囊的容積為35L左右。 平安氣囊被觸發(fā)后，罩蓋上預(yù)置的裂痕被扯開，為氣囊充入氣體后膨脹留出了空間。2023/12/26Page90 ●引爆器。 氣囊中心是電子橋式引爆器，通電后產(chǎn)生的熱量點燃?xì)怏w發(fā)生劑。2023/12/26Page91 ●氣體發(fā)生劑。 氣體發(fā)生劑是片狀的疊氮化鈉〔NaN3〕，受熱后經(jīng)化學(xué)反響生成氮氣。 氣體發(fā)生器的外形有杯形和筒形，氮氣流過金屬過濾器被清潔和冷卻。2023/12/26Page92 ●氣囊。 氣囊所用資料是無涂層的尼龍織物，氣囊在轉(zhuǎn)向盤反面開有幾個排氣孔，當(dāng)車內(nèi)人員身體都墮入氣囊時，氣體經(jīng)排氣孔排出，從而使得身體的沖擊力被吸收和減弱。2023/12/26Page93 ●螺旋彈簧。 它將控制單元和駕駛員氣囊組件銜接起來，如圖7-31所示，用來保證轉(zhuǎn)向盤在任何位置都與電氣接觸良好。2023/12/26Page94圖7-31螺旋彈簧2023/12/26Page95 螺旋彈簧殼體用螺釘固定在轉(zhuǎn)向盤上，螺旋彈簧內(nèi)有2層導(dǎo)電膜。 安裝螺旋彈簧時，汽車前輪應(yīng)處在正前方位置，將螺旋彈簧卷緊后，再放松3圈，然后安裝。2023/12/26Page96 ●短路環(huán)。 氣囊一切的電氣接頭和引線都裝有短路環(huán)，以防止錯誤觸發(fā)。 假設(shè)一個接頭松弛，那么氣囊一側(cè)的插頭觸點會被金屬短路環(huán)短路。2023/12/26Page97 ③乘員平安氣囊總成。 乘員平安氣囊總成安裝在儀表板右側(cè)雜物箱上方，氣囊和筒形氣體發(fā)生器安裝在蓋板的背后，如圖7-32所示。2023/12/26Page98圖7-32乘員平安氣囊總成2023/12/26Page99 由于乘員與儀表板之間的間隔很遠(yuǎn)，所以乘員氣囊的容積約65L。 當(dāng)平安氣囊觸發(fā)時，蓋板的預(yù)置裂痕會被撕裂，為膨脹的氣囊留出空間。 由于乘員平安氣囊與乘員的間隔很遠(yuǎn)，所以氣囊的充足氣的時間比駕駛員側(cè)長約10s。2023/12/26Page100 ④平安氣囊警報燈。 翻開點火開關(guān)后，缺點警報燈會閃亮約3s，假設(shè)系統(tǒng)不存在缺點，該燈熄滅。 以下3種情況，缺點燈常亮：當(dāng)系統(tǒng)存在缺點時；車輛發(fā)生碰撞后；自診斷測試期間，缺點燈常亮。2023/12/26Page101〔2〕平安氣囊引爆條件與引爆時序 ①平安氣囊引爆條件。 ●車速普通在20km/h以上。 ●如圖7-33所示，在汽車軸線左右30°范圍內(nèi)，與前方鞏固物體碰撞，汽車縱向減速到達(dá)規(guī)定值，氣囊被引爆。2023/12/26Page102圖7-33與前方鞏固物體碰撞引爆的范圍2023/12/26Page103 ②平安氣囊引爆時序。 氣囊引爆時序如圖7-34所示，駕駛員側(cè)平安氣囊引爆情況如下。2023/12/26Page104圖7-34氣囊引爆時序2023/12/26Page105 ●0ms時，前保險杠接觸碰撞物。 ●30ms時，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊的罩蓋被扯開，氣體發(fā)生劑開場對氣囊充氣。 ●54ms時，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊完全被氣體充溢，駕駛員墮入氣囊。2023/12/26Page106 ●84ms時，駕駛員完全墮入氣囊，并開場向后分開轉(zhuǎn)向盤。 ●150ms時，駕駛員回到原位置，氣囊內(nèi)的大部分氣體已排出。 乘員側(cè)氣囊的動作時間比駕駛員側(cè)稍晚一些。2023/12/26Page107〔3〕電路圖 捷達(dá)轎車平安氣囊電路如圖7-35所示。2023/12/26Page108圖7-35捷達(dá)轎車平安氣囊電路圖F—平安氣囊螺旋彈簧J234—平安氣囊控制單元K75—平安氣囊缺點警報燈N95—駕駛員平安氣囊引爆器

N131—乘員平安氣囊引爆器S16—熔絲，15AS22—熔絲，10A2023/12/26Page109〔4〕自診斷系統(tǒng) ①自診斷功能。 平安氣囊由控制單元內(nèi)的診斷單元進(jìn)展監(jiān)控，一旦出現(xiàn)缺點，平安氣囊警報燈就會報警。 SRS可用V.A.G1551缺點診斷儀進(jìn)展自診斷。2023/12/26Page110 ②缺點碼。 假設(shè)缺點警報燈點亮，闡明缺點已存儲在控制單元的存儲器中，運用V.A.G1551可讀取缺點碼，見表7-2。2023/12/26Page1112023/12/26Page112〔5〕維修平安規(guī)那么 ①維修平安氣囊應(yīng)由受過專門培訓(xùn)的人員進(jìn)展。 ②只能運用缺點診斷儀，不允許運用試燈、電壓表或其他設(shè)備。 ③對平安氣囊操作時，必需斷開蓄電池的接地線。2023/12/26Page113 ④操作終了，重新銜接地線時，車內(nèi)不應(yīng)留人。 ⑤平安氣囊從運輸包裝箱內(nèi)取出后，應(yīng)立刻裝到車上。 ⑥平安氣囊拆下后，膨脹的那一面應(yīng)該朝上放置。2023/12/26Page114 ⑦如平安氣囊已被觸發(fā)，必需改換以下元件：轉(zhuǎn)向盤氣囊組件、乘員氣囊組件、控制單元、螺旋彈簧、觸發(fā)時運用的平安帶。2023/12/26Page115 ⑧如目測以下元件：轉(zhuǎn)向盤、平安氣囊線束、乘員側(cè)平安氣囊蓋板、缺點警報燈曾經(jīng)損壞，必需改換。2023/12/26Page116 ⑨對于報廢的平安氣囊，必需進(jìn)展引爆。 在保證引爆現(xiàn)場平安的情況下，將12V電壓加到引爆器上。2023/12/26Page117 2．奧迪轎車SRS檢修〔1〕系統(tǒng)部件 SRS主要由以下部件組成：電子控制及監(jiān)測單元、正面平安氣囊、側(cè)面平安氣囊、裝在組合儀表里的警報燈。2023/12/26Page118 ①平安氣囊警報燈。 SRS由電子安裝加以監(jiān)控，并由平安氣囊警報燈指示其形狀。 翻開點火開關(guān)后，平安氣囊警報燈將亮數(shù)秒，系統(tǒng)完成自檢后自動熄滅。2023/12/26Page119 假設(shè)該燈不熄滅，或行駛中亮，那么闡明系統(tǒng)存在缺點。 假設(shè)系統(tǒng)發(fā)生缺點，應(yīng)立刻到效力站檢查系統(tǒng)，否那么，發(fā)惹事故時，SRS能夠不起作用。2023/12/26Page120 ②氣囊組件。 ●駕駛員正面平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。 乘員應(yīng)坐姿端正，平安帶及平安氣囊方能最大程度發(fā)揚維護(hù)作用。2023/12/26Page121 ●前排乘員正面平安氣囊裝在儀表板右側(cè)，雜物箱的上方，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。 ●側(cè)面平安氣囊裝在前排座椅的靠背里，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。2023/12/26Page122 ③平安氣囊觸發(fā)條件。 ●轎車正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，系統(tǒng)觸發(fā)駕駛員及前排乘員正面平安氣囊。 ●轎車側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，系統(tǒng)觸發(fā)轎車碰撞一側(cè)的側(cè)面平安氣囊。2023/12/26Page123 ●發(fā)生某種特殊形狀的撞車事故時，系統(tǒng)能夠同時觸發(fā)正面及側(cè)面平安氣囊。 ●轎車正面或側(cè)面發(fā)生輕度碰撞，或車尾碰撞，或翻車時，不會觸發(fā)SRS。 發(fā)生這種情況時，乘員由平安帶加以維護(hù)。2023/12/26Page124 由于發(fā)生撞車事故的緣由多種多樣及撞車形狀千變?nèi)f化，因此，設(shè)計時無法對一切不同條件和形狀的撞車事故準(zhǔn)確限定平安氣囊的觸發(fā)反響條件，即撞車時能否觸發(fā)平安氣囊。 平安氣囊的主要設(shè)計要素包括碰撞物的特性〔如軟硬程度〕、碰撞角度、車速等。2023/12/26Page125 平安氣囊觸發(fā)與否取決于撞車時轎車的減速率與控制單元設(shè)定的減速率。 假設(shè)撞車時轎車的減速率＜控制單元設(shè)定的基準(zhǔn)值，那么即使碰撞能夠嚴(yán)重?fù)p壞轎車，系統(tǒng)也不會觸發(fā)平安氣囊。2023/12/26Page126 ④正面平安氣囊。 為確保平安氣囊充分發(fā)揚其維護(hù)作用，行車時請留意以下事項。2023/12/26Page127 ●前排乘員應(yīng)坐姿端正，與轉(zhuǎn)向盤和儀表板堅持足夠的間隔，從而系統(tǒng)觸發(fā)時，平安氣囊可提供充分維護(hù)，此外，前排乘員應(yīng)按本身體型正確調(diào)整座椅位置。 ●切勿在前排乘員座椅攜帶兒童，否那么，一旦發(fā)惹事故，平安氣囊充氣膨脹時，將嚴(yán)重致傷，甚至致死兒童。2023/12/26Page128 ●轉(zhuǎn)向盤轂及前排乘員側(cè)儀表板外表切不可覆蓋或粘貼任何物品，或作任何裝飾，只可用干布或稍稍浸濕的布清洗兩部位。 ●SRS只能任務(wù)1次，假設(shè)因事故觸發(fā)平安氣囊，那么必需改換SRS，切不可試圖改裝SRS的任何部件。2023/12/26Page129 ●對SRS進(jìn)展的任何作業(yè)均須由效力站實施，包括因維修轎車其他部件〔如裝配轉(zhuǎn)向盤〕需拆裝SRS部件的作業(yè)。2023/12/26Page130 ⑤側(cè)面平安氣囊。 為確保側(cè)面平安氣囊發(fā)揚最大程度維護(hù)作用，行駛時請務(wù)必留意以下事項。 ●假設(shè)未戴平安帶，行駛中身體前傾或坐姿不正，那么側(cè)面平安氣囊觸發(fā)膨脹時，極易致傷乘員。2023/12/26Page131 ●乘員頭部必需與側(cè)面氣囊的開口處堅持適當(dāng)間隔，否那么，撞車時勢必嚴(yán)重致傷乘員頭部，尤其需留意在該位置兒童的坐姿。 ●假設(shè)座椅或側(cè)面平